Kyselläänpä nyt täältäkin auton talvikäytöstä, kun oma tietämys aiheesta on melkoisen olematonta...
Eli nyt kun täällä Etelä-Suomessakin on pakkasta, niin olisiko autolla hyvä ajaa säännöllisesti, onko sillä merkitystä esim. akun toimivuuteen? Ja jos kyllä, niin miten usein ja kuinka paljon? Auto on tällä hetkellä melko vähäisessä käytössä, kerran nyt viikossa tulee kuitenkin ainakin ajettua. Yleensäkin ottaen ottaisin mielelläni vastaan huomioita ja neuvoja auton talvikäytöstä mikäli teillä arvon palstalaiset sellaisia mieleen tulee.
Auto on ´98-vuoden Peugeot. Akun iästä ei ole tietoa, yli 5 vuotta kuitenkin. Lohkolämmittimen käyttöön ei ole mahdollisuutta, koska pihassa ei ole tolppapaikkoja.
Laittakaapa neuvoja tulemaan mikäli tietoa/mielipiteitä löytyy.. (Paitsi aiheista: "vaihda uudempaan" ja "vaihda nyt edes automerkkiä" - nämä olen jo kuullut ;D )
Eli nyt kun täällä Etelä-Suomessakin on pakkasta, niin olisiko autolla hyvä ajaa säännöllisesti, onko sillä merkitystä esim. akun toimivuuteen? Ja jos kyllä, niin miten usein ja kuinka paljon? Auto on tällä hetkellä melko vähäisessä käytössä, kerran nyt viikossa tulee kuitenkin ainakin ajettua. Yleensäkin ottaen ottaisin mielelläni vastaan huomioita ja neuvoja auton talvikäytöstä mikäli teillä arvon palstalaiset sellaisia mieleen tulee.
Auto on ´98-vuoden Peugeot. Akun iästä ei ole tietoa, yli 5 vuotta kuitenkin. Lohkolämmittimen käyttöön ei ole mahdollisuutta, koska pihassa ei ole tolppapaikkoja.
Laittakaapa neuvoja tulemaan mikäli tietoa/mielipiteitä löytyy.. (Paitsi aiheista: "vaihda uudempaan" ja "vaihda nyt edes automerkkiä" - nämä olen jo kuullut ;D )
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kun ajot ovat lyhyitä ja satunnaisia, akku tyhjenee vähitellen. Käynnistys vie virtaa, samoin sähkölaitteet. Kylmä akku ottaa huonosti virtaa vastaan eikä ennätä latautua lyhyellä matkalla riittävästi. Pitäisi välillä käydä pitemmällä reissulla, ja tietenkin auton laturin pitää olla kunnossa.
Akun heikkeneminen on hidasta ja sen huomaa tasaisilla säillä siitä, että käynnistys alkaa vähitellen käydä vaikeammaksi. Jos kova pakkanen tulee yllättäen, oire on äkillisempi - auto ei vain eräänä päivänä jaksa lähteä käyntiin.
Onneksi lääke tähänkin ongelmaan on keksitty. Ota joskus akku sisälle ja lataa se täyteen. Latureita saa parillakympillä. Jos auto ei käynnisty Etelä-Suomen pakkasista täydellä akulla, siinä on vääränlaiset öljyt tai jotain muuta vikaa.
Osa tottakin, suuri osa taikauskoa.
En ala provopellen loruja oikomaan.
Asiaa tuntemattoman onkin parempi olla oikomatta asiallista kommenttia.
Kiitos vastauksesta "Akku täyteen". En tiedä mitä tarkoitit pidemmällä reissulla, mutta kun autolla (vähintään) kerran viikossa ajan niin se on sellanen 30 km sekä keskusta- että moottoritieajoa.
