Ihmettelin tässä, että saako auton akkua pitää autossa kiinni ja samalla ladata sitä erillisellä laturilla ja vielä käyttää sitä samaan aikaan kun se latautuu? (Käynnistellä valoja, kuunnella radiota yms.)
Nopeat ja ytimekkäät vastaukset ovat aina tervetulleita!
Nopeat ja ytimekkäät vastaukset ovat aina tervetulleita!
Vastaukset 29
Vanhimmat
Mielenkiintoinen kysymys kyllä..
-jos laturi on ns. ylläpito tai hidas (4A) laturi, niin ainakin nimimerkkisi valmistajan autoissa ja vuosimalleissa en ole havainnut mitään ongelmaa......
-teholatureissa saattaa jännite nousta joillekin herkille laitteille liian korkeaksi, mutta tämäkin on vain minun arvaus, ei faktaa.....
Selvä, katsotaan jos muutkin innostuisivat jakamaan tietoansa! Kiitos vastauksestasi :)
"Erillinen laturi" on aika ympäripyöreä käsite. Esimerkiksi 24 voltin laturilla saattaa saada paljon pahaa aikaiseksi 12 voltin järjestelmässä.
Mutta jos oletetaan, että käytössä on tavallinen muutaman ampeerin laturi oikeassa jänniteympäristössä, niin aivan huoletta sitä voi käyttää yhtä aikaa muun kikkailun ohessa.
Terve akku suodattaa aika tehokkaasti mahdolliset piikit, jos siellä sattuisi latauksen aika olemaan sekaisin kapasitiivistä ja induktiivista kuormaa resistiivisen lisäksi.
Hyvä laboratoriovirtalähde on muuten mainio laite akun lataukseen!
Ymmärrän kyllä että on laaja käsite, mutta ensikertalaisia kun näissä hommissa ollaan.. :) Kiitos vastauksestasi, arvostan! Edelleen saa esittää mielipiteitä!!
-Älylaturi, tehokaskin, ja erittäin huonokuntoinenkin akku, niin kaikki ok.
-Pieni vanhanmallinen esim. 5A laturi ja ehjä akku, ok, kunhan et ylilataa akkua (ylilataus vaatisi akun jättämistä latautumaan pitkäksi aikaa)
-Tehokkaat vanhanmalliset laturit, irroita vähintään toinen akkukaapeli, ja älä lataa huonokuntoisia akkuja.
Nämä kaikki toki edellyttäen, että laturi soveltuu kyseisen akun lataukseen.
Vähän aikaa sitten kerroinkin, että itsellä laukesi stereoista automaattisulake latauksen aikana. En muista oliko päällä, mutta luulin hajonneen kun ei lähtenyt toimimaan. Älylaturi kyseessä.
Latasitko "lumihiutaleasennolla" eli hieman korkeammalla jännitteellä ?
Olen lataillut 40 vuotta akkuja mm. salama, terrier, auto-matti,modernum ja ctek-merkkisillä latureilla ja samalla käyttänyt auton sähkölaitteita kuten puhallin tai valo tai radio, mutta koskaan ei ole ollut ongelmia.
Esim. asuntovaunussa tai autossa verkkoon liitetty laturi lataa akkua vähän väliä ja siellä saattaa olla päällä puhallin, radio tai tv. Ei synny mitään ongelmia.
Ongelmat syntyvät ja yleensä elävät omaa elämään paarhaassa kasvualustassa, mikä tässäkin yhteydessä tuntuu olevan Esson baarin nurkkapöytä.
Akku kylläkin oli vanha eikä pitänyt virtaa enää kunnolla, jos lie vaikuttanut. Pitäisi se olla sallittua ainakin kun on kiinteästi asennettavat liittimetkin mukana akkukaapeleihin.
Oleellista on se, että laturin jännite on vakavoitu, eli se ei missään tilanteessa nouse tietyn arvon, esim. 14,0 V, yli.
Jos tuota stabilointia ei ole, akun jännite nousee silloin, kun se ei enää ota virtaa vastaan, laturin tyhjäkäyntijännitteen tasolle, joka voi parinkympin peruslaturissa olla 16–17 volttia. Tämä voi olla liikaa joillekin laitteille.
Minkä vuoksi tyhjäkäyntijännite on sitten niin suuri? Silloin kun akku ottaa suuren virran, laturissa tapahtuu jännitehäviötä, joka syntyy sen toisiokäämissä kuparilangan resistiivisyyden vuoksi. Jos tyhjäkäyntijännite olisi pienempi, laturin jännite lataustilanteessa tippuisi niin alas, että akun latautuminen hdastuisi tai sitä ei tapahtuisi lainkaan.
Juuri näin. Ja halppislaturinkin jännitteen saa helposti aisoihin, kun laittaa napojen väliin sopivasti zenerdiodeja.
Oletkos mitannut 16–17 volttia laturista niin, että se on akkuun kytketty?
-minä en ainakaan ole.
Ensinnäkin laturin sisäiset resistanssit ovat niin suuret noissa halpislaitteissa, että kun mennään yli 1n. 4,5V niin jännite jää laturiin ja akku alkaa "ylilatautumaan" eli pieni virta menee akun läpi, muuta varaus ei enää nouse. -tätä siis yleensä kutsutaan ylilataukseksi, mutta päätyy käytännössä lämmöksi.....
Sinulla se on tuo sähkötekniikka hallussa. Olisiko kuitenkin parempi jos mittailisit niitä kaljatuopin tilavuuksia ja kiikaroisit Sorbuspullon pohjia.
