Syy kilometriverotukselle on raha, jota ei muka voi saada tulevaisuuden sähköautoista verottamalla!
Meillä voisi olla ns.liikennesähköä jota voitaisiin verottaa samaan tapaan kuin liikennepolttoaineita. Sähköä voisi ladata jokaisesta pistorasiasta, mutta liikennesähköksi se muuttuisi kulkiessaan sähköautoon asennettavan sähkömittarin läpi. Miksei tieverotyöryhmä edes tutkinut tätä mahdollisuutta?
"Toinen merkittävä muutos polttoaineveroker-
tymään on autojen sähköistyminen. Sähkön
verotusta ei ole mahdollista korottaa liiken-
teen verokertymän pienenemisen vuoksi,
koska se vaikuttaisi myös kotitalouksien ja
teollisuuden sähkön hintaan"
Faktalehti 12/2013
16.12.2013
http://www.lvm.fi/c/document_library/get_file?folderId=2497121&name=DLFE...
Meillä voisi olla ns.liikennesähköä jota voitaisiin verottaa samaan tapaan kuin liikennepolttoaineita. Sähköä voisi ladata jokaisesta pistorasiasta, mutta liikennesähköksi se muuttuisi kulkiessaan sähköautoon asennettavan sähkömittarin läpi. Miksei tieverotyöryhmä edes tutkinut tätä mahdollisuutta?
"Toinen merkittävä muutos polttoaineveroker-
tymään on autojen sähköistyminen. Sähkön
verotusta ei ole mahdollista korottaa liiken-
teen verokertymän pienenemisen vuoksi,
koska se vaikuttaisi myös kotitalouksien ja
teollisuuden sähkön hintaan"
Faktalehti 12/2013
16.12.2013
http://www.lvm.fi/c/document_library/get_file?folderId=2497121&name=DLFE...
Vastaukset 24
Vanhimmat
Toimiva linkki.
http://www.lvm.fi/c/document_library/get_file?folderId=2497121&name=DLFE-22571.pdf&title=Faktalehti 12-2013 - Nykyinen tieliikenteen verotusjärjestelmä
Todellakin kysymys on pohjimmiltaan rahasta: Miten saadaan revittyä henkilöautoilijoilta valtiolle edelleenkin vuodessa vähintään 6 - 7 mrd € vaikka nykyisten polttoaineiden kulutus vähenee tekniikan kehittyessä. Samalla pitäisi leikata omalla autoilla kulkemista noin 10-15 %. Pakko keksiä siirtymistä ajettujen matkojen verottamiseen kun ei muuten enää tulevaisuudessa veroja saada maksuun valton pohjattomaan kassaan.
Kun sähköautot saadaan liikennepolttoaineverotuksen piiriin voidaan tarvittavat rahat kerätä ed. mainitulla verolla tasapuolisesti, koska veroruuvia voi säätää portaattomasti. Kyttäyskyhäelmä kalliiine ylläpitokuluineen on turha, mikäli kaikki saadaan veron piiriin.
Törkeetä! Vanha kunnon sähkömittari tekee Ollilan työn tarpeettomaksi.
Jorma sivuutti koko asian. Muuten biiisnekset kärsis!
Kyllä kaikkia nykyisiä autoilun veroja voi niin haluttaessa korottaa. Tämä koskee niin autoveroa kuin myös ajoneuvoveroa ja polttoaineveroakin. Kaikilla näillä on kytky polttoainekulutukseen CO2-perusteen kautta. On aivan perusteetonta väittää, että nämä verot olisivat tulossa jotenkin tiensä päähän.
Kyse on lähinnä siitä, että alueellisia porrastuksia ei ole helppo toteuttaa esim. autoverotuksessa. Ajoneuvoverotuksessa alueellinen porrastus omistajan kotipaikan perusteella on kuitenkin mahdollinen. Porrastuksen osalta näyttää siltä, että tässä pidetään silmällä seuraavaa kepujohtoista hallitusta, joka kyllä ryhtyy toteuttamaan kaikenlaisia aleellisia porrastuksia ja tukia sinne tänne. Näinhän kepu on aina toiminut.
