On häpeällistä, että meidän autokanta on Euroopan toiseksi vanhinta.
Vuonna 2010 autojen keski-iät vanhimmasta päästä olivat:
Slovakia 11,5 v, Suomi 11,9 v ja Viro 12,0 v.
Radikaali autoverouudistus tulee tarpeeseen. Autojen hinta putoaa, jolloin autokanta uudistuu. On ihan oikein, että verotus tapahtuu käytön mukaan kilometriverona ja polttoaineverona. Ne, jotka eniten ajavat, kuluttavat teitä eniten ja maksavat myös ylläpidosta eniten. Samoin polttoaineenkulutus kuormittaa ympäristöä.
Uudet autot ovat turvallisempia liikenteessä ja kuormittavat vähemmän ympäristöä.
Vuonna 2010 autojen keski-iät vanhimmasta päästä olivat:
Slovakia 11,5 v, Suomi 11,9 v ja Viro 12,0 v.
Radikaali autoverouudistus tulee tarpeeseen. Autojen hinta putoaa, jolloin autokanta uudistuu. On ihan oikein, että verotus tapahtuu käytön mukaan kilometriverona ja polttoaineverona. Ne, jotka eniten ajavat, kuluttavat teitä eniten ja maksavat myös ylläpidosta eniten. Samoin polttoaineenkulutus kuormittaa ympäristöä.
Uudet autot ovat turvallisempia liikenteessä ja kuormittavat vähemmän ympäristöä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ellet ole sattunut huomaamaan, niin Suomi on virallisesti lamassa ja työttömyys on valtavaa. Autokanta tulee vanhenemaan väkisinkin, kunnes talous parantuu. Verotus ei ole ainoa syy vanhaan autokantaan.
halpenee, kun yösähköstä tehdään metaania (CO2) . Tehds jo tekeillä.
Autokin on lämmin talvella - sähköauto ei.
Hybridissä yösähkö lata akut ja kaasupullon samalla metaanilla.
Suomi pohjolan Pakistan.
SYY TUNNETAAN HYVIN.
Miettikääs, monta automerkkiä suomessa on OMIA, jos SISU otetaan pois.
Tässä maassa voitas tehdä OMIA AUTOJA, JOS VAAN HALUTTAS. Voittokin tulis, sillä saksalaisten kannattaa teettää autoja suomessa suomalaisilla ORJILLA. Tyhmät päättäjät menettää paljon rahaa, kun tätä ei tajuta.
Jos NL aikanaan teki autoja, jota suomipoika osti kalu ojossa, niin ei täällä tyhmempii voi olla tehtaan herrat.