Liikenneympyrä - vaikein rasti liikenteessä??

Toivottavasti tuo edes vähän helpotti. Tuollaisissa paineissa ei pitäisi ainakaan ajaa.

Puuuhh. kirjoitti:

Toivottavasti tuo edes vähän helpotti. Tuollaisissa paineissa ei pitäisi ainakaan ajaa.

Kertauksen vuoksi:

Ympyrään tullessa käännytään pakollisen kiertosuunnan nuolten osoittamaan tapaan ympyrään oikealle. Ei vilkuteta mihinkään suuntaan, koska tässä tapauksessa ei ole mitään vilkutettavaa. Ympyrässä olevia ja mahdollista kevyttä liikennettä väistetään koska suurimmassa osassa ympyröitä on kärkikolmio ennen suojatietä/pyörätienjatketta. Jos kolmiota ei ole, muista kuitenkin yleiset väistämissäännöt ja se, että ympyrässä ajava luulee (nykykäytännön mukaan) olevansa etuajo-oikeutettu.

Ympyrässä ajetaan vilkuttelematta siihen asti, että poistumishaara tulee kohdalle. Ennen ympyrästä poistumista vilkutetaan oikealle, jotta muut näkevät mistä liittymähaarasta aiot poistua. Poistuttaessa väistetään kevyttä liikennettä, koska ollaan kääntymässä ja he "ajavat suoraan".

Useampikaistaisessa ympyrässä kaistaa vaihdetaan kuten suorallakin tiellä, ensin vilkku ja sitten kaistanvaihto, kaista kerrallaan.

Helppoa.

Perussäännöt kirjoitti:

Kertauksen vuoksi:

Ympyrään tullessa käännytään pakollisen kiertosuunnan nuolten osoittamaan tapaan ympyrään oikealle. Ei vilkuteta mihinkään suuntaan, koska tässä tapauksessa ei ole mitään vilkutettavaa. Ympyrässä olevia ja mahdollista kevyttä liikennettä väistetään koska suurimmassa osassa ympyröitä on kärkikolmio ennen suojatietä/pyörätienjatketta. Jos kolmiota ei ole, muista kuitenkin yleiset väistämissäännöt ja se, että ympyrässä ajava luulee (nykykäytännön mukaan) olevansa etuajo-oikeutettu.

Ympyrässä ajetaan vilkuttelematta siihen asti, että poistumishaara tulee kohdalle. Ennen ympyrästä poistumista vilkutetaan oikealle, jotta muut näkevät mistä liittymähaarasta aiot poistua. Poistuttaessa väistetään kevyttä liikennettä, koska ollaan kääntymässä ja he "ajavat suoraan".

Useampikaistaisessa ympyrässä kaistaa vaihdetaan kuten suorallakin tiellä, ensin vilkku ja sitten kaistanvaihto, kaista kerrallaan.

Helppoa.

Lue lisää

Tuon olet lukenut jostakin oppaasta. Ei se noin helppoa ole, käy itse kokeilemassa.

Kyllä 99% osaa ajaa jo tänäpäivänä liikenneympyrässä oikein. He ovat harvoja poikkeuksia mitkä ei osaa ajaa.Liikenneympyröitä saisi kyllä tula lisää voisivat hyvin korvata tavalliset ja valo ohjatut risteykset.

Liikenneympyrä kirjoitti:

Kyllä 99% osaa ajaa jo tänäpäivänä liikenneympyrässä oikein. He ovat harvoja poikkeuksia mitkä ei osaa ajaa.Liikenneympyröitä saisi kyllä tula lisää voisivat hyvin korvata tavalliset ja valo ohjatut risteykset.

Lue lisää

Jos ei uskalla ajaa, niin silloin ei kyllä osaa ajaa. Liikenneympyrät pelottaa liian monia kuskeja ja siksi ne ei vedä ja vaaratilanteita äkkijarrutuksilla tulee liian paljon.

Liikenneympyrä kirjoitti:

Kyllä 99% osaa ajaa jo tänäpäivänä liikenneympyrässä oikein. He ovat harvoja poikkeuksia mitkä ei osaa ajaa.Liikenneympyröitä saisi kyllä tula lisää voisivat hyvin korvata tavalliset ja valo ohjatut risteykset.

Lue lisää

Missä päin maata sijaitsee se tai ne liikenneympyrät joissa vain joka sadas auto ei osaa vilkuttaa oikein tai vilkuttaa ylipäätään lainkaan??? Missä on se ympyrä jossa autoilijat eivät arvo ajojörjestystä tai nopeutta jolla ympyrässä tulisi ajaa?? Sen seudun liikennettä minä haluan ehdottomasti tulla katsomaan missä noin fiksua porukkaa pyörii!

Perussäännöt kirjoitti:

Kertauksen vuoksi:

Ympyrään tullessa käännytään pakollisen kiertosuunnan nuolten osoittamaan tapaan ympyrään oikealle. Ei vilkuteta mihinkään suuntaan, koska tässä tapauksessa ei ole mitään vilkutettavaa. Ympyrässä olevia ja mahdollista kevyttä liikennettä väistetään koska suurimmassa osassa ympyröitä on kärkikolmio ennen suojatietä/pyörätienjatketta. Jos kolmiota ei ole, muista kuitenkin yleiset väistämissäännöt ja se, että ympyrässä ajava luulee (nykykäytännön mukaan) olevansa etuajo-oikeutettu.

Ympyrässä ajetaan vilkuttelematta siihen asti, että poistumishaara tulee kohdalle. Ennen ympyrästä poistumista vilkutetaan oikealle, jotta muut näkevät mistä liittymähaarasta aiot poistua. Poistuttaessa väistetään kevyttä liikennettä, koska ollaan kääntymässä ja he "ajavat suoraan".

Useampikaistaisessa ympyrässä kaistaa vaihdetaan kuten suorallakin tiellä, ensin vilkku ja sitten kaistanvaihto, kaista kerrallaan.

Helppoa.

Lue lisää

Muuten OK, mutta kiertoliittymään tuleva on aina väistämisvelvollinen.

Perussäännöt kirjoitti:

Kertauksen vuoksi:

Ympyrään tullessa käännytään pakollisen kiertosuunnan nuolten osoittamaan tapaan ympyrään oikealle. Ei vilkuteta mihinkään suuntaan, koska tässä tapauksessa ei ole mitään vilkutettavaa. Ympyrässä olevia ja mahdollista kevyttä liikennettä väistetään koska suurimmassa osassa ympyröitä on kärkikolmio ennen suojatietä/pyörätienjatketta. Jos kolmiota ei ole, muista kuitenkin yleiset väistämissäännöt ja se, että ympyrässä ajava luulee (nykykäytännön mukaan) olevansa etuajo-oikeutettu.

Ympyrässä ajetaan vilkuttelematta siihen asti, että poistumishaara tulee kohdalle. Ennen ympyrästä poistumista vilkutetaan oikealle, jotta muut näkevät mistä liittymähaarasta aiot poistua. Poistuttaessa väistetään kevyttä liikennettä, koska ollaan kääntymässä ja he "ajavat suoraan".

Useampikaistaisessa ympyrässä kaistaa vaihdetaan kuten suorallakin tiellä, ensin vilkku ja sitten kaistanvaihto, kaista kerrallaan.

Helppoa.

Lue lisää

Olen täysin samaa mieltä kanssasi, näinhän se menee, eikä mtään ongelmia. Kaikki vaan eivät ole vielä sisäisäneet asiaa.
Kun sen oppii niin ei sitä siellä ympyrässä tarvitse miettiä se menee automaattisesti.

Perussäännöt kirjoitti:

Kertauksen vuoksi:

Ympyrään tullessa käännytään pakollisen kiertosuunnan nuolten osoittamaan tapaan ympyrään oikealle. Ei vilkuteta mihinkään suuntaan, koska tässä tapauksessa ei ole mitään vilkutettavaa. Ympyrässä olevia ja mahdollista kevyttä liikennettä väistetään koska suurimmassa osassa ympyröitä on kärkikolmio ennen suojatietä/pyörätienjatketta. Jos kolmiota ei ole, muista kuitenkin yleiset väistämissäännöt ja se, että ympyrässä ajava luulee (nykykäytännön mukaan) olevansa etuajo-oikeutettu.

Ympyrässä ajetaan vilkuttelematta siihen asti, että poistumishaara tulee kohdalle. Ennen ympyrästä poistumista vilkutetaan oikealle, jotta muut näkevät mistä liittymähaarasta aiot poistua. Poistuttaessa väistetään kevyttä liikennettä, koska ollaan kääntymässä ja he "ajavat suoraan".

Useampikaistaisessa ympyrässä kaistaa vaihdetaan kuten suorallakin tiellä, ensin vilkku ja sitten kaistanvaihto, kaista kerrallaan.

Helppoa.

Lue lisää

Perus-sääntöihin korjausehdotus. Joustavan liikenteen varmistamiseksi vilkkua tulee näyttää ennen kääntymistä. Alekirjoittautunut on jonniverran jonkinlaisia ajoneuvoja kuljettaneena ottanut vapaaehtoisesti käyttöön vähän erilaisen version enkä ole kuullut räikkien soivan ei sakkolappuja tullut. Joustava liikenne vaatii jonkilaista ennakoivaa tietoa toisten ajatuksista. Vilkku on erittäin hyvä vempain oikein käytettynä. Se on vain niin kauhian vaikia homma meille. Ei vilkku auta ketään jos sitä näytetetään sen jälkeen kun keula on jo kääntymässä uuteen kulkusuuntaan. Normaalissa risteyksessä kuin myös liikenneympyrään tullessani näytän hyvissä ajoin vilkkua (myös ympyrään tullessa jos poistun ensimmäisestä liittymästä). Seuraavista poistuttaessa vilkutan heti kun olen ohittanut edellisen liittymän.

Liikenneympyrä kirjoitti:

Kyllä 99% osaa ajaa jo tänäpäivänä liikenneympyrässä oikein. He ovat harvoja poikkeuksia mitkä ei osaa ajaa.Liikenneympyröitä saisi kyllä tula lisää voisivat hyvin korvata tavalliset ja valo ohjatut risteykset.

Lue lisää

Tuohon lukuun en usko. Yksikaistaisessa ympyrässä mutta ei jos on vaikka kaksi. Niin on monta tunaria kaksikaistaisessa ettei aina edes sormet riitä laskemaan. Kun poistutaan,ei käytetä vilkkua ja tullaan kuin maailman omistaja sisäkaistalta ulkokaistan yli suoraan ulos. Moni ei muista että sisäkaistalta et pääse ympyrästä pois vaan ainoastaan ulkokaistalta JOS ainoa ulosvievä kaista on ulkokaista. Asia erikseen jos sisäkaistakin vie ulos.

eleni kirjoitti:

Muuten OK, mutta kiertoliittymään tuleva on aina väistämisvelvollinen.

Niin,ellei kyseessä ole kiertoristeys. En tiedä onko niitä nykyään,mutta Hämeenlinnassa oli tälläinen vielä jokunen vuosi sitten. Eli siinäpä pätivätkin normaalit väistämissäännöt,eli aina väistetään oikealta tulevaa jos ei ole kolmioita.

Perussäännöt kirjoitti:

Kertauksen vuoksi:

Ympyrään tullessa käännytään pakollisen kiertosuunnan nuolten osoittamaan tapaan ympyrään oikealle. Ei vilkuteta mihinkään suuntaan, koska tässä tapauksessa ei ole mitään vilkutettavaa. Ympyrässä olevia ja mahdollista kevyttä liikennettä väistetään koska suurimmassa osassa ympyröitä on kärkikolmio ennen suojatietä/pyörätienjatketta. Jos kolmiota ei ole, muista kuitenkin yleiset väistämissäännöt ja se, että ympyrässä ajava luulee (nykykäytännön mukaan) olevansa etuajo-oikeutettu.

Ympyrässä ajetaan vilkuttelematta siihen asti, että poistumishaara tulee kohdalle. Ennen ympyrästä poistumista vilkutetaan oikealle, jotta muut näkevät mistä liittymähaarasta aiot poistua. Poistuttaessa väistetään kevyttä liikennettä, koska ollaan kääntymässä ja he "ajavat suoraan".

Useampikaistaisessa ympyrässä kaistaa vaihdetaan kuten suorallakin tiellä, ensin vilkku ja sitten kaistanvaihto, kaista kerrallaan.

Helppoa.

Lue lisää

"että ympyrässä ajava luulee"
Edelleen ympyrässä ajava on etuoikeutettu, paitsi suojatietä.

"Ympyrässä ajetaan vilkuttelematta siihen asti, että poistumishaara tulee kohdalle"
Ympyrässä ei vilkutella yhtään muuten kuin poistuessa oikealle.

Juuri tuon takia itseäkin ärsyttää kun ei osata ajaa liikenne ympyrässä, lukekaa ne säännöt.

Perussäännöt kirjoitti:

Kertauksen vuoksi:

Ympyrään tullessa käännytään pakollisen kiertosuunnan nuolten osoittamaan tapaan ympyrään oikealle. Ei vilkuteta mihinkään suuntaan, koska tässä tapauksessa ei ole mitään vilkutettavaa. Ympyrässä olevia ja mahdollista kevyttä liikennettä väistetään koska suurimmassa osassa ympyröitä on kärkikolmio ennen suojatietä/pyörätienjatketta. Jos kolmiota ei ole, muista kuitenkin yleiset väistämissäännöt ja se, että ympyrässä ajava luulee (nykykäytännön mukaan) olevansa etuajo-oikeutettu.

Ympyrässä ajetaan vilkuttelematta siihen asti, että poistumishaara tulee kohdalle. Ennen ympyrästä poistumista vilkutetaan oikealle, jotta muut näkevät mistä liittymähaarasta aiot poistua. Poistuttaessa väistetään kevyttä liikennettä, koska ollaan kääntymässä ja he "ajavat suoraan".

Useampikaistaisessa ympyrässä kaistaa vaihdetaan kuten suorallakin tiellä, ensin vilkku ja sitten kaistanvaihto, kaista kerrallaan.

Helppoa.

Lue lisää

mitään luule, vaan on.

eleni kirjoitti:

Muuten OK, mutta kiertoliittymään tuleva on aina väistämisvelvollinen.

Ei, vaan asian ratkaisee se, onko niillä tulijoilla kolmio vai ei. Pitäisi kyllä olla.

7+13 kirjoitti:

Ei, vaan asian ratkaisee se, onko niillä tulijoilla kolmio vai ei. Pitäisi kyllä olla.

Perussannöt,

tarkoitathan, että ympyrästä poistuttaessa vilkutetaan - ei vasta liittymän kohdalla, vaan enne sitä, mielellään heti kun edellinen liittymä on ohitettu, jotta ympyrään tulossa olevat eivät jää turhaan odottamaan. Muutoinkin vilkkua näytetään nimen omaan ENNEN kun käännytään Ei vasta sitten kun käännytään.

Voi voi, väärin. kirjoitti:

"että ympyrässä ajava luulee"
Edelleen ympyrässä ajava on etuoikeutettu, paitsi suojatietä.

"Ympyrässä ajetaan vilkuttelematta siihen asti, että poistumishaara tulee kohdalle"
Ympyrässä ei vilkutella yhtään muuten kuin poistuessa oikealle.

Juuri tuon takia itseäkin ärsyttää kun ei osata ajaa liikenne ympyrässä, lukekaa ne säännöt.

Lue lisää

Voi, voi väärin,

onneksi suojateitä on harvoin on liikenneympyrässä. Liikenneympyrän keskellä on aika usein vain esim. jokin viheralue tai kivikoroke, jonne jalankulkijat eivät yleensä mene. Toki liikenne ympyrästä poistuttaessa ja sinne mentäessä joutuu usein väistämään suojatiellä kulkevia.

Samoin poistumishaarat johtavat aika usein nimeomaan oikealle. Ei taida olla Suomessa kovin montaa paikkaa jossa, ne johtaisivat vasemmalle. Eritasoristeyksissä se on tietysti mahdollista (ja niitä onkin) mutta monesti siellä vasemmalla on tosiaan vaan jokin koroke, pusikko tmv. Älä aja sellaiseen edes vilkuttaen.

hiertoliittymä kirjoitti:

Jos ei uskalla ajaa, niin silloin ei kyllä osaa ajaa. Liikenneympyrät pelottaa liian monia kuskeja ja siksi ne ei vedä ja vaaratilanteita äkkijarrutuksilla tulee liian paljon.