Ja aina se on käynyt osalle veronmaksajia kalliiksi
Päivän hesarissa on aivan puppua verotuksen kustannuksista. Varmaan tuloveron kustannukset ovat paljon alle lehden kertoman 3 % verokertymästä ja polltoaineverotuksen kustannukset on laskettu 100-kertaiseksi todellisiin verrattuna. Toivottavasti joku osaa laskea oikein, sillä eihän näille hallinnon kustannuksille muuta maksumiestä ole kuin poloiset veronmaksajat.
Puppua on sekin Kyllösen väittämä, että kilometrivero ei edellyttäisi "jatkuvia veronkorotuksia kuten polttoainevero". Jos rahaa tarvitaan, niin totta kai tätäkin veroa voidaan joutua korottamaan.
kilometrivero on täysin turha, koska liikennepolttoainevero höystettynä liikennesähköverolla antaa samat mahdollisuudet kerätä veroja liikenteestä. Itseasiassa aloittajan huomioima sähkömittari antaa sähkölle samanlaisen pienempään kulutukseen ohjaavan vaikutuksen kuin liikennepolttoainevero.
Kaikki verot edellyttävät jatkuvaa korottamista. Ainakin niin kauan kun kansantalous syö enemmän kuin tienaa.
Tottakai veroja tullaan aina korottamaan.
Miksei Iso-Jorma tutkinut sähköautojen verollepanoa, vaikka työntilaaja oli nostanut tulevaisuuden sähköautojen veroista luiskahtamisen tärkeimpien selvitettävien asioiden joukkoon?
Oliko koko työryhmän tarkoitus saada "hyväksyttävä" syy kyttäysjärjestelmälle??
eiköhän tuo ole "unohtunut" vahingossa...
Millä muulla menettelyllä myös maamme rajojen ulkopuolella tehty liikennöinti saadaan verotettua. Missään ei luultavasti ole mainittu, etteivät satelliitit seuraa tätä liikennöintiä, vaikka sillä ei ole tekemistä maahamme aiheutuvien kustannusten kanssa.
Muista maista tulevat, sen sijaan saavat ajaa veloituksetta maassamme, kuten ruotsalaiset Suomen puolta Tornionjoen varrella. Tiethän Ruotsissa ovat lähes hengenvaarallisia näillä seuduilla, kuten moottoripyöräilijät ainakin tietävät.
Sopivasti ajatellen myös laivamatkat, junakuljetukset jne, voivat kuittautua verotettavaksi matkaksi sopivissa olosuhteissa. Jälkimmäinen karrikoituna, vai oletammeko, että virran katkaiseminen laitteesta riittää seurantalaitteen hiljentämiseksi. Epäilen asennettavan laitteen olevan itsenäisesti toimivan, jolla ei ole auton tekniikan kanssa muuta tekemistä, kuin käyttövirran ottaminen.
Tässä lisää mietittävää.
Saatahan mie senki tehä.
Meneehänm sähköautot verolle.Ne maksaa saman veron kuin bensaautotkin kuten Ollilan raportissa luki.Kilometrivero koskee kaikkia oli polttoaine mikä tahansa.
Ensin painotetaan vero niin että saadaan EUn päästöjä alas ja amerikka nauraa.
Sitten aletaan verottaa niitä vähäpäästöisiäkin ja amerikka nauraa lisää.
Suomalainen suorastaan vaatii lisää verojen maksua, kun niiden tarvetta voisi vähentää pitämällä talouden pyörimässä ilman viherhössötyksiä yms.
Eikös ne sähköautot kannata verottaa sähköstä, kun se kerran on helppoa sähkömittarilla sen sijaan, että sähköautojen varjolla luodaan kyttäysautomaatti!
