Itselläni on auto, jolla tulee ajeltua 5 - 7000 km/vuosi. Miksi jakohihna pitäisi vaihtaa 4 vuoden välein, kun vaihtovälin km-suositus on 80 00 km tai 4 vuotta. Onko kenelläkään katkennut hihna vanhuuttaan vai onko 4 vuoden vaihtovälisuositus vain rahastusta?
Jakohihnan vaihtoväli 4 vuotta rahastusta?
Rahasta tarkka
16426293
0Äänestä
Muut lukivat myös
Luetuimmat keskustelut
- Älä unohda minuaNainen ethän unohda minua. Asiat olisivat voineet mennä toisin, olisi vain pitänyt uskaltaa lähestyä sinua kun annoit siihen mahdollisuuden. Olen pettynyt itseeni, ja se kyllä närästää. Naiselle Mieheltä
- Eläkeikä nousee 70 vuoteen. Joudunko palaamaan työelämään?Nyt se on sitten päätetty, että eläkeikä Suomessa nostetaan 70 vuoteen. https://www.is.fi/politiikka/art-2000012324133.html Pääsin 67 vuotiaana eläkkeelle viime syksynä. Tarkoittaakohan tämä, että joudun palaamaan takai…
- Nyt on nytTurha miettiä menneitä tapahtumia. Niitä ei saa tekemättömäksi. Tärkeintä on mitä tekee nyt ja tulevaisuudessa. Korjausliikkeetkin voi tehdä jos niihin tuntee tarvetta. Paluu tulevaisuuteenkin voi olla mahdollinen jos v…
- Kadutko mies?Silloin kuin vielä yritin lähestyä, etkä tarttunut siihen. Asioista pitäisi voida aina keskustella.
- Hyvää huomentaEräälle Naiselle ❤️🩹
- Perussuomalaiset nostamassa eläkeiän 70 vuoteenRiikka Purran johtama valtiovarainministeriö haluaa nostaa eläkeiän 70 vuoteen ja taloutta sopeutettaisiin ensi vaalikaudella 8–11 miljardilla eurolla. Perussuomalaisten johtama ministeriö ilmeisesti arvelee, että seits…
- Empaattiset ihmisetOnko empaattiset ihmiset, etenkin naiset antavaisempia, kun ns. tavikset? Kaverin puolesta kysyn Oisko niinku mahkui?
- Niin haluaisin sut nähdä ja jutella!🙂
- Onko tällainen kuvio teistä okOnko tällainen kuvio teidän mielestänne ihan normaali ja hyväksyttävä? Nainen seurustelee miehen kanssa, mutta pitää samaan aikaan läheistä yhteyttä toiseen mieheen kertomatta tälle toiselle, että on parisuhteessa. Tämä…
- Pitäisikö Vantaa liittää Helsinkiin.Mitä mieltä olette asiasta?
- Moi kulta😍Eikös se ollut marraskuuta kun se meidän "flirttailu" alkoi silloin vuosia sitten? tarkoitan lähinnä niitä pitkiä katseita 🤩☺️ Kohta on siis maata mullistavien katseiden vuosipäivä 😘🤭
- Tuntuu kuin olisin vaimosiSe on erikoista se.
- Haluatko ettäUnohdetaan toisemme?
- Jos haluat viestin...Olen vielä tämän illan palstalla. Laita halutessasi vinkki, sinä komea keski-ikäinen mies 😗
- TTK-juontaja Veronica Verho lataa suorat sanat tatuointien arvostelijoille: "Mä toivoisin, että..."Veronica Verho juontaa Tanssii Tähtien Kanssa -ohjelmaa yhdessä Ernest Lawsonin kanssa. Yksi puhuttaneimmista aiheista on ollut, miten suosikkijuontajan näyttävät tatuoinnit sopivat ohjelman pukuohjeistukseen ja tullaa…
- Et nosta minua ylösOk ei se mitään. Vajoan syvempiin vesiin💔
- Tunnut niinKaukaiselta jo.
- Nyt kun kaikki on ohiToivon, että sulla menee hyvin ja pystyisin sinut kokonaan unohtamaan. Joskus on vaikeita hetkiä ja olen tosi pahoillani, miten sinua loukkasin ja loukkaan yhä. Se täytyy saada loppumaan.
- Sut tahtoisinSinä senkin kusimutteri menit ja katkaisit kaiken yhteyden minuun. Tajuan nyt, että meidän roolit vaihtuivat ja sinä projektoit omia pelkojasi minuun. Anna minun välittää sinusta, älä työnnä mua pois. En oo vaatinut sul…
- Nyt sinä siellä pohjoisessaNainen siellä laita viesti!
Vastaukset 164
Vanhimmat
Kyllä hihnoja on katkennut.
-tiedän itse yhden tapauksen, jossa 7-8 vuoden ikäinen hihna on katkennut ja vaihtosuositus ko. autossa oli 5 vuotta tai 105tkm (Toyota)
4v tuntuu aika lyhyeltä vaihtoväliltä....
Itse vaihdatan tojon hihnan tuon vaihtovälin puittessa eli 4-5 vuoden välein , kun ajan taajamassa ja on paljon lyhyttä ajoa. MUtta monet kaverit käyttävät samoissa koneissa 120 tkm:n vähtoväliä , kun heillä on enemmin matka-ajoa. Ei ongelmia.
Siis vähäisen riskin voi toki ottaa, mutta 2-3 vuoden ylitys on jo liikaa kuten kerroit.
Kysyjälle suositan esim 5 vuoden välejä, kun kulutus on noinkin vähäistä.
Ajot 25-35 tkm/ 5v. eli ajoittaisin vaihdon esim. 30 tai 40 tkm:n huollon yhteyteen.
Kiitos näkemyksestäsi.
T: Rahasta tarkka
On se varmasti edullisempaa vaihtaa hihna vaikka joka toinen vuosi, kun se että jos hihna katkee kesken ajon.
SUOSITTELEN OSTAMAAN VAIN NISSAN MERKKIÄ, NIIN AINA ON JAKOPÄÄSSÄ KETJU. JOS EN AIVAN VÄÄRIN MUISTA, NIIN MYÖS FORDEISSA ON AINA KETJUKONEET. Itse ostan vain Nissaneita
Ei kaikissa t:n13 nissan sunnyn omistaja
Eikä bluebirdissä ole kettinkiä.
Ostin Nissanin suosituksesi mukaisesti ja sitten kävi näin:
https://www.is.fi/autot/art-2000006321556.html
Jakohihna katkesi 4v/50tkm kohdalla vaikka vaihtoväli 6v/150tkm. Enää en kuuntele sosituksiasi.
Onpas moni tojotero ostanut saman Nissanin.
Veljelläni on Toyota Corolla vm 2006 eikä hän ole vaihdattanut koskaan hihnaa siihen.
