Koeajoraportteja kun lueskelee, niin ei voi välttyä aina samalta
valitukselta, "penkissä saisi olla enempi sivutukea" tai "etuistuimissa
saisi olla pituussunnassa enempi tukea" "istuimissa saisi olla enempi jämäkkyyttä"jne. Harva auto välttyy tältä moitteelta.
Eihän autojen penkiltä voine vaatia samaa kuin joltain ergomisesti
oikein rakennetulta invaistuimelta. Ja jos ne yleensä on niin
huonot kuin annetaan ymmärtää miksi autonvalmistajat ei
panosta tähän?
valitukselta, "penkissä saisi olla enempi sivutukea" tai "etuistuimissa
saisi olla pituussunnassa enempi tukea" "istuimissa saisi olla enempi jämäkkyyttä"jne. Harva auto välttyy tältä moitteelta.
Eihän autojen penkiltä voine vaatia samaa kuin joltain ergomisesti
oikein rakennetulta invaistuimelta. Ja jos ne yleensä on niin
huonot kuin annetaan ymmärtää miksi autonvalmistajat ei
panosta tähän?
Vastaukset 27
Vanhimmat
Siis tuossa olisi penkkejä, millaiset ovat autoissa.
https://www.google.fi/search?q=penkki&hl=fi&biw=1600&bih=750&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=nhnRUrj0LNLv4QSDjoDACQ&ved=0CC8QsAQ
Jos ja kun kritiikkiä annetaan, ei se tarkoita että kritiikin kohde on huono. Se kertoo että kritiikin antajan mielestä asian voi tehdä vielä paremmin.
Useimmiten vertailu kärjistää eroja, ainakin lukijan mielessä. Myös lukijan kannattaa kriittisesti lukea vertailut, ajatuksen kanssa.
Ongelma on siinä että penkit suunnitellaan hyviksi 150-160cm
pituisille ihmisille. Silloin selkänojakin on oikein istuva selkää vasten ja pääkin saa tukea niskatuesta. Annan olla jos olet yli 175 niin mikään penkki ei ole enää hyvä, puhumattakaan jos vielä lisätään hieman ylipainoa. Sitä vain totutaan siihen että penkki on sellainen kuin se on ja kyllähän se on hyvä kun joutuu siitä maksamaan vuoden nettopalkan verran niin itseään pitää jo
huijata kestääkseen sen.
Hyvä penkki veisi myös enemmän tilaa autosta.
No ihan lyhyille ihmisille ongelmaksi tulee taas sitten se että jalat ei
meinaa yltää polkimille ja ulos ei tahdo välttämättä enää nähdä kunnolla
kun istutaan niin alhaalla.
Harvoin huonekaluissakaan tapaa hyviä sohvia ja sohvatuoleja jne.
Käsinojat on niin alhaalla että ne on melkein yhtä tyhjän kanssa,
käsinoja menettelee vielä 160cm pituiselle ihmisille. Minun pituiselle pitäisi
käsinojan olla 10cm korkeampi.
150-160cm pitkille? No hohhoh. Mutta tosiaan. Pitkällä ihmisellä kannattaa kattella noita saksalaisia autoja. Itse lyhykääsenä olen havainnut, että usein ergonomia meikäläiselle ihan päin vidduja. Varsinkin bemarissa. Kytkintä joutuu painaan varpailla, penkki edessä tuulilasi on häiritsevän lähellä, penkin sivuttaistuet ovat miltei lapojen korkeudella. Ja pituus on sen 168, eli kyllä on tuossa merkissä suunnittelu lähtenyt alkaen 175cm.
Nykyautoista ei tällainen pätkä juuri taakse näe, joten pysäköinnit ja peruuttelut on lähinnä peilien varassa, ilman stereonäköä. Tästä syystä varmaan monille naisille pysäköinti on haastavaa.
Niin. Ja omien havaintojen mukaan lyhyemmille sopivia autoja ovat usein japsit ja kyllä Alfa-Romeoonkin sai varsin hyvän ajoasennon.
japanialaisissa ehkä, ne onkin niitä kääpiöitä kuten autotkin laadultaan.
