Pehmeä jousitus?

Minulta lähti järki parikymmentä vuotta sitten, mutta ei tehnyt kipeetä, tuntui kuin "amerikkalainen unelma", eli vaihdoin jenkkiautoon. Eikä ole sen jälkeen järki palautunut, jenkki on edelleen käyttö- ja harrasteautona ja matkanteko on yhtä nautintoa. :D

juu, hauskaa katsoa vanhempia jenkkileffoja joissa on takaa-ajokohtauksia kun vanhat lullat hyllyy ja heiluu pahemmin kuin laivat myrskyssä. Jossain jenkkien suoralla tiellä nuo vielä ymmärtää, mutta ei euroopan mutkaislla teillä joita ei ole tehty viivoittimella mantereen halki.
Onhan Citikalla loitavia jousituksia jos pää ei kestä hyviä ajo-ominaisuuksia.

noi jenkkien japsit myydään hinnat alkaen mallina jenkeissä samalla koneella joka on täällä se huippu versio, ja usa japsi versiot ajaneena samasta autosta niinn jenkkiversion jousitus oli jenkkityyliin pehmeämpi. mutta itseasiaan, on se mukavampi ajaa huonoja suomalaisia teitä niin että ei joka kuoppa tunnu :)

onaboy kirjoitti:

noi jenkkien japsit myydään hinnat alkaen mallina jenkeissä samalla koneella joka on täällä se huippu versio, ja usa japsi versiot ajaneena samasta autosta niinn jenkkiversion jousitus oli jenkkityyliin pehmeämpi. mutta itseasiaan, on se mukavampi ajaa huonoja suomalaisia teitä niin että ei joka kuoppa tunnu :)

Lue lisää

Eihän kaksi vuotta sitten amerikan Golffiin ollut edes saatavilla muuta kun vapaasti hengittävä 2.5L, kun ei amerikkalaisille TSI kelpaa Ja kuvitelkaa Touran Tila-autoon oli saatavilla V8 :D:D:D: Toyotalla on Silveradoa vastaava Tundra amerikassa johon saa 5.7 V8 ja pienimmillään 4.0L V6. Joku aika sit katoin, et Avensista vastaavaan 2013 Avaloniin oli joku 3.5 mylly.

Monissa eurooppalaisissa amerikan malleissa on pehmeämpi alusta kun euroopan vastaavassa, koska amerikkalaiset ei edelleenkään suostu ajelee sellasilla kivirekiautoilla mitä täälä myydään. Onneks Tampereen seudulla on Lincolnin Town careja taxina, niin pääsee suomalaiset ihmettelee sitä kun ei hämeenkadun mukula kivet tunnu ollenkaan eroavan tasasesta asfaltista:D

Niin ja toi yks tua edellä vielä väitti, että nykypäivän amerikassa ei autot juurikaan eroa eurooppalaisista, voisin vaikka kuinka luennoida nykypäivän Impaloista, Tauruksista, suburbaneista, Navigatoreista, Aspeneista, Savannoista, Lucerneista yms.................. mutta on parempaakin tekemista, vituttaa vaan noi tynnyrissä elävät tekniikan maailman lukiat, jotka kehtaa puhua luulojaan totena, Se vaan on sellasta, et kaikki tietää kyllä esimerkiks Sebringin, mutta ei ole kuulluutkaan samaan aikaan myytävästä isommasta Chryslerin sedanista, eli LHS:stä, no ei tietenkään kun ei autoa vaivauduta suomeen tuomaan, joten nää "kelpo miehet" vois jättää Amerikan rauhaan.

Minulla oli joskus autona 1966 Dodge Coronet ja sain silloiselta appiukkoehdokkaalta Tuulilasilehden koeajoraportin ko. autosta.

Loppuraportissa toimittaja (yllättäen) kehui autoa kovasti ja ihmetteli itsekin, kun hiekkatienpätkä jossa he kävivät autoja vertailemassa, taittuikin Coronetilla "yhdellä kädellä leppoisasti ajaen" nopeammin, kuin monella urheilullisena pidetyllä saksalaisautolla, "hampaat irvessä ajaen".

Eikä se -66 Coronet todellakaan ollut mikään "lulla", vaan ainakin oman mittapuuni mukaan liiankin kovalla alustalla varustettu auto.

Ja tälläkin hetkellä minulla on kaksi tehdaskuntoista jenkkiä, joissa molemmissa on huomattavasti jäykempi alusta, kuin edellisessä, uutena n.130000euroa maksaneessa A6 Audissa.

Mutta ilmeisesti on kiva esittää tietäjää, ja haukkua autoja, joista ei tiedä yhtään mitään, Ilmeisesti ei metrinkään kokemusta edes kyydissä istuen, saatika ajaen.

Olin urheilullista mainetta omaavan uudehkon neliovisen perhe-euroauton kyydissä ja kyyti oli minun makuuni todella epämukavaa. Moottoritien asfaltin rosot tuntuivat takapuolessa, puhumattakaan asfaltissa olevista pienistä vaurioista ja melu oli niin kova, että keskustelu oli hankalaa.