Pehmeä nahka venyy, se on ihan normaalia. Bensatankin läppä varmaankin hoituu kohdilleen kun siitä mainitsee huollossa, onhan sitä voitu jo väännelläkkin. Tuollainen auto ei ole vielä niin kallis, että se valmistettaisiin tyylin Rolls jota hiplataan ja hiotaan satoja tunteja ettei siitä löydy pienintäkään vikaa. Suomessa noiden tehoversioiden hinta vaan on järjettömän kova verotuksen takia ja nuo ovat ihan yleisiä ja normaaleja pelejä vähemmän verotetuissa ja varakkaimmissa maissa. Premium termi on jälleen pikkusen hakusessa. Kertauksen kerrotaan, että se tarkoittaa parempia ja laadukkaampia materiaaleja, parempaa toteutusta, eli parempaa autoa kuin ne perinteiset Skodat ja Toyotat. Ei kuitenkaan mitään Rolls, Ferrrari, Maserati ym. luokkaa.
0Äänestä
Make.e
Ei ole hyväksyttävää. Itsellä oli Kiassa nahkapenkit, minkäänlaista pussiutumista ei ollut vielä 60tkm jälkeen jolloin vaihdoin sen.
0Äänestä
siannahkaa
Make.e kirjoitti:
Ei ole hyväksyttävää. Itsellä oli Kiassa nahkapenkit, minkäänlaista pussiutumista ei ollut vielä 60tkm jälkeen jolloin vaihdoin sen.
kova paskanahka ei veny, sorit sulle.
0Äänestä
Eimeseman
"Tuollainen auto ei ole vielä niin kallis..."
Joo, toi 90 000 eukkaa on oikeastaan ihan pikku raha. Tollasen vtun pskan ostinkin muijalle kauppareisuja varten. Ihan joka paikkaan ei sillä tosiaankaan kehtaa edes ajaa, koska kaverit aina vttuilevat niistä venyvistä nahkapenkeistä. Ei se meidänkään mesen tankinluukku samalla lailla istu kuin siinä esittelyautossa jolla ihan selvästi huijataan kaikkia mahdollisia tolloja.
0Äänestä
klsjdklgjeroierjbioe
Jos autoon istuu joku yli satakiloinen läskiporsas kuten tuon hintaluokan autojen ostajat yleensä ovat liikelounaiden turvottamia niin mikäpä materiaali ei venyisi sellaisen painon alla. Tankin luukun sovituksen säätö on pikkujuttu, asennon osaisi jokainen säätää varmaan itsekin. Se, että tuollaisena on päästetty lehdistön koeautoon osoittaa vain nykyisen työmoraalin huonouden, mistään ei välitetä vaikka kuinka kovaa palkkaa saataisiin, kukaan ei vastaa mistään vaan aina vastuuta pallotellaa jollekin toiselle kunnes toivottavasti asiakas kyllästyy niinsanotusti jahtaamaan häntäänsä.
0Äänestä
luotan laatuun
Hyvinpä kestävät nahkasohvat istua vuosikausia ilmaan suurempia muodonmuutoksia. Vaikka olen lihapiiraiden turvottaman rekkakuskin kokoinen äijä ja olen ajanut edellisellä autollani 13 vuotta ja nykyiselläkin jo 9 vuotta, niin penkit ovat kestäneet aivan erinomaisesti sekä runkomateriaalin, että päällysteiden osalta. Mutta molemmat autot ovat aitojapseja, joten olisiko laadulla jotakin tekemistä pitkän kestävyyden kanssa..
0Äänestä
aitojapsnahkaa, hihi
luotan laatuun kirjoitti:
Hyvinpä kestävät nahkasohvat istua vuosikausia ilmaan suurempia muodonmuutoksia. Vaikka olen lihapiiraiden turvottaman rekkakuskin kokoinen äijä ja olen ajanut edellisellä autollani 13 vuotta ja nykyiselläkin jo 9 vuotta, niin penkit ovat kestäneet aivan erinomaisesti sekä runkomateriaalin, että päällysteiden osalta. Mutta molemmat autot ovat aitojapseja, joten olisiko laadulla jotakin tekemistä pitkän kestävyyden kanssa..
johan vitsin ulostit, nolo setäpoika.
