Onko kukaan laskenut mahdollista rahallista hyötyä seuraavanlaaisesta menettelystä.
Täällä on käynyt ilmi, että halvimmat tehdashinnat ovat Suomessa, ja matalin alv Saksassa, joten jos ostaa Suomesta (tai muualta) verottoman auton maasta pois vietäväksi, rekisteröi sen Saksaan (tai Viroon), maksaa sinne alv.n ja tuo seuraavana päivänä takaisin Suomeen käytettynä (edellyttää, että 6 kk.n lakia ei uusita ), ja maksaa käytetylle määrätyn veron alv.n, joka lienee pienenpi, kuin uuden vero, koska automyyjän katteelle laskettua autoveroa ei voida langettaa yksityisen tuojan maksettavaksi.
Mielenkiinnolla vastausta odottaen.
Täällä on käynyt ilmi, että halvimmat tehdashinnat ovat Suomessa, ja matalin alv Saksassa, joten jos ostaa Suomesta (tai muualta) verottoman auton maasta pois vietäväksi, rekisteröi sen Saksaan (tai Viroon), maksaa sinne alv.n ja tuo seuraavana päivänä takaisin Suomeen käytettynä (edellyttää, että 6 kk.n lakia ei uusita ), ja maksaa käytetylle määrätyn veron alv.n, joka lienee pienenpi, kuin uuden vero, koska automyyjän katteelle laskettua autoveroa ei voida langettaa yksityisen tuojan maksettavaksi.
Mielenkiinnolla vastausta odottaen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
En jaksa sen kummemmin laskea kannattavuutta, mutta muutama ongelmakohta tyrmää suunnitelman.
- Tax-free hinta on täysin eri asia kuin maahantuojan tehdashinta, vaikka kyllähän mm. saksalaiset Suomestakin autoja ostavat.
- Rekisteröinti vaatii useimmissa maissa pysyvää oleskelua.
- ALV-direktiivin mukaan alle 6kk/6000km(?) käytetystä on maksettava uuden ajoneuvon ALV, mikä viimeistään tyrmää koko ajatuksen. Huomaa että tämä on eri asia kuin kotoinen "autovero".
Se nyt on sama puhutaanko tax-free, tai muista hinnoista, ostetaan sieltå mistä halvimmalla saa.
Rekisteröinnistä sen verran, että miksi se pitäisi tehdä omiin nimiin, ja oletuksenahan oli, että tuo 6 kk./6000km laki päättyy vuodenvaihteessa.
Hyvä jos olet miettinyt ratkaisut. Huomatkaa kuinka tämä nykyinen verotus kannustaa luovuuteen. :)
Mutta tuo 6kk/6000km säännön loppuminen koskee _vain_ autoveroa, ei ALV:a. Joutuisit siis maksamaan autosta ALV:n Viroon, Saksaan tai mihin sen rekisteröitkään. Suomeen tuotaessa sitten ALV perittäisiin uuden ajoneuvon ALV:na, eli 22% ostohinnasta JA autoverosta. Autoa ei kuitenkaan autoverotettaisi enää uuden verotusarvolla, vaan käytettynä. Tässä kohtaa arvon määrittäminen muodostuu kyllä tullille todella ongelmalliseksi.
Tuo vuodenvaihteessa päättyvä 6kk/6000km laki perustuu EU-direktiiviin, eli Suomella ei ole muuta mahdollisuutta kuin jatkaa sitä.
Mietippä hiukan ! Onko järkeä mietiskellä tuollaisia asioita, ellei itse pysty laskemaan edes teoreettista lopputulosta. Voin tietenkin tässä samalla sanoa, ettei ajatuksessasi ole järjen hiventäkään.
Pyydäppäs tarjous "tehdashinnoilla".
Ainoat hinnat jotka ovat yksityiselle olemassa, ovat diilereitten hintoja.
Voin kokemuksella sanoa, että hinnat, joilla kauppaa yksityisille Suomessa tehdään, ei poikkea Saksan hinnoista.
Hintaero autoveron poistuttuakin on -35 % nykyisestä, eli 26500 auto maksaisi mistä tahansa euroopasta ostettuna n. 17 800 euroa, plus metallivärit, toim.kulut (rahti) 2.renkaat yms.