Tänään ei tullut kyllöseltä enää mainintaa sähköautoista... Eli sähköautot ei enää olekkaan syynä verotuksen muuttamishimoihin, niiden verottamisen helppouden paljastuttua.
Jokaisella on myös oikeus yksityisyytensä, on aivan turhaa luulla että GPS seurantalaitteiden avulla toteutetulla seurannalla jossa tiedot rekisteröidään muistiin taataan yksityisyyden suoja. Salasanat varastetaan, verkkovakoilu on arkipäivää ja tietovuodot jokapäiväisiä. Jos puheluita kuunnellaan satunnaisesti niin kuunneltakoon tavallisen ihmisen keskusteluja. On aivan eri asia jos jokainen kilometri rekisteröidään missä kukin kansalainen on autollaan liikkunut. Tässä alkaa poliisivaltion kauhuskenaariot toteutumaan, ”isovelivalvoo” ajoitko kotiin normaalia reittiä vai poikkesitko matkalla jonnekin.
Keskusteluissa on välähtänyt kaikenhuipuksi josko ulkomaalaisille tarjottaisiin autoon seurantalaitetta..... Herää kysymys mitähän esimerkiksi suurinta matkailutuloa edustavat venäläis- ym. turistit ovat Suomesta sen jälkeen Lomamaana jos heille rajalla tarjotaan panttia vastaan heidän liikkumista rekisteröiviä seurantalaitteita. Kyllä tällaisten ideoiden esittäjien pitäisi vakavasti harkita soveltuvuuttaan ministerin tehtäviin.
Jos systeemiä halutaan testata niin seurantaa tukevat ministerit voisivat testata ideansa toimivuutta kohtuuhinnalla saatavalla koiran GPS kaulapannalla (suuriakin kokoja löytyy: ) Vaihtoehtoisesti vankienhoitolaitokselta saataneen lainaksi nilkkapantoja. Seuranta raportin voi sitten kukin testaaja liittää matkalaskujensa liitteeksi niin varmistetaan kilometrikorvausten, taksimatkojen todenperäisyys joista Arkadian mäellä on ollut useasti keskustelua. Viiden vuoden kokeilujakson jälkeen voisi asian ottaa uudelleen käsittelyyn jos pannan käyttö ei ole hiertänyt liikaa yksityisyyden suojaa.
Jokaisella on myös oikeus yksityisyytensä, on aivan turhaa luulla että GPS seurantalaitteiden avulla toteutetulla seurannalla jossa tiedot rekisteröidään muistiin taataan yksityisyyden suoja. Salasanat varastetaan, verkkovakoilu on arkipäivää ja tietovuodot jokapäiväisiä. Jos puheluita kuunnellaan satunnaisesti niin kuunneltakoon tavallisen ihmisen keskusteluja. On aivan eri asia jos jokainen kilometri rekisteröidään missä kukin kansalainen on autollaan liikkunut. Tässä alkaa poliisivaltion kauhuskenaariot toteutumaan, ”isovelivalvoo” ajoitko kotiin normaalia reittiä vai poikkesitko matkalla jonnekin.
Keskusteluissa on välähtänyt kaikenhuipuksi josko ulkomaalaisille tarjottaisiin autoon seurantalaitetta..... Herää kysymys mitähän esimerkiksi suurinta matkailutuloa edustavat venäläis- ym. turistit ovat Suomesta sen jälkeen Lomamaana jos heille rajalla tarjotaan panttia vastaan heidän liikkumista rekisteröiviä seurantalaitteita. Kyllä tällaisten ideoiden esittäjien pitäisi vakavasti harkita soveltuvuuttaan ministerin tehtäviin.