Minä olen lataillut akkuja kahdenkympin latureilla eikä niistä ole koskaan tullut napoihin yli 14 voltin jännitettä. Ei täysin tyhjään akkuun, ei puolityhjään eikä täyteen. Aina vaan yleismittari näyttää 13,9 lukemia, vaikka lataus jatkuisi kaksikin vuorokautta. Ylilataus tällaisella laturilla on vaikeaa, kun virta putoaa akun täyttyessä pieneksi.
Itsellä CTEK MXS 5.0 http://www.ctek.com/fi/fi ns. älylaturi, joka sai vanhaankin hieman väsyneeseen akkuun henkeä. Ei tarvitse irrotella akkua. CTEK:n malleihin saa käteviä lisävarusteitakin halutessaan.
On ollut hintansa väärti ja sopii myös ylläpitolataukseen vaikapa lähtiessä Thaimaahan talveksi ja laittaa auton akun ylläpitomoodiin.
Seuraavaksi ajatus hankkia jokin pieni 12V öljyimuri http://kuvaton.com/u/yoy öljynvaihoa varten ja laittaa samaan aikana akku lataukseen kun ko. pumppu ottaa akusta virtaa.
Olen kokeillut joskus halpaa sähköistä pumppua, eikä jaksanut imeä. Niissä on niin ohuet imuputket öljytikun reikään, ettei ihmekään jos vähänkin sakeampi öljy. Käsikäyttöinen saattaisi toimia, mutta ovat aika kalliita.
Eipä jaksanut Ctek 3,6 A enää elvyttää 3-vuotiasta Roberttia (Bosch) n. 60 Ah.
Parina päivänä tuota kokeilin ja vähäksi aikaa riitti virtaa, mutta yön jälkeen ei ollut enää riittävästi eloa käynnistykseen saakka.
Ei kun uusi tilalle ja tuon kokoinen oli töineen 70 €, eli halpaa (ei marmoritiski), joten vanhan kanssa rimpuilu on turhaa varsinkin kun on automaattivaihteet .
ctek on täysin pska laturi, kuukausi takuun loputtua sano poks.
Tyhmä ei osaa kuluttajasuojalakia lukea.
Otan osaa, auttaa en voi sinua enempää.
Mulla taas tuo ctek ollut jo vuosia toimien ihan kunnolla, mutta aiemmin en ole päässyt kokeilemaan sitä elvytysominaisuutta. Tuo pieni on tosi hidas, mutta ainakin sulan kelin aikaan tyhjään akkuun tulee sen verran virtaa, että puolen tunnin kuluttua lähtee jo käyntiin.
No eihän se laturin vika ole, jos akku on finaalissa. Mulla on kaksikin tuollaista C-tekkiä toinen on autossa kiinni ja lataa akkua aina, kun on lohkolämppärikin toiminassa. Antaa akulle mukavasti potkua kylminä aamuina, kun lataa sen pari tuntia mitä auto on lämmityksessä. Toinen C-tek on pannuhuoneessa pitämässä harrastevehkeiden akunlatauksessa kentällä käytettävää vapaa-ajan akkua latingissa. Jatkavat akun ikää mukavasti. Siltikin akun joutuu uusimaan useammin, kuin -80 luvulla, mutta halpojahan nuo akut ovat tänä päivänä, kun vertaa entiseen.
Nopea(sti luettava) ja ytimekäs vastaus alkuperäiseen kysymykseen:
SAA.
Akun lataus, akku kiinni pikku puntossa.
Plus-johdin plus- napaan, mihin miinus-johdin, miinus-napaanko ?
Ukko ei osaa neuvoa, mokoma kaljan kittaaja pikkuvirkamies.
Huomenna töihin, eikä kuukauden seissyt punto inahdakkaan.
Just niin ja lyö sitä kelvotonta ukkoa nyrkillä päähän.
Ei voi käynnistää autoa erillisen akkulaturin ollessa käytössä. Paukahtaa sulake asunnosta tai tolpasta jos menet käynnistämään moottoria erillisen akkulaturin ollessa käytössä..
Latureista kannattaa ostaa vain älylatureita. Syynä tähän on se että älylaturit tunnistavat itse akun kapasiteetin eivätkä koskaan ylilataa akkua vaikka jättäisit akun laturiin vaikka kuukaudeksi. Heti kun akku latautuu täyteen niin älylaturi lopettaa lataamisen, siirtyy ylläpitotilaan valvomaan akun varausta ja lataa sitten uudelleen akun täyteen jos akun varaustaso laskee. Alle 4ah tehoista akkulaturia ei kannata hankkia koska aikaa menee muuten useita tunteja akun lataamiseen. Itsellä on Defa Smartcharger 4A ihan hyvä laturi on ollut ja toimii edelleen täysin. Mutta jos nyt olisin ostamassa uutta akkulaturia niin silloin minun valintani olisi joko Ctek MXS 5.0 Polar tai Defa Smartcharger 8A koska nämä älylaturit pystyvät lataamaan akkua kovemmillakin pakkasilla kun taas useimmat muut älylaturit eivät sovellu kylmemmille pakkasille kuin -20c. LIsäksi akun latausteho on sen verran hyvä ettei akun latauksseen kulu montaa tuntia.
"Ei voi käynnistää autoa erillisen akkulaturin ollessa käytössä. Paukahtaa sulake asunnosta tai tolpasta jos menet käynnistämään moottoria erillisen akkulaturin ollessa käytössä.."
Kerrohan meille ummikkomaallikoille mikä sen paukahduksen aiheuttaa.
Ylijännite Esson baarin nurkkapöydässä.
Ai Veijo Esson, ahaa, tuotapa minä en kyllä edes hokannu, no pitää sit varoa ettei ole valtakunnanverkossa kun tarttuuttaa. :D