Pitäisi varmaan ihan tehdä kysely eu:sta että miksi raskaalla kalustolla yrittäville ei myös säädetä maksimi veloitusta jota kaikki käyttävät? Esim. Käytetään pohjana taksien valmista mallia ja kerrotaan hinta kulujen mukaan. Silloin ei kukaan voisi valittaa ja raskaankaluston yrittäjien ei tarvitse käydä töissä vaikka omistaa vain 1 auton. Renki ajaa vaikka 14tuntia.
miksi ei toimi muualla kuin takseilla
rekat myös
7216
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kyllä olet oikeilla askelilla.
Yritystoiminnassa kannattaa aina laskea hinta todellisten kulujen mukaan ja siihen kate päälle.
Voisin mielelläni kehittää järjestelmän missä kuorma-autoilijat maksaisivat kiinteää kk maksua esim 200€ per auto ja alvittomasta liikevaihdosta 4,5% vielä siihen päälle.
Järjestelmä takaa kaikille yrittäjille tasavertaisen kuormanjaon.
Laitteet tuohon toimittaa semel joka tosin ottaa laitteista vuokraa ja kk maksuja myös.
Kelpaa mulle jos tosiaan hinnat nostetaan kulujen mukaan verrattuna takseihin. Esim. Km hinta tyhjänä olis 10€ ja täydellä kuormalla 17€ tai tunti hinta 300€. Silloin kerroin kulujen mukaan olisi suht kunnossa. Tosin vois maito hieman maksaa mutta tsksikuskin suulla sanoen köyhät voi juoda vettä.
Rajoitetaan ehdottomasti raskaan kaluston toimilupia niin että saan autoni liikenteeseen kolmessa vuorossa! Ja kukaan ei polkisi hintoja!!!
Tämä ei ole raskaanliikenteen keskustelu palsta.
Samoin taksien ei kannata puhua yrittämisestä, taksialalla ei ole kilpaiua ei hintakilpailua, ei sillä alalla tarvita mainostaa eikä ole mainontaa. Kustannuksetkaan eivä perustu mitenkään todellisiin kuluihin koska kaikkien yritykssen elättien ei tarvites työskennellä yrityksen eteen, riittää vaan kun vaatii taksankorotuksia
Ilmeisesti olet niin pentu, että et muista sitä aikaa kun raskaassa liikenteessä oli tarveharkinta ja enimmäistaksa. Sääntely purettiin -90 luvun alussa.
Sen jälkeen raskaanliikenteen autoilijat alkoivat kusemaan omiin muroihinsa ja pilasivat oman bisneksen vuosikausiksi.
Jos tänä päivänä menet kysymään joltakin raskaan liikenteen autoilijalta haluaisiko palata vanhaan niin väittäisin että yhtään myöntävää vastausta tuskin kuuluisi.
Koska harjoitan taksiliikenteen lisäksi myös raskasta liikennettä, voin siitäkin jotain sanoa. Raskasliikenne on tänä päivänä pääsääntöisesti kannattavaa toimintaa. Raskaanliikenteen taksat riittää siihenkin että kuljettajalle voi maksaa työehtosopimuksen mukaista palkkaa kaikkine lisineen, toisin kuin taksiliikenteessä. Jos minun pitäisi bisneksen kannalta tehdä ratkaisu kummasta luopuisin jos olisi pakko, taksista vai rekasta, niin valinta olisi helppo, taksi saisi lähteä.
Ehkei taksilla tienaa yhtä paljon mutta kun kusettaja isännät laittaa rengit ajamaan 100% urakalla on se täysin riskitöntä "yrittämistä"! Pitäähän siitä enemmän saada jos on myös mahdollisuus persnetota!
Älä valehtele, trolli. Tunnusta reilusti ettet ymmärrä palkkausmetodia niin saat neuvoa kuljettajien ammattiyhdistyksestä. Tosin siellä halutaan samapalkkaisuutta ja ansiota myös kuppiloissa istumisesta mutta sitä ei autoilijoiden talous kestä.
Olen ollut 19v renkinä stadissa ja espoossa, tosin viimeiset 10v kakkostyönä sillä opin 9 vuodessa etten ikinä ryhdy "yrittäjäksi" sillä siinä ei pääse rikastuttamaan tiliään samoin kuin sähköasentajana.
Mutta, kermankuorijana on joskus kiva ajella, öinä joista tietää etukäteen ettei nyt aivan turhaan istu. Raha ei ole tärkeää mutta on mukava ajella asiakkaiden kanssa, nähdä miten paljon on paikat muuttunu jne.