Lue lisää

Jätän aina ihan tarkoituksella kaupungissa kunnon turvavälin edellisiin autoihin sekä liikenneympyrää ja punaisia valoja lähestyttäessä. Ei kiristy oma pinna niin paljon kun jää enemmän pelivaraa. Ne edessä olevat kuitenkin jarruttelevat ja kiihdyttelevät tavalla jota on vaikea ennakoida. Ajan mieluummin itse hieman tasaisempaa vauhtia kuin jarruttelen jatkuvasti. Joskus joku ihan normi 5 metrin väli voi pelastaa turhalta nykimiseltä.

liljalaura kirjoitti:

Perussannöt,

tarkoitathan, että ympyrästä poistuttaessa vilkutetaan - ei vasta liittymän kohdalla, vaan enne sitä, mielellään heti kun edellinen liittymä on ohitettu, jotta ympyrään tulossa olevat eivät jää turhaan odottamaan. Muutoinkin vilkkua näytetään nimen omaan ENNEN kun käännytään Ei vasta sitten kun käännytään.

Lue lisää

Niinpä hyvinkin. Mutta kuten itsekin huomasit, selityksestä tulee sen verran pitkä että jätin järjen käytölle varaa. Eihän netissä niin pitäisi tehdä, heti tulee sanomista...

Kun tuo kolmioasiakin tuli tuossa taas kerran käsitellyksi, ei lisättävää.

liljalaura kirjoitti:

Voi, voi väärin,

onneksi suojateitä on harvoin on liikenneympyrässä. Liikenneympyrän keskellä on aika usein vain esim. jokin viheralue tai kivikoroke, jonne jalankulkijat eivät yleensä mene. Toki liikenne ympyrästä poistuttaessa ja sinne mentäessä joutuu usein väistämään suojatiellä kulkevia.

Samoin poistumishaarat johtavat aika usein nimeomaan oikealle. Ei taida olla Suomessa kovin montaa paikkaa jossa, ne johtaisivat vasemmalle. Eritasoristeyksissä se on tietysti mahdollista (ja niitä onkin) mutta monesti siellä vasemmalla on tosiaan vaan jokin koroke, pusikko tmv. Älä aja sellaiseen edes vilkuttaen.

Lue lisää

En tarkoittanutkaan enkä ole koskaan kuultkaan että liikenneympyrässä olisi suojatie, tarkoitin että yleensä on suojatie enne liikenn ympyrää.
Mutta sekään ei ole nyt oleellinen asia, vaan autoilija on aina väistämisvelvollinen liikenne ympyrässä jo ajaville.

Vilkkua ei koskaan saa / kannata pitää ympyrässä päällä kuin vasta poistuttaessa tai kaistaa vaihtaessa jos on sellainen ympyrä kyseessä jossa on kaksi kaistaa.

Sulla oli nuo virheet viestissäsi joista aikaisemmin jo kirjoitin, eli tuo vilkku homma ja väistämisvelvollisuus.

autokoulussa ei nykyään opeteta enää mitään liikenenkäyttäytymistä, ryhmittyminen myös on sitä mitä sattuu oikeasta reunasta käännytään vasemmalle ja liikenen ympyrässä madellaan eikä osata mennä vapaaseen tilaan vaan nukutaan ratissa kunnes on tyhjä kiertosuunta, ensinnäkään tämä ei ole liikenne ympyrä vain KIERTOLIITTYMÄ!

Voi voi, väärin. kirjoitti:

"että ympyrässä ajava luulee"
Edelleen ympyrässä ajava on etuoikeutettu, paitsi suojatietä.

"Ympyrässä ajetaan vilkuttelematta siihen asti, että poistumishaara tulee kohdalle"
Ympyrässä ei vilkutella yhtään muuten kuin poistuessa oikealle.

Juuri tuon takia itseäkin ärsyttää kun ei osata ajaa liikenne ympyrässä, lukekaa ne säännöt.

Lue lisää

Liikenneympyrässä ajava EI OLE ETUAJO-OIKEUTETTU! Mutta näin luullaan koska käytännössä lähes aina liikenneympyrän kaikkiin liittymiin on sijoitettu kärkikolmio joka osoittaa että ympyrään ajava on väistämisvelvollinen (etuajo-oikeutettu tie osoitetaan kulmallaan seisovalla keltapohjaisella neliöllä). Liikenneympyrää ajatellaan AINA katuna jossa on useita vain oikealle kääntyviä risteyksiä ja katu on "kääritty" ympyräksi. Kun ajatellaan ajamista tällä perusteella, kaikki säännöt selkenevät laakista.

Joskus vuosikymmeniä sitten ei käytetty näitä kärkikolmioita ja liikenneympyrät ajettiin tukkoon kun ympyrässä ajavien piti väistää sisääntulijoita.

eleni kirjoitti:

Muuten OK, mutta kiertoliittymään tuleva on aina väistämisvelvollinen.

EI ei ei "Muuten OK, mutta kiertoliittymään tuleva on aina väistämisvelvollinen. " ole näin, väistämisvelvollisuus ei tule kiertoliittymästä vaan liikennemerkistä, joko kärkikolmiosta tai pakollisesta pysähtymisestä.

Suomessa liikenneympyrät ja kiertoliittymät on yleensä liki aina varustettu väistämisvelvollisuuden osoittavilla liikennemerkeillä - ulkomailla on moni ja monia vastaavia kierolittymiä-ympyräitä joissa väistäjänä onkin ympyrässä ajava....että silleen.

Kannattaa opetella säännöt ennen kuin niitä jakaa muille.
Vaikka täältä kuvien kera. http://alk.tiehallinto.fi/kiertol/kiertol.htm

Perussäännöt kirjoitti:

Niinpä hyvinkin. Mutta kuten itsekin huomasit, selityksestä tulee sen verran pitkä että jätin järjen käytölle varaa. Eihän netissä niin pitäisi tehdä, heti tulee sanomista...

Kun tuo kolmioasiakin tuli tuossa taas kerran käsitellyksi, ei lisättävää.

Lue lisää

Totta, viestit tai ainakin niiden vivahteet tulee helposti " väärin" tulkituiksi. Ei ollut tarkoitettu sanomiseksi vaan täydennykseksi jja motiivina se, että todella monet vilkuttavat vasta jo kääntyessään. Muut joutuvat turhaan pysähtymään.

Voi voi, väärin. kirjoitti:

En tarkoittanutkaan enkä ole koskaan kuultkaan että liikenneympyrässä olisi suojatie, tarkoitin että yleensä on suojatie enne liikenn ympyrää.
Mutta sekään ei ole nyt oleellinen asia, vaan autoilija on aina väistämisvelvollinen liikenne ympyrässä jo ajaville.

Vilkkua ei koskaan saa / kannata pitää ympyrässä päällä kuin vasta poistuttaessa tai kaistaa vaihtaessa jos on sellainen ympyrä kyseessä jossa on kaksi kaistaa.

Sulla oli nuo virheet viestissäsi joista aikaisemmin jo kirjoitin, eli tuo vilkku homma ja väistämisvelvollisuus.

Lue lisää

Kommentin pointti oli sarkastisesti osoittaa, ettei kannattaisi sanoa toisen kirjoittaneen väärin, ellei pysähdy miettimään, mitä toinen on oikeasti kirjoittanut ja sillä tarkoittanut. Kirjoittaja, jonka viestiä arvostelit , todennäköisesti tarkoitti poistumishaarassa vilkuttamisella, juuri oikealle kääntymistä ja liikenneympyrästä poistumista.

Perussäännöt kirjoitti:

Kertauksen vuoksi:

Ympyrään tullessa käännytään pakollisen kiertosuunnan nuolten osoittamaan tapaan ympyrään oikealle. Ei vilkuteta mihinkään suuntaan, koska tässä tapauksessa ei ole mitään vilkutettavaa. Ympyrässä olevia ja mahdollista kevyttä liikennettä väistetään koska suurimmassa osassa ympyröitä on kärkikolmio ennen suojatietä/pyörätienjatketta. Jos kolmiota ei ole, muista kuitenkin yleiset väistämissäännöt ja se, että ympyrässä ajava luulee (nykykäytännön mukaan) olevansa etuajo-oikeutettu.

Ympyrässä ajetaan vilkuttelematta siihen asti, että poistumishaara tulee kohdalle. Ennen ympyrästä poistumista vilkutetaan oikealle, jotta muut näkevät mistä liittymähaarasta aiot poistua. Poistuttaessa väistetään kevyttä liikennettä, koska ollaan kääntymässä ja he "ajavat suoraan".

Useampikaistaisessa ympyrässä kaistaa vaihdetaan kuten suorallakin tiellä, ensin vilkku ja sitten kaistanvaihto, kaista kerrallaan.

Helppoa.

Lue lisää

Minä vilkutan ympyrään tullessa siihen suuntaan minne liittymästä lähden. Kun saavutan lähtöliittymän vilkutan sinne. Varma on aina varmaa.

Jos on ollut perässäroikkuja, ajan kerran ympäri, jotta pääsen roikkumaan sen puskuriin.

abe60 kirjoitti:

autokoulussa ei nykyään opeteta enää mitään liikenenkäyttäytymistä, ryhmittyminen myös on sitä mitä sattuu oikeasta reunasta käännytään vasemmalle ja liikenen ympyrässä madellaan eikä osata mennä vapaaseen tilaan vaan nukutaan ratissa kunnes on tyhjä kiertosuunta, ensinnäkään tämä ei ole liikenne ympyrä vain KIERTOLIITTYMÄ!

Lue lisää

Olen yrittänyt ajaa ympäri Viinikan liikenneympyrää. Se on vaikeeta.

7+13 kirjoitti:

Ei, vaan asian ratkaisee se, onko niillä tulijoilla kolmio vai ei. Pitäisi kyllä olla.

Kiertoliittymän määritelmästä mainitaan, että liittymiskaistoilla on aina kolmio. Ellei kolmiota ole, on kyse kiertoristeyksestä.

Perussäännöt kirjoitti:

Kertauksen vuoksi:

Ympyrään tullessa käännytään pakollisen kiertosuunnan nuolten osoittamaan tapaan ympyrään oikealle. Ei vilkuteta mihinkään suuntaan, koska tässä tapauksessa ei ole mitään vilkutettavaa. Ympyrässä olevia ja mahdollista kevyttä liikennettä väistetään koska suurimmassa osassa ympyröitä on kärkikolmio ennen suojatietä/pyörätienjatketta. Jos kolmiota ei ole, muista kuitenkin yleiset väistämissäännöt ja se, että ympyrässä ajava luulee (nykykäytännön mukaan) olevansa etuajo-oikeutettu.

Ympyrässä ajetaan vilkuttelematta siihen asti, että poistumishaara tulee kohdalle. Ennen ympyrästä poistumista vilkutetaan oikealle, jotta muut näkevät mistä liittymähaarasta aiot poistua. Poistuttaessa väistetään kevyttä liikennettä, koska ollaan kääntymässä ja he "ajavat suoraan".

Useampikaistaisessa ympyrässä kaistaa vaihdetaan kuten suorallakin tiellä, ensin vilkku ja sitten kaistanvaihto, kaista kerrallaan.

Helppoa.

Lue lisää

"Ei vilkuteta mihinkään suuntaan, koska tässä tapauksessa ei ole mitään vilkutettavaa."

Minä vilkutan jo ympyrään tullessani jos tarkoitukseni on poistua ekasta liittymästä.
Näin seuraavasta liittymästä tulijoita ehtii pari-kolme autoa enemmän ympyrään.
Tämähän tietysti on sitä joustavaa liikennekäyttäytymistä, jota ei saisi Suomessa harrastaa.

Helppo homma! kirjoitti:

Liikenneympyrässä ajava EI OLE ETUAJO-OIKEUTETTU! Mutta näin luullaan koska käytännössä lähes aina liikenneympyrän kaikkiin liittymiin on sijoitettu kärkikolmio joka osoittaa että ympyrään ajava on väistämisvelvollinen (etuajo-oikeutettu tie osoitetaan kulmallaan seisovalla keltapohjaisella neliöllä). Liikenneympyrää ajatellaan AINA katuna jossa on useita vain oikealle kääntyviä risteyksiä ja katu on "kääritty" ympyräksi. Kun ajatellaan ajamista tällä perusteella, kaikki säännöt selkenevät laakista.

Joskus vuosikymmeniä sitten ei käytetty näitä kärkikolmioita ja liikenneympyrät ajettiin tukkoon kun ympyrässä ajavien piti väistää sisääntulijoita.

Lue lisää

sivuilta kopsattua;

"Mikä kiertoliittymä on?

Kiertoliittymä eli liikenneympyrä on liittymä, jossa liittymän keskellä oleva saareke kierretään vastapäivään. Kiertoliittymässä on tulosuunnassa aina merkkiyhdistelmä, jossa väistämisvelvollisuutta osoittavan liikennemerkin alla on pakollista kiertosuuntaa osoittava liikennemerkki. Kiertoliittymään tuleva on siten aina väistämisvelvollinen. Kiertoliittymässä voi olla yksi tai useampi ajokaista."

Aika selvää tekstiä...

maailman helpointa on ajaa liikenneympyrässä.varmistat vain että ehdit vasemmalta tulevan eteen.ja jos olet poistumassa heti seuraavasta liittymästä oikealle silloin on vilkun oltava päällä jo ympyrään tultaessa.ei muuten takana tuleva tiedä aikomustasi käänty heti oikealle,ettei aja perään.jos ennen ympyrää on jo kolmen kympin rajoitus ei ympyrään ajaessa tarvitse jarrutella kun edessä ei ole ketään.joka ei ympyrässä osaa ajaa autokouluun takaisin ajoopetusta saamaan lisää.johan se opetetaan eka tunnilla miten siellä ajetaan.entäpä kolmekaistainen ympyrä miten siellä ajetaan.kysyn vaan miten siellä örvelöt ajaa jos ei osaa yksikaistaista ympyrää ajaa.sielläkin on samat säännöt kuin muuallakin tieliikenteessä.on jopa liikennevalo ympyröitä mitä häh

eryytryerretyrtyy kirjoitti:

Tuon olet lukenut jostakin oppaasta. Ei se noin helppoa ole, käy itse kokeilemassa.

Oikeasti jos tarvitset oppaan liikenneympyrää varten niin toivottavasti pysyt poissa liikenteestä. Käy viemässä ajokorttisi takaisin poliisille jos sulla sellanen on ja ilmianna se taho joka kortin on sinulle myöntänyt. Ei olisi selvästikään pitänyt.

osaamato kirjoitti:

Olen yrittänyt ajaa ympäri Viinikan liikenneympyrää. Se on vaikeeta.

Minä taas kierrän kiertoliittymät niin kaukaa kun mahdollista.

Perussäännöt kirjoitti:

Kertauksen vuoksi:

Ympyrään tullessa käännytään pakollisen kiertosuunnan nuolten osoittamaan tapaan ympyrään oikealle. Ei vilkuteta mihinkään suuntaan, koska tässä tapauksessa ei ole mitään vilkutettavaa. Ympyrässä olevia ja mahdollista kevyttä liikennettä väistetään koska suurimmassa osassa ympyröitä on kärkikolmio ennen suojatietä/pyörätienjatketta. Jos kolmiota ei ole, muista kuitenkin yleiset väistämissäännöt ja se, että ympyrässä ajava luulee (nykykäytännön mukaan) olevansa etuajo-oikeutettu.

Ympyrässä ajetaan vilkuttelematta siihen asti, että poistumishaara tulee kohdalle. Ennen ympyrästä poistumista vilkutetaan oikealle, jotta muut näkevät mistä liittymähaarasta aiot poistua. Poistuttaessa väistetään kevyttä liikennettä, koska ollaan kääntymässä ja he "ajavat suoraan".

Useampikaistaisessa ympyrässä kaistaa vaihdetaan kuten suorallakin tiellä, ensin vilkku ja sitten kaistanvaihto, kaista kerrallaan.

Helppoa.

Lue lisää

Ja sitten on niitä, jotka vilkuttavat koko matkan vasemmalle enne kuin kääntyvät..

Ei sittenkään kirjoitti:

EI ei ei "Muuten OK, mutta kiertoliittymään tuleva on aina väistämisvelvollinen. " ole näin, väistämisvelvollisuus ei tule kiertoliittymästä vaan liikennemerkistä, joko kärkikolmiosta tai pakollisesta pysähtymisestä.

