Autoveron palautus jouduttaisiin lopettamaan koska kaikki suomlaiset haluaisivat verokevennetyksi taksariksi.
Tarveharkinnalla voidaan siis ylläpitää verokevennystä ja sitä kautta myös korottaa tulotasoa. Siten kaikki veronmaksajat osallistuvat taksimaksuihin vaikkeivat koskaan taksia käyttäisikään.
Alv vähennys pitäisi riittää. Se annetaan vaikka koko kansa olisi taksikuskeja.
Tarveharkinnalla voidaan siis ylläpitää verokevennystä ja sitä kautta myös korottaa tulotasoa. Siten kaikki veronmaksajat osallistuvat taksimaksuihin vaikkeivat koskaan taksia käyttäisikään.
Alv vähennys pitäisi riittää. Se annetaan vaikka koko kansa olisi taksikuskeja.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Ovat poistamassa 2015 alusta taksin saamaa autoveron alennusta. Taksankorotuspaine suurenee....
Vielä kun poistaisivat tarveharkinnan niin palvelun tarjoajien määrä lisääntyisi eikä takseista olisi puutetta jolloin terve kilpailu laskisi hintaa.
PS.
Jos ostaa veronpalautuksen verran halvemman tavallisen auton niin korotuspaine niiltä osin= 0.
Siis esim. E-sarjan MB:n sijaan VW Passat ja vielä jäisi reilusti rahaa alentaa taksaa.
Passat on hyvä ja riittävä auto taksiin, korroosio kestävyys jopa Pohjolan oloissa parempi kuin MB:llä. Polttoainekulutus pienempi, joten sekin vähentäisi korotuspaineita.
Voe voe. Taas näitä toivo tietämättömiä. Auton osuus kokonaiskuluissa on pieni. Automerkin merkitys on olematon on auto kallis tai halpa. Itselleni merkitsee eniten se, saanko auton just silloin pajalle/huoltoon, kun sitä tarvitsen. Katsos, aika on rahaa ja ei oo kiva, jos auto seisoo tallissa risana silloin, kun pitäis olla ajossa.
Osta Lada, sen saa halvalla, eikä se kulutakaan paljoa. ;)
" palvelun tarjoajien määrä lisääntyisi eikä takseista olisi puutetta jolloin terve kilpailu laskisi hintaa." = ai niin kuin Ruotsissa ja Virossa?
Opettelepa laskemaan, tai mene tilitoimistoon ja pyydä heitä laskemaan mikä vaikutus kokonaiskustannuksissa on jos autona on E-sarjan MB tai VW Passat.
Ei kannata heittää väiteitä jos ei kokonaistotuus ole hanskassa.
"Vielä kun poistaisivat tarveharkinnan niin palvelun tarjoajien määrä lisääntyisi eikä takseista olisi puutetta jolloin terve kilpailu laskisi hintaa."
Näinhän se varmaan menisikin. Arkiyönä jos tarvitsisit taksia niin lähtöhinta olisi jotain 30 - 50 €. Koska kuka nyt tyhjänpanttina päivystää.
Saathan sinäkin työstäsi palkan, tuskin mitään teet ilmaiseksi.
Jos unohdat avaimet sisälle niin mitä se oven avaaminen maksaakaan yöllä, sanotaan vaikka klo 22 ja aamu kuuden välillä?
Kummasti nuo mielipiteet vaihtelee tilanteen mukaan.
Nimimerkki "tätä se tekee" valittelee että vna 2015 taksin saama autoveropalautus olisi poistumassa ja siksi aiheuttaa korotuspaineita taksaan.
Toisaalta todistellaan että sillä ei ole merkitystä kokonaiskustannuksissa.
Ojalan laskuopin mukaan sekin raha on kuitenkin jostain revittävä eli taksasta. Toisaalta voi vastaavan summan säästää ostamalla halvemman auton.
Mikä ihme siinä on että tarveharkinnan poistuminen ja taksiluvan vapautuminen nostaisi taksaa? Miten renkijärjestelmä ehkäisee kiskurihintoja?
Mitä ihmeen porukkaa ne rengit ovat että saatuaan oman luvan alkaisivatkin ryöstöhinnoittelemaan?
Todennäköisesti kuljettaisivat omilla diesel Nissaneila ja Volkkareilla aivan samalla tavalla. Jäisi vain yksi elätti välistä pois. Kustannussäästöähän se tekisi.
"Ojalan laskuopin mukaan sekin raha on kuitenkin jostain revittävä eli taksasta. Toisaalta voi vastaavan summan säästää ostamalla halvemman auton."
Ninimerkki 1 1=?
antoi hyvän vihjeen tuossa ylempänä, tää ei tällä palstalla vääntämällä ja kääntämällä selviä, kun moni vaan toitottaa omia mielipiteitä kokonaisuudesta välittämättä ja ymmärtämättä.