Sanoo , että moottorissa on jakoketju jota ei tarvitse vaihtaa
Vanhemmissa Nissaneissa pitää vaihteistoöljy vaihtaa 60.000 välein. Ystävä osti 128.000 km ajetun vm. 2004 Nissan Almeran ja siitä hajosi heti vaihteisto. Ei tiennyt ostaessa tuota.
Harmitti kovasti, kun uusi vaihteisto maksoi melkein auton hinnan.
Viime vuosituhannella minulla oli Carina varustettuna jakohihnalla. Vaihtosuositus oli 100 000 km. Ajoin 165 000 ja sitten vaihdatin. Nyt minulla on 2000 vuoden Corolla. Siinä on ketju, ei tietenkään mitään vaihtoaikaa tai ajomäärää. Ketju kestää sen minkä moottorikin. Tämä tietysti vain oikeissa autoissa. Klongswagenit on erikseen.
No ei hitto vieköön tuollaisia neuvoja pidä antaa .Ei tartte vaihdella joka vuosi.no jos haluat ponsoroida korjaamoja,ja on täpäkkää taskussa,niin miksikäs ei vaikkapa 1/2 vuoden välein
Ketjuja katkeaa Toyotassakin , mutta jos kuski on vähääkään hereillä, niin se kyllä yleensä varoittaa äänellä. Hihnat kestää nykyään 120tkm/10 vuotta ja sitä rataa ettei niistä tarvitse kauheasti huolissaan olla.
hah ,,,googleta ihan nissan almera ,vaihdelaatikko ja jakoketju...hämmästele tulosta..
Rahastustahan se.
Oletko jo selvittänyt mistä saat halvalla vaihtomoottorin? Täysremontti maksaa meinaan aika tavalla enemmän kuin sen hihnan vaihto...
Kaikissa moottoreissa hihnan katkeaminen ei aiheuta moottorivauriota, riippuen siitä osuuko auki oleva venttiili mäntään! Jos moottorissa on männissä venttiilien kolot jyrsitty, ei ne silloin osu vaikka hihna katkeaisi. Hihnan kunnon jos pystyy helposti katsomaan irrottamalla suojakopan jakopäästä voi silla ajella huoletti vaikka 15-vuotta, kuten tuttavani teki, eikä vaihdettaessa ollut mitään merkkiä pykimisestä eikä muustakaan rispaantumisesta, ainoastaan kiristimen laakeri piti ääntä, mutta ei vielä sekään paha ollut. Mitä täysremonttiin tulee niin joissakin autoissa tuo hihnanvaihto maksaa reippaasti yli 500€, joten kolme neljä vaihtoa nin remonttirahat on säästetty, kun ei siinä ihan kaikkia osia silloinkaan tarvi vaihtaa
Essonvaarille tiedoksi: ne "vapaasti pyörivät" moottorit, joissa hihnan katkeaminen ei aiheuta monen tonnin remonttia, taitavat kaikki olla wanhanaikaisia 8 venttiilisiä (tarkemmin ottaen 2 venttiiliä per pytty) konstruktioita. Taitaa olla melko harvassa nykyautot, joissa ei tule "totaalituhoa"...
Eli puhutaan rippikouluikäisistä = tonnin hintaluokan autoista? Sitten kyllä kehtaa ajella yli-ikäisellä hihnalla. Ei katkeamiselle tonnia enempää hintaa tule...
Vähemmän aikaa moniventtiilisissä tarvitsee venttiilien olla auki ja pienempi liike riittää, nykyään helpompi koneistaa männät ja palotilatkin sopiviksi. Taitaa silti suurimmassa osassa venttiilit osua mäntiin, löytyisiköhän jostain tietoa yleisimmistä merkeistä. Palotila ja ilmanvirtaus ei tietysti ole optimaalinen jos mäntiin koverrettu ylimääräisiä muotoja.
Minulla oli 80- luvulla Honda Civic vm-80, josta katkesi jakopään hihna eikä se hajottanut
moottoria eli en usko , että nykyautoissa hihnan kateamisesta selviäsi ilman moottorin vaurioita.
Jokainen olkoon uskossaan autuas. Amen.
Myös tojon 4a-fe oli muistaakseni vapaasti pyörivä kone. Mahtaako olla enää uusissa.
Jos hihna joka on ollut käytössä 80 000 km kestää 4 vuotta niin kyllähän hihna joka on ollut 24 000 km kestää pari vuotta enemmän.
Yllärinä koneremppa ja harmit, hinaukset muut.. Siitä vaan rinki persenalla kokasemaan!
Oon jo kokasenut vähilla kilometreilla, enempi tuo 80000km ja 4 vuotta molemmat yhtäaikaa täyteen pelottais. Ei sillä, en silti paria vuotta enempää pidentäisi vaihtoväliä.
ford focuksen zetec 1.6l bensa koneen hihan vaihtoväli 10v/160.000km ja kestää tuon ajan
PÖSÖLLÄ AJELIN 120000 KM ENENKUIN VAIHDOIN JAVANHA HIHNA VIELÄ KUNNOSSA
jos ei ole rahaa vaihtaa remmiä suositusten mukaan, niin kannattaa luopua autosta kokonaan. Aika haperruttaa hihnan siinä missä kilometritkin, siksihän juuri aikakin on määritelty. Ihan itse voit päättää kuinka toimit, ei kun onnea matkaan.
Hihna on kumia, joka haurastuu vanhetessaan. Hihna itse asiassa jopa säilyy notkeampana mitä enemmän sitä käytetään.
Jos on sellainen moottori, jossa venttiilit ja männät eivät yletä toisiinsa, niin hihnaa ei välttämättä tarvitse vaihtaa etukäteen. Kun pitää varahihnan ja tarvittavat työkalut matkassa, niin korjaustoimenpiteen voi tehdä tien päällä. Kannattaa kuitenkin ottaa selvää miten kyseisen moottorin ajoitusmerkit pitää olla.
Jos jakohihnasta puhut, niin tosiaan kannattaa pitää uusi hihna ja vesipumppu
hilppeineen mukana.
Autoni hihnan V6 vaihto korjaamossa kestää 6h,
joten jos ensikertalainen, vaikka vähän taitojakin olisi vaihtaa ja työkalut mukana,
niin veikkaan ettei kokonainen työpäivä riitä ja miten onnistuu.
Toivottavasti ei katkea yöllä tai 20 asteen pakkasessa,
eikä ole kiire minnekään, hyvät valot oltava mukana.
Että siitä vaan vaihtelemaan, haluaisin olla vieressä katselemassa,
saispahan ainakin hyvät naurut.
Itsellä uutena ostettu, vähän ajettu Honda 2003, johon vaihdatin hihnan keväällä. Olisin varmaan vaihdattanut aikaisemmin, mutta kun ei tullut moinen mieleen.
Vanhassa hihnassa ei silmämääräisesti mitään vikaa. Huoltomiehen kanssa tutkittiin.