Suomessa liikenneympyrät ja kiertoliittymät on yleensä liki aina varustettu väistämisvelvollisuuden osoittavilla liikennemerkeillä - ulkomailla on moni ja monia vastaavia kierolittymiä-ympyräitä joissa väistäjänä onkin ympyrässä ajava....että silleen.

Kannattaa opetella säännöt ennen kuin niitä jakaa muille.
Vaikka täältä kuvien kera. http://alk.tiehallinto.fi/kiertol/kiertol.htm

Lue lisää

Kiertoliiymä eli liikenneympyrä on liittymä, jossa liittymän keskellä oleva saareke kierretään vastapäivään. Kiertoliitymässä on tulosuunnassa aina merkkiyhdistelmä, jossa väistämisvelvollisuutta osoittavan liikennemerkin alla on pakollista kiertosuuntaa osoittava merkki. Kiertoliittymään tuleva on siten aina väistämisvelvollinen. Kiertoliittymässä voi olla yksi tai useampi kaista. Näin sanoo tiehallinto.

Voi että.. kirjoitti:

Ja sitten on niitä, jotka vilkuttavat koko matkan vasemmalle enne kuin kääntyvät..

En ole nähnyt. Ehkä pelästyisin, jos näkisin.

7+10 kirjoitti:

Oikeasti jos tarvitset oppaan liikenneympyrää varten niin toivottavasti pysyt poissa liikenteestä. Käy viemässä ajokorttisi takaisin poliisille jos sulla sellanen on ja ilmianna se taho joka kortin on sinulle myöntänyt. Ei olisi selvästikään pitänyt.

Lue lisää

SANOMALEHTI KALEVA uutisoi tänään ISOSTI sekä netissä että printissä tästä aiheesta. Laiska toimittaja keksi Suomi24-palstalta aiheen, joka KIINNOSTAA KANSAA.

http://www.kaleva.fi/teemat/moottori/oulussa-ei-osata-ajaa-ympyroissa/654004/

Yhden päivän aikana yli 200 kommenttia :) Eli samoissa mennään S24:n kanssa :)

KalevallaJututVähänä kirjoitti:

SANOMALEHTI KALEVA uutisoi tänään ISOSTI sekä netissä että printissä tästä aiheesta. Laiska toimittaja keksi Suomi24-palstalta aiheen, joka KIINNOSTAA KANSAA.

http://www.kaleva.fi/teemat/moottori/oulussa-ei-osata-ajaa-ympyroissa/654004/

Yhden päivän aikana yli 200 kommenttia :) Eli samoissa mennään S24:n kanssa :)

Lue lisää

Kaleva meni heittämällä edelle! Oulussa EI OSATA ajaa liikenneympyrässä!!!! Kommentit vahvistavat vain asian.

Perussäännöt kirjoitti:

Kertauksen vuoksi:

Ympyrään tullessa käännytään pakollisen kiertosuunnan nuolten osoittamaan tapaan ympyrään oikealle. Ei vilkuteta mihinkään suuntaan, koska tässä tapauksessa ei ole mitään vilkutettavaa. Ympyrässä olevia ja mahdollista kevyttä liikennettä väistetään koska suurimmassa osassa ympyröitä on kärkikolmio ennen suojatietä/pyörätienjatketta. Jos kolmiota ei ole, muista kuitenkin yleiset väistämissäännöt ja se, että ympyrässä ajava luulee (nykykäytännön mukaan) olevansa etuajo-oikeutettu.

Ympyrässä ajetaan vilkuttelematta siihen asti, että poistumishaara tulee kohdalle. Ennen ympyrästä poistumista vilkutetaan oikealle, jotta muut näkevät mistä liittymähaarasta aiot poistua. Poistuttaessa väistetään kevyttä liikennettä, koska ollaan kääntymässä ja he "ajavat suoraan".

Useampikaistaisessa ympyrässä kaistaa vaihdetaan kuten suorallakin tiellä, ensin vilkku ja sitten kaistanvaihto, kaista kerrallaan.

Helppoa.

Lue lisää

VILKKU kytketään HETI kun omaa edeltävä poistumishaara on ohitettu ja vilkku saisi mielellään vilkkua siihen asti että koko auto pois liittymästä

Nainen ratissa kirjoitti:

"Ei vilkuteta mihinkään suuntaan, koska tässä tapauksessa ei ole mitään vilkutettavaa."

Minä vilkutan jo ympyrään tullessani jos tarkoitukseni on poistua ekasta liittymästä.
Näin seuraavasta liittymästä tulijoita ehtii pari-kolme autoa enemmän ympyrään.
Tämähän tietysti on sitä joustavaa liikennekäyttäytymistä, jota ei saisi Suomessa harrastaa.

Lue lisää

Oikein teet. Voi kun kaikki olisi yhtä fiksuja :)

Torveahan pitää juuri soittaa....suomalaset sellasia herkkiä että kun vähän töräyttää niin vellit housussa.

Itse joudun soittaa joka päivä motarilla torvea kaiken maailman törppöjen takia.

Ja samaa mieltä aloittajan kanssa, onkohan suurimmalla osalla autoilijoista jokin hahmotushäiriö, kun ei osata hahmottaa yiellä liikuvien nopeuksia.

Kortti pois HAHMOTUSHÄIRIÖISILTÄ !!!!!

abe60 kirjoitti:

autokoulussa ei nykyään opeteta enää mitään liikenenkäyttäytymistä, ryhmittyminen myös on sitä mitä sattuu oikeasta reunasta käännytään vasemmalle ja liikenen ympyrässä madellaan eikä osata mennä vapaaseen tilaan vaan nukutaan ratissa kunnes on tyhjä kiertosuunta, ensinnäkään tämä ei ole liikenne ympyrä vain KIERTOLIITTYMÄ!

Lue lisää

Ja muodostatko mielipiteesi vain sen perusteella, että olet joskus nähnyt opetusauton ajavan tällä tavalla opetustilanteessa samalla kun itse roikut opetusauton luukussa kiinni? Kannattaa hyvät ihmiset herätä siihen, että joskus me kaikki täällä aloitamme ajamisen opettelun. Itse pyrin opettamaan oppilaani mahdollisimman jouhevaan ajotapaan mm. liikenneympyröissä...alkuvaiheessa se vaan erityisesti vaatii sitä, että oppilas opetetaan lähestymään rauhallisesti ympyrää, koska vain silloin sinne on mahdollista useimmin liittyä jouhevasti pysähtymättä. Muuten ne oppivat sen valitettavan yleisen tavan jolla ympyröihin tullaan eli lappu tiskissä ja jarrutetaan kuin viimeistä päivää kun huomataan, että sieltä joku tuleekin. Päivittäin kun ympyröissä tulee mentyä niin sellaista päivää en muista ettenkö ympyrässä olleena olisi joutunut miettimään, että tuleeko se omasta mielestään keskimääräistä parempi kuski kolmion takaa eteen...mistä se johtuu? Liian suuresta lähestymisnopeudesta..kolmion tai stopin takaa tulevan kuuluu osoittaa väistämisvelvollisuutensa...miten se tehdään..rauhallisella lähestymisnopeudella. Miettikääpä sitä!

Perussäännöt kirjoitti:

Kertauksen vuoksi:

Ympyrään tullessa käännytään pakollisen kiertosuunnan nuolten osoittamaan tapaan ympyrään oikealle. Ei vilkuteta mihinkään suuntaan, koska tässä tapauksessa ei ole mitään vilkutettavaa. Ympyrässä olevia ja mahdollista kevyttä liikennettä väistetään koska suurimmassa osassa ympyröitä on kärkikolmio ennen suojatietä/pyörätienjatketta. Jos kolmiota ei ole, muista kuitenkin yleiset väistämissäännöt ja se, että ympyrässä ajava luulee (nykykäytännön mukaan) olevansa etuajo-oikeutettu.

Ympyrässä ajetaan vilkuttelematta siihen asti, että poistumishaara tulee kohdalle. Ennen ympyrästä poistumista vilkutetaan oikealle, jotta muut näkevät mistä liittymähaarasta aiot poistua. Poistuttaessa väistetään kevyttä liikennettä, koska ollaan kääntymässä ja he "ajavat suoraan".

Useampikaistaisessa ympyrässä kaistaa vaihdetaan kuten suorallakin tiellä, ensin vilkku ja sitten kaistanvaihto, kaista kerrallaan.

Helppoa.

Lue lisää

Niin helpoa kun se osaa,poistuttaessa,vilkku ja sillä siisti.

eleni kirjoitti:

Kiertoliiymä eli liikenneympyrä on liittymä, jossa liittymän keskellä oleva saareke kierretään vastapäivään. Kiertoliitymässä on tulosuunnassa aina merkkiyhdistelmä, jossa väistämisvelvollisuutta osoittavan liikennemerkin alla on pakollista kiertosuuntaa osoittava merkki. Kiertoliittymään tuleva on siten aina väistämisvelvollinen. Kiertoliittymässä voi olla yksi tai useampi kaista. Näin sanoo tiehallinto.

Lue lisää

Eli siis voiko tuosta tiehallinnon lausunnosta tulkita, että Suomessa ei ole enää yhtään "liikenneympyrää", johon tulevat tiet ei olisi varustettu kärkikolmioilla? Näitä poikkeuksia oli vielä about 10 vuotta sitten jokunen.

Se, että ympyrään tulevat olisivat aina, poikkeuksetta jne etuajo-oikeutettuja on asia, jota ei pidä korostaa liikaa. Sen osoittaa liikennemerkit, ei tiehallinto. Kukaan ei lähde liikenneympyrässä tutkimaan niitä nettilausuntoja vaan seurailee liikennemerkkejä, kuten huolellisen autoilijan kuuluukin.

Kiertoliittymään tuleva ei muuten aina ole väistämisvelvollinen. Liikennettä ohjaava poliisi voi päättää toisin. Lisäksi ääni- ja valomerkkejä käyttävä hälytysajoneuvo menee prioriteetissa edelle.

Joukahainen_härmä kirjoitti:

Eli siis voiko tuosta tiehallinnon lausunnosta tulkita, että Suomessa ei ole enää yhtään "liikenneympyrää", johon tulevat tiet ei olisi varustettu kärkikolmioilla? Näitä poikkeuksia oli vielä about 10 vuotta sitten jokunen.

Se, että ympyrään tulevat olisivat aina, poikkeuksetta jne etuajo-oikeutettuja on asia, jota ei pidä korostaa liikaa. Sen osoittaa liikennemerkit, ei tiehallinto. Kukaan ei lähde liikenneympyrässä tutkimaan niitä nettilausuntoja vaan seurailee liikennemerkkejä, kuten huolellisen autoilijan kuuluukin.

Kiertoliittymään tuleva ei muuten aina ole väistämisvelvollinen. Liikennettä ohjaava poliisi voi päättää toisin. Lisäksi ääni- ja valomerkkejä käyttävä hälytysajoneuvo menee prioriteetissa edelle.

Lue lisää

Ymmärsin niin, että, jos ei ole kolmiota, ei ole myöskään kiertoliittymää, vaan kysymyksessä on muu liittymä ja säännöt sen mukaiset. Poliisin ohjaus ja hälytysajoneuvot ovat tietenkin asia erikseen.

Joutavuuttako kirjoitti:

Perus-sääntöihin korjausehdotus. Joustavan liikenteen varmistamiseksi vilkkua tulee näyttää ennen kääntymistä. Alekirjoittautunut on jonniverran jonkinlaisia ajoneuvoja kuljettaneena ottanut vapaaehtoisesti käyttöön vähän erilaisen version enkä ole kuullut räikkien soivan ei sakkolappuja tullut. Joustava liikenne vaatii jonkilaista ennakoivaa tietoa toisten ajatuksista. Vilkku on erittäin hyvä vempain oikein käytettynä. Se on vain niin kauhian vaikia homma meille. Ei vilkku auta ketään jos sitä näytetetään sen jälkeen kun keula on jo kääntymässä uuteen kulkusuuntaan. Normaalissa risteyksessä kuin myös liikenneympyrään tullessani näytän hyvissä ajoin vilkkua (myös ympyrään tullessa jos poistun ensimmäisestä liittymästä). Seuraavista poistuttaessa vilkutan heti kun olen ohittanut edellisen liittymän.

Lue lisää

Tuo, että laittaa vilkun päälle ajoissa poistumisen merkiksi, on sujuvuuden maximointia. Porissa käydessäni näin liikenneympyröiden yhteydessä oikein kuvallisia ohjeitakin liikenneympyrässä vilkun käytöstä. Vilkku on hyvä laittaa vilkuttamaan oikealle jo liikenneympyrään mennessä, jos poistuu heti seuraavasta liittymästä.

Ja todellakin, vasta edellisen liittymän kohdalla liikenneympyrässä ajava auto ei ole syy jäädä parkkiin omaan liittymään.

Tööttiä kuuluu käyttää, sitä varten se on olemassa.

Pitää varautua muiden töppäilyyn ja pitää riittävä turvaväli. Se on paras keino välttää peräänajot ja kirjoituksesi todisti asian.

Näin se vain on kirjoitti:

Pitää varautua muiden töppäilyyn ja pitää riittävä turvaväli. Se on paras keino välttää peräänajot ja kirjoituksesi todisti asian.

Pidä se turvavälis ja jää kotiin. Se on riittävä turvaväli. Mutta anna meidän normaali-ihmisten kulkea liikenteessä normaalisti äläkä tuki tietä. Muuten voi tulla vaikka sydänkohtaus.

"Rouva vetosi ympyrän liittymän kärkikolmioon, joka velvoitti häntä väistämään muuta liikennettä."

Moni ei ymmärrä kärkikolmion ja stopmerkin eroa ainakin Ruotsissa on kärkikolmio samakuin on stopmerkki. En vain ymmärrä, että miksi sitten pitää olla molempia merkkejä?

Kärkikolmio8 kirjoitti:

"Rouva vetosi ympyrän liittymän kärkikolmioon, joka velvoitti häntä väistämään muuta liikennettä."

Moni ei ymmärrä kärkikolmion ja stopmerkin eroa ainakin Ruotsissa on kärkikolmio samakuin on stopmerkki. En vain ymmärrä, että miksi sitten pitää olla molempia merkkejä?

Lue lisää

Kerroppa se virallinen sivu, jossa noin selvitetään!

Pätee muuallakin kuin ympyrässä. On ollut tosi vähällä, että en ole ajanut samoin toisen perään. Vasemmalta tulijoita ei ole, mutta kun edessäajava on hidasjärkinen niin sen on pakko pysähtyä. Voi tietysti olla myös heikko näkö.

Tuo kiikenteessä "kuvittelu" kannattaa jättää Pleikkarihommiin ja oileassa liikenteessä on varauduttava "kaikkeen". Jopa siihen että edellä ajava jarruttaa tai pysäyttää.

venkula - vika on a i n a perään ajajan vika. Ja tyhmyys

Kärkikolmio8 kirjoitti:

"Rouva vetosi ympyrän liittymän kärkikolmioon, joka velvoitti häntä väistämään muuta liikennettä."

Moni ei ymmärrä kärkikolmion ja stopmerkin eroa ainakin Ruotsissa on kärkikolmio samakuin on stopmerkki. En vain ymmärrä, että miksi sitten pitää olla molempia merkkejä?

Lue lisää

Se ero, että kärkikolmion takaa tullessa ei ole PAKKO pysähtyä, mutta STOP-merkin takaa aina! Kärkikolmionkin takaa tultaessa sillä ehdolla saat ajaa suoraan risteykseen jos olet varmistanut, että ehdit alta pois! En suosittele ajamaan perälaudassa kiinni tällaisessa tilanteessa.

Pasi K.K. kirjoitti:

Pidä se turvavälis ja jää kotiin. Se on riittävä turvaväli. Mutta anna meidän normaali-ihmisten kulkea liikenteessä normaalisti äläkä tuki tietä. Muuten voi tulla vaikka sydänkohtaus.

Lue lisää

kolariautothan ne vasta liikennettä tukkivatkin.

jos liikenneympyrän alue on mielestäsi liikenteestä vapaa, miksi silti ajat metrin päässä edellä ajavasta?

Peräänajajan vika, älä itke!