0Äänestä
Vain pintakiiltoa
Seuraavan havainnon tein autonistuimista, kun japsistani istuimet olivat kiillottuneet 400 000 km:n ajon jälkeen usean mersun penkit olivat samoilla kilometreillä aika nuhjuja ja jopa rikki.
Eivätkö penkit kestä saksalaisessa vai ruuvataanko ne järjestään? Oli kyse kummasta tahansa, kannattaa tarkkaan miettiä ostostaan. No eräs jobbari kertoi satoja mersuja myyneenä ostavansa mersuihn uudet polkimien kumit ja hankaavansa niitä asfalttiin. Näin auto näyttää uudemmalta. Uudet matot lattiaan ja sanoi hankkivansa ratit autoihin. Viimeistä en ymmärtänyt, mutta sitä ei varmaan ymmärrä ostavat asiakkaatkaan. Varmasti mersuilla, ainakin ennen ajettiin enemmän kilometrejä kuin japseilla, mutta japseissa olet vähemmän epätietoinen kokonaisuudesta.
Japanilaisuudesta kannatta aina muistaa, etteivät itämaalaiset halua menettää kasvojaan. Se on harakirin paikka, jos epäonnistut totaalisesti valmistajana. Yhtään japsimerkkiä ei myöskään ollut amerikkalaisen tutkimuksen luettelossa, suurissa automallien töppäyksissä. Saksalaiset autot listan täyttivät melkoisesti.
0Äänestä
aravalainakiri
Lieköhän Tatan johtaja tehnyt harakirin kun oli syöksynyt hotellin yläkerroksista kuolemaansa... ainiin mutta harakirihän tehdään vissiin pistämällä miekka oman kehon läpi... no ei sitten mitään...
0Äänestä
älä ota enää...
aravalainakiri kirjoitti:
Lieköhän Tatan johtaja tehnyt harakirin kun oli syöksynyt hotellin yläkerroksista kuolemaansa... ainiin mutta harakirihän tehdään vissiin pistämällä miekka oman kehon läpi... no ei sitten mitään...
Olisiko ollut syytä mennä ajoissa nukkumaan? Tata Motors on Intialainen firma ja tuo teko tapahtui Thaimaassa, joten totta kai siinä harakiri tulee ensimmäisenä mieleen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Pehmeä nahka venyy, se on ihan normaalia.
Bensatankin läppä varmaankin hoituu kohdilleen kun siitä mainitsee huollossa, onhan sitä voitu jo väännelläkkin.
Tuollainen auto ei ole vielä niin kallis, että se valmistettaisiin tyylin Rolls jota hiplataan ja hiotaan satoja tunteja ettei siitä löydy pienintäkään vikaa.
Suomessa noiden tehoversioiden hinta vaan on järjettömän kova verotuksen takia ja nuo ovat ihan yleisiä ja normaaleja pelejä vähemmän verotetuissa ja varakkaimmissa maissa.
Premium termi on jälleen pikkusen hakusessa. Kertauksen kerrotaan, että se tarkoittaa parempia ja laadukkaampia materiaaleja, parempaa toteutusta, eli parempaa autoa kuin ne perinteiset Skodat ja Toyotat. Ei kuitenkaan mitään Rolls, Ferrrari, Maserati ym. luokkaa.
Ei ole hyväksyttävää. Itsellä oli Kiassa nahkapenkit, minkäänlaista pussiutumista ei ollut vielä 60tkm jälkeen jolloin vaihdoin sen.
kova paskanahka ei veny, sorit sulle.
"Tuollainen auto ei ole vielä niin kallis..."