Tosikuski peruuttaakin peileillä, enemmän niistä näkee. Vaikka kuinka murjoisit
selkää ja niskaa ässäälle niin et näe kuskin paikalta ilman peilejä juuri mitään.
Itse peruutan joka päivä ajoneuvoa peileillä, tosin on myös peruuskamera
mikä on onkin yksi parhaista keksinnöistä ajoneuvoihin vuosikymmeniin,
turvallisuusvaruste jos mikä kun näkee kamerasta taakse.
Minä olen 173 ja vaimo 156 pitkiä. Kyllä Bemariltakin löytyy ihan hyviä penkkejä, kunhan unohtaa ne sporttipenkit. Peruspenkki ilman ulos vedettävää reisitukea on aivan ok . Peruspenkeissä ei ole myöskään liian suuria sivutukia, niihin on helpompi istua ja nousta pois. Rata-ajo ei kuulu harrastuksiini.
Aikoinaan kun ettiskelin uuttra autoa ittelleni niin piruuttani kokeilin sitä
toytan aygoa myös. No miksi ei sekin mutta ei hitto kun kuljettajan
penkkiin ei ole kyllä panostettu ei pätkän vertaa, istuin on niin lyhyt
että se on varmaan jollain lasten mitoilla suunniteltu. Oikeasti siihenkin
autoon mahtuu kyllä penkki minkä saisi paremmin istuvaksi, ei vaadi
edes kuin pikkuisen suunnittelee uudestaan penkin ja sen ympäristön siitä.
Pieni näppärä auto automaattivaihteilla mutta pilattu täysin paskalla ajoergonomialla, miksi.
aina kompromissi. TM:ssä parhaat pisteet saa jos penkki on kova ja siinä on reilusti sivuttaistukea.
Itse taas tykkään enemmänkin pehmoisemmasta ja sellasesta mihin on helppo mennä ja missä pääsee tarpeentullen liikkuun.
Hiukan kun on iän myötä perä levinnyt, joissain uudemmissa autoissa on semmoset kuppipenkit et oikein ahdistaa. Volkkareiden penkit myös on TM:ssä aina parhaiden joukossa, hmmm... makuasia.
On tullut ajettua työn puitteissa pitempiäkin matkoja eikä koskaan penkki ole ollut ongelma, ei edes ne pehmoset ja sivutuettomat.
eihän läsäperä edes tunne mitään, joten ole jäävi puhumaan penkeistä mitään.
Kerran oli eräs japsi viikonlopun kokeiltavana, mutta palautin sen sopimattomien penkkien takia. Ostin toisen merkkisen auton.
saman penkin on oltava mahdollisimman hyvä monenpituisille ja laihoille kuin tukevammillekin henkilöille. Lisäksi penkin kylkeen nykyään asennettu turvatyyny saattaa vaatia oman tilansa ja tukirakenteet penkin sisään mikä voi rajoittaa muotoilua.
Kompromissihan siitä tulee. Jos haluaa täydellisesti sopivan penkin se pitäisi varmaan teettää mittatilaustyönä mutta kustannukset muodostuisivat tähtitieteelliseksi koska penkkii pitäisi saada se sivuturvatyynykin sekä sovitettua auton turvatyynyn ohjausjärjestelmään, mahdollisesti tyyppikatsastuksenkin vaatisi.
kun autotehtaat yrittävät keksiä ruutia uudestaan ja uudestaan. Saab valmistanut/valmistuttanut jo -70 luvulta lähtien erittäin hyviä penkkejä. Emännällä on tällä hetkellä 9-3 -99. Etupenkit on yksinkertaisen näköiset mutta erinomaiset istua. Vaikka kuinka pitkiä matkoja. Olen 175cm ja emännys n.165cm.
Itselläni on Citronen C5 -07, penkit on sähkösäätöiset ja liikkuvat eessuntaas ja keinuvat ym. Laiskanlinnamaiset mutta ei niin mukavat, kuin Saabin.