Hyvin pärjää kun menee ympyrään ennakoiden, liukumalla ja varoen.
Vilkuttaminen pitää aloittaa heti poistumista edeltävän liittymän jälkeen.
Liikenneympyrät ovat loisto keksintö!

se joka toisen persettä ronkkii on maksu velvollinen,etenki jos siinä on jopa varoitus merkki edessä.näin se menee johan tuo opittiin autokoulun ensimmäisellä teoria tunnilla.perään ajava maksaa aina.ei pitäisi vilkuilla vasemmalle katso vai oikealle ja suoraan eteen.kun tulee sinun vuorosi katso sitten vasta vasemmalle.näin se on helpompaa.katso vain edessä olevaa autoa niin vältyt perään ajolta.

No, ei se toisen perään ajaminen kyllä kannata ja mieluummin ajan risteyksestä pysähtymättä tai edes sulavasti kuin nyin jonkun edessä olevan pienimmätkin jarrutuksen mukaan. Jos ajaa toisen perään siinä ajassa, kun katsahtaa liikenneympyrään, on kyllä omissa taidoissa tai liikenteen lukutaidossa vikaa. Ei kannata ajaa toisen puskurissa kiinni tai niin lähellä, ettei kykene jarruttamaan paikassa, jossa edeltävä auto voi suurella todennäköisyydellä hidastaa tai pysähtyä.

Näcsnökdcfkdpkcpkdcp kirjoitti:

No, ei se toisen perään ajaminen kyllä kannata ja mieluummin ajan risteyksestä pysähtymättä tai edes sulavasti kuin nyin jonkun edessä olevan pienimmätkin jarrutuksen mukaan. Jos ajaa toisen perään siinä ajassa, kun katsahtaa liikenneympyrään, on kyllä omissa taidoissa tai liikenteen lukutaidossa vikaa. Ei kannata ajaa toisen puskurissa kiinni tai niin lähellä, ettei kykene jarruttamaan paikassa, jossa edeltävä auto voi suurella todennäköisyydellä hidastaa tai pysähtyä.

Lue lisää

Samaa mieltä, ja niin sanoo lakikin. Peräänajajan vika se on jos ei edellä kulkevaa liikennettä seuraa.

Jotain näiltä "normaali-ihmisiltä" on kyllä unohtunut, niin usein saa lukea näistä suojatieonnettomuuksista. Liikennesääntöjä ei osata ja sitten vielä valitetaan senkin olevan muka "muiden töppöilyä".

hidasjärkiset kirjoitti:

Pätee muuallakin kuin ympyrässä. On ollut tosi vähällä, että en ole ajanut samoin toisen perään. Vasemmalta tulijoita ei ole, mutta kun edessäajava on hidasjärkinen niin sen on pakko pysähtyä. Voi tietysti olla myös heikko näkö.

Lue lisää

Ja nopeaa järkeä osoittaa se, että ajaa edellä ajavan perään? Tsiizus, mikä einstein..

turvaväli kirjoitti:

Tuo kiikenteessä "kuvittelu" kannattaa jättää Pleikkarihommiin ja oileassa liikenteessä on varauduttava "kaikkeen". Jopa siihen että edellä ajava jarruttaa tai pysäyttää.

Tai peruuttaa, sekin on nähty :DD Sitä en kyllä pystynyt ennakoimaan ja kolari siitä tuli, mutta en joutunut maksamaan. Sen jälkeen olen oppinut varomaan vieläkin enemmän ja turvavälit on aina, oli takana millainen torvien soittokunta tahansa.

Kärkikolmio8 kirjoitti:

"Rouva vetosi ympyrän liittymän kärkikolmioon, joka velvoitti häntä väistämään muuta liikennettä."

Moni ei ymmärrä kärkikolmion ja stopmerkin eroa ainakin Ruotsissa on kärkikolmio samakuin on stopmerkki. En vain ymmärrä, että miksi sitten pitää olla molempia merkkejä?

Lue lisää

Moni ei myöskään ymmärrä, että se kolmio on siinä ennen suojatietä, joten tuon perään ajajan olisi tullut osata katsoa myös edellä ajavaa autoa ja risteävää kevyttä liikennettä. Missään tapauksessa ei kannata kiinnittää huomiota vain yhteen asiaan, ajaa toisen perään ja sitten kiukutella.

syö kivekses kirjoitti:

Ja nopeaa järkeä osoittaa se, että ajaa edellä ajavan perään? Tsiizus, mikä einstein..

Eikä oikealta tulevasta liikenteestä kannata niin välittää :).

jarrut käyttöön kirjoitti:

venkula - vika on a i n a perään ajajan vika. Ja tyhmyys

Hei jarrutäti! Onko siinä vaiheessa paljon merkitystä kuka on syypää kun kumpikin setvii tuntitolkulla peltivahinkoja siinä tien reunassa? Mua ainakn sapettaa enemmän se kun myöhästyn sieltä minne olin menossa. Ja sitten auton raahauttaminen korjaamolle, sijaisauton haku, vakuutusilmoitukset ym ym. Siis vaikka olisinkin oikeassa ja saisin persuuksille ajaneen liikennevakuutuksista auton kuntoon, siitä ei todellakaan ole mitään iloa eikä hyötyä. Ei siis yhtään mitään. Eli typerä on sekin joka törttöilyllään aiheuttaa peräänsä ajon!! Se on sitäpaitsi myös todella itsekästä ajattelua, että ihan sama vaikka tulee kolari kun minä en ole syyllinen. Todella itsekästä.

jarrut käyttöön kirjoitti:

venkula - vika on a i n a perään ajajan vika. Ja tyhmyys

Jarrut käyttöön? Minulle on opetettu että niitä pitää käyttää mahdollisimman vähän.

Mitä niitä toisten vilkkuja kyttäilet? Mene sinne ympyrään vaan rohkeasti äläkä tuki toisten tietä vilkunkyttäilylläs. Kaiva sitä korvaasi sitten kun olet perillä! Senkin nysväri.

Pasi K.K. kirjoitti:

Mitä niitä toisten vilkkuja kyttäilet? Mene sinne ympyrään vaan rohkeasti äläkä tuki toisten tietä vilkunkyttäilylläs. Kaiva sitä korvaasi sitten kun olet perillä! Senkin nysväri.

Lue lisää

Ai että mitä niitä toisten vilkkuja kyttäilet ? Tiedätkö sä typerys ajamisesta yhtikäs mitään ? Mites ku kymppitonneittain kuormaa joudutaan sun takia pysäyttämään että et näyttänyt vilkkua kun olit aikeissa lähteä ympyrästä pois ? Tajuatko sä kuinka raskasta se on sen jälkeen lähteä tiheällä liikenteellä taas ympyrän sekaan raskaalla ajoneuvolla ja kuinka paljon ruuhkaa tuollainen aiheuttaa ? Mieti kuule koko liike ketju ennen läpi kuin rupeat puhumaan siitä vilkun kyttäyksestä!
Sama myös päätietä sivutielle kääntymisessä, KÄYTÄ VILKKUA JA AJOISSA!
Mikäli olet kääntymässä, toinen kerkiää siihen reagoida ja jatkaa tietä samaan ilmansuuntaan mistä olet tulossa, tai toiseen (hidastumisestasi johtuen)
Joten KÄYTÄ VILKKUA! Tämä on äärimmäisen tärkeätä kanssatovereille, se on ennakointia ja havainnollistamista, kohti sujuvampaa liikennettä!

raskas_liikenne kirjoitti:

Ai että mitä niitä toisten vilkkuja kyttäilet ? Tiedätkö sä typerys ajamisesta yhtikäs mitään ? Mites ku kymppitonneittain kuormaa joudutaan sun takia pysäyttämään että et näyttänyt vilkkua kun olit aikeissa lähteä ympyrästä pois ? Tajuatko sä kuinka raskasta se on sen jälkeen lähteä tiheällä liikenteellä taas ympyrän sekaan raskaalla ajoneuvolla ja kuinka paljon ruuhkaa tuollainen aiheuttaa ? Mieti kuule koko liike ketju ennen läpi kuin rupeat puhumaan siitä vilkun kyttäyksestä!
Sama myös päätietä sivutielle kääntymisessä, KÄYTÄ VILKKUA JA AJOISSA!
Mikäli olet kääntymässä, toinen kerkiää siihen reagoida ja jatkaa tietä samaan ilmansuuntaan mistä olet tulossa, tai toiseen (hidastumisestasi johtuen)
Joten KÄYTÄ VILKKUA! Tämä on äärimmäisen tärkeätä kanssatovereille, se on ennakointia ja havainnollistamista, kohti sujuvampaa liikennettä!

Lue lisää

raskas-liikenne. Näinhän se menee. Aikoinani jo kauan sitten havaitsin, että vilkku tulisi laittaa päälle hyvissä ajoin käännyttäessä. Hyväksi havaitsemani sääntö on se, että se vilkku on päällä ennen kuin alat jarruttaa. Tämä niistä sivuteistä.

raskas_liikenne kirjoitti:

Ai että mitä niitä toisten vilkkuja kyttäilet ? Tiedätkö sä typerys ajamisesta yhtikäs mitään ? Mites ku kymppitonneittain kuormaa joudutaan sun takia pysäyttämään että et näyttänyt vilkkua kun olit aikeissa lähteä ympyrästä pois ? Tajuatko sä kuinka raskasta se on sen jälkeen lähteä tiheällä liikenteellä taas ympyrän sekaan raskaalla ajoneuvolla ja kuinka paljon ruuhkaa tuollainen aiheuttaa ? Mieti kuule koko liike ketju ennen läpi kuin rupeat puhumaan siitä vilkun kyttäyksestä!
Sama myös päätietä sivutielle kääntymisessä, KÄYTÄ VILKKUA JA AJOISSA!
Mikäli olet kääntymässä, toinen kerkiää siihen reagoida ja jatkaa tietä samaan ilmansuuntaan mistä olet tulossa, tai toiseen (hidastumisestasi johtuen)
Joten KÄYTÄ VILKKUA! Tämä on äärimmäisen tärkeätä kanssatovereille, se on ennakointia ja havainnollistamista, kohti sujuvampaa liikennettä!

Lue lisää

Täyttä totta, mutta se raskaskin liikenne voisi opetella käyttämään. Hyvä esimerkki on Kausalan Matkakeidas, johon raskas liikenne kuvittelee sen sivutien päättyvän. Maantieltä huoltoasemalle ei juuri rekat vilkkuja käyttele. Ja vastaavasti asemalta tullaan surutta maantielle oikealle vilkaisematta, tai ainakaan tiellä jo ajavia väistämättä.

raskas_liikenne kirjoitti:

Ai että mitä niitä toisten vilkkuja kyttäilet ? Tiedätkö sä typerys ajamisesta yhtikäs mitään ? Mites ku kymppitonneittain kuormaa joudutaan sun takia pysäyttämään että et näyttänyt vilkkua kun olit aikeissa lähteä ympyrästä pois ? Tajuatko sä kuinka raskasta se on sen jälkeen lähteä tiheällä liikenteellä taas ympyrän sekaan raskaalla ajoneuvolla ja kuinka paljon ruuhkaa tuollainen aiheuttaa ? Mieti kuule koko liike ketju ennen läpi kuin rupeat puhumaan siitä vilkun kyttäyksestä!
Sama myös päätietä sivutielle kääntymisessä, KÄYTÄ VILKKUA JA AJOISSA!
Mikäli olet kääntymässä, toinen kerkiää siihen reagoida ja jatkaa tietä samaan ilmansuuntaan mistä olet tulossa, tai toiseen (hidastumisestasi johtuen)
Joten KÄYTÄ VILKKUA! Tämä on äärimmäisen tärkeätä kanssatovereille, se on ennakointia ja havainnollistamista, kohti sujuvampaa liikennettä!

Lue lisää

Niin mutta yritä nyt ymmärtää niitäkin kellä järki toimii niin nopee, ettei siin kaikkee kerkee niinku ajatella :D

Tosi on kirjoitti:

raskas-liikenne. Näinhän se menee. Aikoinani jo kauan sitten havaitsin, että vilkku tulisi laittaa päälle hyvissä ajoin käännyttäessä. Hyväksi havaitsemani sääntö on se, että se vilkku on päällä ennen kuin alat jarruttaa. Tämä niistä sivuteistä.

Lue lisää

Kannattaa tosiaan muistaa, että liikenteessä on paljon muitakin, eivätkä kaikki liiku aina henkilöautolla. Nuo viimetingassa vilkuttavat ovat iso riesa myös kevyelle liikenteelle. Ei haittaa, vaikka et itse näkisikään ketään, vilkku päälle vaan. Kyllä ne kulkusuunnastasi kiinnostuneet näkevät sinut. (Joo ja kyllä, ajan myös itse autoa etenkin talvisin.)

Oho. Kateellisella lipsahti. Nimimerkiksisi sopisi paremmin M. Anaali

Taajamissa EI VOI PITÄÄ turvavälejä jos aikoo ehtiä joskus töihin ja töistä kotiin. Piste. Ohitan armotta sinunlaiset korvankaivaja-nysvärit. Ja hyvin läheltä kiilaan eteesi jotta saat hiljentää vielä vähän vauhtiasi ettei kylki naarmuunnu. Pysyisit kotona hiplaamassa itseäsi.

Pasi K.K. kirjoitti:

Taajamissa EI VOI PITÄÄ turvavälejä jos aikoo ehtiä joskus töihin ja töistä kotiin. Piste. Ohitan armotta sinunlaiset korvankaivaja-nysvärit. Ja hyvin läheltä kiilaan eteesi jotta saat hiljentää vielä vähän vauhtiasi ettei kylki naarmuunnu. Pysyisit kotona hiplaamassa itseäsi.

Lue lisää

Vieläkö sulla Twingo on toiminnassa?

Pasi K.K. kirjoitti:

Taajamissa EI VOI PITÄÄ turvavälejä jos aikoo ehtiä joskus töihin ja töistä kotiin. Piste. Ohitan armotta sinunlaiset korvankaivaja-nysvärit. Ja hyvin läheltä kiilaan eteesi jotta saat hiljentää vielä vähän vauhtiasi ettei kylki naarmuunnu. Pysyisit kotona hiplaamassa itseäsi.

Lue lisää

Kannattaa, koska tuolla taktiikalla pääsee hyvin pysähtymään liikenne valoihin tai seisomaan niissä mahdollisimman pitkään. Jos valo vaihtuu taas nopeasti voi se ohittamasi kaveri mennä viereistä kaistaa pysähtymättä ohi sillä aikaa kun köhit sillä ykkösvaihteellasi liikkeelle.

"Toivottavasti joudut ajokieltoon ASAP."

Miksihän pitäisi antaa ajokieltoa kaverille, joka ehti jarruttaa ja välttää peräänajon,
kun edellä ajava jarrutti yllättäen??

Noita ylivarovaisia turhaan jarruttelijoita ikävä kyllä riittää. Moisille kyllä antaisi mieluusti ajokieltoa, mutta kai se on varovaistenkin päästävä liikkumaan :)

Ja sinä et tajua että liikenteessä liikkuu kainetasoisia kuskeja. Useat ottavat varmanpäälle tilanteet ja se non lähtökohtaisesti parempi kun hötkyilu jolloin saattaa pahimmassa tapauksessa tulla ruumiita.

Itse näyttäisit edustavan kaikkein pahinta laatua olevaa kuskia, eli sellaista joka ei kykene ottamaan muut, kuten vähemmän kokemuksen omaavat kuskit, omassa ajossasi huomioon.

10 §
Ajoneuvojen välinen etäisyys

Etäisyys edellä kulkevaan ajoneuvoon on sovitettava sellaiseksi, ettei päälleajon vaaraa ole, vaikka tämä ajoneuvo pysäytetään...

Monessa Keski-Euroopan maassa ympyrään tulijalla on etuajo-oikeus. Helpottaa kyllä ympyrään tuloa, mutta aikaansaa välilä varsin hienoja jumeja...

The_Rat kirjoitti:

Monessa Keski-Euroopan maassa ympyrään tulijalla on etuajo-oikeus. Helpottaa kyllä ympyrään tuloa, mutta aikaansaa välilä varsin hienoja jumeja...

Ei, vaan ympyrässä ajavilla on väistämisvelvollisuus. Siis samaan tapaan kuin Suomessakin ympyröissä joissa ei ole kärkikolmiota. Keski-Eurooppalaiset ovat vaan luonteeltaan joustavampia liikenteessä. Ne ovat ymmärtäneet sen että oma jousto on aina parempi kuin kolhu, koska kolhu on aina iso ongelma riippumatta syyllisestä ja oikeassa olijasta.