Tuon hihna sisällähän on punos, ettei se niin vain katkea, jos pystyy sen suojan helposti irroitamaan niin silmällä, kun lampun kanssa tutkiin voi katsoa missä kunnossa se on esim näkyykö pykimää ja onko hampaat vielä täysin ehjät, jos noita havaitsee niin ehdottomasti vaihto, mutta jos se näyttää vielä uuden veroiselta voi huoletta jatkaa ajamista, kunhan välillä katsoo sen kuntoa..
160 000km ja 9. vuosi menossa ilman vaihtoa
Ja tämä riippuu täysin moottorista ja hihnasta.
Jos kannen avaa.. vaihtaa hihnan samalla!
Pirusti on tullut patarauta katkenneilla hihnoilla!
Niinpä, tosi harvoin ne hihnat katkeaa, mutta niistä häipyy ne pykälät jolla se pyörii, aina puhutaan katkeamisesta vaikka pitäisi puhua rikkoontumisesta.
ei hihnan tarvitse katketa, riittää kun hankaat kuorii irti tuosta vankasta sisäkudoksesta.
pilvin pimein 90-luvun menopelejä, joissa suurimmassa osassa nokkahihna (eli ei ketjua). Autoilla ikää +- 20 v, kilometrejä hyvinkin + 300 tkm. Valtaosassa varmaan jakohihnan vaihtoväli jo moneen kertaan ohitettu. Tehdashan tämän vaihtovälin määrittelee ja varmaankin se määritetään reiluilla varmuuskertoimilla. Onhan niitä ongelmia ollut joissain merkeissä, muistaakseni mm. Opeleissa oli aikoinaan, mutta kyllä ne taitaa 90% kestää 2-3 x tehtaan ilmoittaman vaihtovälin.
Kettinkiä sen pitää olla, mutta ei vw:n käyttämää polkupyräkettinkia vaan sellaista mikä on hondan toimesta suunniteltu sinne. Kyllä kestää, helposti 400 tkm.
Ei ole pakko, aina voit ajaa niin pitkään kuin itse haluat, se kestää usein koko moottorin eliniän...
Itseasiassa hihna kestää usein koko auton eliniän...
Jos huono tuuri niin autokin hajoaa kun moottori hajoaa.
Tehtaat pienensi vaihtovälejä. poksahteli pirusti poikki!
Volvon hihnan vaihtoväli on suomessa 4 vuotta, kun se muualla maailmassa on 8 vuotta. Maahantuoja perustelee lyhyttä vaihtoväliä suomen talvella. Käsittääkseni on muuallakin talvi (pohjois Ruotsi, Kanada jne). Vaihdatin hihnan 7 vuoden ikäisenä ja vanha hihna oli kuin uusi. Tässä tapauksessa vaihtovälin lyhennys tuntuu rahastukselta.
Moni kakku päältä kaunis. Miksi vaihdatit, jos hihna on näyttänyt uudenveroiselta? Olet itse vapaaehtoisesti teettänyt työn, joten mitään rahastusta ei voi olla mielikuvatasollakaan tapahtua - oli valmistajan toivoma vaihtoväli mikä tahansa.
Raahen ja Oulun välillä kuuluu kuluvan hihnat ennenaikaisesti, joten tietyissä olosuhteissa lyhyempi vaihtoväli on perusteltu. Valmistajan kannalta on parempi teettää ns. ennakoivaa huoltoa, jolloin saadaan mahdollisen täystuhon välttämisen lisäksi pidettyä asiakas tyytyväisenä, kun matka ei katkea kesken kaiken hihnavaurioon.
Uudemmissa Volvoissa on pidempi aikaväli.
Vuodesta 2007 on väli ollut 5v/160tkm dielsel volvoissa.
Itsehän sinä voit päättää vaihtovälin, ainoa muutos on siinä jos hajoaa niin saatko mitään takuuseen.
Pysyn tästä lähin kaukana kumiremmivetoisista, poikkes ennen kilometrien täyteentuloa 80 000 mutta aika oli menny vuodella yli 5v
Juu, osta volkkarikonsernin halvempia malleja. Niissä on yleensä ketju. Ja nehän kestää, tai... niin no joo Vag.
Mulla VW:n ketju kesti 80000 km , sitte venyny niin paljon et koneen tyhjäkäynti oli onneton ja kiihdytyksissä meinas sammua ,,, onneks sain takuuseen
"Itselläni on auto, jolla tulee ajeltua 5 - 7000 km/vuosi. Miksi jakohihna pitäisi vaihtaa 4 vuoden välein, kun vaihtovälin km-suositus on 80 00 km tai 4 vuotta. Onko kenelläkään katkennut hihna vanhuuttaan vai onko 4 vuoden vaihtovälisuositus vain rahastusta?"
Miksi vaihtaa pelkkä hihna, kun voi vaihtaa koko auton?
To be, or not to be.....
Miks auto pitää vaihtaa,
sen jälkeen kuitenkin joku ajaa sun vanhalla autolla, ellei paalattu.
Sinä vaihdat varmaan akankin kun sille tulee kuukautiset.
Jakohihna kannattaa aina vaihtaa suositusten mukaan, on kuitenkin halpa huoltotoimenpide jos verrataan muihin auton käyttö ja pitokustannuksiin vaikkahan tekisi merkkiliikkeessä, autovalmistajat eivät varmasti hatusta vedä näitä suosituksia vaan kaikki perustuu testeihin ym. Tuo 4 vuotta perustuu varmaankin siihen että jos autolla ajetaan esim. alle 15000km vuosi koostuu ajot todennäköisesti enimmäkseen kaupunki ja pätkäajoihin jotka kuluttavat hihnaa ihan eri tavalla kun pitkät maantieajot, kaupungissa kiihdytellään, moottorijarrutetaan ja sammutellaan/starttaillaan moottoria, maantiellä taasen tasanopeudella ajettaessa hihnahan pyörii lähestulkoon "omalla painollaan".. Toki tuo 4 vuotta perustuu myös siihen että hihnahan ajan saatossa saattaa myös kovettua ja kuivua.
Jos ei tykkää remmin vaihdoista maksaa niin voihan aina ostaa auton jossa jakopää on ketjullinen mutta enpä tänä päivänä laskisi paljon noiden ketjujenkaan varaan, itse ainakin ajelisin mielummin hihna-autolla jossa remmin vaihdot ajantasalla kun ketjuvetoisella jossa 300000 km mittarissa..
Merkkiliike veloittaa audin hihnanvaihtohuollosta liki 2000e.
Ja muu liike puolet vähemmän.
Eli aivan sama missä vaihtaa?
Sama VW mutta muutaman satasen ero.
Monta vuotta vanha aloitus, mutta kuitenkin:
Minun puoli miljoonaan km ajettuun Peugeot 205:en maksaa hihna alle 15 euroa Motonetissä. Jos kiristysrullankin joutuu uusimaan, maksaa koko sarja alle 50 euroa. Ja kun itse sen vaihdon teen, niin ei mene työstäkään mitään.
