http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/64969-tietosuojavaltuutettu-reijo-aarnio-kilometriverosta-kansalaisen-seuranta-ei-ole
Suomessa on käytännössä mahdoton toteuttaa ilmeisesti mitään julkista IT-hanketta, koska Tietotosuojavaltuutettu lähtökohtaisesti haluaa estää kaikki uudistukset. Ja hänen sanansahan tuntuu olevan Jumalan sana. Viro on julkisessa IT:ssä Suomea 10 vuotta edellä, onko siellä Tietosuojavaltuutettua, joka koko puuttuu joka asiaan, vaikkei välttämättä edes ymmärrä kyseisestä asiasta yhtään mitään.
Tässä Ollilan työryhmän uudistuksessahan katsotaan pitkälle tulevaisuuteen, jolloin koko autoteknologia tulee täysin muuttumaan, vähintäänkin plug-in- hybridit valtaavat markkinat, mutta myös täyssähköautot kunhan vain teknologia nykyisestä kehittyy riittävästi.
Pitkällä aikavälillä perinteisen polttoaineen kulutus laskee ja autot kulkevat enenevässä määrin sähköllä.
Autoilun verotus ei pitkällä aikavälillä voi järkevästi perustua pelkästäään perinteisten polttoaineiden verotukseen ja/tai auton hankintaverotukseen.
Pitkällä aikavälillä verotuksen parametreinä on pakko olla vähintäänkin kilometrit ja sijainti, mielestäni myös vuorokaudenaika pitäisi olla yksi parametri, ainakin esim. pääkaupunkiseudulla.
Suomessa on käytännössä mahdoton toteuttaa ilmeisesti mitään julkista IT-hanketta, koska Tietotosuojavaltuutettu lähtökohtaisesti haluaa estää kaikki uudistukset. Ja hänen sanansahan tuntuu olevan Jumalan sana. Viro on julkisessa IT:ssä Suomea 10 vuotta edellä, onko siellä Tietosuojavaltuutettua, joka koko puuttuu joka asiaan, vaikkei välttämättä edes ymmärrä kyseisestä asiasta yhtään mitään.
Tässä Ollilan työryhmän uudistuksessahan katsotaan pitkälle tulevaisuuteen, jolloin koko autoteknologia tulee täysin muuttumaan, vähintäänkin plug-in- hybridit valtaavat markkinat, mutta myös täyssähköautot kunhan vain teknologia nykyisestä kehittyy riittävästi.
Pitkällä aikavälillä perinteisen polttoaineen kulutus laskee ja autot kulkevat enenevässä määrin sähköllä.
Autoilun verotus ei pitkällä aikavälillä voi järkevästi perustua pelkästäään perinteisten polttoaineiden verotukseen ja/tai auton hankintaverotukseen.
Pitkällä aikavälillä verotuksen parametreinä on pakko olla vähintäänkin kilometrit ja sijainti, mielestäni myös vuorokaudenaika pitäisi olla yksi parametri, ainakin esim. pääkaupunkiseudulla.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Niin ja Ollilan esityksen mukaan uudistus tulisi voimaan aikaisinta 2022!!!
Ei tule sähköautot pohjolassa ennen kulkemaan maanteillä, ennenkuin superjohtavuus saadaan toimimaan korkeissa lämpötiloissa.
Jotain kaupunkivillityksiä tulee ja menee...mutta oikea "käyvä moottori" tulee olemaan ehkä ikuisesti, polttoaine vain muuttuu.
Sähkömoottori ei ole auton moottori, se on konevälineen moottori.
Plug-in hybridit kyllä varmasti yleistyvät. Kaikki merkittävät autonvalmistajat ovat jo seuraavan parin vuoden aikana tuomassa plug-in - versioita markkinoille, niiden avulla polttoaineenkulutus saadaan merkittävästi alenemaan. Mersun S-sarjan plug-in version kulutus on n. 4 litraa / 100km. Vertaapa sitä normaalin S-sarjalaisen kulutukseen.
