Pakettiauto olisi haaveissa, mutta kun hinnat ovat liian kovia, aloin harkita pienoisbussin hakemista Saksasta. Porkkanana tietysti autoverottomuus. Transporter tai Caravelle olisi mielessä. Ovatko ko. mallien "bussien" eli 9 1 -paikkaisten autojen penkit kiinteästi asennettuja vai saako takapenkit irti tavaran kuljettamista varten ? Mitähän Suomen viranomaiset vaativat eli pitääkö penkkien olla kiinteästi asennetut ? Tämäkin köyhän, tilavaa autoa tarvitsevan naisen "porsaanreikä" on tietysti suljettu tekemällä asiasta mahdollisimman vaikea eli katsastuksessa auto tietysti hylätään bussina. Mitähän määräyksiä auton täytyy Suomessa täyttää, jotta sitä pidetään bussina ?
"Bussin" tuonti Saksasta
Rouva X
145954
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Onhan sinulla nyt varmasti selvillä noi ajoneuvoluokat? Pakettiautossa on hieman lievempi verotus,1 jotain henkeä 8 asti on henkilöauto jossa täysi autovero ja 1 9 tai suurempi joka on veroton koska luokitellaan linja-autoksi. Niinkuin tossa puhuit 1 9 hengen bussista niin siihen tarvitsee vähintään D1-luokan ajokortin.
Noista penkkien poistamisesta tiedän sen verran että jos puhutaan linja-autoista eli 1 9 hengen tai sitä suuremmista niin niistä saa ainakin poistaa penkkejä koska ovat muutenkin verottomia.
Tiedän toki, että D-luokan kortti vaaditaan linja-auton kuljettamiseen. Tällä rouvalla nyt sattuu sellainen olemaan, joten se ei ole ongelma. Arveluttava seikka asiassa on juuri tuo penkkien poistamisen mahdollisuus, koska en tarvitse niin montaa penkkiä vaan nimenomaan tavaratilaa. Ja pakettiautoa en viitsi Saksasta hakea, koska sen hinta veroineen nousee niin korkeaksi. Muutenkin tuntuu vaikealta löytää pakettiauto, jossa olisi kuitenkin istuimia vähintään neljälle. Useimmissa näyttää olevan vain yksi penkkirivi.
Hämärä muistikuva, joka voi olla vääräkin Katsastajat.comista että bussissa tulee aina olla rekisteriotteeseen merkitty määrä istumapaikkoja. Ei liity verotukseen vaan teknisiin määräyksiin.
Miten olisi kuorma-auto, MB Sprinter tai vastaava? Niihin saa ainakin yhden penkkirivin, eikä mene veroja.
tuli tänään sprinter. 1 8 paikkane kuorma-auto. tiisselvero 160€unukkia vuodessa, saa tosin ajaa laillisesti vaan kaheksaakymppiä
Minulla muutamia busseja eri kokoja ja niissä on ns. pyörätuolipaikat joten pakkohan niitä penkkejä on välillä poistaa vaikka otteessa lukisikin jokin määrä. Isosta autosta lähtee 10 paikka pois jos haluaa esim. 4 pyörätuolipaikkaa. Joissakin autoissa on merkintä pyörätuolipaikoista otteessa joissakin ei. Minun mielestä otteessa olevia paikkoja ei saa ylittää mutta alittaa saa jo korttiluokkienkin puolesta.
Copypastaa katsastajat.comin kysymyspalstalta vuodelta 2003, en ota kantaa paikkansapitävyyteen tai soveltuvuuteen invakuljetuksissa.
Lähettänyt Jussi 22.10.2003 23:14
1. Voiko linja-autoksi rekisteröidystä ajoneuvosta poistaa istuimia tilapäisesti? Jos voi, niin onko merkitystä mennäänkö alle 1 9?
2. Voiko esimerkiksi 1 22 paikkaisen linja-auton helposti uudelleen rekisteröidä esimerkiksi 1 12 paikkaiseksi linja-autoksi pelkästään poistamalla ylimääräiset istuimet? Voiko vapautuvaan tilaan rakentaa esimerkiksi tavaratilaa, WC:n tai vaikka sänkyjä?
1. Tilapäisesti ei saa poistaa. Muutoskatsastettava ja ei saa mennä alle 1 9.
2. Ko. muutos on mahdollinen (muutoskatsastus). Matkustamon on oltava yli puolet auton pituudesta.
Viesti pitkä , mutta jaksa lukea.
Edellisessä viestissä asiaa. Paljon puhutaan "busseista", mutta mikä se on. Katso ilmoitteluja, niin niissä lukee VW, Mersu ym osastoilla 1 8, 1 7 jne busseja. Kaikki ne ovat kuitenkin henkilöautoja eivätkä busseja eli linja-autoja.
2) M2- ja M3-luokan ajoneuvo (linja-auto) on henkilöiden kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jossa on kuljettajan lisäksi tilaa useammalle kuin kahdeksalle henkilölle; M2-luokan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 5 tonnia ja M3-luokan ajoneuvon yli 5 tonnia
Tosta selviää mikä se ajoneuvoluokka on, jos ylitetään 9 henkilöä eli M2 tai M3. Jos vähemmän paikkoja kyseessä henkilöauto tai jokin muu esim paketti- tai kuorma-auto.