Saapasjalkakuski kirjoitti:

Ei, vaan ympyrässä ajavilla on väistämisvelvollisuus. Siis samaan tapaan kuin Suomessakin ympyröissä joissa ei ole kärkikolmiota. Keski-Eurooppalaiset ovat vaan luonteeltaan joustavampia liikenteessä. Ne ovat ymmärtäneet sen että oma jousto on aina parempi kuin kolhu, koska kolhu on aina iso ongelma riippumatta syyllisestä ja oikeassa olijasta.

Lue lisää

Itse asiassa juurikin päinvastoin. Monen maan liikenteessä noudatetaan periaatetta tuleva-väistää-olevaa. Ainoastaan ihan tasa-arvoisissa tilanteissa tarvitaan jossain tällä periaatteella ohjausta. Eli moottoritielle tuleva väistää siellä ajavaa, ympyrään tuleva väistää siellä jo olevaa jne.

just just kirjoitti:

Itse asiassa juurikin päinvastoin. Monen maan liikenteessä noudatetaan periaatetta tuleva-väistää-olevaa. Ainoastaan ihan tasa-arvoisissa tilanteissa tarvitaan jossain tällä periaatteella ohjausta. Eli moottoritielle tuleva väistää siellä ajavaa, ympyrään tuleva väistää siellä jo olevaa jne.

Lue lisää

Ympyrän kyseessä ollessa molempia tapoja varmasti löytyy monesta maasta.

Kun eurooppalaisista liikenneympyröistä puhutaan, tulee minulla aina ensimmäiseksi mieleen Ranska (jostain syystä). Siellähän ympyrässä oleva väistää siihen tulevaa. Tulevathan nuo oikealta...

just just kirjoitti:

Itse asiassa juurikin päinvastoin. Monen maan liikenteessä noudatetaan periaatetta tuleva-väistää-olevaa. Ainoastaan ihan tasa-arvoisissa tilanteissa tarvitaan jossain tällä periaatteella ohjausta. Eli moottoritielle tuleva väistää siellä ajavaa, ympyrään tuleva väistää siellä jo olevaa jne.

Lue lisää

Arvaatkos missä maassa tehdään näin; Ympyrään tulija väistää, jos se liikennemerkein osoitetaan:
"(1a) Ist an der Einmündung in einen Kreisverkehr Zeichen 215 (Kreisverkehr) unter dem Zeichen 205 (Vorfahrtgewähren) angeordnet, hat der Verkehr auf der Kreisfahrbahn Vorfahrt. Bei der Einfahrt in einen solchen Kreisverkehr ist die Benutzung des Fahrtrichtungsanzeigers unzulässig.

16+7=23 kirjoitti:

Arvaatkos missä maassa tehdään näin; Ympyrään tulija väistää, jos se liikennemerkein osoitetaan:
"(1a) Ist an der Einmündung in einen Kreisverkehr Zeichen 215 (Kreisverkehr) unter dem Zeichen 205 (Vorfahrtgewähren) angeordnet, hat der Verkehr auf der Kreisfahrbahn Vorfahrt. Bei der Einfahrt in einen solchen Kreisverkehr ist die Benutzung des Fahrtrichtungsanzeigers unzulässig.

Lue lisää

Arvaatkos, missä maassa on maailman vaativin liikenneympyrä? Siinä on liikenneympyrässä 5 pienempää liikenneympyrää sisällä:

http://en.wikipedia.org/wiki/Magic_Roundabout_(Swindon)

Tuollainen olisi IHAN PAKKO saada Suomeen :-D

juuuuuu!! kirjoitti:

Arvaatkos, missä maassa on maailman vaativin liikenneympyrä? Siinä on liikenneympyrässä 5 pienempää liikenneympyrää sisällä:

http://en.wikipedia.org/wiki/Magic_Roundabout_(Swindon)

Tuollainen olisi IHAN PAKKO saada Suomeen :-D

Lue lisää

Eihän tuossa mitään vaativaa ole, ainoastaan oikeanpuoleiseen liikenteeseen tottunut ensikertalainen voi olla ihmeissään.
Kerran käyneenä aivan helppo.

The_Rat kirjoitti:

Ympyrän kyseessä ollessa molempia tapoja varmasti löytyy monesta maasta.

Kun eurooppalaisista liikenneympyröistä puhutaan, tulee minulla aina ensimmäiseksi mieleen Ranska (jostain syystä). Siellähän ympyrässä oleva väistää siihen tulevaa. Tulevathan nuo oikealta...

Lue lisää

On se hyvä, että meillä ei ole sitä ranskan käytäntöä. Silloin se ympyrä olisi totaalisesti tukossa. Ei tarvita mitään muiden maiden käytäntöjä meillä.

6+11=17 kirjoitti:

Eihän tuossa mitään vaativaa ole, ainoastaan oikeanpuoleiseen liikenteeseen tottunut ensikertalainen voi olla ihmeissään.
Kerran käyneenä aivan helppo.

ethän sinä ole koskaan edes poistunut Kehä kolmosen ulkopuolelle.

Liittyy tähän kirjoitti:

10 §
Ajoneuvojen välinen etäisyys

Etäisyys edellä kulkevaan ajoneuvoon on sovitettava sellaiseksi, ettei päälleajon vaaraa ole, vaikka tämä ajoneuvo pysäytetään...

Lue lisää

Saapasjalka kuski,

ei tietenkään kaupungissa hitailla nopeuksilla turvaväli ole 20 metriä. Se on aina suhteessa nopeuteen, ympäristöön ja oman ajoneuvon ominaisuuksiin.

Surullista on kirjoitti:

Ja sinä et tajua että liikenteessä liikkuu kainetasoisia kuskeja. Useat ottavat varmanpäälle tilanteet ja se non lähtökohtaisesti parempi kun hötkyilu jolloin saattaa pahimmassa tapauksessa tulla ruumiita.

Itse näyttäisit edustavan kaikkein pahinta laatua olevaa kuskia, eli sellaista joka ei kykene ottamaan muut, kuten vähemmän kokemuksen omaavat kuskit, omassa ajossasi huomioon.

Lue lisää

Siinä edessä ajava voi nähdä myös jotain sellaista , jota sinä et näe, kuten esim. Pyöräilijän jolla on siinä kolmiolla merkitty etuajo-oikeus. Kyllä on perusajotaidot ihan hukassa, jos ei osaa kaupunkialueella varautua siihen, että joku voi syystä tai toisesta hidastaa tai pysähtyä yhtäkkiä. Kun olin itse ihan aloitteleva kuski, olin pari kertaa ajaa punaisista valoista lähtiessäni edellä ajavan perään, kun en tajunnut että edellä olevat autot voivat siinäkin tilanteessa jarruttaa äkisti.

Et oo tosissas!! Meinaatko, että odotat siellä ärrän oven takana pakkasessa kun kassalla on asiakas ostamassa kenolippua ja menet sitten sinne ärrälle kun se on tullut sieltä pois? Tätähän aloittaja tarkoitti. Kyllä jonottaa joutuu joskus, mutta miksi pitää olla muiden tukkona? Eikö voisi ajaa yhtä joustavasti ja jouhevasti kuin siellä ärrän jonossakin? Huom. Sielläkin ollaan melko lailla toisen "perseessä kiinni", vai pidätkö muutaman metrin aina väliä seuraavaan ihmiseen?
Suomalaisten oikeasti pitäisi jo opetella ajamaan autoa.

minämyös kirjoitti:

Et oo tosissas!! Meinaatko, että odotat siellä ärrän oven takana pakkasessa kun kassalla on asiakas ostamassa kenolippua ja menet sitten sinne ärrälle kun se on tullut sieltä pois? Tätähän aloittaja tarkoitti. Kyllä jonottaa joutuu joskus, mutta miksi pitää olla muiden tukkona? Eikö voisi ajaa yhtä joustavasti ja jouhevasti kuin siellä ärrän jonossakin? Huom. Sielläkin ollaan melko lailla toisen "perseessä kiinni", vai pidätkö muutaman metrin aina väliä seuraavaan ihmiseen?
Suomalaisten oikeasti pitäisi jo opetella ajamaan autoa.

Lue lisää

Meni pointti ohi näköjään.

Älä jumankauta sekoita enempää, suurin osa näistä pelleistä ei muutenkaan ymmärrä!

APUVA ! kirjoitti:

Älä jumankauta sekoita enempää, suurin osa näistä pelleistä ei muutenkaan ymmärrä!

Ympyrään ajettaessa vasemmalle vilkuttaminen on ihan fiksua. Sillä voi osoittaa, ettei ole poistumassa ympyrästä heti siitä ekasta risteyksestä.
Laki vaatii kylläkin vilkuttamaan oikealle kun tuloristeyksessä liittyy ympyrään. Tästä voi sitten aiheutua väärinkäsitys, että onkin poistumassa oikealle siitä ekasta risteyksestä.
Vasemmalle vilkuttamisesta ei ole kenellekään mitään haittaa.

Ympyrästä poistuessa vilkutetaan vasemmalle ja käytännössä asia on niin että ympyrään saapuva väistää ympyrässä olevaa ! Ja totta kai pysähdytään jos ei ole varma että kerkiää ennen toista autoa ja asia n.1 on välttää kolareita vaikka olisit oikeassa ja etuajo oikeutettu SIIS KAIKKEIN TÄRKEIN ASIA LIIKENTEESSÄ ON VÄLTTÄÄ VAHINKOJA KAIKIN KEINOIN VAIKKA OLISIT OIKEASSA JA ETUAJO OIKEUTETTU.

........... kirjoitti:

Ympyrästä poistuessa vilkutetaan vasemmalle ja käytännössä asia on niin että ympyrään saapuva väistää ympyrässä olevaa ! Ja totta kai pysähdytään jos ei ole varma että kerkiää ennen toista autoa ja asia n.1 on välttää kolareita vaikka olisit oikeassa ja etuajo oikeutettu SIIS KAIKKEIN TÄRKEIN ASIA LIIKENTEESSÄ ON VÄLTTÄÄ VAHINKOJA KAIKIN KEINOIN VAIKKA OLISIT OIKEASSA JA ETUAJO OIKEUTETTU.

Lue lisää

Turvallisinta kaikille olisi Jos sinä et vilkuttelisi ollenkaan.

lain mukaan kirjoitti:

Ympyrään ajettaessa vasemmalle vilkuttaminen on ihan fiksua. Sillä voi osoittaa, ettei ole poistumassa ympyrästä heti siitä ekasta risteyksestä.
Laki vaatii kylläkin vilkuttamaan oikealle kun tuloristeyksessä liittyy ympyrään. Tästä voi sitten aiheutua väärinkäsitys, että onkin poistumassa oikealle siitä ekasta risteyksestä.
Vasemmalle vilkuttamisesta ei ole kenellekään mitään haittaa.

Lue lisää

Paitsi että vasemmalle vilkuttaessa ilmoittaa muille aikovansa pysähtyä ajoradan vasempaan reunaan. En suosittele, ellei sitten aio pysähtyä.

lain mukaan kirjoitti:

Ympyrään ajettaessa vasemmalle vilkuttaminen on ihan fiksua. Sillä voi osoittaa, ettei ole poistumassa ympyrästä heti siitä ekasta risteyksestä.
Laki vaatii kylläkin vilkuttamaan oikealle kun tuloristeyksessä liittyy ympyrään. Tästä voi sitten aiheutua väärinkäsitys, että onkin poistumassa oikealle siitä ekasta risteyksestä.
Vasemmalle vilkuttamisesta ei ole kenellekään mitään haittaa.

Lue lisää

Vasemmalle vilkuttamisessa on ainakin se haitta että kun niin ei ohjeiden mukaan tule vilkuttaa niin se vilkuttaminen vasemmalle aiheuttaa muissa vain hämmennystä ja arpomista että mitähän se ympyrässä pyörijä yrittää väärivilkuttamisella viestittää??!! Ja taas odotellaan ja liikenneympyrän periaate risteysalueen liikenteen nopeuttamisesta menee piloille. Vaikka miten hyvä kuski kuvittelee olevansa ja vaikka miten nerokkaita oivalluksia erilaisista toimintatavoista omaisikin omien toimintamallien käyttö aiheuttaa muissa vain tosiaan epävarmuutta ja arpomista.

Ei taida sulla olla kaikki kottaraiset kotona

........... kirjoitti:

Ympyrästä poistuessa vilkutetaan vasemmalle ja käytännössä asia on niin että ympyrään saapuva väistää ympyrässä olevaa ! Ja totta kai pysähdytään jos ei ole varma että kerkiää ennen toista autoa ja asia n.1 on välttää kolareita vaikka olisit oikeassa ja etuajo oikeutettu SIIS KAIKKEIN TÄRKEIN ASIA LIIKENTEESSÄ ON VÄLTTÄÄ VAHINKOJA KAIKIN KEINOIN VAIKKA OLISIT OIKEASSA JA ETUAJO OIKEUTETTU.

Lue lisää

Vasemmalle? Älä hyvä mies aja sinne ympyrän keskelle pusikkoon. Väistämisvelvollisuus menee sen mukaan, onko kyseessä kiertoliittymä vai kiertoristeys. Ensimmäisessä on aina kolmiot liittymiskaistoilla.

........... kirjoitti:

Ympyrästä poistuessa vilkutetaan vasemmalle ja käytännössä asia on niin että ympyrään saapuva väistää ympyrässä olevaa ! Ja totta kai pysähdytään jos ei ole varma että kerkiää ennen toista autoa ja asia n.1 on välttää kolareita vaikka olisit oikeassa ja etuajo oikeutettu SIIS KAIKKEIN TÄRKEIN ASIA LIIKENTEESSÄ ON VÄLTTÄÄ VAHINKOJA KAIKIN KEINOIN VAIKKA OLISIT OIKEASSA JA ETUAJO OIKEUTETTU.

Lue lisää

Jahas, taas yksi, joka tarvitsee kyydin vilkkuautolla.

Jos ympyrässä edellä ajava hidastelee, niin sisäkautta saa ohittaa!

Ei todellakaan mikään provo, tuota joutuu todistamaan joka päivä monta kertaa. Meidän pikkukaupungin lähiöissä on jostain syystä tullut hitti noista hiivatin liikenneympyröistä joita ei osata käyttää. Liikenne kulkisi nopeammin jopa liikennevaloilla. Mutta mun mielestä ongelma on eniten vanhuksilla. Kun on totuttu normaaliristyksiin, niin ympyrä on vaan hiukka vaikea käsittää.

pemari325i kirjoitti:

Ei todellakaan mikään provo, tuota joutuu todistamaan joka päivä monta kertaa. Meidän pikkukaupungin lähiöissä on jostain syystä tullut hitti noista hiivatin liikenneympyröistä joita ei osata käyttää. Liikenne kulkisi nopeammin jopa liikennevaloilla. Mutta mun mielestä ongelma on eniten vanhuksilla. Kun on totuttu normaaliristyksiin, niin ympyrä on vaan hiukka vaikea käsittää.

Lue lisää

Pieni huomatus kirjoittajalle, että juuri vanhukset ovat tottuneet liikenneympyröihin ja nuoremmat kuljettajat ainoastaan kiertoliittymiin. Liikenneympyrä olivat todella yleisiä aikoinaan kunnes joku neropatti keksi ne poistaa.

Kun huomattiin, että kyseessä on hyvä ja joustava menetelmä otettiin ne uudelleen käyttöön mutta korvattiin nimellä kiertoliittym. Tuohon "vanhusten" aikaan liikennesäännöt myös määräsivät vilkuttamaan vasemmalle kun ei oltu poistumassa liikenneympyrästä. Poistuttaessa HYVISSÄ AJOIN alettiin vilkuttamaan oikealle.

Ja mulla on niin nopee järki, että sitä ei voi käsittää.

Olet hieno mies ja ansaitset mitalin toiminnastasi! Laita nimesi esiin, niin saat sen.

Joo joo poju. Tottakai sulla on joustot perässä. Tottakai on!

Valehtele lisää! kirjoitti:

Joo joo poju. Tottakai sulla on joustot perässä. Tottakai on!

tuu ajaan persiiseen niin nääy

pak kirjoitti:

tuu ajaan persiiseen niin nääy

Valehtelijoiden ja nettiuhoajien takia ei kannata bensaa ja aikaa tuhlata. Pelkureita kun ovat niin eivät koskaan ilmesty sovitulle paikalle.

Valehtele lisää??!! kirjoitti:

Valehtelijoiden ja nettiuhoajien takia ei kannata bensaa ja aikaa tuhlata. Pelkureita kun ovat niin eivät koskaan ilmesty sovitulle paikalle.