>>Sähkömoottori ei ole auton moottori, se on konevälineen moottori.>>
sähkömoottori on autoon paras, koska paras vääntö jo pienillä kierroksilla.
tämän takiahan diesel-vetureissakin diesel jauhetaan sähköksi ja moottorit toimivat sähköllä.
Vastaavia hankkeita on Ollilan mukaan vireillä useassa maassa, Saksassa tulee moottoriteille jo nopealla aikataululla mutta esim. myös Ruotsi suunnittelee kilometripohjaista järjestelmää 2020-luvulla toteutettavaksi.
Ollilan mukaan Suomi on nyt jo jälkijunassa älyliikenteen kehittämisessä.
Kannattaa katsoa Ollilan haastattely Yle Areenasta:
http://areena.yle.fi/tv/2081736
Noin 10 minuutin kohdalla alkaa Ollilan haastattelu.
Ja rekka-autoissa on satelliittipohjaista seurantaa käytetty jo pitkään eli järjestelmä toimii kyllä jo nyt teknisesti.
Juuri näin. Aiemmin käytössä olleet Dr12 ja Dr13 sarjan vetureiden konehuoneessa on dieselgeneraattorit ja itse veturi liikkuu sähköllä.
Kun bensakulutus vähenee, laskee sen hinta ja bensamoottorit tulevat kilpailukykyiseksi !
Nykyisen käytännön mukaan pitäisi sähkö- ja pienikulutuksisille autoille tulla "dieselvero" se oli juuri samalla periaattella määrätty, kun dieselpolttoaine oli halpaa ja nykyisen perustuu pieneen kulutukseen.
kamalaa jos autot alkaa kulkemaan sähköllä! sitten kukaan ei maksa mitään koska sähkö on ilmaista ja tulee töpselistä!
Kaikkiin hallintalamaisiin on kiinnitettävä seurantalaite. Näin voidaan rangaista jokaista, joka poistuu kotimaan passiin merkityltä alueelta ilman lupaa.
On se vaan kummallista, että yksinkertaiset asiat pitää tehdä monimutkaisiksi. Autojen verotus toimisi aivan hyvin vanhoilla periaatteilla. Auton hinnasta ensin tietty prosentti valtiolle. Näin ökyautojen ostajat maksaisivat enemmän veroa kuin pienen riisikupin kuskit.
Polttoainevero rankaisisi niitä, jotka ajavat paljon. Hybrideille ja sähköautoille voitaisiin panna jokin könttäsumma dieselveron tapaan. Syrjäseutujen asukkaiden autonhankintaa voitaisiin subventoida. Pääkaupunkiseudulla yksinkertaisin tapa rangaista autoilijoita olisivat tietullit. Se ei maksaisi kuin murto-osan satelliittipaikannuksen aiheuttamista kuluista.
Se perustelu, että satelliittipaikannusjärjestelmä toisi lisää työpaikkoja, on outo. Saahan lisää työpaikkoja mistä tahansa turhasta työstä paljon halvemmalla.
Miksi ulkomailla valmistetun auton pitää saada ilman veroa, Autovero on perusteltu, muttei käyttövero !
Meneehän siitä autosta ALV joka tapauksessa, eihän sitä ilman veroa saa. Minusta auton hankintaan ei pidä kohdistaa mitään ylimääräistä veroa. Näin ihmiset ostavat helpommin uusia ja hyvin varusteltuja autoja ja koko autokanta modernisoituisi nopeammin, eli olisi paljon enemmän uusia, taloudellisia ja turvallisia autoja liikenteessä.
Sen sijaan ne jotka käyttävät paljon autoa, hyödyntävät myös enemmän sitä tie-infraa, joka on rakennettu ja jota ylläpidetään ja he myös kuluttavat sitä tie-infraa enemmän.
Niin kuin kaikessa muussakin on reilumpaa, että ne jotka hyödyntävät jotain palvelua enemmän, maksavat siitä enemmän. Ja palveluhan on tässä tapauksessa se tie-infra.
Suurkäyttäjille voisi tietysti olla optiona esim. jokin kiinteä kk-maksu, jonka puitteissa voisi ajaa rajattoman määrän kilometrejä.
Itellan autoille pitäisi määrätä iso haittavero.