Menikö kitkoilla ojaan?
Lunta ja jäätä tulossa.
osssss
14126
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
hienoa osss, olet Talent!
Morjens ossssssssssss!
Morjens!
???
Kävin Etelä-Pohjanmaalla kokeilemassa kitkoja ns. iljamella. Ei missään vaiheessa ollut ongelmaa jossa olisi tunnistanut mahdollisten nastojen etutilanteen, mutta jalkaisin en olisi halunnut kulkea.
Sohjossa puolestaan piti varoa, ajourat leikkasivat mutkissa vastaantulijoiden kaistalle. Eli vauhtia ei passannut nostaa liiaksi jotta ajosta ei olisi tullut pumppausta.
Lehtitestien mukaan nastojen etu on suhteellisen pieni kun verrataan kierrosaikaa jäällä. Kaikkien renkaiden kierrosajat olivat 46,5-54 sekuntia, ja niistä kun leikkaa 2 parasta ja 2 huonointa pois niin ero on jo merkityksetön 4,6 sekuntia.
Keskieurooppakitka tarvitsi 57,6 sekuntia, ja sen huomaa jo kun vertaa parhaaseen nastaan.
Rata-ajossa 4,6 s on valtava ero ja se tulee jos toisella on selvästi huonompi pito. Älä nyt viitsi vähätellä kitkojen huonompaa pitoa.
"Rata-ajossa"
=)
Ja sitten kaskon vahinkoilmoitukseen valehdellaan että "se oli onnettomuus"?
Oletan että oma ajonopeuteni olisi jotain 1 min 10 sekuntia, eli uskon että TM-testaajat yrittävät ajaa niin kovaa kuin mahdollista.
Pointtina on että kierrosajat rata-ajossa paljastavat hyvin jos on suuret pito-erot. Koska 4,6s on tosi paljon rata-ajossa, tarkoittaa se että kitka pitää paljon huonommin kuin nasta.
Lumella pärjää mutta jäällä olen kyllä ollut kitkoilla useasti ojassa kun olen yrittänyt pysyä nastakuskien vauhdissa.
Hmm... Kerran olen jopa ojaan auton ajanut. Silloin kylläkin oli alla nastarenkaat (taisi olla Hakkapelitta neloset tuolla hetkellä).
Ei se kyllä renkaiden vika ollut. Tasaista tietä vielä.
Mahdollista kyllä on, että kitkoilla olisi tuohon mutkaan tullut hitaammin, jolloin ojaanajo olisi jäänyt suorittamatta. Ei niin, että tuosta tempusta varsinaista haittaa olisi ollut. Vauhtia kuitenkin luokkaa 20-30 km/h ennen jarrutuksen aloittamista.
Kyllä ne kitkojen edut on muualla kuin jäärata-ajossa. Tänä vuonnakin on jo raiskattu teitä 3 kk aivan turhaan (E-Suomi). En ole ekologinen mutta toi teiden tahallinen tuhoaminen harmittaa. olisi niille verorahoille tärkeämpääkin käyttöä. 10v takana (merkki) kitkoilla. No problem.
Välillä joutuu vaan ajamaan hiljaa. Viime vuonna 3 kertaa, tänä vuonna ei vielä kertaakaan.
Oikeen hiljaa ajamaan?
Helsingin Munkkiniemessä kun Turun moottoritie alkaa on kyllä tarpeen olla varovainen, siinä on mutka joka on kiillottunut liukkaaksi kun 40-rajoitus vaihtuu 100 km/h rajoitukseksi. Kyllä, Helsingissä tuo on voimassa talvellakin.
Eikä se mutkakaan niin paha olisi, mutta vasemmalla kaistalla ajavat yrittävät leikata mutkaa niin että oikealla on ahdasta. Ei siis passaa kiihdyttää yli pitorajan. Toisaalta ei ylämäkeen kannata muutoinkaan hosua, ja taajamaa kun on tuon moottoritien molemmin puolin on perusteltua välttää kovia kiihdyttelyjä.
Mutta kun seuraa vasemman kaistan ns. turvavälejä taitaa turvallisuusasiat olla harvalle oikeasti kovinkaan tärkeät.
ELY-keskus saisi kyllä hävetä että tuolla kaupunkialueella on talvellakin 100 km/h vaikka maantiellä pitää pärjätä puolet vuodesta 80 km/h. Ja turha syöttää liikennettä kovalla vauhdilla siihen klo 16 kävelyvauhdilla etenevään sumaan Kehä 2:n kohdalla.
idiootti! kalu housuun