Tuolla sivu alempana on Ahosen aloittamassa keskustelussa mainittu Kuluttajatutkimuskeskuksen tutkimus vuodelta 2000.
http://www.kuluttajatutkimuskeskus.fi/ajankohtaista/tiedotteet/netti0200.html
Lupasin yhdessä toisen keskustelun vastauksessa palata tähän kunhan olen sen ensin lukenut. Nyt se on käsissä ja aika kevyttä lukemista olikin. Noin 20 sivun lehdykkä jossa itse asiaa vain noin puolet.
Koko tutkimuksen lopputulos perustuu olettamukselle jonka mukaan autotehtaat "maksaa" Suomen halvat hinnat koska niillä on korkeat kiinteät kulut ja jokainen tuotettu auto on lähes puhdasta voittoa. Ottavat siis suomalaisilta vähemmän katetta koska meille muutaman tuhannen lisäauton tuottaminen vuodessa on paljon kannattavampaa kun tuotekehyskulut yms. on jo maksatettu suurien markkinoiden ostajilla. Näin voisi olettaa mutta mielestäni tässä on kyllä menty siitä missä aita on matalin.
Tähän olettamukseen on päädytty katsomalla EU:n puolivuosittain julkaistuja veroista siivottujen hintojen vertailuja. Vuoden 1999 toukokuussa julkaistusta tutkimuksesta on otettu seuraavat autot ja verrattu niiden tax free hintaa eri EU-maissa.
BMW 318i
Ciroen Xsara 1.4 X
Merceder Benz E 220 CDI
Nissan Primera P11 1.6 GX
Renault Clio II RTA 1.2
Toyota Corolla 1.3 XL
Volkswagen Polo 60 PS
Noiden muutaman automallin hinnoista eri maissa on siis tehty linkin takaa löytyvä taulukko. Tutkimus on siis vielä paljon yksinkertaisempi ja suppeampi kun EU:n vastaavat ja käyttää ihan samaa tietoaineistoa kun EU. Tästä huolimatta Ville Allto-Setälä ja Katja Lähde on jo alkuasetelmassa päättäneet autotehtaiden subventoivan kalliin autoveron maita suoraan verottomissa hinnoissa. He myöntävät kyllä välillisesti vaikkakaan ei suoraan näillä sanoilla, että esim. hinnan ero saattaa olla pienikin jos kyseessä on hieman erikoisempi malli.
Aalto-Setälän ja Lähteen päätelmä on suunnilleen yhtä yksinkertainen kun jos kesän hukkumisten ja jäätelön myynnin lukemat laittaisi samaan käyrästöön ja toteaisi jäätelökauppiaiden olevan syyllisiä hukkumisiin. Asiayhteys noiden kahden tiedon välillä on toki olemassa mutta käyrään sokeasti uskomalla jää huomaamatta mikä se on. Samalla tavalla tässä on jätetty monta vaikuttavaa osaa kokonaan huomioimatta.
Esimerkiksi sana varaosa ei esiinny koko tutkimuksessa kertaakaan eikä asiaa siis ole huomioitu ollenkaan. Muutenkin on katsottu vain yhtä monista autotehtaiden vallassa olevista hinnoista. Tohtoritason tutkijat unohtavat siis kokonaan mahdollisuuden jossa autotehtaat ottaisi tuon subventoinnin summan pois loppukäyttäjiltä jollain muulla tavalla. Ei kuullosta minusta mitenkään perusteelliselta tutkimukselta, päinvastoin.
Tästä varaosien käytöstöstä tax free auton maksun välineenä löytyy mielenkiintoinen viite nykyisen pääministerin puheesta muutaman vuoden takaa.
"Eräs eläkkeellä ollut maahantuoja otti tuolloin yhteyttä, otti kantaa tehdashintojen ongelmaan ja kehotti selvittämään, millä hinnalla tehtaat tuovat varaosia Suomeen verrattuna muihin maihin, ja hänen epäilynsä oli, että korkeammilla varaosien hinnoilla tehtaat kuittaavat autojen hintaan antamansa alennuksen. Minusta valtiovarainvaliokunnan kannattaa pyytää tähänkin liittyen selvityksiä."
Onko entinen sisäpiiriläinen mahdollisesti oikeassa? Siinä olisi Kuluttajatukimuskeskukselle oikeasti tutkimista.
http://www.kuluttajatutkimuskeskus.fi/ajankohtaista/tiedotteet/netti0200.html
Lupasin yhdessä toisen keskustelun vastauksessa palata tähän kunhan olen sen ensin lukenut. Nyt se on käsissä ja aika kevyttä lukemista olikin. Noin 20 sivun lehdykkä jossa itse asiaa vain noin puolet.
Koko tutkimuksen lopputulos perustuu olettamukselle jonka mukaan autotehtaat "maksaa" Suomen halvat hinnat koska niillä on korkeat kiinteät kulut ja jokainen tuotettu auto on lähes puhdasta voittoa. Ottavat siis suomalaisilta vähemmän katetta koska meille muutaman tuhannen lisäauton tuottaminen vuodessa on paljon kannattavampaa kun tuotekehyskulut yms. on jo maksatettu suurien markkinoiden ostajilla. Näin voisi olettaa mutta mielestäni tässä on kyllä menty siitä missä aita on matalin.