Niinhän sä luulet. Olin siellä ja kuvasin, photoshopattu video on jo Juutuubissa.

Tätä se vaikuttaa arvoisa papparainen:
Tiellä ajaa peräkkäin samaa nopeutta 100 autoa. Autojen keskipituus on 4,5 m, joten pelkästään autojen viemä matka on 450 m. Jos autojen ajoväli on keskimäärin yhden auton verran, tuo automäärä mahtuu 900 metriin. Sen sijaan, jos jokainen alkaa pitämään "turvaväliä", olisiko sopiva taajamanopeuksissa vaikkapa 25 m, niin letkan pituudeksi tuleekin liki 3 km! Jos tuo letka kulkisi 50 km/ h, niin 900 m pituinen jono poistuisi reilussa minuutissa (jonon alkupäästä loppupäähän). Turvavälillä varustettu jono kulkee sen sijaan noin 3½ minuuttia alusta loppuun.

Tämä on teoriaa, mutta se on myös käytäntöä. Jokainen tyhjä paikka autojen välissä on ajan hukkaamista ja yleensä ajanhukka tarkoittaa myös autojen seisottamista risteyksissä ja jonoissa eli joutavanpäiväistä tyhjäkäyntiä. No, uusilla ja hienoilla start-stop -näppäimillä varustetut autot ja hybridit sopivat sen puolesta tuollaiseen jurraamiseenkin, mutta normaali kansanauton omistaja kuluttaa polttoainetta ja saastuttaa ilmastoa liian pitkän turvavälin pitäjien takia.

Kannattaisi aina miettiä asioita kokonaisuuksina, eikä pelkästään omaa napaa tuijottaa.

ecomän kirjoitti:

Tätä se vaikuttaa arvoisa papparainen:
Tiellä ajaa peräkkäin samaa nopeutta 100 autoa. Autojen keskipituus on 4,5 m, joten pelkästään autojen viemä matka on 450 m. Jos autojen ajoväli on keskimäärin yhden auton verran, tuo automäärä mahtuu 900 metriin. Sen sijaan, jos jokainen alkaa pitämään "turvaväliä", olisiko sopiva taajamanopeuksissa vaikkapa 25 m, niin letkan pituudeksi tuleekin liki 3 km! Jos tuo letka kulkisi 50 km/ h, niin 900 m pituinen jono poistuisi reilussa minuutissa (jonon alkupäästä loppupäähän). Turvavälillä varustettu jono kulkee sen sijaan noin 3½ minuuttia alusta loppuun.

Tämä on teoriaa, mutta se on myös käytäntöä. Jokainen tyhjä paikka autojen välissä on ajan hukkaamista ja yleensä ajanhukka tarkoittaa myös autojen seisottamista risteyksissä ja jonoissa eli joutavanpäiväistä tyhjäkäyntiä. No, uusilla ja hienoilla start-stop -näppäimillä varustetut autot ja hybridit sopivat sen puolesta tuollaiseen jurraamiseenkin, mutta normaali kansanauton omistaja kuluttaa polttoainetta ja saastuttaa ilmastoa liian pitkän turvavälin pitäjien takia.

Kannattaisi aina miettiä asioita kokonaisuuksina, eikä pelkästään omaa napaa tuijottaa.

Lue lisää

Jaaha, nyt taas aloitetaan tämä sekoilu oikein kunnolla. Tässähän väitetään taas sitä että ruuhkat johtuvat nopeusrajoituksista ja ns. "turvaväleistä" jota ei ole olemasskaan.

Olet ilmeisesti omaksunut niitä "rotan oppeja", siltä nuo ainakin vaikuttavat. Todellisesta liikenteen sujuvuudesta ja niihin vaikuttavista asioista ei sinulla ole ainakaan mitään käsitystä.

Liikenteen sujuvuuteen vaikuttaa juuri se ettei väylän vetokykyä ylitetä. Tämä ilmiö korostuu aamuruuhkissa. Eli oikeasti ei ole mitään väliä sillä miten ajoneuvot tielle sijoittuvat tai mitä nopeutta ne käyttävät, vaan sillä että kuinka paljon niitä on siellä yhtä aikaa. Kyseistä ilmiötä pahentavat juuri ne jotka tekevät haitariliikettä kiihdytyksin ja jarrutuksin. Pidemmillä väleillä sitäkään ilmiötä ei ihan niin paljoa esiintyisi. Tätä ei tajua rotta, etkä tajua näköjään sinäkään. Kyseessä on kuitenkin perusasia jonka ymmärtämisen jälkeen ei tärvitse tulla tänne muita mollaamaan. Pk-seutulaiset ovat monesti kehittäneet ihan omia käsityksiään siitä mistä tässä asiassa on kyse.

"Kannattaisi aina miettiä asioita kokonaisuuksina, eikä pelkästään omaa napaa tuijottaa."
Tuon viestin laitan sellaisenaan takaisin sinne mistä se tulikin, koska sen kirjoittaja ei itse mieti mitään kokonaisuuksia.

Kolopappanen kirjoitti:

Jaaha, nyt taas aloitetaan tämä sekoilu oikein kunnolla. Tässähän väitetään taas sitä että ruuhkat johtuvat nopeusrajoituksista ja ns. "turvaväleistä" jota ei ole olemasskaan.

Olet ilmeisesti omaksunut niitä "rotan oppeja", siltä nuo ainakin vaikuttavat. Todellisesta liikenteen sujuvuudesta ja niihin vaikuttavista asioista ei sinulla ole ainakaan mitään käsitystä.

Liikenteen sujuvuuteen vaikuttaa juuri se ettei väylän vetokykyä ylitetä. Tämä ilmiö korostuu aamuruuhkissa. Eli oikeasti ei ole mitään väliä sillä miten ajoneuvot tielle sijoittuvat tai mitä nopeutta ne käyttävät, vaan sillä että kuinka paljon niitä on siellä yhtä aikaa. Kyseistä ilmiötä pahentavat juuri ne jotka tekevät haitariliikettä kiihdytyksin ja jarrutuksin. Pidemmillä väleillä sitäkään ilmiötä ei ihan niin paljoa esiintyisi. Tätä ei tajua rotta, etkä tajua näköjään sinäkään. Kyseessä on kuitenkin perusasia jonka ymmärtämisen jälkeen ei tärvitse tulla tänne muita mollaamaan. Pk-seutulaiset ovat monesti kehittäneet ihan omia käsityksiään siitä mistä tässä asiassa on kyse.

"Kannattaisi aina miettiä asioita kokonaisuuksina, eikä pelkästään omaa napaa tuijottaa."
Tuon viestin laitan sellaisenaan takaisin sinne mistä se tulikin, koska sen kirjoittaja ei itse mieti mitään kokonaisuuksia.

Lue lisää

Juu juu, kyllähän siellä Ivalossa voi ajella vaikka 200 metrin turvaväleillä eikä se vaikuta liikenteen sujuvuuteen mitenkään. Mutta kun laitetaan autoja tuhatkertainen määrä, niin johan turvavälit alkaa joustamaan.

ecomän kirjoitti:

Tätä se vaikuttaa arvoisa papparainen:
Tiellä ajaa peräkkäin samaa nopeutta 100 autoa. Autojen keskipituus on 4,5 m, joten pelkästään autojen viemä matka on 450 m. Jos autojen ajoväli on keskimäärin yhden auton verran, tuo automäärä mahtuu 900 metriin. Sen sijaan, jos jokainen alkaa pitämään "turvaväliä", olisiko sopiva taajamanopeuksissa vaikkapa 25 m, niin letkan pituudeksi tuleekin liki 3 km! Jos tuo letka kulkisi 50 km/ h, niin 900 m pituinen jono poistuisi reilussa minuutissa (jonon alkupäästä loppupäähän). Turvavälillä varustettu jono kulkee sen sijaan noin 3½ minuuttia alusta loppuun.

Tämä on teoriaa, mutta se on myös käytäntöä. Jokainen tyhjä paikka autojen välissä on ajan hukkaamista ja yleensä ajanhukka tarkoittaa myös autojen seisottamista risteyksissä ja jonoissa eli joutavanpäiväistä tyhjäkäyntiä. No, uusilla ja hienoilla start-stop -näppäimillä varustetut autot ja hybridit sopivat sen puolesta tuollaiseen jurraamiseenkin, mutta normaali kansanauton omistaja kuluttaa polttoainetta ja saastuttaa ilmastoa liian pitkän turvavälin pitäjien takia.

Kannattaisi aina miettiä asioita kokonaisuuksina, eikä pelkästään omaa napaa tuijottaa.

Lue lisää

Auto kulkee n. 38 s 1000 m:n matkan ajettaessa 100 km/h eli pidettäessä riittävä tuvaväli autojonon keskinopeus kasvaa huomattavasti ja käytännössä tuohon 900 matkan kulkee huomattavasti enemmän autoja kuin jos ajetaan puskuri kiinni puskurissa.

Myös turvavälit lisäävät liikenteen joustavuutta mistä seuraa nopeampi työmatka. Toisaalta töissä on hyvä olla rauhallisena ja pystyy keskittymään niin töihinä ettei kaikki tarmo mene liikenteessä tunarointiin. :)

Kukaanhan ei ole yksin liikenteessä ja sen kyllä joka päivä huomaa ajaessaan.

Fiksu fyysikko kirjoitti:

Auto kulkee n. 38 s 1000 m:n matkan ajettaessa 100 km/h eli pidettäessä riittävä tuvaväli autojonon keskinopeus kasvaa huomattavasti ja käytännössä tuohon 900 matkan kulkee huomattavasti enemmän autoja kuin jos ajetaan puskuri kiinni puskurissa.

Myös turvavälit lisäävät liikenteen joustavuutta mistä seuraa nopeampi työmatka. Toisaalta töissä on hyvä olla rauhallisena ja pystyy keskittymään niin töihinä ettei kaikki tarmo mene liikenteessä tunarointiin. :)

Kukaanhan ei ole yksin liikenteessä ja sen kyllä joka päivä huomaa ajaessaan.

Lue lisää

Tämä ilmeisesti todistaa vanhan väittämän, jonka mukaan fyysikot eivät hallitse matematiikkaa.

Läpäisykyky on riippuvainen paitsi keskinopeudesta, myös autojen lukumäärästä. Jos turvaväliä kasvatetaan, lukumäärät vähenevät.

The_Rat kirjoitti:

Tämä ilmeisesti todistaa vanhan väittämän, jonka mukaan fyysikot eivät hallitse matematiikkaa.

Läpäisykyky on riippuvainen paitsi keskinopeudesta, myös autojen lukumäärästä. Jos turvaväliä kasvatetaan, lukumäärät vähenevät.

Lue lisää

40 km/h nopeudella ja 25 m turvaväleillä ajaessa yksi kaista vetää tunnissä 1600 autoa, joka on tyypillisen kokoojakadun koko päivän liikennemäärä.

Helsingissä toki päästään noihin liikennemääriin suuremmilla väylillä (esim. Hämeentiellä tai Mäkelänkadulla), mutta näissä onkin yleensä enemmän kuin yksi kaista käytössä.

Kadun teoreettinen läpäisykyky toki vähenee turvavälien pidentämisellä, mutta käytännön merkitystä tällä ei kuitenkaan ole kun ollaan näin kaukana suurimmasta mahdollisesta liikennemäärästä.

Voitte siis hyvillä mielin pitää reiluja välejä!

... kirjoitti:

40 km/h nopeudella ja 25 m turvaväleillä ajaessa yksi kaista vetää tunnissä 1600 autoa, joka on tyypillisen kokoojakadun koko päivän liikennemäärä.

Helsingissä toki päästään noihin liikennemääriin suuremmilla väylillä (esim. Hämeentiellä tai Mäkelänkadulla), mutta näissä onkin yleensä enemmän kuin yksi kaista käytössä.

Kadun teoreettinen läpäisykyky toki vähenee turvavälien pidentämisellä, mutta käytännön merkitystä tällä ei kuitenkaan ole kun ollaan näin kaukana suurimmasta mahdollisesta liikennemäärästä.

Voitte siis hyvillä mielin pitää reiluja välejä!

Lue lisää

Puhumattakaan siitä, että kunnon turvaväleillä ja muutenkin omaksumalla on-off-ajotavansijasta joustava ajotapa jarrutusten ja kiihdytysten määrä vähenee. Näin myös kulutus ja päästöt vähenevät, samoin kytkimen ja jarrun kuluminen. Vierintäkitkan voittaminen kuluttaa energiaa huomattavasti vähemmän kuin auton kokoisen massan liiketilan muuttaminen kiihdyttämällä.

Trollin antamasta esimerkistä voi laskea, että autoa kohden ajomatkaan kuluva aika pitenee vajaat 3 sekuntia.

... kirjoitti:

40 km/h nopeudella ja 25 m turvaväleillä ajaessa yksi kaista vetää tunnissä 1600 autoa, joka on tyypillisen kokoojakadun koko päivän liikennemäärä.

Helsingissä toki päästään noihin liikennemääriin suuremmilla väylillä (esim. Hämeentiellä tai Mäkelänkadulla), mutta näissä onkin yleensä enemmän kuin yksi kaista käytössä.

Kadun teoreettinen läpäisykyky toki vähenee turvavälien pidentämisellä, mutta käytännön merkitystä tällä ei kuitenkaan ole kun ollaan näin kaukana suurimmasta mahdollisesta liikennemäärästä.

Voitte siis hyvillä mielin pitää reiluja välejä!

Lue lisää

> 40 km/h nopeudella ja 25 m turvaväleillä ajaessa yksi
> kaista vetää tunnissä 1600 autoa, joka on tyypillisen
> kokoojakadun koko päivän liikennemäärä.

Minä luulin, että tässä puhutaan ruuhkautuneista tilanteista. Esimerkiksi Kehä 1:n liikennemäärä on jopa 116 000 auto vuorokaudessa. noin 70-kertainen esimerkkiisi nähden. Toki kaistojakin on enemmän...

Tämä on kuitenkin sivuseikka. Ruuhkassa autojono etenee maksimissaan niin nopeasti, kuin se etupäästään purkautuu. Nopeutta ei siis voi kasvattaa lisäämällä turvavälejä. Sitä voi kylläkin hidastaa lisäämällä turvavälejä.

Mitä "Fysiikkaa trolleille" -nimimerkin tekstiin tulee. Sehän on toki paikkansapitävää. Siksi suosittelenkin 1-2 sekunnin turvaväliä autoilijoille ruuhkassa. Ja kuten hän huomasikin, jos turvavälejä kasvatetaan, matkaan kuluva aika pitenee ja tämä piteneminen kertautuu jonon loppupäätä kohden. Jos jonossa toisena oleva viivästyy kolme sekuntia, niin jonossa viimeisenä oleva myöhästyy 45 minuttia.

Kyllä töihin ehtii paljon nopeammin,jos ajaa kolmen, eikä viidenmetrin päässä edeltävältä autosta.

Toi vilkun käyttö on kyllä ihmisille ihmeen vaikeeta. Monta kertaa on saanut vetää jarrut pohjaan, ettei rysähdä, kun edessä oleva on kesken sulavan ajon vaan yhtäkkiä jarruttanut ja kääntynyt....ilman vilkkua!!!

Ai , meinaatko että ovat KUUROJA, eivätkä kuule autosi moottorinääntä tai YmmäRtämättömiä jalankulkijoita ja pyöräilijöitä?????

Ufo-autosta ei varmaankaan kuuluu mitään ääntä, on kuin huopatossutehtaalla.

9uij0 kirjoitti:

Ai , meinaatko että ovat KUUROJA, eivätkä kuule autosi moottorinääntä tai YmmäRtämättömiä jalankulkijoita ja pyöräilijöitä?????

Ufo-autosta ei varmaankaan kuuluu mitään ääntä, on kuin huopatossutehtaalla.

Lue lisää

Hybridi saattaakulkea melkoisen äänettömästi verrattuna esimerkiksi nuorisoeskorttiin:)

Sinulle: "Yhteispeliä".

Upeata. Niin olen minäkin tehnyt. Olen mennyt kysymään mikä hätänä, ottaako kovasti sydämeen, soitetaanko ambulanssi.

Tilannenopeutta huomioimatta on moni rekkakin ( ammattiajo) luisunut ympyrän pientareille, eikä ihan pyörät nurmikolla, jopa taivasta kohti kurottaen. Siis aja hiljaa isi ja äitikin.