Joo, toi 90 000 eukkaa on oikeastaan ihan pikku raha. Tollasen vtun pskan ostinkin muijalle kauppareisuja varten. Ihan joka paikkaan ei sillä tosiaankaan kehtaa edes ajaa, koska kaverit aina vttuilevat niistä venyvistä nahkapenkeistä. Ei se meidänkään mesen tankinluukku samalla lailla istu kuin siinä esittelyautossa jolla ihan selvästi huijataan kaikkia mahdollisia tolloja.
Jos autoon istuu joku yli satakiloinen läskiporsas kuten tuon hintaluokan autojen ostajat yleensä ovat liikelounaiden turvottamia niin mikäpä materiaali ei venyisi sellaisen painon alla.
Tankin luukun sovituksen säätö on pikkujuttu, asennon osaisi jokainen säätää varmaan itsekin. Se, että tuollaisena on päästetty lehdistön koeautoon osoittaa vain nykyisen työmoraalin huonouden, mistään ei välitetä vaikka kuinka kovaa palkkaa saataisiin, kukaan ei vastaa mistään vaan aina vastuuta pallotellaa jollekin toiselle kunnes toivottavasti asiakas kyllästyy niinsanotusti jahtaamaan häntäänsä.
Hyvinpä kestävät nahkasohvat istua vuosikausia ilmaan suurempia muodonmuutoksia.
Vaikka olen lihapiiraiden turvottaman rekkakuskin kokoinen äijä ja olen ajanut edellisellä autollani 13 vuotta ja nykyiselläkin jo 9 vuotta, niin penkit ovat kestäneet aivan erinomaisesti sekä runkomateriaalin, että päällysteiden osalta.
Mutta molemmat autot ovat aitojapseja, joten olisiko laadulla jotakin tekemistä pitkän kestävyyden kanssa..
johan vitsin ulostit, nolo setäpoika.
Seuraavan havainnon tein autonistuimista, kun japsistani istuimet olivat kiillottuneet 400 000 km:n ajon jälkeen usean mersun penkit olivat samoilla kilometreillä aika nuhjuja ja jopa rikki.
Eivätkö penkit kestä saksalaisessa vai ruuvataanko ne järjestään? Oli kyse kummasta tahansa, kannattaa tarkkaan miettiä ostostaan. No eräs jobbari kertoi satoja mersuja myyneenä ostavansa mersuihn uudet polkimien kumit ja hankaavansa niitä asfalttiin. Näin auto näyttää uudemmalta. Uudet matot lattiaan ja sanoi hankkivansa ratit autoihin. Viimeistä en ymmärtänyt, mutta sitä ei varmaan ymmärrä ostavat asiakkaatkaan. Varmasti mersuilla, ainakin ennen ajettiin enemmän kilometrejä kuin japseilla, mutta japseissa olet vähemmän epätietoinen kokonaisuudesta.
Japanilaisuudesta kannatta aina muistaa, etteivät itämaalaiset halua menettää kasvojaan. Se on harakirin paikka, jos epäonnistut totaalisesti valmistajana. Yhtään japsimerkkiä ei myöskään ollut amerikkalaisen tutkimuksen luettelossa, suurissa automallien töppäyksissä. Saksalaiset autot listan täyttivät melkoisesti.
Lieköhän Tatan johtaja tehnyt harakirin kun oli syöksynyt hotellin yläkerroksista kuolemaansa... ainiin mutta harakirihän tehdään vissiin pistämällä miekka oman kehon läpi... no ei sitten mitään...
Olisiko ollut syytä mennä ajoissa nukkumaan?
Tata Motors on Intialainen firma ja tuo teko tapahtui Thaimaassa, joten totta kai siinä harakiri tulee ensimmäisenä mieleen.
Tässä syy, auto ei ollutkaan Suomeen tarkoitettu alunpitäen:
http://portti.iltalehti.fi/keskustelu/showthread.php?t=786283