kauan on aikaa siis...
mitä muistoja Teillä on tuolta vuosikymmeneltä?
Saksalaisessa autoteollisuudessa ainakin tapahtui paljon....
mitä muistoja Teillä on tuolta vuosikymmeneltä?
Saksalaisessa autoteollisuudessa ainakin tapahtui paljon....
vuonna 1967
ppp.jjj1
19222
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
sä olit kahden vanha, tuskin paljoa pystyt muistamaan?
taidat tietääenemmänkuinmä(?)näillämennään.anteeksi tuo välilyöntinäppäineitoimi. ootte welhoja, joskeksitte syyn. muistan kun katottiintelkusta1969 joku meni quuhun. mulla on auto ollut kaikilta vuosikymmeniltä 196019701980199020002010.
nyt on2012mallinentoyotamutsenkinkaitiedätte? 1966bluebird,1976marina,1988lada,1996uno,2000corolla,2010versoS
versoon2012versoS,2011tulimarkkinoille,omaon2012,markkinoilleversoS tuli 2011.MOT.
Taitaa tietokoneesikin olla vuodelta 1969 jos välilyöntinäppäimen olet onnistunut kuluttamaan loppuun :D
mitenkäs se olikaan silloin... ainiin, en ollut vielä olemassakaan sillä vuosikymmenellä...
Olet siis nuori poikanen:)) mä olin kolmannella luokalla, kun sä eka kertaa pierasit...(?)
vuosi1974,kauan onaikaasiis
Silloin ei ollut kameratolppia teiden varsilla kyttäämässä ja maanteillä sai ajella sen minkä halusi
ei ollut tolppia, oli teidenvarsilla peukkuja, nykyään ei oo...peukkuja:(
JUU ei ollut kyttiä kyttäämässä, ei nopeusrajoituksia yms. Kyydissä olleena pikkumiehenä muistan, kun isoveli veteli silloin uutta Tarvontietä... Studebakerilla.
Tavallisen rahvaan ulottuvissa olleilla autoilla ei kuitenkaan päässyt juuri kovempaa kuin 100 - 120. Kuplaa, tipparellua, pikkufiatia, mossea, miniä ja sen sellaisiahan ne olivat.
Elin silloin lapsuuttani, ja isä osti perheeseen ensimmäisen auton. Ohhoh mikä onni se oli pikkupojan elämässä: meidän auto!
Se oli Renault 8, takamoottorinen, eikä ihan pienikään. Moni ajeli tuohon aikaan Minillä tai Fiat 600:lla. Paljon oli myös Kuplaa, Angliaa, Kadettia, sekä Mossea ja Wartburgia. Itäautot olivat oma sarjansa jo 60-luvulla.
Silloin tiestö oli todella vaatimatonta nykyiseen verrattuna. Ja jos silloinen aurausauto asetettaisiin 2010-luvun tienhoitoauton rinnalle, ero olisi tyrmäävän suuri. Kun 60-luvun autotekniikka ja teiden kunto kohtasivat, seurasi usein rengasrikkoja sekä tuulilasien särkymisiä. Ja lasi ei vain saanut kiveniskemää tai halkeamaa, vaan todella hajosi kauttaaltaan pieniksi murusiksi! Renaultin lämmityslaite ei tuulilasivaurion jälkeen tullut milloinkaan kuntoon, koska osa liukusäätimistä jumittui lasimurskan tunkeuduttua ilmasuuttimien läpi.
Bensa-asemilta sai tankkauksen palveluna, johon liittyi öljymäärän tarkastus ja tuulilasin pesu. Huoltamolla kysyttiin ensin: "superia vai tavallista?" Rellun kone kävi iloisemmin "superilla", joka tarkoitti muistaakseni 99-oktaanista polttoainetta. Shell mainostikin naisen äänellä: "Mieheni on supermies..." - wau!
Kattoteline oli 60-luvulla normaali varuste. Peräkärrit yleistyivät myöhemmin, suksibokseja ei ollut olemassakaan, ja farmariauto yksityiskäytössä oli harvinaisuus. Kun pienissä autoissa myös tavaratilat olivat pieniä, nosteltiin matkatavarat lomamatkan alkaessa katolle.
Mahtoi olla Rellun ajettavuus sitä sun tätä, kun muutenkin kantikas ja takapainoinen kori sai kattokuormasta lisää korkeutta, ja valtateillä vedettiin laillisesti kaasu pohjassa sataakolmeakymppiä! Ns. passiivinen turvallisuus oli nollatasoa, joten törmäyksen tapahtuessa maantienopeudella olisivat kaikki matkustajat olleet laakista vainajia. Kylmäävä ajatus näin jälkeenpäinkin.
En palaisi 60-luvun liikenneolosuhteisiin tai autotekniikkaan juuri missään yksityiskohdassa. Kuka jaksaisi esimerkiksi 5000 kilometrin huoltovälejä, jotka siihen aikaan olivat tyypillisiä? Tai sorateiden suurta osutta tieverkosta. Kuka kaipaisi vartioimattomia tasoristeyksiä rautateille, yleensä surkeaa talvikunnossapitoa koko tiestölle, erittäin epämukavia autoja niin kuljettajan kuin matkustajien kannalta tai vaikkapa moottorin esilämmityksen puuttumista? 60-luvulla kuski saattoi ottaa akun talvi-iltana irti ja tuoda sen eteiseen, yöksi lämmittelemään! Autoja myös työnnettiin ja vedettiin käyntiin, veivattiin kammella, ja tehtiin kaasuttimelle jos jonkinlaisia vippaskonsteja. Nykyään jäähdyttimen suoja löytyy lähinnä ranskalaisista autoista, mutta 60-luvulla pahvilla tai vanhalla huovalla autosta kuin autosta tehtiin talvimalli.
Toisaalta... jos Mosse suistui kapealta tieltä lumiseen ojaan, saattoi naapurin isäntämies tulla hevosellaan vetäisemään sen takaisin tielle. Nykyisellä ravurilla ei kukaan ryhtyisi moisen leikkiin. Oi niitä aikoja!
1967 tehtiin saksassa auto, joka näyttää yhä modernilta:
http://www.youtube.com/watch?v=QM4ZW0irUZE
Kromipuskurit, pienet takavalot ja pienet yksityiskohdat paljastaa vanhaksi, mutta kori ihmeen nykyaikaisen näköinen. Melkoista kallistelua 3:40 jälkeen, ei taitaisi saada hyviä arvosanoja nykyään ajo-ominaisuuksista. Sääli tehdasta ja asiakkaita kun toivat markkinoille keskeneräisenä.
NSU on vieläkin modernin näköinen, ei paljon tarvitsisi muuttaa ulkonäköä, niin menisi nykyautosta! Tuo kojetaulu ei muuten sovi yhtään ulkomuotoon?
http://all-carz.com/data_images/nsu-ro-80/nsu-ro-80-10.jpg
Sitikan vimpaimet istuisivat paremmin.
http://www.mad4wheels.com/webpics/hires/00011466 - 1971 Citroen SM Espace concept by Heuliez/1971_Citroen_SM_Espace_concept_by_Heuliez_017_9481.jpg
1967 oli rakkauden kesä ja ilmestyi maailman arvostetuin pop levy Beatlesin Sgt Pepper Lonely Hearts Club Band
VMP
Paitsi, että Toyota Corona oli tullut markkinoille. Se olikin niin kestävä auto, että villä olisi voinut ajaa 30-40 vuotta , jos ei olisi ollut halua vaihtaa.
Siitäpä alkoi se Tojon voittokulku suomessakin.
60-luvulla japsit eivät pihdanneet peltien paksuudessa.