Ajeletkos Italiassa vai Kreikassa :-D :-D

Niitä löytyy aina. Nopeita, älykkäitä ja osaavia on maa täynnä, ja lopun voikin sitten lukea Iltalehdestä ja tutkijalautankunnan raporteista.

Tämä on se pääongelma, jotkut idiootit luulee, että siinä ympyrässä pitää ajaa helevetin lujaa ja sitten vilkuttelevat valoja, kun joku "tulee eteen", eikä edes hitaasti. Se on varmasti myös se syy, miksi osa arkailee ympyrään tuloa.

Ympyrän idea on juuri se, että siinä voi vaikka joka liittymässä auto ajaa yhtä aikaa ympyrään pysähtymättä, eikä kukaan tule toisen eteen, kun kaikki ajavat sopivaa vauhtia.

Minua ei lainkaan haittaa, jos joudun liikenneympyrässä hieman jarruttamaan sen vuoksi että toinen pääsee ympyrään tukkimasta sisääntulotietä.

Kyllä varmasti muutkin kuin naiset ja idiootit ymmärtävät asian, jos sen oikein selkeästi selittää.

TAI sitten vain kaikki vaikuttaa siltä kun ajattelet tarpeeksi negatiivisesti...

Niin ja takana oleva laittaa rekisterinumerosi muistiin ja saat pahoinpitelysyytteen. Viisastako?

Kerro aika ja paikka??? ****tun riisitikku!!

Kuinkas tällaisesta keskustelusta, jossa osaava liikenteen menestyjä haukkuu juntteja tyhmiksi, toi sinun mieleesi juuri kokoomuksen ja sen edustajan Jan Vapaavuoren :DDDD

Niin muuten.. yksi naurettava lisähuomio hämmäheikkien ajotavasta. Täällä ajetaan ihan mielivaltaisesti kahta kaistaa, vaikkei niitä olekaan. Ja siis vielä näissä ympyröissä!!! Sanoin ajotapaa neuvovalle, että eihän tässä ole mitään kaistoja -no, näin tääl on aina ajettu oli selitys.

On päiviä kun mietin missä kohtaa hämäläisten lisääntymisessä ollaan menty väärin -varmaan jo siinä sisäsiittoisessa alullepano-vaiheessa..

ei häm... kirjoitti:

Niin muuten.. yksi naurettava lisähuomio hämmäheikkien ajotavasta. Täällä ajetaan ihan mielivaltaisesti kahta kaistaa, vaikkei niitä olekaan. Ja siis vielä näissä ympyröissä!!! Sanoin ajotapaa neuvovalle, että eihän tässä ole mitään kaistoja -no, näin tääl on aina ajettu oli selitys.

On päiviä kun mietin missä kohtaa hämäläisten lisääntymisessä ollaan menty väärin -varmaan jo siinä sisäsiittoisessa alullepano-vaiheessa..

Lue lisää

Tuota... Jos siihen kaksi autoa mahtuu vierekkäin, niin eikös siinä silloin ole kaksi kaistaa? Olettaen ettei kummankaan tarvitse kaistamerkintöjen päällä ajella.

The_Rat kirjoitti:

Tuota... Jos siihen kaksi autoa mahtuu vierekkäin, niin eikös siinä silloin ole kaksi kaistaa? Olettaen ettei kummankaan tarvitse kaistamerkintöjen päällä ajella.

Ei ole. Kaksi kaistaa on siinä, mihin on merkitty kaksi kaistaa.

The_Rat kirjoitti:

Tuota... Jos siihen kaksi autoa mahtuu vierekkäin, niin eikös siinä silloin ole kaksi kaistaa? Olettaen ettei kummankaan tarvitse kaistamerkintöjen päällä ajella.

Hyvä hämäläinen rotta. Kaistat merkitään Suomessa tiemerkinnöin ja osoitetaan liikenneopastein. Jos ympyrässä keksit itsellesi kaistan kaistattomalla alueella voi naapuri ajaa huoletta päällesi -sinä maksat!

Tiedän parikin tyyppiä, jotka suorastaan odottavat näitä uunoja, jotta saavat autonsa peltivirheet laitettua -että mieti vielä...

kokeiltu on kirjoitti:

Hyvä hämäläinen rotta. Kaistat merkitään Suomessa tiemerkinnöin ja osoitetaan liikenneopastein. Jos ympyrässä keksit itsellesi kaistan kaistattomalla alueella voi naapuri ajaa huoletta päällesi -sinä maksat!

Tiedän parikin tyyppiä, jotka suorastaan odottavat näitä uunoja, jotta saavat autonsa peltivirheet laitettua -että mieti vielä...

Lue lisää

Hienoa. Keksitte omia liikennesääntöjä ja ajatte niiiden perusteella ihmisten päälle, kuvitellen olevanne oikeassa. Todella hienoa.

Olen suhteellisen varma, ettei tuollaista sääntöä ole koskaan laissa ollut, mutta jos on, niin se on kumottu jo vuosikymmeniä sitten. Kaistoja on niin monta kuin autoja vierekkäin mahtuu *tai* mitä tiemerkinnöillä on merkitty.

Itse ajan usein liikenneympyrässä, jossa kaistamerkintöjä ei ole, vasemmalle kaistalle ryhmittyneen auton ohi oikealta (tilanteessa jossa olen poistumassa seuraavasta liittymästä ja vasemmalla kaistalla oleva auto ei vilkulla osoite olevansa vaihtamassa kaistaa). Muutaman kerran nuo ovat yrittäneet kuitenkin samasta liittymästä ulos, mutta kun siinä onkin vain yksi kaista, niin taakse ovat jääneet. Oma mokansa. Ja heidän mokansa myös, jos kolahtaisi. Ei pienintäkään kysymystä aiheesta.

Olen muuten ollut osallisena kolarissa, jossa yksi auto ajoi kaistamerkitsemättömän, yksisuuntaisen tieosuuden vasenta reunaa, toisen ohittaessa oikealta. Ohitetun ollessa ns. kuolleessa kulmassa vasenta reunaa ajanut käänsi päälle. Peltiä rypistyi. Molemmat osapuolet ja poliisit olivat täysin yksimielisiä siitä, että paikalla oli kaksi kaistaa.

Että mieti vielä. Voi tulla kalliiksi ajaa tahallaan päälle... Varsinkin kun on väärässä.

The_Rat kirjoitti:

Hienoa. Keksitte omia liikennesääntöjä ja ajatte niiiden perusteella ihmisten päälle, kuvitellen olevanne oikeassa. Todella hienoa.

Olen suhteellisen varma, ettei tuollaista sääntöä ole koskaan laissa ollut, mutta jos on, niin se on kumottu jo vuosikymmeniä sitten. Kaistoja on niin monta kuin autoja vierekkäin mahtuu *tai* mitä tiemerkinnöillä on merkitty.

Itse ajan usein liikenneympyrässä, jossa kaistamerkintöjä ei ole, vasemmalle kaistalle ryhmittyneen auton ohi oikealta (tilanteessa jossa olen poistumassa seuraavasta liittymästä ja vasemmalla kaistalla oleva auto ei vilkulla osoite olevansa vaihtamassa kaistaa). Muutaman kerran nuo ovat yrittäneet kuitenkin samasta liittymästä ulos, mutta kun siinä onkin vain yksi kaista, niin taakse ovat jääneet. Oma mokansa. Ja heidän mokansa myös, jos kolahtaisi. Ei pienintäkään kysymystä aiheesta.

Olen muuten ollut osallisena kolarissa, jossa yksi auto ajoi kaistamerkitsemättömän, yksisuuntaisen tieosuuden vasenta reunaa, toisen ohittaessa oikealta. Ohitetun ollessa ns. kuolleessa kulmassa vasenta reunaa ajanut käänsi päälle. Peltiä rypistyi. Molemmat osapuolet ja poliisit olivat täysin yksimielisiä siitä, että paikalla oli kaksi kaistaa.

Että mieti vielä. Voi tulla kalliiksi ajaa tahallaan päälle... Varsinkin kun on väärässä.

Lue lisää

Siis se vasenta laitaa ajanut ohittavan auton kuolleessa kulmassa ollut ajoi sen ohittavan auton päälle? Siis tahallaan? Olitko se sinä? Miksi?

Kvodkvdkvovkfov kirjoitti:

Siis se vasenta laitaa ajanut ohittavan auton kuolleessa kulmassa ollut ajoi sen ohittavan auton päälle? Siis tahallaan? Olitko se sinä? Miksi?

Tiehallinnon sivujen mukaan: jos kiertoliittymä on kaksikaistainen, kaistat on merkitty opastein merkein jo kiertoliittymään johtavalla tiellä ja kaista on valittava jo ennen kiertotilaan saapumista. Ellet siis voi valita kahdesta selkeästi merkitystä kaistasta jo kiertoliittymään johtavalla tiellä, kiertoliittymä on yksikaistainen.

Fefegrgrgt kirjoitti:

Tiehallinnon sivujen mukaan: jos kiertoliittymä on kaksikaistainen, kaistat on merkitty opastein merkein jo kiertoliittymään johtavalla tiellä ja kaista on valittava jo ennen kiertotilaan saapumista. Ellet siis voi valita kahdesta selkeästi merkitystä kaistasta jo kiertoliittymään johtavalla tiellä, kiertoliittymä on yksikaistainen.

Lue lisää

Tuo varmaan koskee tiehallintoa. Meitä koskee Suomen Laki.

The_Rat kirjoitti:

Tuo varmaan koskee tiehallintoa. Meitä koskee Suomen Laki.

Lisäys: aika hankalaa olisi muuten, jos liikenneympyrässä ei saisi kaistaa vaihtaa...

Ajajajajajja kirjoitti:

Ei ole. Kaksi kaistaa on siinä, mihin on merkitty kaksi kaistaa.

Ei ole.

Tieliikennelainsäädännössä tarkoitetaan: ajokaistalla tiemerkinnöin osoitettua tai muuta autolle riittävän leveää ajoradan pituussuuntaista osaa ja pyöräkaistaa; (7.5.1997/414)

Tieliikennelaissa siis sanotaan kaistojen olevan merkittyjä TAI autolle riittävän leveitä.

ei häm... kirjoitti:

Niin muuten.. yksi naurettava lisähuomio hämmäheikkien ajotavasta. Täällä ajetaan ihan mielivaltaisesti kahta kaistaa, vaikkei niitä olekaan. Ja siis vielä näissä ympyröissä!!! Sanoin ajotapaa neuvovalle, että eihän tässä ole mitään kaistoja -no, näin tääl on aina ajettu oli selitys.

On päiviä kun mietin missä kohtaa hämäläisten lisääntymisessä ollaan menty väärin -varmaan jo siinä sisäsiittoisessa alullepano-vaiheessa..

Lue lisää

Jos kaksi autoa mahtuu vierekkäin niin totta vitussa niin kannattaa ajaaa! Esim. Henkilö A on ajamassa kiertoliittymän toisesta poistumisreiästä, henkilö B ajamassa kolmannesta ja C ensimmäisestä. Autoilija B voi ajaa tilan riittäessä ajaa A:n vierelle, koska A suoraan menevänä käyttää ajoradan oikeaa laitaa ja B vasemmalle mennessä ajoradan vasenta laitaa. Tällöin kuljettaja C on tyytyväinen koska hän on lähempänä liittymää kuin jos A ja B ajaisivat jonossa kuin pienen talon porsaat.

Tarkotat vissiin kiertoliittymää ja voin vaa todeta et arkkitehti osaa kyllä valita
aika kalliit kivet, kukkaset ja istutukset joihinkin semmoisiin keskelle semmoisiin
kohtiin joissa normaalisti ei juuri kukaan aja.
samalla hinnalla vois saaha ihan kunnon liikkumisvalaistuksen eikä pelkkiä
somisteita vaan.

Muuten ok, mutta tuota alla olevaa en ihan allekirjoita...

"Liikenneympyrään voi surutta ajaa ns. vetoketjuperiaatteella, eli n. 15 metrin väliinkin ehtii hyvin ajamaan lievällä ennakoinnilla, edellytyksellä että auto on kunnossa ja kiihtyy normaalisti."

Pitää olla aikamoinen fakiiri, jos noin pystyy noin ennakoimaan ja tunnistaa muiden hetkelliset nopeudet ja kiihtyvyydet eritoten. Mistä voit tietää, että se ympyrässä olija ei ole juuri kiihdyttämässä yrittääkseen estää sinun pääsysi ympyrään...!!?? Pelaat tuolla vetoketjuperiaatteellasi kyllä aikamoista uhkapeliä.

Oyutta kirjoitti:

Muuten ok, mutta tuota alla olevaa en ihan allekirjoita...

"Liikenneympyrään voi surutta ajaa ns. vetoketjuperiaatteella, eli n. 15 metrin väliinkin ehtii hyvin ajamaan lievällä ennakoinnilla, edellytyksellä että auto on kunnossa ja kiihtyy normaalisti."

Pitää olla aikamoinen fakiiri, jos noin pystyy noin ennakoimaan ja tunnistaa muiden hetkelliset nopeudet ja kiihtyvyydet eritoten. Mistä voit tietää, että se ympyrässä olija ei ole juuri kiihdyttämässä yrittääkseen estää sinun pääsysi ympyrään...!!?? Pelaat tuolla vetoketjuperiaatteellasi kyllä aikamoista uhkapeliä.

Lue lisää

Ennakoinnin hallitseminen tarkoittaakin oikeasti sitä, että huomioi, että sivulta voi tulla pyöräilijä tai justa lapsi suojatielle, edellä oleva auto saattaa hiljentää tai pysähtyä jne.

jauudc
En tiedä siintä mutta Haminassa on monet kesällä käviät ovat aiheuttaneet vaaratilanteen ajamalla ympyrässä ja luullet että ympyrään tulijat väistää.

Missä ollut? :D

Kyllä sen tilannenopeuden ja ennakoinnin pikkuhiljaa oppii, jos on jatkuvasti törmäämäisillään edessä ajaviin.

Sakot pitäisi sinulle antaa. Ajoradan vasenta reunaa saa käyttää vain jos on aikeissa jatkaa vasemmalle. Pitää kiertää kiltisti oikeaa reunaa pitkin niin ihmiset tietää aikeesi vielä paremmin varsinkin jos kytket vilkun oikealla hetkellä.

En jaksanut lukea koko ketjua läpi, mutta itse käytän aina vilkkua jo ympyrään mennessä jos poistun seuraavasta liittymästä. Mielestäni se auttaa muita ympyrään tulijoita näkemään aikeeni.

yhteydessä on monasti suojatie joka liittymässä ja pyörätien jatke, jota ennen autoilla on väistämisvelvollisuutta osoittava liikennemerkki.

Eli pyöräilijä ja jalankulkija on kiertoliittymän KUNKKU. Olipa kuinka kiireisiä autoilijoita liikkeellä tahansa, pysähdyttävä on. (EIKÄ siihen suojtien päälle KIITOS) Muuten koputtelen peräkontin tai katon peltiin huomautuksen että muistaa seuraavan kerran pysähtyä ENNEN suojatietä :)

Kiertoliittymän kirjoitti:

yhteydessä on monasti suojatie joka liittymässä ja pyörätien jatke, jota ennen autoilla on väistämisvelvollisuutta osoittava liikennemerkki.

Eli pyöräilijä ja jalankulkija on kiertoliittymän KUNKKU. Olipa kuinka kiireisiä autoilijoita liikkeellä tahansa, pysähdyttävä on. (EIKÄ siihen suojtien päälle KIITOS) Muuten koputtelen peräkontin tai katon peltiin huomautuksen että muistaa seuraavan kerran pysähtyä ENNEN suojatietä :)

Lue lisää

nautin suunnattomasti, kun kuulen jonkun soittelevan torveaan kiireisenä jossakin liittymässä ja saan sen jälkeen astua kaikessa rauhassa suojatielle ylittämään kaikessa rauhassa turvallisesti katua. Minullahan on siihen OIKEUS.

Autoilla on vain VÄISTÄMISVELVOLLISUUS siinä tilanteessa. Torven soitosta huolimatta.

Juuri noin. Olen monasti saanut itseni kiinni turhasta soimaamisesta, toisen tilannetta kun ei tiedä. Kun kaikki pyrkivät tekemään kaikkensa liikenteen sujuvuuden eritämiseksi ajonopeuksiin muuten takertumatta niin liikenne toimisi hyvin ja hermotkin säästyisivät.

Rauhallisuus (kiireettömyys) ei ole mikään hyve jos siihen liittyy välinpitämättömyys muita kohtaan.