Kannattaa ehkä huomioida nämäkin asiat autoa ostaessa...
Siinä on rempparahastajan huuhaakommentti.
Omassa autossani raja on 3 vuotta/60.000 km. Vaihdoin ensimmäisen kerran neljän vuoden jälkeen, kun mittarissa oli 60.000 km. Hihnassa ja pyörissä näkyi vain pieniä kulumisen jälkiä, eli osat olisivat kestäneet pidempäänkin.
Toisen kerran vaihdoin kuuden vuoden ja noin 45.000 km:n jälkeen. Osien kunto likimain sama kuin vanhempienkin.
Touranissa oli hiukan vesipumppu alkanut vuotamaan 120tkm välillä.
Gates hihnat ainoa hyvä? Motonetista koko paketti alle 200e.
Pösö 205:ssä tehtaalla 1989 asennettu vesipumppu. Ei vuoda vielä. Autolla ajettu vasta vähän yli 500 000 km.
On olemassa laatua ja laatua.
Yhdestä meni poikki ennen kilometrien täyttymistä no talvella oisko sit jotenki vaikuttanu ja seuraavaan autoon tuli vaihdettua ajoissa, mutta kuka maksaa n 500-700e tuosta lystistä? kakkos autossa(vm 1989) ketju eikä muutenkaaan huoltokuluja koska ei vaadi huoltoja vain öljyt parinvuodenvälein ,ja auto pelaa kuin kello aina,OOn sitä mieltä että uudet muovimopot on kaikki rahastusta.
Kyllähän öljyt kannattaa vaihtaa kerran vuodessa, mutta kukin tyylillään.
jos alkupereisen kysyjän auto on kovin vanha, niin uudella remmillä voi ajella huoletta pidempään, sillä uudet remmit ovat huomattavasti parempia kuin ennen vanhaan jolloin lyhimmillään vaihtoväli oli 40tkm.
Lyhimmillään se vaihtoväli oli kyllä 10 000 km. Kyselin Fordin myyjältä vuonna 1983 tai 1984 ja kun se vaihtoväli oli tuo, niin en ostanut Escortia vaan ranskalaisen.
Täällä 12 vuotta vaihtamatta ja alan suunnitella nyt vaihtoa kun kilometrit ovat tulleet täyteen.
Miksi autossa on kumiremmi joka ei kestä. Kertokaa joku perustuuko hihnan olemassaolo rahastukseen, vittuiluun, vajaaälyisyyteen vai johonkin muuhun syyhyn.
ensinnäkin tuo remmi on hiljaisempi/äänetön ja koneen käyntiääni on nätimpi ja toinen on se että pyörivät hammashihnapyörät voivat olla kevytmetallia ja sen vuoksi pyörivät massat pienempiä, kuin ketjuvehkeissä
Otti ja tuota! on sevaan kun moottorin sisälle laitetaan kumia/muovia!! Hihna on tuore tavaraa, toisin sanoen sen koostumus muuttuu ajan kanssa. Vertaa, voi, leipä, juusto....!
Rättejä moottorissa, HEH HIH:
Miksi moottorissa sitten on painava vauhtipyörä, yhteispaino kai siinä merkkaa. Tuskin edes eroa painossa kun hihnapyörät leveämpiä, ketjurattaat kapeita, ääntäkään ei erota, mutta on huoleton edelleen vaikka kohta 300 000 ajettu.
Vuoden 1959 Fordissa (Maapallo nokalla) oli nokan hammaspyörät rättibakeliittia! Kuului hirmuinen rohina. Pieni hammaspyörä irtosi vain halkaisemalla.
Edistystä on todella tapahtunut, nyt on rättihihnaa vastaava.
Rättibakeliittia se isompi hammaspyörä oli Fordin V4 ja V6 -moottoreissakin. Ja meni niistäkin hampaita sileäksi...
Mutta Volvo Amazoneilla ja 140 sarjalla ajettiin sillä fiber-rattaalla eli rättibakeliitilla kyllä yli 300 tkm ilman ongelmia.
Osta mersu niin ei tarvi vaihdella KUMINAUHOJA hah haa
BEST OR NOTHING
Jo olis heppoisat äänieristeet jos sen huomais onko kuminaru vai ketju,oon omistanut molempia eikä niitä äänienperusteella ainakaan erota.Sentakia kuminaru koska se on halvempi ja sillä saa jatkossakin rahastaa.
Sama peruskone jos on missä toisessa mallissa hihna ja toisess ketju ja ne, kun vierekkäin laitetaan käymään on se hihnakone vaan hiljaisempi
ei se mitään rahastusta ole,sen hihnan voi vaihtaa itsekkin,ei se niin ihme homma ole.vaikka autolla ei ajettaisi yhtään niin hihna vanhenee siinä missä ihminenkin .
Juu joihinki vanhempiin autoihin sen vaihtaaa tunnisssa ja tuo sisältää hihnan haun, Mutta uudemmat ei enää onnistu 2 nokkaa tilanahtaus vesipumput yms vaihtoon samalla kun ääliömäisesti on nokkaremmivetoisia .
Miksi se vesipumppukin pitää vaihtaa? Minun 29 v ranskiksessani on vielä alkuperäinen, Ranskassa paikalleen pultattu vesipumppu ja autolla on ajettu vasta 500 000 km.
monesti on niin että hihna itsessään kestää, mutta esim kiristin hajoaa.
tai sitten vesipumppu jos jakohihna sitä pyörittää.
Ei muuten ole niin!
MEILLÄ JAKOREMMIN VAIHTO MAKSAA N.130-160€ OSAT
EI PITÄIS OLLA KALLIS!!!!???
Saako tuolla Renault Meganeen 1.4 16v 2003
Pelkkä työ n 160 ???? No elämä on.tämänhän piti olla helppoo kerrostalonpihassa räntäsateessa noin 30 min vai kuinkas se olikaa??
Tilaan heti 159 riisseli alfaan tuon vaihdon tohon hintaan
Tällä hetkellä autossani on hihna joka on vaihdettu vuonna 1998. Kilometrejä siitä vuodesta tähän vuoteen on tullut joku 120tkm.
"Toyota genuinen parts" takaa laadun.
Saman vuoden tojossa 390 tkm mittarissa ja etuakseliston osat ja ohjauslaitteiden osat ovat edelleen alkuperäisiä. Koiranluut kolisivat sen verran, että ne on vaihdettu jo toiseen kertaan eli nekin kestää sen 180-200 tkm. On siinä VW-miehellä ihmettelemistä.
Kyseessä siis vielä vanha "aitojapsi" , ei suomi- eikä euroauto.
Koiranluut maksaa n. 30-35 €, joten ei ole kova vuosikustannus, kun ei tarvi vaihtaa jakoketjuja eikä mekatroniikkaa.
Hihnan vaihtohan on arvokkaampi kuin autosi arvo.