Kokonaisuus muodostuu koko auton historiasta. Siis auton hankinnasta uuden auton hankintaan saakka. Siis huollot, paljonko auto joutuu olemaan korjaamolla odottelemassa osia, väliraha vaihdossa uuteen, muutama esimerkki mainittuna.
Sitä on melko vaikea alkaa täällä rautalangasta v'äsäämään.
1 1= ohje on toimiva
jos ei osaa oikeasti, mutu jutuilla ei sitte oo mitään tekemistä todellisuuden kanssa. Jos haluaa oikeasti teitää ja ymmärtää, kannattaa kysyä viisaammilta. Viisaus ei näytä tällä palstalla paistavan
Koko auton historiasta.
MB: n huollot, vakuutukset,ym. ovat korkeammat kuin esim.VW:n. Tuskin korjaamollakaan joutuu sen enempää odottelemaan joten höpö höpö.
Uusimman tutkimuksen mukaan 4 vuotta vanhan 60000 km ajetun MB:n hinta laski prosentuaalisesti selvästi enemmän kuin useamman tavallisen auton; huomattava ero Toyotaan tai vaikkapa Skoda Octaviaan, joka olisi taksina ihan riittävä.
Tässäpä väliraha-asiassa löytyykin yksi esimerkki autoveron palautuksen vaikutuksesta.
Jos siis veronpalautusta ei olisi niin auto, joka uutena on paljon kalliimpi, pudottaa prosentuaalisesti enemmän hintaa ja luotettavuustesteissäkin häviää esim. Toyotalle
on kaikilla mittareilla kalliimpi.
Mitä opimme.
Autoveron palautus lopetetaan ja nekin rahat käytetään yhteiseen hyvään (varsinkin kun eivät kuulemma vaikuta taksin kokonaiskustannuksissa juuri mitään).
Tarveharkinta taksiluvasta pois niin säästetään yksi elätti, eläköön työn teolla eikä auton ja luvan omistamisella.
Kaikki muu on pelkkää selittelyä.
"Tarveharkinta taksiluvasta pois niin säästetään yksi elätti, eläköön työn teolla eikä auton ja luvan omistamisella."
Tästä maasta tarveharkinta taksilupien osalta on poistunut jo vuosia sitten! Oikea termi on taksiluvista puhuttaessa kiintiö, joka elää eri puolilla maata mm. taksien kysynnän ja tarjonnan mukaan eli on oikeudenmukainen.
"Olen tehnyt oman maailmani
ja se on parempi kuin mikään ulkopuolinen maailma."
Louise Nevelson
Autovero poistetaan suomessa kaikilta ajoneuvoilta, kilometrivero tulee tilalle.
Näinhän on esitetty,,,,,, jokaiselle auto on samanhintainen.......jospa sitten loppuu tää kitinä ?
"Autovero poistetaan suomessa kaikilta ajoneuvoilta, kilometrivero tulee tilalle. "
Näin, on KAAVAILTU, mitään päätöksiä ei ole tehty. Jos kilometriveo tuleekin, tulee se aikaisintaan 2020-luvulla, eli sihhen on vielä runsaasti aikaa. Hallitus taitaa vaihtua pariinkin kertaan tuona aikana ja päätökset olla tuiki erilaisia, tämä on nähty.
Edelleenkin, varsinaiset autokulut ovat pieni osa taksin KOKONAISMENOISSA, autoveron poistolla ei ole kovinkaan suurta merkitystä, saattaa hieman vaikuttaa taksaan mutta vain hieman.
Kannatan taksien kiintiöimisen lakkauttamista ja lupien vapauttamista. Valtiovallan on kuitenkin vaadittava uusilta yrittäjiltä reilu takuumaksu (vaikka 60.000€) saatavien varmistamiseksi, näin onnenonkijat karsiutuvat suoraan pois. Näin saavat taksit itse hinnoitella itsensä kysynnän ja tarjonnan mukaan.Tätä täällä on vongattu maailman sivu, näin vonkaajat saavat, mitä haluavat. ;)
Täällä on sanottu taksien vapauttamisen LASKEVAN hintoja?? Jospa joku kertoisi, missä näin on tapahtunut pidemmällä aikavälillä? Tukholmassa????
Kertokaa viisaat.
Taksin tariffi on siksi korkea kun sen yhden auton pitää elättäää monta suuta. Rengille jotain ropoja, yhtiölle jotain ja sille isännälle kova palkka vaikka ei aja eikä tee mitään, kyllä näin saadaan perusteltu. Kovat kulut alalle kun alalle
Tottakai isännät ajoon. Niinhän se paperitehtaan johtaja pyöritettelee tukkeja eessuntaas tai VR:n johtaja hakkaa jäätä veturista.
Kaikki töihin.
Vittu sä olet penis.