Kiertoliittymän kirjoitti:

yhteydessä on monasti suojatie joka liittymässä ja pyörätien jatke, jota ennen autoilla on väistämisvelvollisuutta osoittava liikennemerkki.

Eli pyöräilijä ja jalankulkija on kiertoliittymän KUNKKU. Olipa kuinka kiireisiä autoilijoita liikkeellä tahansa, pysähdyttävä on. (EIKÄ siihen suojtien päälle KIITOS) Muuten koputtelen peräkontin tai katon peltiin huomautuksen että muistaa seuraavan kerran pysähtyä ENNEN suojatietä :)

Lue lisää

Ainapa ei liukkaalla säällä auto pysähdy tarpeeksi ajoissa vaikka kuinka jarruttelee, joten sen koputtelun voit jättää ihan muualle, tai mikä vielä parempaa, jää kokonaan kotiin.

koputa päätäsi kirjoitti:

Ainapa ei liukkaalla säällä auto pysähdy tarpeeksi ajoissa vaikka kuinka jarruttelee, joten sen koputtelun voit jättää ihan muualle, tai mikä vielä parempaa, jää kokonaan kotiin.

Lue lisää

päälle ja tukkeeksi itsekkäästi autonsa pysäyttäneen auton nurkkaa koputtelen.

Ei se käy kuin sen peltilehmän omistajan luonnon päälle ja alkaa vituttamaan ,kun huomaa, ettei eihan koskematon olekaan. Ja miten tyhmästi sulkee toisten kulkemisreitin.

Voihan se JÄTTÄÄ autonsa siihen ja alkaa jahtaamaan juoksemalla... HÄHÄÄÄÄÄ!!!! Buahhaaaaaah...

Itse jalankulkijana kirjoitti:

nautin suunnattomasti, kun kuulen jonkun soittelevan torveaan kiireisenä jossakin liittymässä ja saan sen jälkeen astua kaikessa rauhassa suojatielle ylittämään kaikessa rauhassa turvallisesti katua. Minullahan on siihen OIKEUS.

Autoilla on vain VÄISTÄMISVELVOLLISUUS siinä tilanteessa. Torven soitosta huolimatta.

Lue lisää

Mutta kun on kiire vetään se Powerpoint-esitys! Mä kuule maksan niiiin paljon veroja, että kaikki suojatiet on mun kustantamia!

Liikenneympyrä on lainsäädännön mukaan edelleenkin virallisesti liikenneympyrä. Jostakin tuntemattomasta syystä tienpitäjä on ryhtynyt nimittämään kolmioilla varustettuja liikenneympyröitä kiertoliittymiksi.

Autokoulun käynyt kirjoitti:

Liikenneympyrä on lainsäädännön mukaan edelleenkin virallisesti liikenneympyrä. Jostakin tuntemattomasta syystä tienpitäjä on ryhtynyt nimittämään kolmioilla varustettuja liikenneympyröitä kiertoliittymiksi.

Lue lisää

Joo, oikeastaan liikenneympyrä-sana on yläkäsite, jolla viitattaan sekä kiertoliittymään että kiertoristeykseen. Näistä esimmäisen tunnistaa mm. siitä, että liittymisteillä on aina kolmiot ja siten kiertokaistalla jo olevalla etuajo-oikeus. Kiertoristeykseen tullessa kolmioita ei ole ja etuajo-oikeus toisinpäin.

noissa pienissä kiertoliittymissä hidastaa jos joka toinen auto menee ja joka toinen ei. Täälläpäin menee koko jono aina yhdestä suunnasta, mikäli liittymässä ei ole muuta liikennettä ja sitten taas vaihtuu liittymä, mistä jono painaa menemään ...

tulee huomioida KAIKKI jalankulkijat ja polkupyörällä AJAVAT. Sillä heitä KAIKKIA tulee autolla liikkuvan VÄISTÄÄ ja antaa vapaa kulku.

Myös AJAVALLE polkupyöräilijälle. Esteetön kulku liittymien yli.

Liittymään tulevilla kolmio on ennen tuota suojatietä ja pyörätien jatketta ja liittymästä poistuvat väistävät heitä kääntyvinä ajoneuvoina ja jalankulkijaa suojatien perusteella.

Oikein. Tuon lisäksi kirjoitti:

tulee huomioida KAIKKI jalankulkijat ja polkupyörällä AJAVAT. Sillä heitä KAIKKIA tulee autolla liikkuvan VÄISTÄÄ ja antaa vapaa kulku.

Myös AJAVALLE polkupyöräilijälle. Esteetön kulku liittymien yli.

Liittymään tulevilla kolmio on ennen tuota suojatietä ja pyörätien jatketta ja liittymästä poistuvat väistävät heitä kääntyvinä ajoneuvoina ja jalankulkijaa suojatien perusteella.

Lue lisää

tulla jo liikaa huomioitavaa tuolle torvensoittajapellelle, joka ketjun avasi. Päätellen siitä, kun kerta meinaa ajaa jo pelkästään edelläajavan perään siitä syystä kun se jarruttaa.

Kortti pitäs ottaa tuollaisilta kuumakalleilta pois. Loppuiäksi.

Kannattaa myös tarkistaa yläpuolelta olisiko sieltä vaikka helikopteri laskeutumassa sinne liikenneympyrään. Tai vaikka ufo.

kaalep kirjoitti:

Kannattaa myös tarkistaa yläpuolelta olisiko sieltä vaikka helikopteri laskeutumassa sinne liikenneympyrään. Tai vaikka ufo.

Tää on ihan paras kommentti. Tulin äsken yötöistä ja nyt voin lähteä hyvillä mielin nukkumaan.

Terv. nainen, joka ei koskaan jää liikenteessä jalkoihin.

vihree, mennäääään! kirjoitti:

Tää on ihan paras kommentti. Tulin äsken yötöistä ja nyt voin lähteä hyvillä mielin nukkumaan.

Terv. nainen, joka ei koskaan jää liikenteessä jalkoihin.

Minä taasen olin aloittelevana kuskina ajaa edellä ajavan sivukadulle kääntyvän perään, kun tämä äkisti pysähtyi jalankulkijan takia. Kokemattomuuden syytä siis. Pyöräilijänä olen usein joutunut tilanteisiin jossa jarrut kirskuu kun liittymiskaistalla ajava autoilija ei ole osannut havainnoida ympäristöään, eikä siksi ole noudattamasta väistämisvelvollisuuttaan. ( Pitäisi havainnoida myös liikennemerkit ja liikenne, jolle ne määräävät etuoikeuden) Sukupuolen perusteella ei luonnollisestikaan voi ennustaa yksilön toimintaa liikenteessä, mutta tilastollisesti katsoen miehet kyllä töppäilevät liikenteessä keskimäärin enemmän kuin naiset ( kolarit ja kuolemat).

kaalep kirjoitti:

Kannattaa myös tarkistaa yläpuolelta olisiko sieltä vaikka helikopteri laskeutumassa sinne liikenneympyrään. Tai vaikka ufo.

Kyllähän se kolmio tosiaan käskee niitäkin väistämään :)

Täysin samaa mieltä sillä lisäyksellä, että siihen suojatielle ajamassa tai kävelemässä olevia tulee väistää.

No kun on niin kiire töistä kotiin, pitää ehtiä 3,5 km ennemmin kotiin kun muuten ehtis. Sitä paitsi pitää vielä kans kaikki verot maksaa vaan sossupummeilla on varaa odottaa jossain kolmion takana.

Joskus on kyllä niin korkeet kanttikivet, oon joutunu kiertämään ympyrän, ku maavara ei riitä.

LIIKENNEYMPYRÄSSÄ AJAVALLA EI OLE ETUAJOOIKEUTTA!
Yksikään autokoulu ei niin myöskään opeta, että olisi.
Väistämisvelvollisuus määrätään liikennemerkein, muuten väistämisvelvollisuus on vasemmalta tulevalla.
Liikenneympyrässä myös, se ei ole mikään poikkeus.

Hermojen hallinta on hieno asia, mutta liikennesääntöjen hallinnasta kaikki lähtee.
Suomessa ei ole yhtään kiertoliittymää, Tieliikennelaki ei sellaista tunne. Kaikki ovat liikenneympyröitä, jotka ovat liikennemerkillä niin merkittyjä.
Väistäminen määräytyy myös liikennemerkkien mukaisesti, muuten aina vasemmalta tuleva väistää. Näin myös liikenneympyrässä ja kansankielellä "kiertoliittymässä" ajava väistää oikealta tulijoita, ellei näille ole väistämisvelvollisuutta liikennemerkillä osoitettu.

Nimenomaan näin. Riippuu liikenneympyrän koosta. On helppoja eli väljemmin tehtyjä ja toisinpäin.
Jos ei ole varovainen liikenneympyrään tultaessa joku jysäyttää kylkeen kuitenkin.

Varovaisuus kannatta kirjoitti:

Nimenomaan näin. Riippuu liikenneympyrän koosta. On helppoja eli väljemmin tehtyjä ja toisinpäin.
Jos ei ole varovainen liikenneympyrään tultaessa joku jysäyttää kylkeen kuitenkin.

Lue lisää

Ympyrän koolla ei ole mitään merkitystä, koska isossa ympyrässä vauhti on kovempi. Pienessä ympyrässä ei voi ajaa lujaa, joten sinne sopii ihan yhtä helposti tai vaikeasti.

Nyt meni hermot kirjoitti:

Ympyrän koolla ei ole mitään merkitystä, koska isossa ympyrässä vauhti on kovempi. Pienessä ympyrässä ei voi ajaa lujaa, joten sinne sopii ihan yhtä helposti tai vaikeasti.

Lue lisää

Hermot menee joo. Olet tyhmä. Et vain käsitä asiaa.
Asia pitää sisäistää.
Väljään liinenneympyrään on huomattavasti helpompi päästä kuin ahtaaseen.
Kannattaa perehtyä kunnolla asiaan jos on millä perehtyä. Tarkoitan älyä.

Nimenomaanhan siihen pieneen liikenneympyrään ei pääse kun kaikki tollot ajaa kovaa vauhtia entistä päätietä suoraan kuin pullopersesiat. Yritä siihen sitten sivusta mukaan.

Liikenneympyröitä on monensorttisia. Kannattaa perehtyä asiaan ja puhua vasta sitten.

No mikä sinulla on niin vaikeaa siinä liikenneympyrässä? En kyllä nyt ymmärrä.
Eihän se niin vaikea ole. Kaikista helpoin paikka ajaa. Huippuhyvä keksintö.
Auttaa sujuvaan liikenteeseen pirusti.
Älä ota sitä liikenneympyrää niin vakavasti. Kyllä sinäkin sen varmaan opit.
Sinulla on nyt vain tästä tullut joku pakkoneuroosi.

Mitä muuta BMW :n omistajalta voi vaatia.

Pikaista vitun loppuelämää sulle!

Minulla on tuuba. Soitan sitä huvikseni. Jos kuulet tuubansoittoa, se voin olla minä.

Prööt kirjoitti:

Minulla on tuuba. Soitan sitä huvikseni. Jos kuulet tuubansoittoa, se voin olla minä.

et soita toista kertaa minulle.
joudut ainakin itkemään ensin vähän.

https://www.liikenneturva.fi/fi/liikenteessa/ennakoiva-ajo/liikenneympyrassa-ajaminen

idiootit kirjoitti:

https://www.liikenneturva.fi/fi/liikenteessa/ennakoiva-ajo/liikenneympyrassa-ajaminen

Lue lisää

http://www.aamulehti.fi/Autot/1194752519243/artikkeli/kuka vaistaa jos kiertoliittymassa ei ole kolmioita .html

Kyse oli liikenneympyrästä. Silloin kysymystä kolmion olemassaolosta ei ole. Liikenneympyrässä jokaisella tulosuunnalla on aina kolmio. Jos yhdestäkin puuttuu kolmio, ei kyse ole liikenneympyrästä.

Ja samoin niiltä vuatun perseessä notkujilta motarilla... mikä ihme siellä peräpäässä kiinnostaa???

RUSKEE REIKÄKÖ ???

Mulla on töötin nappi teipattu pohjaan jeesusteipillä ni muut ainaki huomaa saatana

Ja kiertoliittymää kutsutaan myös liikenneympyräksi
T.Toinen opettaja

Miksi vastaa aloittajan viestiin, jos tarkoitat vastauksesi minulle? Nyt on mahdotonta ottaa kantaa siihen, mitä itse asiassa tarkoitat.

Minä kyllä tiedän, että nuo ovat teoriassa sama asia. Käytännössä liikenneympyrä-tittelillä kutsutaan usein isompia kiertoliittymiä.

Sitten on vielä kiertoristeyksiä. Ne erottaa liikenneympyröistä siitä, että jokaisella tuloväylällä ei ole kärkikolmiota tai stop-merkkiä yhdistettynä pakollisen kiertosuunnan ilmaisevaan merkkiin. Mikä on toki vähän hankalaa, kun joskus noiden tuloväylien välillä saattaa olla kymmeniä metrejä matkaa ja vielä näköesteitä. Yritä siinä nyt sitten miettiä, mitkä väistämissäännöt ovat voimassa, jos risteys ei ole ennestään tuttu...

Niinjoo siks ulkomailla autot on niin lommoilla, kun siellä osataan ajaa.

Aja Espoon Ikeaan. Siinä vasta hienosti toimiva ympyrä on. Itse ajan usein sisäkaistaa Ikeaan päin ja porukka meinaa tulla ympyrässä kyljestä sisään... Tähän mennessä ei vielä ole kolahtanut, mutta eiköhän sekin päivä koita.

Ei useampikaistaisessa ympyrässä ole mitään monimutkaista. Sehän on normitapaus. Sen sijaan kaistoista piittaamattomat ihmiset jaksavat hämmästyttää.

En ole nähnyt ainoatakaan ympyrää, jossa tullaan puiden takaa sisään.

´"eli on oltava tosi varoivainen ympyrään ajaessa ettei kukaan tule sielä puiden takaa suurella nopeudella lähes kylkeen."

Eikös puiden takaa tulija tule maastosta tielle, jolloin hän on väistämisvelvollinen?

Anonyymi kirjoitti:

En ole nähnyt ainoatakaan ympyrää, jossa tullaan puiden takaa sisään.

Aika vähäinen on ajokokemuksesi silloin. Esim tuosta tulee porukkaa usein suurella nopeudella vasemmalta liikenneympyrään, pakko lähes pysähtyä ettei nämä kaaharit aja päälle. https://goo.gl/maps/CQxLxTMwLDcHGSLn9

Anonyymi kirjoitti:

Aika vähäinen on ajokokemuksesi silloin. Esim tuosta tulee porukkaa usein suurella nopeudella vasemmalta liikenneympyrään, pakko lähes pysähtyä ettei nämä kaaharit aja päälle. https://goo.gl/maps/CQxLxTMwLDcHGSLn9

Lue lisää

"Aika vähäinen on ajokokemuksesi silloin. "
Vähäinen se lienee, viime juhannuksen aikoihin tuli 51 vuotta täyteen, tosin silloin kun aloin autoilemaan, ei noita ympyröitä paljon ollut, Porissa muistaakseni oli ns.Poliisilaitoksen ympyrä. Toki, jos riittävän kaukaa alkaa vasemmalta tai oikealta tulijoita pelkäämään, niin ainahan ne näyttävät tulevan puskan takaa tai rakennuksen nurkan takaa.

Anonyymi kirjoitti:

"Aika vähäinen on ajokokemuksesi silloin. "
Vähäinen se lienee, viime juhannuksen aikoihin tuli 51 vuotta täyteen, tosin silloin kun aloin autoilemaan, ei noita ympyröitä paljon ollut, Porissa muistaakseni oli ns.Poliisilaitoksen ympyrä. Toki, jos riittävän kaukaa alkaa vasemmalta tai oikealta tulijoita pelkäämään, niin ainahan ne näyttävät tulevan puskan takaa tai rakennuksen nurkan takaa.

Lue lisää

"jos riittävän kaukaa alkaa vasemmalta tai oikealta tulijoita pelkäämään"

Mitä tekemistä tuolla kommentilla on aiheen kanssa?

Aloituksessa kysytään miksi jotkut lähes pysähtyy liikenneympyrään mennessä, ja vastaus on se että vasemmalta puiden ja puskien takaa tullaan 40-50km/h suoraan liikenneympyrään. Pakko silloin on lähes pysähtyä ennen ympyrään ajoa ellei halua olla kolariin syyllinen.