Minulla menossa kolmas auto, mittarissa nyt 500 000 km. Ei koskaan missään autoissani ole vaihdettu koiranluita. Ei niissä sellaisia ole ollutkaan. Se kun jossakin osataan auto suunnitellakin oikein, niin ei tarvita koiranluita!
"Sellaisen osan rikkoutuminen ei haittaa mitään, jota autossa ei ole".
Vaihdoin 90-luvulla Carinaan hihnan jotain yli 160 000 km:n ajon jälkeen. Tällä vuosituhannella kumihihnat on historiaa. Jo ensimmäisessä -67 Corollassani oli ketju mutta siihen aikaan se piti vanhemmiten käynnistyksen jälkeen kolinaa venymisen takia. Nykyään ketjun käyttöikä on noin moottorin ikä.
Näinhän se esim VAG konsernin autoissa on. Kun heikkolaatuinen ketju tulee elinikänsä päähän ja katkeaa, niin samalla tulee moottorikin elinikänsä päähän.
Mielestäni 70- luvulla autoissa oli yleisesti käytössä jakopäänketjut. Itselläni oli Toyota Iso Corolla vm.76 ja siinä oli ketjukone.
Vanhemmat Vw"t kyllä kestää sen 400 000 ilman mitää toimenpiteitä ite avasin 320 tkm ajetusta koneen (Huviksi) eikä ollu edes kulumisjälkiä remmi kerran vaihdettu ja sen vaihtaa 1 2 3 koppaisiin tunnissa .Nissanissa meni kansi jo paljon aiemmin ja romiskoijari sanoi että joo huomattu että japsien männänrenkaat on 200 000 jälkeen purukumia ..
Ketä vielä ajaa 1-2-3 koppaisilla? Kauan menee kun 5 tai 6 koppaiseen vaihtaa hihnan, kuinka paljon nokkaa pitää purkaa ja pitääkö konetta siirtää?
sedälläni on (vielä nykyäänkin) golf mk2 vm 90. 90tkm eli jakohihnan vaihto tuli eteen vasta vuonna 2009. kauhea säkäkö että kesti vai rahastusta vag-konsernilta? veikkaan jälkimmäistä.
Mistä konsernista puhut oikein?
Jakohihna kestää ihan hyvin jopa 20 vuotta tai 800 000 km, eli vaihtaminen todellakin on pelkkää rahastusta. Jakohihnat eivät olet pelkkää kumia, vaan niissä on asbest trocal trausal lisäainetta, joka tekee kumista teräksen kovaa. Hampaisiin lisätään daymare tramal high crousell nimdeodorant ainetta, jolloin hampaat ovat kovempia kuin hiiliteräs teräskeksinä ja valssattuna.
Lisäksi jakohihnan kumin atomit on terästetty hiili hila atomeilla, joilla on soikea kiertotata itse ytimeen nähden, jolloin hihnan kulkusuunnan välinen graviton pyörre vakauttaa lipton tii liike kitkan kokonaan pois.
Siis suomeksi sanottuna hihna kestää isältä pojalle, jos vain faija elää tarpeeksi pitkään.
Herää jo.
Jännä kun niistä katoaa hampaat joskus kestää joskus ei..
diesel ford 1.8 muovinen kiristin hajosi 40000km ,jonka seurauksena hihna katkesi,venttilit särki ohjainpesät.uusi kansi venttiilit ,paljon rahaa.
Tuntuu kestävän nokkahihna ku tuli 11 vuotta ja yli120000km täyteen. Oli vaihdettu hihna ja vesipumppu ku tuli mulle. Olisin valmis hihnamainokseen jos olis hihna esillä et minkä merkkinen? Taitaa ottaa männät kiinni venttiileihin jos hihna katkeaa tai hampaita katkeaa?
Köyhän ei kannata ostaa halpaa! Säästäkää persaukiset Bemariin niin ei tarvii valittaa.. Tai kulkekaa bussilla!
Merkki maksaa liikaa..
Näyttää se pelkkä hihnakin maksavan liikaa yllättävän monelle. Kaikki on suhteellista.
Vanhemmiten Bemareissa on paljon sähkövikoja. Veljelläni oli 2000 luvun alun BMV jossa
oli kovasti murheita sähköpuolella.
No BMW:ssähän on moottoritilassa paljon hapertuvia muoviosia ja osa niistä on vielä sikäli hankalissa paikoissa että täytyy purkaa vallan mahdottomasti muita osia ennen kuin pystyy vaihtamaan. Jäähdytysjärjestelmän vuodot ovat siksi ikäviä.
Bemareissa on Mossen moottori😁
Itsellä 350tkm ajettu auto jossa hihna vaihdettu vimeksi noin 180tkm kodalla, 15-16 vuotta sitten. Tässä autossa kone vapaasti pyörivä niin ei hajota venttiilejä jos hihna katkeaa, joten en turhaan viitsi vaihtaa vanhaan autoon. Uusi hihna vaan tilalle jos katkeaa.
Toisessa autossani ketju niin eipähän sitäkään tarvi huolehtia.
Vesipumppu voi alkaa vuotamaan, se ei välttämättä kestä loppuun asti. Moottori voi ylikuumentua ja kannentiiviste voi mennä rikki. Tosin tuskin huomaamatta, lämpömittarin viisari nousee.
Mun mielestä ei kannata odottaa jakohihnan katkeamista. Vaikka tosiaan ei hajottaisi moottoria, niin juurikin viallinen vesipumppu voi tehdä sen. Tai no ei koko moottoria, mutta "yläpään".
Volvollani ajettu nyt 130 tuhatta hihnan vaihdon jälkeen v. 2007 eli 10:s vuosi menossa. Että se siitä rahastuksesta.
Vanhassa mazdassani oli "vapaasti pyörivä" kone eli hihnan katkeaminen ei hajota konetta. Vaihtoväli taisi olla 100tkm/5v, kilometrejä ei tullut paljon mutta yli 10 vuotias oli hihna kun möin auton pois ja hyvin kesti. Ei viitsinyt vaihtaa kun ei katketessaan hajota konetta, muuten olisin kyllä vaihtanut.
Jos rahatilanne niin heikko ettei huolto-ohjelman mukaiseen hihnanvaihtoon varaa, kannattaisi tuon asian tarkistaa ennen kuin ostaa auton. Suosikaa ketjua niin ei tarvi maksaa jakopään huoltoja.
16v Opelin hihnan vaihtoväli on 4 vuotta tai 60 000 km. Itselläni on vuoden 2000 Opel Astra, eikä siihen ole koskaan vaihdettu jakohihnaa, kilsojakin on jo tullut mittariin 285 634 km ja edelleen hihna on ehjä. Auto on ollut käytössäni uudesta lähtien, joten tiedän tämän auton huoltohistorian.
Tässäkin autossa hihna on kestänyt jo 18 vuotta, eli 4 vuoden vaihtoväli taitaa olla pelkkää rahastusta.
