Modernien suorasuihkukoneiden hiukkaspäästöt osoittautuivat jopa tuhatkertaisiksi vanhemman teknologian bensiinikoneisiin verrattuna. Kun vertailukohdaksi otetaan dieselmoottorit, oli ero kymmenkertainen.
Tutkimuslaitoksen mukaan tiukentuvat ympäristövaatimukset ovat ajaneet autonvalmistajat kehittämään vähäkulutuksisia ja vähän hiilidioksidipäästöjä tuottavia autoja, jonka seurauksena ihmiselle vaaralliset ja esimerkiksi syöpää aiheuttavat hiukkaspäästöt ovat lisääntyneet.
Nyt sitten ihmisille sitte myydään näitä uusia bensamoottoreita läjäkaupalla ja
ihmiset luulevat tekevänsä ympäristöystävällisen teon ja se onkin kaikkea muuta , mutta ei hätää sen perään paukautetaankin kohta suuri uusi päästövero.
Nyt olisi jo aika alkaa kehittää kunnon sähkömoottoreita.
Tutkimuslaitoksen mukaan tiukentuvat ympäristövaatimukset ovat ajaneet autonvalmistajat kehittämään vähäkulutuksisia ja vähän hiilidioksidipäästöjä tuottavia autoja, jonka seurauksena ihmiselle vaaralliset ja esimerkiksi syöpää aiheuttavat hiukkaspäästöt ovat lisääntyneet.
Nyt sitten ihmisille sitte myydään näitä uusia bensamoottoreita läjäkaupalla ja
ihmiset luulevat tekevänsä ympäristöystävällisen teon ja se onkin kaikkea muuta , mutta ei hätää sen perään paukautetaankin kohta suuri uusi päästövero.
Nyt olisi jo aika alkaa kehittää kunnon sähkömoottoreita.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Samantapainen huijaus oli biopolttoaineet. Media hehkutti, että kh-päästöt vähenevät merkittävästi, mutta kävikin päinvastoin. CO2-päästöt nousivat biopolttoaineiden seurauksena.
Kadmium on kuulemma hengenvaarallinen, jos pesä sytytetään "pohjaa vasten", joten vain pystypuut kelpaavat. (polttopuudirektiivi) Ns. aataminajoista alkaen on sytytetty sekä "pohjaa vasten" että pystyyn ilman haittoja.
Autojen hybridimoottorit ovat taloudellinen huijaus, sillä nanoteknologia tuottaa lyhytikäisempiä tuotteita kuin perinteinen.
Nämä kaikki ovat NWO:n ja Rotschildien tilastokikkailuja.
Jos hybridimoottorit ovat huijausta, niin miksi sitten Toyota Priuksen moottorit ovat toimineet niin hyvin ja Toyota Prius on ollut muutenkin yksi luotettavimpia ja vähävikaisimpia autoja mitä on markkinoilla.
Totta kai hybridimoottorit on vain välivaihe, mutta kyllä plug-in - hybridit ovat paljon esim. kaupungissa ajavalle todella hyvä vaihtoehto kun niitä tarpeeksi edullisesti vain tulee ensin myyntiin. Bensamoottorit tulevat jäämään historiaan monestakin eri syystä jo lähitulevaisuudessa, ehkä 20 vuoden päästä ne ovat jo kiellettyjä.
Isompi muutos on sähköautot polttokennolla varustettuna.
Silloin on mahdollista käyttää myös autoaan energialähteenä esim. kesämökillä tai jossain sellaisessa paikassa missä ei ole sähköjä tarjolla.
Hybridi menisikin. Ajaisin sähköllä 95% matkoista ja lopuissa 5:ssä vaadittaisiin polttomoottoria. Ympäristösyistä se on vain aika se ja sama. Ne akut on melkoista myrkkyä, eikä se ydinvoimalla jauhettu sähkökään nyt aivan kirkkaan vihreää ole, tokikin lyhytaikaisella näkökulmalla puhtain mahdollinen NYKYÄÄN tarjolla oleva vaihtoehto.
Mitä? onhan se ympäristöystävällinen teko jos se vähentää ihmisiä, ilman muuta.
Ympäristö tekohan se on jos vähentää ihmisiä, ja siksipäs nuo uudet vaarallisemmat autot saavat verohelpotuksiakin !
Late Lapista. SSSS Ry!
Noihin uusin pikkubensturboihin voitaisiin hyvin asentaa hiukkassuodattimet jo valmistusvaiheessa kuten dieselautoissa. Kuspäiset poliitikot keskittyivät vain CO2 päästöihin, eivätkä varsinaiseen ongelmaan, eli näihin pienhiukkasiin.
Tuon suodattimen asennus ei maksa kuin muutaman kympin. Jälkikäteen asennettuna muutamia satkuja.
Miksi niissä on ne kalliit katalysaattorit????
Late Lapista. SSSS Ry!
Homma yleensä menee niin, että kun yksi ongelma ratkaistaan, tulee 2-ongelmaa tilalle.
Oikeastaan poliitikkojen ei pitäisi sotkeutua minkään ongelman ratkaisuun.
