http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288644238599.html
Autoveron muutos vuodeksi 2012 ei tuottanut toivottua tulosta.
Pääministeri Jyrki Kataisen (kok.) hallitusohjelman mukainen viimeisin autoverolain muutos astui voimaan 1. huhtikuuta 2012. Veroa kiristettiin suurempien verotulojen toivossa – vaan kuinkas sitten kävikään?
Verouudistusta edeltävä 2011 oli finanssikriisistä huolimatta vielä jollakin tapaa kohtuullinen myyntivuosi autokaupassa, ja autoverotuottoa kertyi runsaat 930 miljoonaa euroa. Muutoksen ennustettiin lisäävän vuotuisia verotuottoja 90 miljoonaa euroa vuodesta 2012 alkaen edellyttäen, että ajoneuvojen kysyntä olisi vastannut siihenastista kehitystä.
Kiristyneet verot heikensivät kysyntää
Autoveron kiristäminen keväällä 2012 aiheutti kuitenkin osaltaan valtion verotuloihin kymmenien miljoonien loven vuoteen 2011 verrattuna. Edellisvuoteen verrattuna tulot vähenivät peräti 60 miljoonalla eurolla. Vuoden 2012 veronkorotus romahdutti automyynnin, ja veroja uusien autojen myynnistä kertyi vain 870 miljoonaa euroa. Tavoite suuremmista verotuloista jäi saavuttamatta. Ilta-Sanomat uutisoi autoveron korotusten todellisista syistä päivälleen kaksi vuotta sitten, 20.1.2012.
Myös ajoneuvoveron korotus epäonnistui
Päästöihin perustuva autovero otettiin käyttöön vuonna 2008. Päästöihin perustuva ajoneuvovero tuli voimaan vuonna 2010. Vuoden 2012 verouudistuksen merkittävin muutos oli, että autoveron osuus laski autoilla, joiden CO2-päästö oli alle 110 grammaa kilometrillä ja nousi autoilla, joiden päästö on yli 110 grammaa kilometrillä. Valtaosalla myytävistä uusista autoista veron määrä nousi.
Hallitus oli esittänyt, että ajoneuvon ensirekisteröinnin yhteydessä kannettavaa autoveroa ja rekisterissä olevista autoista vuosittain kannettavaa ajoneuvoveroa tarkastettaisiin ylöspäin verotuottojen lisäämiseksi ja verojen ympäristöohjauksen tehostamiseksi. Myös vuosittain maksettavan ajoneuvoveron korotus meni sekin verotuottojen suhteen metsään, kuten Ilta-Sanomat uutisoi 26.11.2013.
Hallitusohjelman mukaan pyrkimyksenä oli nopeuttaa autokannan uudistumista tieliikenteen ilmasto- ja ympäristöhaittojen vähentämiseksi suosimalla vähäpäästöistä ajoneuvoteknologiaa. Nykyinen kehitys on kuitenkin ollut aivan päinvastainen: suomalainen henkilöautokanta vanhenee entisestään.
-Pieleen meni kun yritettiin kerätä lisää verotuloja. Ihmiset ottavat autot pois liikennekäytöstä ja toisaalta moni jättää auton kokonaan ostamatta, verotus on liian kireää, jolloin käy näin. Kaikki mihin Kataisen epäonnistuneiden hallitus koskee menee aivan päin vittua ja niin pitääkin mennä.
Itse kuulun siihen porukkaan joka on katsonut parhaaksi jättää auto kokonaan ostamatta. Kaupungissa pärjää pyöräillen ja julkisilla oikein hienosti ja säästyy verorahat omaan käyttöön.
Nyt kun vielä seuraava hallitus nuijii kilometriveron väkisin läpi niin tässä maassa ei kohta aja autoa enää kukaan. Verotusta pitäisi keventää eikä kiristää, jätetään sitten vaikka puolustuvoimat ilman rahoitusta tai otetaan poliisilta lelurahat pois jos jossakin on säästettävä.
Autoveron muutos vuodeksi 2012 ei tuottanut toivottua tulosta.
Pääministeri Jyrki Kataisen (kok.) hallitusohjelman mukainen viimeisin autoverolain muutos astui voimaan 1. huhtikuuta 2012. Veroa kiristettiin suurempien verotulojen toivossa – vaan kuinkas sitten kävikään?
Verouudistusta edeltävä 2011 oli finanssikriisistä huolimatta vielä jollakin tapaa kohtuullinen myyntivuosi autokaupassa, ja autoverotuottoa kertyi runsaat 930 miljoonaa euroa. Muutoksen ennustettiin lisäävän vuotuisia verotuottoja 90 miljoonaa euroa vuodesta 2012 alkaen edellyttäen, että ajoneuvojen kysyntä olisi vastannut siihenastista kehitystä.
Kiristyneet verot heikensivät kysyntää
Autoveron kiristäminen keväällä 2012 aiheutti kuitenkin osaltaan valtion verotuloihin kymmenien miljoonien loven vuoteen 2011 verrattuna. Edellisvuoteen verrattuna tulot vähenivät peräti 60 miljoonalla eurolla. Vuoden 2012 veronkorotus romahdutti automyynnin, ja veroja uusien autojen myynnistä kertyi vain 870 miljoonaa euroa. Tavoite suuremmista verotuloista jäi saavuttamatta. Ilta-Sanomat uutisoi autoveron korotusten todellisista syistä päivälleen kaksi vuotta sitten, 20.1.2012.