Heitän nyt tähän väliin (taas) tyhmän kysymyksen, eli olisiko auton akku hyvä vaihdattaa välillä (huoltoliikkeessähän tuo ikävä kyllä menisi, ei onnistu minulta saati sitten lähipiiriltä muu kuin auton ajaminen... :D )? Autollani on ollut useampi entinen omistaja, sekä yksityisiä että autoliikkeitä, joten akun iästä ei siis tosiaan ole käsitystä. Minulla auto on ollut viimeiset 5 vuotta, ja sinä aikana ei ole akkua vaihdettu, eikä sen puoleen ole siis mitään ongelmia ollut.
Edelleen otan mielelläni vastaan neuvoja ja vinkkejä auton talvikäyttöön, varsinkin tällaiseen tilanteeseen kun auto on tällä hetkellä on vähäisessä käytössä.
Jos autolla ajetaan yhden kylmäkäynnistyksen jälkeen 30 km ja vähintään kerran viikossa niin tuskin on ongelmia tiedossa. Pääasia, että akku ehtii latautua ja moottori käymään käyntilämpöisenä niin kauan että kosteus höyrystyy pois, ja tuollaisella käytöllä uskoisin homman olevan ihan OK.
Normaalit huollot täytyy tietty huolehtia, eli kunnolliset öljyt, tulpat ja jäähdytinnesteet. Jos autossa on vielä perinteiset tulpanjohdot, olisi nekin hyvä joskus uusia, mutta ysikaseissa on jo ainakin osassa suorasytytyspuolat jolloin tuo huolto-operaatio jää pois. Akkua en lähtisi vaihtamaan pelkän iän vuoksi, kyllä sen vaihdontarpeen sitten huomaa kun startin pyörittäminen alkaa pakkasella käymään laiskaksi. Meillä taitaa vm. 2005 ja 2006 autoissa olla vielä alkuperäiset akut eikä toistaiseksi ole ollut mitään ongelmia.
Jos auton käyttövarmuus on tärkeää, eli silloin kun autoa tarvitaan niin olisi suotavaa voida luottaa siihen että se käynnistyy ja kulkee eikä ole aikaa rueta silloin kantelemaan akkua sisälle ladattavaksi niin silloin ostaisin uuden akun kun akun ikä on tuntematon.
Pitäisin myös huolen että auto on huollettu muutenkin asiallisesti kerran vuodessa vaikka käyttö olisi vähäistäkin. Moottoriöljyt- ja suodatin olisi ainakin vaihdettava vuosittain ajomäärästä riippumatta. Täyssynteettiset öljyt tietysti varsinkin jos ei ole tolppapaikkaa.
Sytytystulpatkin kannattaa vaihtaa auton huolto-ohjelman mukaan, sytytysjohtimetkin rupeavat vanhemmiten aiheuttamaan sytytyshäiriöitä joten niiden vaihto ehkä kerran 10 vuodessa on paikallaan. Vähintäänkin kannattaa pyyhkiä niitä puhtaaksi kurasta silloin tällöin.
Ilmansuodatin on hyvä olla kunnossa myös.
Sinun kannattaisi vähintäänkin ostaa se akkulaturi jos ennestään ei satu olemaan että saat sen akun edes ladattua jos sattuu käymään niin että akku sipahtaa. Saat sen edes kerran vielä käyntiin omin avuin ja ajat samantien akun vaihtoon.
Ja akkua kannattaa ladata hyvin tuuletetussa tilassa ja kytkeä johdot oikein päin sekä noudattaa laturin ohjeita. Ennen latausta akun pitäisi mieluiten saada hieman lämmetä koska kylmä akku ei välttämättä ota varausta vastaan. Sen vuoksihan akku voi heikentyä autossa paikallaan ollessaankin jos ajo on lyhyttä, vaikka laturi lataakin niin akku ei ota kylmänä latausta vastaan.
Tolppapaikka olisi kyllä todella tarpeellinen autolle Suomen talvessa ja kaikkein parasta jos autolle olisi autotalli tai edes katos sateen- ja lumensuojana.