Ford Focuksessa vaihtoväli on 10 vuotta tai 160 000, mutta uskon tässäkin automerkissä hihnan kestävän koko auton iän.
Toki olen toisinaan ottanut hihnan suojan pois ja katsonut hihnan kuntoa, uudelta on aina vaikuttanut.
Suihkutan samalla WD-40 öljyä molemmin puolin hihnaa koneen käydessä.
Tämä öljy notkistaa hihnan ja tekee siitä taas kuin uuden.
Hihnan hampaat ei kulu, kun laittaa voiteluainetta kaksi kertaa vuodessa.
Moni ei tiedä että jakohihna tarvitsee saman voitelun kuin jakoketjukin.
Jos ei halua hihnan suojusta irroittaa, niin siihen voi porata 2 mm reijän, johon suihkepullon pilli mahtuu ja voitelu on helpompaa.
Olen automekaanikko ja tehnyt auton korjauksia jo 28 vuotta.
Opelissa (16-valve) se "heikoin lenkki" on vesipumppu, jota hihna pyörittää, se kun kosahtaa, menee hampaat hihnasta ja venat solmussa, sekä saattaa olla kampurassakin ongelmaa sen jälkeen, eli huoltosuositusta kannattaisi noudattaa, vaikka jollakin kestää "isältä pojalle".
ooppelissa se heikoinlenkki on se Opel merkki nokalla
Jakohihnan voiteluun sopii paremmin suihke silikoni öljy, koska tämä pysyy pidempään hihnan pinnassa ja voitelee todella tehokkaasti. Minulla on Volvo V40, jossa hihnan vaihtoväli on 90 000 tai viisi vuotta. Olen ajanut samalla hihnalla jo 12 vuotta ja 185 000.
Eilen kurkkasin jakoremmiä ja ihan uudelta näytti ja hampaatkin oli tallessa.
Ilmeisen turha vaihtaa liian usein, rahaa vain palaa.
Jakohihna taitaa kuulua juuri niihin varusteisiin jotka vaihdetaan suurella tohinalla miltei välittömästi sisäänajon jälkeen ja sitten siitä ei välitetä enää hittoakaan vuosikymmeniin. Eli ei tarvitse vaihtaa alunperinkään ellei alla ole jotain umpisurkeaa laatua edustava peli alunalkaenkin. Ihan rahastusta kuten suurin osa auton "ennakoivasta huolto-ohjelmasta".
Fordin 1.0 Ecoboostissa jakohihan vaihtoväli on 10 vuotta tai 240 000 km. Ensimmäisen vaihdon jälkeen saa ajella auton 20-vuotiaaksi tai 480 000 km.
Heh heh.
Meillä Audi A4, 2009 2.0tdi B8 alkuperäinen hinta paikallaan. Ikää 9-10v ajettu, ajettu 160tkm
Vaihdan kesällä pihassa kun tulee lämpimät ilmat. Arvioisin osat maksavan 200eur
missä nuin paska hihna ettei kestä ajallisesti kuin 4vuotta?
Hip hei minulla on kettinki ja samat ajomäärät joten ei huolta, 😁 autoa ostaessa varsinkin jos sijoitat siihen enemmön rahaa niin itse selvitän tämänkin asian AINA ettei tule ns. VIRHEINVESTOINTEJA. Huolellisuutta tarkkuutta ja tee kotilöksyt tarkasti aina autoa ostaessa eikä heti osteta suinpäin sitä ensimmäistä autoa joka vahattunu on siisrin näköinen kuvissa sitä pintaa syvemmin tutkimatta 😀
Kaikki ajaa tavallaan, mulla vaihdettiin Audiin hihna ekan kerran 12 vuoden ja 125 tkm ajettuani. Toki itse olisin aiemmin vaihtanut, mutta kun appiukko on automiehia sanoi että turha sitä on vielä vaihtaa. Nyt autolla ajettu 210 tkm ja kyselin hihnan vaihtoa, mutta ei kuulemma vielä kannata, auto on 19 vuotta vanha eli 7 vuotta ajettu nyt tuolla kakkoshihnalla. Varmaan sinne 250 tkm ajelen tuolla.
No toki tässä vaiheessa autolla montaa tonnia ole arvoa, että olisi vaan helpotus jos leviäisi :) Että jos auto on uudempi niin sitten varmuuden vuoksi vähän useammin vaihtaisin. Ja vanhalla romulla voi vetää vaikka vähän riskillä...
Ikäpäivänä mulle ei tule niin vanhanaikaista autoa joka vielä käyttää jotain hihnoja. Nykyaikana on oltava sekä automaatti että kettinkikone. Saahan hölmöt maksaa 500-1000e turhaa määräajoin mutta minä en. Valtio rokottaa muutenkin kohtuuttomasti etten kyllä ylimääräisiä sponssaa korjaamoille ja varaosamyyjille.
Mulla Volvo S80. Jakohihnalla menty 7v ja vajaat 80.000 km takana. Vaihteleva ajoa etenkin Hesan mukavilla teillä Kehät ja ainaiset ruuhkat....nyt varmuudeksi vaihdettu myös alkuperäinen vesipumppu 1.kertaa (mittarissa 260.000km). Vesipumppu kuin uusi...ei vuotoja eikä muutakaan....ehkä piti pientä kilisevää ääntä...? Jakohihna kuin uusi ja napakka ja kaikki hampaat tallella....ei minkäänlaisia nirhaantumia/halkeamia. Kyllä itse ainakin taidan luottaa jatkossa hiukka enemmän Ruotsin suosituksiin (10v tai 160.000km) ja ehkäpä 6-7v ja 120-140.000km jatkossa seurava vaihto....tietty omalla riskillä.
Vaigatin hihnan uuden, jonka jälkeen kotia. Koneeseen kaasu pohjaan ja kiuaskivet jakopäähän kaataen, koko homma paskaksi. Sitten merkkiliikkeeseen ja takuuseen kaikki.... 😜👏💣💥
Se että vielä nykyäänkin valmistetaan moottoreita jotka hajoavat hihnan katketessa on jälleen yksi erinomainen syy VIHATA insinöörejä sydämensä pohjalta!!!
Mulla on Megane 1.6 16V. 2005, 240 tkm. Ed.om. tehnyt jakopäänrempan kohta 80tkm ja 6v sitten (vaihto 80tkm, 4v). Kysyin edulliselta pajalta vaihtoremppaa niin olis 780€ (osat työ). Kaveri oli kattonut, että 100 tkm ajetun vaihtomoottori ois 860€. Autossa on pikku kremppaa muutenkin: ilmastointi, sumarit ja takalasin lämmitin ei toimi
Vaikka auto on ollut tod.hyvä ja luotettava, ei sen arvo liene 1000-1500€ kummempi, joten melkein auton hintainen remppa ei hontsita. Aattelin ajaa niin pitkään kuin hihna kestää ja sit joko se koneenvaihto tai suoraan romikselle. Mitä luulette: kuinka pitkälle pääsen?