Myös ajoneuvoveron korotus epäonnistui
Päästöihin perustuva autovero otettiin käyttöön vuonna 2008. Päästöihin perustuva ajoneuvovero tuli voimaan vuonna 2010. Vuoden 2012 verouudistuksen merkittävin muutos oli, että autoveron osuus laski autoilla, joiden CO2-päästö oli alle 110 grammaa kilometrillä ja nousi autoilla, joiden päästö on yli 110 grammaa kilometrillä. Valtaosalla myytävistä uusista autoista veron määrä nousi.
Hallitus oli esittänyt, että ajoneuvon ensirekisteröinnin yhteydessä kannettavaa autoveroa ja rekisterissä olevista autoista vuosittain kannettavaa ajoneuvoveroa tarkastettaisiin ylöspäin verotuottojen lisäämiseksi ja verojen ympäristöohjauksen tehostamiseksi. Myös vuosittain maksettavan ajoneuvoveron korotus meni sekin verotuottojen suhteen metsään, kuten Ilta-Sanomat uutisoi 26.11.2013.
Hallitusohjelman mukaan pyrkimyksenä oli nopeuttaa autokannan uudistumista tieliikenteen ilmasto- ja ympäristöhaittojen vähentämiseksi suosimalla vähäpäästöistä ajoneuvoteknologiaa. Nykyinen kehitys on kuitenkin ollut aivan päinvastainen: suomalainen henkilöautokanta vanhenee entisestään.
-Pieleen meni kun yritettiin kerätä lisää verotuloja. Ihmiset ottavat autot pois liikennekäytöstä ja toisaalta moni jättää auton kokonaan ostamatta, verotus on liian kireää, jolloin käy näin. Kaikki mihin Kataisen epäonnistuneiden hallitus koskee menee aivan päin vittua ja niin pitääkin mennä.
Itse kuulun siihen porukkaan joka on katsonut parhaaksi jättää auto kokonaan ostamatta. Kaupungissa pärjää pyöräillen ja julkisilla oikein hienosti ja säästyy verorahat omaan käyttöön.
Nyt kun vielä seuraava hallitus nuijii kilometriveron väkisin läpi niin tässä maassa ei kohta aja autoa enää kukaan. Verotusta pitäisi keventää eikä kiristää, jätetään sitten vaikka puolustuvoimat ilman rahoitusta tai otetaan poliisilta lelurahat pois jos jossakin on säästettävä.
Vastaukset 3
Vanhimmat
ja surkeinta on että nuo herrat vain ovat ja pysyvät virassaan vaikka kaikki meneekin ihan munilleen. Jokainen käytännön järjellä ajatteleva tiesi miten tuossa tulee käymään mutta hallitus on heittänyt arkijärjen metsään ja vain teoriat merkitsevät mitään vaikka olisivat kuinka utopistisia.
Ei ihme että suomella menee erittäin huonosti, nuo stanan idioottipoliitikot tuhoavat tämän maan ihan kokonaan!!
Kataisen epäonnistuneiden hallitus on huonoin ikinä Suomen historiassa. Sisäministerikin on säälittävä kristitty ääri-hihhuli. Kaikki mihin Käteisen hallitus on koskenut on mennyt aivan reisille, myös sote-uudistus ja kuntaliitosasiat.
Itse annan seuraavissa eduskuntavaaleissa ääneni perussuomalaisille, siinä puolueessa sentään on järkeä ja osataan ajatella EU-vastaisesti.
Hallitus ei ymmärrä sitä faktaa, että aina kun veroja korotetaan, verotuotto pienenee, koska ihmiset keksivät keinot kiertää verot.
Autoveron ollessa kyseessä, vastaliike on poistaa auto liikennekäytöstä tai paalata se romuksi ja lopettaa autoilusta maksaminen kokonaan. Tai jättää auto hankkimatta, ei tarvitse maksaa veroja.
Kun hallitus nostaa alvia, ihmiset vastaavat ostamalla tavaraa vähemmän ja taas laskevat verotulot. Itse kierrän veroja sillä, että ostan tavaraa ulkomaisista verkkokaupoista, Suomi jää ilman alveja.
Kun viinaveroa nostetaan, ihmiset roudaavst viinaa virosta ja taas laskevat verotulot.
Verotus pitäisi purkaa melkein kaikki pois ja vapauttaa markkinatalous vapaaksi, siten, että valtio ei pääse hyötymään lainkaan tilanteesta. Hallitukselta rahat pois ja kansalle jakoon yleiseen kulutukseen. Lakkautetaan kallis asevelvollisuus pois, puretaan raskas poliisijärjestelmä pois ja kevennetään se järkevälle tasolle, lopetetaan vanhusten hyysääminen vanhainkodeissa.
Itse kiertelen kaikki verot mitkä vain ikinä pystyn kiertämään ja säästän viitisen tonnia vuodessa rahaa kun en omista autoa.