Huonoimmat kokemukset oli Honda Civic -98, kuin saunan lauteet. Emäntä valitti jatkusti kun lonkkia jomottaa. Opel Vectra -98, asiallisen näköiset ja tukevan tuntuiset. 200 km ajoa ja seuraavana päivänä meillä kummallakin lonkat ihan prkeleen kipeenä.
No hemmetti, on se istuminen sentään melkosen suuri osa autolla ajosta. Meikäläisellä ainakin penkki yksi tärkeimpiä kriteereitä autoa valitessa.
näin.
En minä halua penkillä istua autolla ajaessani, kirkonpenkillä saa tarpeeksi kärsiä epämukavasta asennosta.
Kirkon penkit ovatkin suunniteltu viheliäisiksi istua, sillä seurakuntalaisen kuuluukin alati kärsiä ja kuulla nuhdesaarnaa kadotukseen joutumisesta.
Selkäsairas aei pysty istumaan kirkossa kuin puolet ajasta.
Sen vuoksi erosinkin veronmaksusta jo yli 20 vuotta sitten, olen siis edelläkävijä.
Kyllä ruotsalaisilla on muutenkin homma hallussa, sillä vanhojen volvojenkin istuimet olivat erinomaisia pitkille pohjoismaisille äijille.
Tosin nyt olen istunut samassa japsissa 10 vuotta ja kun pitää sen ristiselässä olevan kiristimen maksimiasennossa, niin silläkin pärjää pitkiä matkoja.
Peräkontissa matkustaminen on vaarallista ja kiellettyä.
Viisastelut sikseen. Oli penkki, sohva tai palli mutta autoa sillä istuen ajetaan. Ja mitä pidempää matkaa ajetaan, sitä enemmän sen ominaisuuksien merkitys korostuu.
Ja kyllä sinä sen itsekkin tiedät koska kirkon penkillä kärsimisen tähän vedit.
Kirkon penkillä onneksi joutuu istumaan hyvin, hyvin harvoin. Auton penkillä kuitenkin joka päivä sen puolitoista tuntia.
Kaikkeen tottuu, 14 v samalla auton penkillä istuttu, eikä tunnu
missään,tosin ei yhtäjaksoisesti tietenkään.
Aina tuntuu yhtä hyvältä istua vanhaan autooni,ehkä persus on mukautunu tai penkki, jompi kumpi tai kumpikin.
Mitä ne valittaa kun pikkusen koeajaa autoa, puolisen tuntia, eihän
siinä ajassa mitään osaa sanoa.
Kannattaa hieman tarkkailla kaupungilla vastaantulevien kanssaihmisten hyvin erilaisia ruumiinrakenteita ja kokoa ja sitten asettua auton istuimen suunnittelijan asemaan.
Hänen tulisi löytää mahdollisimman hyvä _k om p r o m i s s i_ sopivaksi kaikille noille erirakenteisille henkilöille ja sitten vielä henkilökohtaiset mieltymyksetkin vaihtelevat henkilöstä toiseen.
Sitten kun itse kullekn tulee ikää lisää j amahdollisesto selkävaivojakin, niin auton istuimen sopivuuden merkitys entisestään lisääntyy. Hyvä ristiselän tuki ja sivuttaistuki leputtavat selkää ja itselle sopiva istuimen pituuskin on tärkeä.
Selkävaivaisille jokin hieman korkeammalla kulkeva SUV-tyyppinen auto on helpompi kun sisään jaulos pääsee helpommin suunnilleen omalta (peffan) korkeudelta.
Jaha, tämän sanottuani pitäisikin ilmeisesti alkaa katsella seuraavaa kulkuneuvoa.
Kyllä minä vietän suuremman osan elämästäni sohvalla ja tässä toimistotuolilla tietokoneen ääressä. Moittimista löytyy näiden istuinten suunnittelusta vielä enemmän kuin autojen hyvin kehittyneistä istuimista.
Kotisohva:
- sivuttaistuki olematon paitsi reunapaikoilla ja sielläkin vain yhdelle puolelle. Muotoilu muutenkin hyvin laimea.
- Istuinosa suunniteltu kolmen rinnakkain istuttavaksi mutta "väli" paikoilla ei voi istua koska sohvan runko painaa persausta istuinosan läpi.