Hih ja sit joku tosiaan ostaa noita pikkuturboja jotka ei kestä edes sitä 100 000km.
Ostakaa ihmiset vähintään 1.6 vapari niin maailma pelastuu.
Kunnon sähkömoottoreita kehitetään koko ajan, bensa- ja dieselmoottorit ovat 20 vuoden päästä 90% historiaa, ainakin kehittyneissä maissa.
Kun on vielä polttokenno autossa, niin toimintasäde on pitkä ja tankkaus sujuu erittäin nopeasti.
Hiukkaspäästöjen perusteella monet dieselkäyttöiset autot olisivat pitäneet olla kiellettyjä jo pitkään, esim. monet bussit.
Hiukkaspäästöt ovat lähinnä tiiviiden asutuskeskusten "ongelma" eikä suomen vähäautoisen maan tarvitsisi olla huolissaan. Toki joissakin taajamissa saattaa tiettyyn kellonaikaan olla korkeita pitoisuuksia.
Aikojen alusta saakka on savupirteissä ja kynttilän valossa asuttu, ilman suurenmpia ongelmia.
Sähkökojeet eivät suomen talvessa toimi.
Kyllä sähkökojeet saadaan toimimaan myös talviolosuhteissa ihan varmasti, se on vain ajan kysymys milloin teknologia siihen taipuu.
Se että näissä ensimmäisissä täyssähköautoissa on ollut ongelmia, ei todista vielä mitään pidemmällä aikavälillä. Ensimmäisissä polttomoottoriautoissakin oli vaikka kuinka paljon aongelmia.
Koko autoteollisuus on ihan hirveän teknologisen murroksen kynnyksellä parhaillaan.
Itse uskon, että polttokennot aiheuttavat sen massiivisen muutoksen.
Kaksi ongelmaa on noissa sähköautoissa jota ei haluta tuoda esiin. Toimintamatka ja pakkasen vaikutus siihen ja auton lämmityksen vaikutus siihen toimintamatkaan. Latausaika useita tunteja joten viikonloppumatka kesämökille Keski - Suomeen tulee mahdottomaksi viikonlopun aikana. Hyvin ovat olleet hiljaa noista pienhiukkaspäästöistä autojen valmistajat ja myyjät.
Polttokennoautossa ei latausongelmaa ja myös toimintasäde on pitkä,
jo 1. sukupolven versioissa n. 500 kilometriä yhdellä tankkauksella ja tankkauksen kesto n. 3 minuuttia.
Akkujen kehitys kyllä tulee vaikuttamaan toimintasäteeseen ilman polttokennojakin,
mutta polttokennot ovat varma ratkaisu moniin eri ongelmiin.
Aluksi polttokennoautojen valmistaminen on vain kallista, mutta kuten muussakin tekniikassa valmistuksen kustannukset ajan myötä alenevat.
Eihän pikalatauspisteissä muuten nykyistenkään sähköautojen lataus kestä kuin puoli tuntia johonkin 80%:n varaustasoon mutta tällä hetkellä koko teknologia on tietysti vasta lähtökuopissa.
Löperöitä ja avuttomia Suomalaisia pakoitetaan, taas koekaniineiksi tässäkin kalliissa kokeilussa. Sähköautot toimivat tällä hetkellä kaupunkiajossa hyvin ja siihen ne ovatkin hyvä vaihtoehto.
Totta sähköveturi testit alkaa kohta .
lähde?
sukklarinkelimunkki
Meinasin jo tilata uuden pikkubensamoottorisen auton, mutta enpä tilaakaan. Vanhoille suursyömäriautoille pitäisi saada ehdottomasti veroalennuksia sellaisen käytöstä, sillä ne ovat ympäristöystävällisempiä kuin uudet!
Tottahan varmaan tulee suuri verouudistus, kunhan uusia autoja on tarpeeksi liikenteeseen myyty. uudet verot tulevat koskemaan juuri hiukkaspäästöjä!
Ja kunnon oikeat moottorit tuovat verotuloja maahan ! niitä pitää suosia !
pieniruokaisia pitää verottaa kovemmin !
ennen ostettiin auto nykyään hiili jalan jälki mieli kuva mainosten kuva jossa vanha on aina uutta tekniikkaa.
Pienipäästöiset polttomoottorit ovat ainakin osittain EU-politiikan tuotosta, kuten yllä onkin jo todettu. En nyt viitsi nimetä sitä eniten vastuussa olevaa ryhmää, mutta verrattuna avomerellä seilaavien laivojen hiukkaspäästöihin tässä oletettavasti on paljon enemmän ihmisiä "tappava" asia kyseessä.
Koska tiettävästi kaikki kuolevat kumminkin, olisi ehkä sitli parempi puhua väestön keskikuolleisuusikään vaikuttamisesta. Vanha ihminen, joka on heikossa hapessa, kuolee aina johonkin, joten näiden syiden poistamisella ei ole mitään loppua. Syöpävaaralliset ainekset on hieman eri asia, koska voivat tappaa "terveitäkin".