Ja mitä tossa aikaisemmissa viesteissä liikennöitsijä kertoi paikkojen muuttamisesta kortille sopivaksi, niin ei niitä paikkoja lisäillä tai poistella kuljettjan korttiluokan perusteella. Kylä se rekisteriote sen ajoneuvoluokan kertoo ja sen mukaan vaaditaan myös kortti.
Invakuljetukset asia erikseen ja miten auto on siihen katsastettu.
Täytyy muistaa linja-autoissa se käyttötarkoitus ja varsinkin esim. Caravelle ja Vito -luokissa. Ne on tarkoitettu henkilökuljetuksiin eikä tavaran kuljetukseen. Poista penkki tai kaksi ja matkustajien lukumäärä alle 8, niin joku kateellinen kertoo sen TULLILLE ja voit olla varma autoverosta joka putoaa postillatikosta juuri sopivasti Jouluaatoksi. Ja noissa vehkeissä se on jotain aivan helvetisti, kun ajoneuvo tulkataan henkilöautoksi.
Saako esim. tyhjää linja-autoa "siirtää" C kortilla?
C-luokan ajoneuvon ajo-oikeuden haltija saa Suomessa koeajaa ja tilapäisesti siirtää D- ja D1-luokan ajoneuvoja ilman matkustajia ja E-luokan ajoneuvoja ilman kuormaa.
Kyllä saa
Transporterin tai caravellen pakettiautona saa katsastettua maksimissaan 3:lle hengelle.
jos kerta c-kortti löytyy. Saksasta Sprinter kuorma-auto rekisteriin suomeen. Siihen vaan sitten mielinmäärin penkkejä. On pieni dieselivero, ei autoveroa eikä käyttömaksua.
Mutta kun ei onnistu.Penkkien määrä on rajoitettu 1 8. Sen jälkeen on linja-auto. Ei voi laittaa penkkejä mielin määrin.
Minulla on päivittäisessä ajossa viime vuonna Saksasta tuotu VW Caravelle pikkubussi, mikä Suomessa rekisteröitiin linja-autoksi. Näin pääsin eroon kaikista veroista.
Tässä yleisimpiä vaatimuksia:
1. Tulee olla AINA 1 9 paikkaa, ns. tilapäisistuimet (ohuet seinälle taittuvat) eivät linja-autoksi rekisteröitässä enää mene läpi.
Jos ajelee siten, että istuimia on alle tuo 1 9, voi lain mukaan mennä autovero maksuun. Varmaankin eri asia, jos on suomesta ostanut autoverollisen pikkubussin (1 8), jonka sitten muuntaa linja-autoksi.
2. Vähintään D1 ajokortti, mitä varten tulee olla EA1 kurssi suoritettuna.
3. Riittävän suuri kattoluukku (hätäpoistumistie). Tämän vaatimukset vaihtelee, riippuen katsastustoimipaikasta ja AKElta anottavan poikkeusluvan määräyksestä.
4. 100 km/h nopeusrajoitusta varten kuljettajan selän takana tulee olla "kiinteä" seinä. Itselläni riitti pleksi selkänojaan kiinni. Muutoin maksimi nopeus 80 km/h.
5. Riittävän alhainen askelma. Yleensä hoidettu astinlaudalla. Itselläni alustaa madallettiin riittävästi.
6. Linja-auton turvavarusteet: ea-laukku (sinetöity), lapio, sorkkarauta, taskulamppu, vähintään 2 kg sammutin. Sisätiloissa opastetarrat (hätäpoistumistie), tupakointikielletty tarra ;-), ikkunanrikkomisvasarat.
7. Rekisteröintiä varten tulee AKElta anoa poikkeuslupaa, sillä kaikki laissa linja-autolle asennetut rakennevaatimukset eivät täyty, eikä niitä tulekaan täyttää. Anomus 250 €. Jos muutoksia anotaan täytyy tehdä uusi anomus ja maksaa taas 250 €.
8. Ajopiirturi vaaditaan nykyään. Omani meni läpi katsastuksesta ilman sitä, mutta vuosikatsastukseen sellainen piti hankkia. Piirturia ei tarvitse käyttää yksityisajossa, mutta sellainen tulee olla ja todettu virallisesti toimivaksi.
Tässä pääpiirteittäin mitä vaaditaan.
Penkkiluvun takia kannattaa tuoda VW Caravelle pitkä malli. Siihen mahtuu 1 9 paikkaa. Itselläni oli istuimet tyyliin 2 3 3, joten minun piti hankkia taakse lisää yski 3 hlön penkkirivi. Maksoi n. 500 € rahteineen Saksasta. Kolmannen penkkirivin liukuovenpuoleinen 1 hlön penkki poistettiin, koska taakse tulee olla kulkuyhteys.
Kaverini firmat hoitivat auton tuonnin ja rekisteröinnin varusteluineen. Joten minun osakseni jäi vain maksaminen.