- ei istuinlämmitystä
- ei sähkösäätöjä, itseasiassa ei mekaanisiakaan.
Toimistotuoli:
- sivuttaistuki olematon, istuinosassa hyvin laimea muotoilu reunoilla.
- Ristiselälle ei ole tukea.
- Istuinosan muotoilu laimea.
- Ei istuinlämmitystä.
- Selkänojan etäisyyssäätö juuttunut muutamassa vuodessa kiinni, mahdoton avata lukitusta käsivoimin.
- Korkeussäätönä kaasupumppu, tiputellut öljyä lattialle aika ajoin!
- Tuolin rullajalat hajoilleet vuoron perään, muovisen pyörän kiinnitys metalliseen akselitappiin liian heikko, muovipyörä halkeaa jolloin se irtoaa akselilta ja tuoli pyrkii kaatumaan.
Näihin verrattuna autojen istuimet ovat todella hyviä ja kehittyneitä. Olen monesti miettinytkin miten saisin jonkun auton istuimen tänne kotiinkin, istuinmukavuus olisi paljon parempi ja tukevampi sekä säätömahdollisuuksia enemmän.
Nii, turhaa niitä moititaan. Lypsyjakkarallakin istuttiin kauan kun
lehmää
lypsettiin. Eikä ollut sivuttaistukea. Eikä edes selkänojaa.
>> Kyllä minä vietän suuremman osan elämästäni sohvalla ja tässä toimistotuolilla tietokoneen ääressä.
Sitten on korkea aika aloittaa elämäntapamuutos aivan oikeasti ja alkaa tehdä oikeita valintoja jo oman terveyden kannalta. Mahdollisimman myöhään ja mahdollisimman terveenä hautaan ;-)
"Liiallinen istuminen on terveydelle vaarallista"
- http://www.ukkinstituutti.fi/tietoa_terveysliikunnasta/liikunnan_vaikutukset/liikkumattomuuden_haittoja
"Tuolittuminen – nykypäivän vitsaus"
- http://www.porinlaakaritalo.fi/fi/artikkelit-/201
"Istuminen vaarantaa terveytesi"
- http://www.talouselama.fi/tyoelama/istuminen vaarantaa terveytesi/a2066643
>> Moittimista löytyy näiden istuinten suunnittelusta vielä enemmän kuin autojen hyvin kehittyneistä istuimista.
Ensinnäkin niillä on kaksi eri funktiota, sillä autoillessa kehoon kohdistuu erilaisia rasitteita, jarrutukset, kaarteet jne.
Valintakysymys. Mikäli valitsee ergonomisen puoli-istuvan asennon (mahdollisesti korkeussäädettävää satulatuolia käyttäen) yhdistettynä korkeussäätöiseen työpöytään, niin tilanne korjaantuu huomattavasti.
"Johdatus selkärangan toimintaan ja anatomiaan"
- http://www.terve.fi/tyokyvyn-yllapito/johdatus-selkarangan-toimintaan-ja-anatomiaan
"Vaihda asentoa – tai hanki sähköpöytä"
- http://www.talouselama.fi/tyoelama/vaihda asentoatai hanki sahkopoyta/a2053431
Pitkä istuminen rasittaa selkää: http://kuntoguru.blogspot.be/2009_11_01_archive.html
.
jos auton penkki liikkuu etenkin kuskin penkki, on mentävä heti auto liikkeelle näyttämään sitä. Jos tapahtuu pienikin kolari siitä voi kuolla koska ei muka jaksaisi korjata sitä onko helvetti jaksaminen tärkeämpää kuin kuolema. He ovat kyllä tyhmiä joiden mielestä vaan ei jaksa korjata mitään. Asia ei tietenkään minulle kuulu kuoleeko joku vai ei mutta voisi nyt hitto kuunnella järki puhetta!
Penkki on hyvä, mutta lämmitystä ei voi pitää päällä, penkki syttyy palamaan. Opel 25 vuotta.
Noiden elitististen autotoimittajien valitukset on kyllä lähinnä vain naurettavia ja säälittäviä nykyään, oikein keksimällä keksitään jotain valittamista.