Alta pois autovero, kyydinjako tulee!

Mistä kyydinjaossa on kysymys? Lyhyesti sanottuna käytetään älypuhelintekniikkaa jotta vapaa paikka autossa ja kyydintarvitsija kohtaavat. Kyydinjako huolehtii sähköisestä kyydin maksusta ja turvallisuudestakin kun kyytiläisellä ja kyyditsijällä on oma maineensa, huonosti käyttäytyvä jää ulkopuolelle. Vapaata kyytikapasiteettia teillä on vaikka kuinka, kun tarkkailee aamun ruuhkaa niin suurin osa autoista ajelee vain kuljettaja kyydissään kun paikkoja olisi vielä kolme jäljellä. Ympäristön kannalta tälläinen on suorastaan rikollista toimintaa.

Kyydinjako on maailmalla kuuma juttu; google investoi viimevuonna kolmesataa miljoonaa Uber-nimiseen kyydinjako-ohjelmaan, Lyft joka toimii suunnilleen samaan tapaan valtaa alaa maailmalla. Kotimainen Ajelo on kehittänyt bussille kyydinjako-ohjelman joka osaa optimoida bussin reitin monelle matkustajalle, tätä hsl:n kyytiplus-palvelu käyttää. Ja miksi ei? Kukaan ei pidä ruuhkassa istumisesta ja lisäksi oma auto on kallis investointi ja ylläpidettävä.

Miksi kyydinjako ei sitten ole meillä vielä yleistynyt? Uber-autoilla ajellaan jo Ruotsissa, Lyft on jo euroopassa mutta meillä ei vielä näy. Voin vain olettaa että viranomaisemme jarruttavat kehitystä taksiliiton ja autokauppiaiden vauhdittamana. Jos ja kun kyydinjako tulee, kapenee taksiyrittäjien leipä merkittävästi koska he joutuvat kilpailemaan yksityisten kansalaisten autojen kanssa. Häviäjiä ovat myös autokauppiaat koska järjestelmä vähentää autojen määrän tarvetta huomattavasti. Tämä on ikävää taksiyrittäjille ja autokauppiaille mutta se ei saa olla esteenä kehitykselle jossa niin moni muu voittaa: autojen määrä teillä vähenee, ilmanlaatu paranee, pysäköinti helpottuu, tiet kuluvat vähemmän jolloin yhteiskunta säästää, ihmiset saavat kyydin helpommin, valtio voi verottaa polttoainetta reippaammin jolloin motivaatio kyydinjakoon nousee.

Liikenteen tulevaisuustyöryhmä esitti että autoihin pitäisi asentaa seurantalaite ja autoilua verotettaisiin sen perusteella missä ajo tapahtuu. Tämä järjestelmä maksaa todella reippaasti jolloin vero euroja pitää kerätä arvioiden mukaan 400 miljoonaa rakentamiseen ja ylläpitoon 130 miljoonaa vuodessa. Kokemus on osoittanut että nämä arviot pitää kertoa kolmella jotta päästään lähelle todellisia kustannuksia. Veroja pitää siis antaa pois palvelun rakentajalle ja ylläpitäjälle ainakin miljardi ennenkuin valtio saa mitään. Autojen määrä ei vähenisi mihinkään. Tälläinen järjestelmä kannattaa haudata sen suuremmin sitä pohtimatta. Siinä rakennetaan rahasampoa sen toteuttajalle joka todennäköisesti on Tieto tai Accenture, jos tarkastellaan kenelle yhteiskunnan aiemmat hankkeet ovat menneet. Järjestelmä on lisäksi todella arveluttava yksityisyyden kannalta puhumattakaan siitä että se on aivan poskettoman hintainen. Sen sijaan polttoaineen verottamisella saadaan sama vaikutus, harvaan asuttujen alueiden autoilua voidaan tukea vaikkapa veronpalautuksilla.

Nyt onkin lainsäätäjien syytä muuttaa lakeja siten että kyydinjako nykytekniikalla tulee suomessa mahdolliseksi. Jos edelleen harataan kehitystä vastaan, käy niin että kyydinjako tulee väkisin jolloin voitot karkaavat ulkomaille kun kotimaisia yrittäjiä ei ole päässyt alalle kehitykseen ajoissa mukaan.
Kyydinjaossa on liikkumisen ja ympäristön tulevaisuus ja sen tuloa ei voi estää.