Tähän olettamukseen on päädytty katsomalla EU:n puolivuosittain julkaistuja veroista siivottujen hintojen vertailuja. Vuoden 1999 toukokuussa julkaistusta tutkimuksesta on otettu seuraavat autot ja verrattu niiden tax free hintaa eri EU-maissa.
BMW 318i
Ciroen Xsara 1.4 X
Merceder Benz E 220 CDI
Nissan Primera P11 1.6 GX
Renault Clio II RTA 1.2
Toyota Corolla 1.3 XL
Volkswagen Polo 60 PS
Noiden muutaman automallin hinnoista eri maissa on siis tehty linkin takaa löytyvä taulukko. Tutkimus on siis vielä paljon yksinkertaisempi ja suppeampi kun EU:n vastaavat ja käyttää ihan samaa tietoaineistoa kun EU. Tästä huolimatta Ville Allto-Setälä ja Katja Lähde on jo alkuasetelmassa päättäneet autotehtaiden subventoivan kalliin autoveron maita suoraan verottomissa hinnoissa. He myöntävät kyllä välillisesti vaikkakaan ei suoraan näillä sanoilla, että esim. hinnan ero saattaa olla pienikin jos kyseessä on hieman erikoisempi malli.
Aalto-Setälän ja Lähteen päätelmä on suunnilleen yhtä yksinkertainen kun jos kesän hukkumisten ja jäätelön myynnin lukemat laittaisi samaan käyrästöön ja toteaisi jäätelökauppiaiden olevan syyllisiä hukkumisiin. Asiayhteys noiden kahden tiedon välillä on toki olemassa mutta käyrään sokeasti uskomalla jää huomaamatta mikä se on. Samalla tavalla tässä on jätetty monta vaikuttavaa osaa kokonaan huomioimatta.
Esimerkiksi sana varaosa ei esiinny koko tutkimuksessa kertaakaan eikä asiaa siis ole huomioitu ollenkaan. Muutenkin on katsottu vain yhtä monista autotehtaiden vallassa olevista hinnoista. Tohtoritason tutkijat unohtavat siis kokonaan mahdollisuuden jossa autotehtaat ottaisi tuon subventoinnin summan pois loppukäyttäjiltä jollain muulla tavalla. Ei kuullosta minusta mitenkään perusteelliselta tutkimukselta, päinvastoin.
Tästä varaosien käytöstöstä tax free auton maksun välineenä löytyy mielenkiintoinen viite nykyisen pääministerin puheesta muutaman vuoden takaa.
"Eräs eläkkeellä ollut maahantuoja otti tuolloin yhteyttä, otti kantaa tehdashintojen ongelmaan ja kehotti selvittämään, millä hinnalla tehtaat tuovat varaosia Suomeen verrattuna muihin maihin, ja hänen epäilynsä oli, että korkeammilla varaosien hinnoilla tehtaat kuittaavat autojen hintaan antamansa alennuksen. Minusta valtiovarainvaliokunnan kannattaa pyytää tähänkin liittyen selvityksiä."
Onko entinen sisäpiiriläinen mahdollisesti oikeassa? Siinä olisi Kuluttajatukimuskeskukselle oikeasti tutkimista.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Samaa mieltä siitä, että hinnat Suomessa laskisivat vain 20 % jos autovero poistettaisiin.
Oma arvioni on kyllä hiukan suurempi, 25-35 %
Eli 26500 auton saisi sitten 17800 eurolla.
Toteamus:
Täytyy muistaa, että olemme EU:ssa, ja autot ostetaan sieltä, missä ne on halvempia, eli nyt 6-12 vuotiaita tuodaan Saksasta, koska niissä voittaa eniten.
Ferriksen kanssa samaa mieltä, että jotain on pielessä tutkimuksessa kun ei kukaan ihmettele, miksi meillä, HUOLIMATTA HALVOISTA TEHDASHINNOISTA auton tax-free hinta uutena on yhtä kallis kuin Saksassa, jossa ALV on 16 !!!
Siis ihan 100 varmasti maahantuojat vetää välistä tehdashintojen erotuksen.
Olenkin taannoin laskenut Volvon katteet ja maahantuoja ja piirimyyjä otti vanhoina kunnon cif-vuosina jopa 60 000 mummoa siistä, että toi auton Ruotsista Suomeen !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
(Laskelman voi tehdä kun tietää vero-% ja OVH:n.
Cif-hinta on sama kuin silloisen veron määrä, koska vero oli 100 % cif-hinnasta.)
Olisivat seuraavat.
Kaikki älyttömät autoluokkien eri säädökset voidaan poistaa.
Ei tarvitse erotella verottomia ja verollisia keinotekoisilla määräyksillä,kuten lavamitoilla,sisäkorkeuksilla,pehmusteen paksuuksilla,tilavuusmitoilla,......
Jokainen voi ostaa sellaisen auton kuin tarvitsee ilman että pitää miettiä mihin veroluokkaan se menee.