Mitä sitten vaihtoehtoihin tulee, niin C1-polttoaineet (metaani=maakaasu, metanoli ja DME ovat lähes noettomia. Näitä pitäisi parempana polttomoottorissa Suomen oloissa kuin sähköautoa, joka on täällä suhteessa huonommin kilpailukykyinen kuin lämpimissä maissa (sisätilan lämmitysenergiaa ei akuista helpostikaan saa, ei siis ainakaan hukkalämpönä). Lisäikävänä meillä on se, ettei ole ylitarjontaa kotimaisesta sähköstä, joten ne autot liikkuisivat joko venäläisellä ydinsähköllä tai mielettömän kalliilla (tuetulla) kotimaisella tuulisähköllä. Edellinen närästää ituhippejä, jälkimmäinen taloudellisesti ajattelevia.
Periaatteessa metanoli voisi olla bioperäistä ja kotimaista, vaan ei ehkä ihan bensan hinnalla kuitenkaan. Siinä on kuitenkin liukuvan siirtymän mahdollisuus, niin että polttoaineen metanoli% lisääntyy vuosittain, eikä vanhoihin autoihin tarvitse tehdä muutoksia, jos on parikin eri pumppua tarjolla.
Puheet siitä, että polttomoottoriauto olisi vanhanaikainen 20 vuoden kuluttua on ehdottomasti perätöntä. Senhän tietää jo siitäkin, että hyvinkin mahdollisesti vuonna 2034 Suomen autokannan keski-ikä on 20v. Ja mitä nyt autokaupoista myydään? Ei ainakaan sähköautoja.
Kuten tunnettua autoteollisuus sijoittaa suunnattomia summia poliitikkojen voiteluun, vai pitääkö sanoa lobbaukseen.
Ja siinä samalla menee ilmastonmuutostutkijat yms. tahot jotka laatii sopivia selvityksiä tukemaan bisneksen lisäämistä.
Eikö ole mielenkiintoista että tämä hiukkasasia ei nouse esiin muulloin kuin puhuttaessa puulämmityksestä.
Siis tämä kohu koskee enemmän näitä pikkuturboja, eli pienestä bensakoneesta on puristettu suoraruiskutuksen ja ahtimen avulla isomman vapaasti huokuvan tehot, tutkimatta päästöjä tarkoin.
Myynnissä on edelleen näitä vapaasti hengittäviä malleja, joissa ei ole tuota suoraa polttoaineen syöttöä palotiloihin. Eli Euro 4-5 versiot ovat puhtaampia.
Onhan se hullu juttu, että olevinaan kehittyneempi Euro 6 luokkaan sijoittuva keksintö onkin susi jo syntyessään!
Ensimmäinen kerta kuitenkin aikoihin, kun myöntävät saasteitakin syntyvän autoilusta, kuten nämä terveydelle vaaralliset pienhiukkaset ja typpimonoksidi / typpidioksidi, joita erityisesti dieselit päästelevät piruimmin!!
Eivät vanhat bensa tai dieselautot ole kuitenkaan kaikkine saasteineen yhtään sen parempia kuin tuo Euro 6 normien mukainen, se on tutkimatta selvä juttu.
Dieselit ilman hiukkassuodatinta, varsinkin vanhat nokivasarat ovat karmeita terveyden kannalta.
Kokonaisuutena ottaen on vain saastuttavia autoja, tuotanto, öljynetsintä/ poraus, huolto, varaosien ja tarvikkeiden valmistus, autojen pesu, jne. tuottaa saasteita ja ongelmia koko aika.
Ehkäpä se tuli "sopivaan" aikaan ulos tuo puunpolton hiukkaspäästöpelottelu? Eihän siinä mitään varsinaisesti uutta ole, ainahan se on tiedetty, että savussa on hiukkasia, kuten nokea. Ja vastaavasti uutinen oli, että uusista moottoreista tulee tuhatkertaisesti hiukkasia.
Älä unohda (öljy)asfaltilla pilattua ympäristöä. Autoilun päästöt on todella pientä verrattuna siihen minkälainen ympäristökatastrofi on asfaltoinnilla saatu aikaan.
Joo, siksipä tekstissäni oli tuo jne. Öljyteollisuus on kokonaisuutena aika järkyttävä saastelähde ja ympäristöriski.
Oikeastaan mikään meidän nykyihmisten elämässä ei ole kestävällä pohjalla kiitos tämän "insinöörivetoisen" elämänmallin.
Kaikki päästönormit ovat vain viivytystaistelua, eivät riitä edes siinä hetkessä kun tulevat voimaan!
Oljyhamppua kotimaassa kasvatettuna ja siitä biodieseliä. Loppuu palmuöljypelleilyt.
Nyt on oikein kamppanja käynnissä puulämmitystä vastaan. Näitä asiantuntijoita nousee nyt päivittäin todistamaan samaa asiaa.
Onko joku energialaitosten konklavi jo päättänyt lämpöenergian pakkomyynnistä?
Silloin ei mitkän järkisyyt ja keskustelu auta, professoreita ja muita maksettuja asiantuntijoita marssitetaan todistelemaan vaarallisuutta.
Näin se meni jätevesienkin kanssa. Ajetaanko nyt pakollinen kaukolämpö mummonmökkeihin?
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2014011417927921_uu.shtml