Mikähän ihme tohon romuun tuli, kun auto pösähti ihan itsestään kun ajoin sillan ali jonne oli kertynyt vettä? Vauhtia oli jotain 40-50km/h ja just kun pääsin lätäkön yli niin kuului vaan sellainen ihme thump ja koko paska simahti siihen paikkaan eikä lähteny enää käyntiin. Kottero siis 2004 vuoden volkkari.
Se on nyt hinattuna huollon pihaan odottamaan tuomiota eli mitähän vois olettaa syyksi, kun en tiedä autoista juuri mitään? Jotain ainakin selvästi kastui! Tosi kiva jos nyt joutuu jotain kalliita huoltoja tekemään ku v*tuttaa rahatilanne muutenkin =(
Se on nyt hinattuna huollon pihaan odottamaan tuomiota eli mitähän vois olettaa syyksi, kun en tiedä autoista juuri mitään? Jotain ainakin selvästi kastui! Tosi kiva jos nyt joutuu jotain kalliita huoltoja tekemään ku v*tuttaa rahatilanne muutenkin =(
Vastaukset 14
Vanhimmat
Juu ei autohuollosta koskaa selviä alle kolmen sadan.. varsinkaan merkkihuollossa
moottori imaissut vettä, hydrolukkiutunut kun vesi ei anna periksi, kiertokanget mutkalla ja kampiakseli nyrjähtänyt. Ei taida kolmellasadalla selvitä...
Taas hörähtää..
Moottori todennäköisesti mennyt hydrolukkoon koska moottori on imenyt vettä sisään ilmanputsarin kautta. Tälläinen riski on erityisesti joissakin henkilöautoissa joissa on tehty sellainen tyhmä suunnitelumoka, eli joissakin autoissa siitä ilmanputsarin kotelosta lähtee sellainen imuletku/imuputki joka menee heti vasemman etupuolen lokasuojan taakse ja melko alas. Ilmeisesti tällaisen systeemin on tarkoituksena on vähentää moottorin lämmittämän ilman imeytymistä moottoriin. Mikäli tallaisella ilmanottosysteemillä varustetulla autolla ajaa vauhdilla vesilammikosta niin silloin voi helposti mennä vettä ilmanputsarin läpi moottoriin, eikä vesilammikon tarvitse aina yltää edes renkaan puoliväliin tai oveen asti koska vesilammikosta vesi roiskuu reippaasti ylöspäin kun vesilammikosta ajaa.
Mikäli sinulla on käynyt hyvä tuuri tuon tilanteen jälkeen niin pelkkä vedenpoisto moottorista riittää moottorin takaisin käyntiin saamiseksi, todennäköisesti sinulla on tuuria mikäli oikeasti kuului vain yksi "thump".
Pahimmassa tapauksessa menisi moottori remonttiin tai vaihtoon koska osia meni rikki moottorista, joissakin tapauksissa menee moottori niin pahasti rikki että rikkoutuneet osat lyövät moottorin pohjaan tai kanteen kunnon läpinäkyvät reiät. Tämä on yleisempää mikäli on ajettu kovaa/suurilla moottorin kierroksilla silloin kun on vettä imeynyt liian paljon moottoriin.
Vesi ei puristu kuten ilma, vaan vesi tulee ulos pienestäkin aukosta. Mutta tiiviissä(kuten sylinterissä kun mäntä nousee tarpeeksi ylös) tilassa vesi on kivikova jolloin moottorin männät eivät pysty suorittamaan puristustahtia loppuun asti, vaan tulosksena on männän ja veden "kolari" jolloin mäntä pysähtyy kuin seinään reippaasti tärähtäen.
Joo, älyttömästi näit vaivaa ton tekstin kirjoittamiseen, mutta ei se vaan mene tolla tavalla..sorry
Selitäppä sitten mikä minun tekstissäni oli väärin? Taidat olla sinä "turbo-skoda" joka tässä valehtelee.
Neste ei puristu..se on totta, mutta keskity nyt vaan niihin opintoihisi mitkä sitten lienevätkin..ehkä jotain ei kovin kiinnostavaa kun eksyt tänne miesten palstalle?
Meneppä nyt autotalliin ja testaa meneekö vettä hetkessä ilmanputsarin suodatin elementin läpi, ei todellakaan. Paperielementti kastuu ja alkaa hitaasti tihkua vettä läpi. Lisäksi lähes kaikissa autoissa suodatinkotelo on tehty siten että ilma nousee yläspäin suodatinelementin läpi. Jos siis vettä joutuisikin imuilman mukana tuonne koteloon, se ei nouse suodatinelementin läpi. Elementin kohdalla virtausala on senverran laaja, että ilman virtaus siinä hidastuu.
Noita selostamiasi tapausia, eli vettä sylinterissä, on kyllä tapahtunut, mutta syynä on ollut välijäähdyttimeen/ahtoputkistoon kondensoitunut/ jäätynyt ja sitten sulanut vesi, joka otollisessa tilanteessa lähtee liikkeelle, joutuu sylinteriin ja aiheuttaa selostamiasi vaurioita.
Tosin "moottorin pohjaan ja kanteen kunnon läpinäkyvät reiät " kuulostaa hieman vieraalta sanonnalta, mutta antaa kaikkien kukkien kukkia.
Tavanomaista volkkaria. Konetilassa on useita huonosti kosteussuojattuja (toki koteloituja) mikropiirejä, mitkä simahtaa, kun saavat vähän vettä.
Eikä taida DSG:n mekatroniikkakaan kestää vettä eikä pakkasta.
Oikeissa autoissa nuo elektoriniset osat on viety korin sisään matkustamoon tai suojattu muuten vaan paremmin.
Kuka ajaa lätäkön yli 50 kilometrin tuntivauhdilla !!!
Joku tyhmä, minä ajan niin kovaa kuin tiellä saa ajaa, joskus lujempaakin. Ihan siksi ettei ehdi sammua siihen lammikkoon.
Ei siihen enää tarvitse mitään huoltoa tehdä, nyt se pitää korjata.
Sillon kun joku on rikki, se korjataan.
Ehjää huoletaan, rikkinäistä korjataan.
Huolto on ennakkohuoltoa, korjaaminen on aina jälkikäteen tapahtuvaa, osan rikkoutumisen jälkeen se on korjattava.
Joskus tosin kun korjaamisen yhteydessä on purettava vaikeita kohteita on kannattavaa uusia samalla jo etukäteen kuluvia osia jos niillä on ajettu jo paljon ettei samaa kohtaa tarvitsisi kohta uudelleen aukaista.
Esim. vaihteistoremontin yhteydessä kytkinlevy ja painelaakeri, ehkä paineasetelmakin sekä kampiakselin takapään tiiviste, ym. muita vastaavia tapauksia.
Mikä volkkari vuodelta 2004? Ei ainakaan saman ikäluokan Passatissa ole ihan helpolla vesi menossa moottorin ilmanotosta sisälle koneeseen. Hydrolukko on siis erittäin epätodennäköinen, ellet sitten ajanut niin syvään lätäkköön ettei nokkapeltiä näy.