Hyvään autoon kannattaa jalohihna ja vesipumppu vaihtaa vaikka auton hinta olisi tonni pari.
Käyttöarvo on niin hyvä, halvempia kilometrejä kuin uudemmissa. 6v jakopäänremppa tulee vastaan hyvin nopeasti vw, audi, seat, skoda autoissa.
Olen vaihdattanut autoon jakohihnan, vesipumpun. 100eur maksettu tekijälle käteen.
Pari kolme tuntia ottaa vaihto ja tekijälle jää aika hyvä "tuntipalkka"
Osat itse netistä.
Talvella tarvitsee jonkun tallin mutta kesällä voi vaihtaa pihalla.
Uskoisin että pääsee vielä toiset 6vuotta.
Kyllä jakohihna menee ja varsinkin jos autolla ajetaan vähän se kuluu nopeammin.Moni vaan ei sitä usko mutta jakohihna pysyy vetreänä kun sitä käytetään ja seistessä haurastuu ihan samoin kun auton renkaatkin.Katsoi juuri alkureäistä ajamatonta 5 vuotta vanhaa vararengasta ja oli kuin olisi viillelty koko rengas eli kumi ihan paskana.
Kysäisin v 2013 wetterin korjaamosta fiat ducato
as.auton jakoremmin vaihtoa tarvikkeineen,ilmoittivat hinnaksi 1400 euroa !
Vaihdatin pienellä korjaamolla hinta tarvikkeineen 430 euroa,muistaakseni heillä oli kuitit loppu !
No on siinä koitettu hintaa kiskoa..
Oman ducaton alusta liikkuu sen verran vähän vuodessa (7000-9000km/v), että olen suositellun 5 vuoden välein vaihdattanut. 420€ viimeksi maksoi töineen ihan kuitin kera.
Vaihtomoottorin ja töiden hinnalla tuon hihnan vaihtaa jo n. 10 kertaa vähintään. Pelkkä kansiremontti taitaa olla puolet tuosta jos niin vähällä selviää. Varsinkin nykyajan dieselit mennee melko atomeiksi sisältä jos hihna katkeaa.
Minulla oli talvirenkaat käytössä 18 vuotta. Kertaakaan ei ollut mitään ongelmia. Voi olla että olivat vähän kovettuneet.
Tuleehan kumikenkiinkin halkeamia vaikka ei kävele kuin 10 kilsaa 5 vuoden aikana..aika vaan kuluttaa...
Siitä on kymmenen vuotta kun itse olen omistanut viimeksi kuminauha moottoreita. Silloin tulin järkiini ei saatana mitä järkeä maksaa tonneja remonteista kun on sellaisiakin missä on kettinki. Sillä tonnilla saa aika paljon bensaa tai kaljaa tai renkaita tai jonkun kalliimman korjauksen maksaa.
Pitää vähän katsella missä työn teetättää.
Merkkiliike 550-600 € ja autofit ketjussa 350 €, mikä ei voi olla kenellekään ylivoimainen maksettava . Vältän marmoritiskiä viimeiseen asti.
KYLLÄ PITÄÄ KESTÄÄ LUVATTU KM MÄÄRÄ. EN OLE VUOSIA KATELLUT VAAN KUN 60 000 TÄYNNÄ VAIHDAN HIHNAN.
Mutta dieselissä iso 120 tkm:n remminvaihto huolto olikin 900 €, mutta sillä voikin sitten ajella ne seuraavat 6 vuotta eli lähes paaliin asti.
Lisätöinä vielä EGR-venttiilin disablointi ja konetehojen päivitys mikä tuntuukin ihan mukavana pirteytenä esim. ohituksissa. Huipputehoja ei tavoiteltukaan.
Niinno paaliinhan kyllä pääsee vaikka ei vaihtaisi hihnaa ikinä, ja sitten sitä vasta pääseekin. Kyllä kai se toisaalta niinkin on, että hihna kestää koko auton iän, kun se auton ikäkin usein päättyy päättyy siihen samaan hetkeen kuin hihnankin. Hihnaa vaihtelemalla voi sitten koittaa sätkytellä pitemmälle.
Välttämättä hihna ei katkea, mutta jos hammashihnan hampaita irtoaa, jako menee sekaisin ja monesti männät ja venttiilit ottaa yhteen, jolloin kone menee paskaksi.
Kannattaakin ostaa sellainen kone, missä niillä on tilaa liikkua myös hihnan katketessa.
Missä kinnerissä on neljän vuoden vaihtoväli? Mondeollakin mennään 10 vuotta tai 200 000km yhdellä hihnalla ja se on vaan Ford.
Lehdessä oli juri että Volvolla on Suomessa puolta lyhyempi vaihtoväli, 5 vuotta kun Ruotsissa 10 vuotta. Johtuu muka pohjoisemmasta sijainnista, vaikka ihan samalla tavalla suurin osa asuu eteläosissa ja Ruotsin lapissa yhtä kylmää. Kilometrimäärä kuitenkin sama jos täyttyy aikaisemmin.
Ainakin muut hihnat ovat uskomattoman kestäviä. Entisessä 24v autossa oli varmaankin alkuperäinen vesipumpun hihna, vingahti käynnistäessä jo kun ostin , mutta jäi vieläkin sama hihna sisäpinnaltaan pykineenä lähes 300 000km ajettuna.
Sitten mitään muuta ei kannata laittaa kuin tunnetun merkin hihna tai hihnat jos kaksi. Yksi merkki on continental. Niitä merkkejä ei ole montaa.
Myynnissä on usean varaosamerkin alla tunteman valmistajan hihnoja kiinasta, tuota kiinalaista pajaa ei kiinnosta niin paljon onko hihna juuri oikean mittainen, hampaat mitoissa ja materiaali parasta mahdollista.
Eli jos vaihdatat vaikka autohuollossa joka hommaa osat. Elä anna laittaa muun kuin tunnetun vanhan hihnavalmistajan hihnoja.
Ketjut, korjaamot tilaa, tilaavat yhdeltä tai kahdelta osia välittävältä taholta esim koivunen.