Hanki ylläpitolatauslaite. Tavalliset latauslaitteet lataavat liikaa. Itse en ainakaan jaksaisi kanniskella akkua mihinkään, kun joka kerta joutuu asettamaan kelloja, radioita, ja uusissa autoissa on varmaan vielä enemmän elektroniikkaa, joka sekoaa sähkökatkosta.
Mistä otetaan virta, kun aloittajalla ei ole tolppaa?
Mittaa akustasi jännite silloin kun se on seissyt ainakin 10 tuntia. Jos se on välillä 12.3-12.9, on akkusi vielä voimissaan. Muussa tapauksessa se saattaa jäätyä kovilla pakkasilla ja sen akun taru loppuu sitten siihen.
Jos havaitset pitkittynyttä sahaamista käynnistyksessä, on vika akussa. Jos myös ajettavuudessa on ongelmia, on vikaa sytytyksessä. Esim. tulpat.
30 km riittää ihan hyvin. Suosittelen hankkimaan tupakansytyttimestä mittaavan jännitemittarin, niin voit seurata akun tilaa tarkemmin. Myös laturin tilaa voi sillä seurata. Jännite ei saisi juuri heitellä ja sen pitäisi olla välillä 13,5 - 14,6.
Kun moottori on kylmä, pitää välttää isoja kierroksia. Eli aja tasaisesti ja vältä yli 3000 - kierroksia kylmällä koneella. Laita jäähdyttimen eteen pahvi eli ns. viimasuoja. Vähentää kulutusta ja heikentää moottorin jäähdytystä talvella.
no täyttä hevon paskaa taas. akun jännite voi olla 10 tunnin pakkasessa seisomisen jälkeen ihan hyvin 12.9 mutta startatessa virtaa ei välttämättä löydy paskan vertaa eikä startti pyörähdäkään.
akulle pitää tehdä kuormitustesti eikä sekään kerro koko totuutta. kapasiteetti voi olla ihan paska vaikka virtaa hetkellisesti löytyisi, sellainenkin tullut vastaan.
auto toimi muuten ihan normaalisti mutta katsastuksessa katsastusmies piti virtoja päällä ja välkytteli valoja jne. ilman että moottori kävi niin ei enään muuta kuin naksahti startti. apuakulla käyntiin ja konttorin pihalla ehkä viiden minuutin jälkeen kun sammutti niin käynnistyi kuin ei mitään.
jossain vaiheessa sammutin mootorin videksi minuutiksi ja virrat I asennossa päällä niin ei enään lähtenyt käymään. apukaapeleilla käyntiin ja alle 10km ajo jonka jälkeen pihassa tutkiessa ei mitään ongelmaa taaskaan.
vikaa etsin aluksi generaattorista, epäilin että välillä se ei lataa ja asensin volttimittarin kojelaudalle. lataushäiriötä ei ilmennyt. jossain vaiheessa kesällä oli peräluukku auki muutaman tunnin ja sen jälkeen taas virrat kateissa.
apukaapeleilla heti käymään ja muutaman minuutin jälkeen taas starttaa. jossain vaiheessa sitten ei lähtenyt enään ollenkaan käymään ilman apuvirtaa. vika oli akussa.
eikä pitkittynyt sahaus käynnistäessä ole mikään 100% akkuvika voi se vika olla monessa muussakin asiassa. nykyautossa varsinkin.
minä jos tiedän ettei talvella kovalla pakkasella ole kuin lyhyt ajo niin laitan käyntiin hyvissä ajoin moottorin, tai esim. kaupassa käydessä erotan kaukosäätimen avaimesta ja jätän avaimen virtalukkoon jonka jälkeen lukitsen kaukosäätimen avulla ovet. moottori jää käyntiin.
näin siksi että akku kerkeää varmasti lataantumaan. sanokoon tyhjäkäyntipykälät mitä tahansa pakkohan se on akkua ladata kovalla pakkasella.