Mitä mieltä olette autoliikkeen koeajokäytössä olleen esittelyauton ostamisen järkevyydestä? Tuollaisissahan minkäänlaista sisäänajoa ei olla tehty vaan autolla on oikein tarkoituksellisesti revitelty.
Ainakin ennen suositeltiin uudelle autolle useiden tuhansien kilometrien sisäänajoa, miten nykyään. Tuttu osti Volvon ja myyjän mukaan jo tehtaalla moottoria on käytetty penkissä niin paljon, ettei ole tarvetta säästellä ensimmäisillä kilometreillä. Ja eräs automekaanikko väitti, että nykyautot on tehty niin hyvin, ettei tarvitse sisäänajaa.
Autoliikkeessä on tarjolla 2000 km ajettu Toyota, josta sain hyvän tarjouksen. Tarkoitus kun on ajaa samalla autolla useita vuosia niin tuo sisäänajon puuttuminen hieman pohdituttaa. Liekö automerkkien välillä eroa tässä asiassa?
Ainakin ennen suositeltiin uudelle autolle useiden tuhansien kilometrien sisäänajoa, miten nykyään. Tuttu osti Volvon ja myyjän mukaan jo tehtaalla moottoria on käytetty penkissä niin paljon, ettei ole tarvetta säästellä ensimmäisillä kilometreillä. Ja eräs automekaanikko väitti, että nykyautot on tehty niin hyvin, ettei tarvitse sisäänajaa.
Autoliikkeessä on tarjolla 2000 km ajettu Toyota, josta sain hyvän tarjouksen. Tarkoitus kun on ajaa samalla autolla useita vuosia niin tuo sisäänajon puuttuminen hieman pohdituttaa. Liekö automerkkien välillä eroa tässä asiassa?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Eipä ole nykyautoissa mitään väliä tai oikeastaan on vaan parempi jos on saanut vähän kenkää heti alusta alkaen!
Mulla on ollut kaksi (ja kohta tulee kolmas) esittelypeli, eikä mitään moittimista päin vastoin!
En ota kantaa esittelyauton ostoon. Silmään pisti tuo tehtaan koekäyttöasia eli olen käynyt Volvon moottoritehtaalla Sködvessä siinä seurailtiin moottorin koekäyttöä, joka kesti n. 30 sek. Eli öljypaineet nostettiin ja hieman kierroksia se oli siinä, joten ei niitä ainakaan tehtaalla sen kummemmin sisäänajeta. Moottorin tekeminen sinänsä näytti aika laadukkaalta touhulta.
Joskus 90-luvun puolivälissä vierailin Uudenkaupungin autotehtaalla ja ainakin silloin 900 Cabriot ja Calibrat autot ajettiin heti ihkaensimmäisen startin jälkeen suoraan dynoon jossa mitattiin että kone antaa luvatut kilowatit.
automyyjät väittävät. Siis ettei sisäänajoa tarvita. Niin väitti meille Berlingonkin myynyt kaveri.
Hämmästyi kovin kun näytettiin käyttöohjekirjasta kohtaa, jossa vaadittiin ajamaan ensimmäiseen huoltoon (2500 km) asti rauhallisesti.
Sittenkin esitti, ettei tarvitse varoa muuta kuin moottorin kierrosluvun menoa punaiselle (4500 kierrosta minuutissa). Ei ole kertaakaan mennyt edes totutusajon jälkeen! Autossa kun sattuu olemaan HDi-kone, jota ei käytännön tilanteessa juuri kannata kierrättää yli 3000 kierrosta minuutissa!.
Noh, ajeltiin varovaisesti ja hyvä niin - lopputulos on todennäköisesti parempi.
Meilläkin oli vaihtoehtona esittelyauto (noin 12000 km ajettu tosin). Jätettiin kauppaan huonon tarjouksen ja heikompien varusteiden takiakin. Mutta yksi syy oli revittely - oltiin itsekkin rääkätty juuri ao. kappaletta...
kun sain oman autoni niin myyjä tokaisi vain että "totuta vaan se heti omaan ajotapaas"
kun menin kysymään sisäänajosta niin naurahti vain:)
luulen että hyöty siinä on aika minimaalista
joku jo kertoolegendaa että laiskaks jää pirssi jos ei heti totuta ;)
Nykyään moottorien mitoitus on jo tehtaalla valmiiksi tehty, joten vanhan ajan 10000km:n sisäänajoa ei enää tarvita. Tosin paras ihan uudelle koneelle olisi, jos ensimmäiset noin 2000km:iä ajelisi maltillisemmin, sen jälkeen uudet öljyt ja -suodatin koneeseen ja vasta sitten raskaampaa ajoa.
Voin vain kehuskella esittely Astraani. Varusteita esittelyautoissa on yleensä runsaasti, ja vielä kun hinta on vähän uudesta tiputettu, niin ehdottomasti on harinnan arvoinen asia. Kuten alussa kerroin, niin itselläni ei ole ollut mitään ongelmia omalla Opel Astrallani.
Auton sisäänajo käsitetään yleensä täysin väärin. Uudelle autolle on parasta jos ajo on monipuolista, kaikkia vaihteita käytetään ja koneen kierrokset pidetään enimmäkseen siellä parhaalla vetoalueella (max. vääntömomentti). Sisäänajon tarkoitus on ettei rasiteta turhaan konetta ylikierroksilla eikä väännätetä alikierroksilla. - Siis tavallista reipasta ajoa!
Miellä se koepoljetusauto vuoden vanhaksi käytetyksi mielessäsi ja hinnoittelussa.
"Uutta vastaavana" sitä ei kannata ostaa.
En tiedä miten hyvin pitää paikkansa, mutta vuosi pari sitten tuli telkkarista dokumentti autojen kuljetuksesta tehtaalta liikkeeseen.
Dokkarissa näytettiin mm. autojen laivausta. Autoja ei juurikaan säästelty laivaan ajettaessa, kuljettajilla oli jopa skaba käynnissä kuka ajaa nopeimmin auton laivaan. Tässä vaiheessa tuskin on kuskeilla mielessä rauhallinen sisäänajo...
Öljyt vaihtaisin viimeistään 10 000 km ajon jälkeen uuteen autoon, mieluusti aikaisemminkin.
ENSIHUOLTO 2000KM AIKA YLEINEN!!