Varmista että tulee continentalin jakohihnat ja osat siihen.
kun haet autosi korjaamolta, nostatko konepellin ja tarkistat, että siellä on conti,
varmaan tunnet sen ihan silmämääräisesti,
parempi varmaan olisi, että seisoisit autosi vieressä, kun asentaja vaihtaa hihnan,
näet mistä paketista se otetaan,
muussa tapauksessa, et voi tietää, paitsi jos sukulaisesi omistaa korjaamon
riippuu vähän automerkistä ja mallista,
itsellä pösö 406 v6 edellisestä vaihdosta ajettu 50000 km ja vuosia 9,
toinen samanlainen ed. vaihd. ajettu 60000 km ja vuosia 6,
saatan silmämääräisesti tarkastaa ne lähiaikoina, hihna on 32 mm leveä,
eli huomattavasti levämpi kuin yleensä, enkä ole kuullut niitä katkenneen,
ehkä joku tietää,
edellisessä samanlaisessa alkoi vesipumppu vuotaa, kun oli ajettu 120000 km
ja 4v , joten siinä vaiheessa jakohihna ja pumppu vaihdettiin
Juuri clioon vaihdatin remelin vesipumppuineen. Ulkomailla vaihtovälisuositus 160tkm/6v. Suomessa suositellaan 120tkm/5v. 100tkm ja 6v oli remmillä takana ja uuden näköinen remmihän sieltä tuli. Vähän pölyinen, mutta edes taivuttamalla ei murtuman murtumaa. Itsellä tulee 15tkm vuoteen niin kyllä nyt aion 10 vuotta paahtaa. Lupaan kertoa jos katkeaa. Menetys ei enää siinä kohtaa ole suuri, koska autolla on mennyt 300tkm rikki siinä kohtaa.
Eihän hihnassa saa koskaan näkyä halkeamia, ei sitä sen takia tai perusteella vaihdeta.
Aika ja olosuhteet vanhentaa hihnaa ja kannattaa miettiä riskiä jos se paukahtaa poikki, vai vaihtaako ajoissa.
Nimenomaan pienen pienistä hiusmurtumista tietää onko remeli lähelle valmis vai ei. T. autoasentaja
Lyhyempi tuubi majoneesiä lopun löysillä kolikoilla.
Hihnan vaihtaminen on ihan vapaaehtoista, mutta suositeltavaa. Jos haluaa elää jännittävästi ja uhkaamalla kohtaloa, niin ei kannata vaihtaa hihnaa tai huoltaa autoa lainkaan.
Useimmat korjaustyöt - koskee siis muitakin asioita kuin autoja - tulevat yleensä
halvemmiksi, kun kohteet korjaa vähän ennen, kuin ne täysin rikkoontuvat.
Hyvin harvassa autossa enää on sellainen kansirakenne, että hihnan rikkoutuminen kesken kaiken vain jättää tielle.
8-venttiiliset autot.
Silloin yleensä on viikonloppu ja sataa.
Muissa kannen korjauskustannukset voivat ylittää auton arvon.
Miksi siis tieten tahtoen odottaa tätä. Mitään ennakkovarotusta ei tule, vaan kuuluu ainoastaan yksi suuri PAM ja siinä se on.
Jakoketju se on paskin kaikista. Meillä jakoketju venyi (Toyota) ja sitten syttyi vikavalo ja tuli kallis remppa. Mistä tiedän ettei tämä uusikin ketju veny yhtä vähillä kilometreillä?
Jatkossa ostan jakohihnalla varustetun auton tai sähköauton, mut rallattavaa ketjukonetta ei enää tule.
Jakohihna on kumia ja kuten muutkin kumiosat, aika vaikuttaa niihin vaikka auto seisoisi paikallaan.
Continental kertoi jo liki 30v sitten että kyllä ikuisen (moottorin iän kestävän) jakohihnan pystyy valmistamaan mutta autotehtaat ei halua eikä halua maksaakaan siitä.
Niin se moottorin ikä päättyy samalla hetkellä kun se "ikuinen" jakohihna katkeaa...
Jakohinasta lähtee hampaat ja ecoboosteissa öljyssä uivasta hihnasta lähtee kumimoskaa joka tukkii öljysihdin ja kone poksahtaa ja tämä moottorissa joka valittu monta kertaa vuoden moottoriksi no voi se vuoden kestääkkin
bensiini liottaa remmin ja väärälainen öljy..jos ajaa lyhyttä matkaa niin sitä tiheämmin pitää vaihtaa öljyt...kylmäkäynnistyksien yhteydessä tahtoo bensiiniä päästä öljy sekaan.itse kyllä tekisin moottoripesun aika-ajoin...
Justhan Continental ilmoitti, että öljyssä pyörivät Continentalin jakohihnat kestävät, jos moottorissa käytetään moottorille tarkoitettua öljyä. Ei siis kannata läträtä millään Tokmannin tarjouslitkulla.
Toi bensiinijuttu on urbaania legendaa, ihme että se on vielä elossa. Muistakaa, että auton polttoainepuolella käytetään kumiletkuja ja niissä menee 100-prosenttista bensiiniä....
Vaan sitten kun tarkan markan tee se itse -mies tilaa ulkomaisesta nettikaupasta sen halvimman tarvikehihnan ja lorauttaa moottoriin Tokmannin halvimmat öljyt niin.... sitten ei tietenkään suostuta myöntämään omaa virhettä vaan syytetään moottoria. 🤣
Märkähihnamoottorit ovat todelal tarkkoja siitä, että mitä öljyä niissä saa käyttää. Itsellä on C3 Aircross, missä vielä on tuo paljon parjattu hihna. Autolla ikää 6 vuotta, mutta vaihtohetkellä ajokilometrejä oli vajaa 60tkm. Hihnassa oli näkynyt kulumaa, mutta ei mitenkään vaarallisesti. Öljyistä vielä, että itselläni on käytetty Totalin öjyä ja nyt moottorissa on ihan tietty Mobilin laatu. Tämä laitettu merkkihuollossa, joka huoltaa Citroenia Peugeotia.
Mun autossa vaihtoväli on 150 000km / 10 vuotta.
jos vesipumppu samalla hihnalla, ei hyvä.
Väsyttävää luettavaa nämä kirjoitukset nokkahihnojen vaihtovälistä!
Koska vain harvojen autojen venttiilikannet selviävät jakohihnan katkea-
misista, asialla ei todellankaan kannata leikkiä!
Liikenteessä saattaa vielä olla joitain markka-ajan 8V Opeleita, joissa
ei käy kuinkaan, vaikka toisin kävelemään joutuu.
Kuinkahan moni tänä aamunakin sadattattelee, että olisi kannattanut
vaihtaa se hihna ajoissa!
Nyt joutuu ostamaan uuden auton!
Siskon Bemarista katkesi se "ikuinen" jakoketju 157 000 kilometrin kohdalla. Iän puolesta moottorilla ei enää ollut takuu voimassa. Ai kun kiva.... moottorin vaihtaminen maksaisi kymppitonnin.
Mieluummin jakohihna niin se (yleensä) on tullut vaihdettua huollossa.
no sehän riippuu automerkistä, moottorin tehokkuudesta, ajotavasta,,kuluneista jakorattaista ,oktomurskeesta tiellä jne ...itselläni tais 1.3 tojossa olla 7v sama remmin ..no jos vertaa esim johonkin 1.3 opelin remmiin niin tojossa on paksumpi remmi....eipä nuo paljoa maksa vaikka 5v välein vaihdatta,,elämme maapalolla vain kerran niin ei tämä ikuista ole autojen kanssa taistelu...