Yritin tuossa alemmalla palstalla herättää keskustelua tilanteesta vuodenvaihteen jälkeen, kun tilapäinen 6kk/6000km laki vanhenee, mutta ilmeisesti kansakuntaa kiihoittavana tms juttu poistettiin.
Ideahan oli se, että tuleeko yksityiselle myös uuden auton ostaminen ulkomailta kannattavaksi.
Asiahan voisi edetä vaikka niin, että ostetaan auto edullisimmasta paikasta, (mm Saksassa on useinkin kampanjoita, joissa autotehtaat myöntävät mojovia alennuksia markkinaosuuksista taistellessaan), ja rekisteröidään se Saksaan tai Viroon (ei välttämättä omiin nimiin ), ja maksetaan alvi tietenkin ko maahan.
Muutaman päivän kuluttua auto tuodaan Suomeen käytettynä autona ja maksetaan autovero, joka on pienempi kuin uuden vastaava, koska autokaupan katteesta kannettavaa autoveroa ei syrjimättömyysperiaatteen mukaan saisi periä yksityiseltä tuojalta.
Näin menetellen, ja jopa liikkeiden listahinnoilla laskien esim. MB200dies. hinta 34100 € / 54500 € , vaikka Suomeen tuotuna joutuisi maksamaan uutta autoa vastaavan veron alv.n, niin hinta olisi n.3000 € edullisempi.
Tähän hintaan ei sisälly rekisteröinti- tai tuontikustannuksia, ja joku toteaa, että ei Suomessa tarvitse maksaa uutta ostaessa täyttä hintaa, tai että siihen sisältyy sitä sun tätä, mutta tinkiminen kaupankäynnin yhteydessä on, päinvastaisista luuloista huolimatta. aika tuttua muissakin kulttuureissa.
Tässä varmaan joitakin tahoja hiertää se, että alv ja myyntivoitot jäävät Suomen ulkopuolelle, ja todennäköisesti kuumeisesti mietitään keinoja idean torppaamiseksi, ja varmaan autoveron lasku on yksi varteenotettava ratkaisu.
Ideahan oli se, että tuleeko yksityiselle myös uuden auton ostaminen ulkomailta kannattavaksi.
Asiahan voisi edetä vaikka niin, että ostetaan auto edullisimmasta paikasta, (mm Saksassa on useinkin kampanjoita, joissa autotehtaat myöntävät mojovia alennuksia markkinaosuuksista taistellessaan), ja rekisteröidään se Saksaan tai Viroon (ei välttämättä omiin nimiin ), ja maksetaan alvi tietenkin ko maahan.
Muutaman päivän kuluttua auto tuodaan Suomeen käytettynä autona ja maksetaan autovero, joka on pienempi kuin uuden vastaava, koska autokaupan katteesta kannettavaa autoveroa ei syrjimättömyysperiaatteen mukaan saisi periä yksityiseltä tuojalta.
Näin menetellen, ja jopa liikkeiden listahinnoilla laskien esim. MB200dies. hinta 34100 € / 54500 € , vaikka Suomeen tuotuna joutuisi maksamaan uutta autoa vastaavan veron alv.n, niin hinta olisi n.3000 € edullisempi.
Tähän hintaan ei sisälly rekisteröinti- tai tuontikustannuksia, ja joku toteaa, että ei Suomessa tarvitse maksaa uutta ostaessa täyttä hintaa, tai että siihen sisältyy sitä sun tätä, mutta tinkiminen kaupankäynnin yhteydessä on, päinvastaisista luuloista huolimatta. aika tuttua muissakin kulttuureissa.
Tässä varmaan joitakin tahoja hiertää se, että alv ja myyntivoitot jäävät Suomen ulkopuolelle, ja todennäköisesti kuumeisesti mietitään keinoja idean torppaamiseksi, ja varmaan autoveron lasku on yksi varteenotettava ratkaisu.
Vastaukset 11
Vanhimmat
6kk/6000km laki perustuu EU:n direktiiviin. Vaikka laki Suomessa on voimassa vuoden loppuun, sitä on pakko jatkaa, eli esittämäsi idea ei onnistu.
Pistähän linkki siitä EU-Direktiivistä joka määrää tuon 6kk/6000 km säännön ! sitä nimittäin ei ole missään muualla kuin suomessa, sen piti poistua jo 01,01,2004, mutta kans,ed, Olavi Ala-Nissilä teki aloitteen jonka perusteella lakia jatkettiin 31,12,200 asti,jonka jälkeen se poistuu, nimenomaan EU-säädösten takia, sivumennen sanoen kans, ed, Olavi Ala-Nissilän suku omistaa uusia autoja myyvän autoliikekonsernin etelä-Suomessa...oliskohan kyse jonkinlaisesta nepotismista, tai ainakin sinnepäin !
Tuo sääntöhän on 6. arvolisäverodirektiivin 28 a artiklan 2 kohdassa. On ja pysyy. Suomen alv-laki on tietysti juuri saman sisältöinen.
koska sama sääntö on voimassa Italiassa, Englannissa ja Saksassa. Se mikä muuttuu vuodenvaihteen jälkeen on se, että jos auto on yli 6 kk vanha TAI ajettu 6000 km, se on käytetty. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että ensirekisteröinnistä noin viikon kuluttua voit tuoda auton käytettynä Suomeen jos siinä on 6001 km mittarissa. Tällä hetkellä auton pitää täyttää molemmat kriteerit, sekä 6 kk että 6000 km.
Ainakin tullin omassa tiedottessa sanotaan
" Vuoden 2005 alusta lähtien myos alle kuusi kuukautta käytosså ollut ajoneuvo voidaan verottaa käytettynä ajoneuvona."
Mitä tuo nyt sitten tarkoittanee, mutta poikkeuslaki ainakin lakkaa olemasta voimassa.
toinen puhuu Alvista ja toinen autoverosta. Alvin perimisen suhteen ei tapahdu muutoksia, mutta muussa mielessä suomen poikkeuksellinen uuden ja käytetyn määrittely joudutaan muuttamaan. Eli alle 6 kk käytettykin luokitellaan käytetyksi, mutta Alvi peritään suomessa (ei esim Saksassa).
Käytettynä tuodusta ajoneuvosta ei Suomessa peritä alvia, ainoastaan autoveron alvi.
Kuinka luulet rekisteröiväsi auton Saksaan jos alvi on maksamatta, ja kaksinkertaista alvia ei käytetystä tarvitse maksaa.
Elwis puhuu asiaa. Aqnostikko on pihalla kun lumiukko.
ovat olleet konjakkia nappailemassa Kuitusen Heikki, Puputin Pekka ja muutakin autokaupan väkeä. Tullin jätkät jätettiin kemuista pois, koska levittelevät julkisuuteen juttuja, että autovero pitäisi poistaa. Pojat verestänevät viime vuotisia muistoja lähiaikoina jälleen saunomisen merkeissä. Saattaa olla, että pari huoraakin tuodaan hyviä päätöksiä juhlistamaan. Ja taas luemme lehdestä, että uusien autojen tuontia oli pakko rajoittaa "markkinahäiriöiden välttämiseksi".
Ostaa uuden auton Saksasta ja vie mittarin säätöön auton liikkestä ja laitta mittariin 6001 km. Eikös se silloin täyty. Saksassa viritettään pienempiä lukemia joten Suomalaisille isommat lukemat mittariin.
vaikka tsekeistä uusi octavia rs. nehän on siellä tosi halpoja.