Jos systeemiä halutaan testata niin seurantaa tukevat ministerit voisivat testata ideansa toimivuutta kohtuuhinnalla saatavalla koiran GPS kaulapannalla (suuriakin kokoja löytyy: ) Vaihtoehtoisesti vankienhoitolaitokselta saataneen lainaksi nilkkapantoja. Seuranta raportin voi sitten kukin testaaja liittää matkalaskujensa liitteeksi niin varmistetaan kilometrikorvausten, taksimatkojen todenperäisyys joista Arkadian mäellä on ollut useasti keskustelua. Viiden vuoden kokeilujakson jälkeen voisi asian ottaa uudelleen käsittelyyn jos pannan käyttö ei ole hiertänyt liikaa yksityisyyden suojaa.
YES!
Ulkomaalaisille tietullit, tarra tuulilasiin tms. Suomalaisille entinen polttoainevero riittäisi.
Km-veron keräyskustannukset olisi n. 7 % ,nykyisin autoilun tuomien verojen n. 0,2%.
Lisäksi IT järjestelmien tekemisen ja ylläpidon kustannusten on tapana moninkertaistua arvioiduista.
Jos on välttämättä mentävä km- kohtaiseen verotukseen, olisi vuosittain luettava tavallinen km-mittari paras vaihtoehto.
Korkeampi vero ruuhka- ja kaupunki-ajossa hoituu jo polttoaineverotuksen kautta.
Mitä muuta voi ylikansallisen öljy-yhtiön johtajalta odottaakaan?!
Ollilan nerokas esityshän merkitsee suurikulutuksellisten menopelien suosimista vähäisten kustannuksella.
Hybridi ja pieni diesel maksaa saman kilometriveron kuin suuri polttoainerohmu.
Eikä suosi paljon puhuttua päästötavoitettakaan.
Mikä hiivatin jumalasen gurun Suomen isokenkäiset kuvittelevat Ollilan olevan.
Ollilan miljoonien suomibrändi työryhmän tulos on täysin hedelmätön.
Nyt tämä kilometrihuuhaa!
Uusi kilometriveromalli ajaa Shellin intressiä, jotta verotus pysyisi kilometreissä eikä käytetyssä polttoaineessa.
Veromalli siis kannustaa jatkamaa Shellin tuotteilla, koska veromalli veisi pohjan pois CO2 päästöiltä eli siis saat ajaa V8 moottorilla eli kilometrit ratkaisevat eikä litrakulutus.
Tämähän on selkeä Shellin salajuoni.
Hyvä että päästään vihdoinkin eroon ilmaston lämpenemis höpinöistä. Vihdoin bensan hinta tulee alas ja isolohko V8 moottorit palaavat takaisin markkinoille.
Kyllönen on oikeilla jäljillä.
Kuka se on puhunut, että bensavero poistuisi?
http://energia.fi/energia-ja-ymparisto/sahkontuotanto
Oheinen kuvaaja osoittaa yksiselitteisesti, että sähkön tuotannosta tehdään ainoastaan 0.5 % öljyllä, mikä autojen sähköistämisen myötä tarkoittaisi öljy-yhtiöiden loppua siinä muodossa mitä ne nyt ovat.
Ministeri Kyllönen on sanonut että polttoaineen verotus on tulossa tiensä päähän ja ihmisillä ei muka olisi enää varaa ajaa autolla, mikä on täysin käsittämätön kommentti, koska km pohjaisella verotuksella ei suinkaan ole tarkoitus keventää verotusta. Km pohjainen verotus vain lisäisi Helsingin ghetoista asuvien vähäosaisten verotaakkaa.
Kyllösen huoli autojen sähköistymisestä on ennenaikaista ja itseasiassa verotuksen painopisteen muuttaminen polttoaineverosta kohti km pohjaista verotusta tulee jarruttamaan merkittävästi sähköautojen markkinoille tuloa.
Sähköautojen tulo on tälläkin hetkellä aikaikkunassa 20 - 50 v ja öljy-yhtiöt yrittävät kaikin mahdollisin keinoin lobata sitä vieläkin kauemmaksi.