Suurin osa autoilijoista vaikuttaa sokeilta ja kuuroilta, kun seuraa heidän ajoaan.
Kaikki minulle aiheutuneet vaaratilanteet ovat olleet aina autoilijoista johtuvia.
Ajokorttisäädökset pitäisivät olla huomattavasti tiukempia. Esim. kahdesta onnettomuuteen johtaneesta virheestä pitäisi määrätä elinikäiseen ajokieltoon.
Kaikki minulle aiheutuneet vaaratilanteet ovat olleet aina autoilijoista johtuvia.
Ajokorttisäädökset pitäisivät olla huomattavasti tiukempia. Esim. kahdesta onnettomuuteen johtaneesta virheestä pitäisi määrätä elinikäiseen ajokieltoon.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Miksi muuten motoristeilla on suuremmat vakuutusmaksut? Siksin kun teille sattuu enemmän liikenneonnettomuuksia ja yleensä te olette myös niiden aiheuttajia.
Katso sieltä, kun pääset koulusta.
No voi hitto sun kanssa. Kai jos puhtaasti lukuja tuijottaa, niin tietysti autoijoilla on enemmän kolareita kun niitä on enempi liikenteessä. Mutta prosentuaalisesti suhteessa ajoneuvoihin motoristit on enemmän kolareissa. Ajatteles tämä kun mene kouluun aamulla.
Taas olet väärässä, pyydä äitiä lukemaan sinulle.
No kun tunnut tietävän nämä vakuutusasiat, niin selitäpäs minulle miksi mp:ssä on suuremmat liikennevakuutusmaksut kuin autossa? Siis liikennevakuutushan korvaa vain vastapuolen vahingot. Onko siis niin että kun auto ja mp kolaroivat, autolle aiheutuu suuremmat vahingot kun jos kaksi autoa kolaroi?
Luulempa että jos liikennevahinkotilastoja tutkittaisiin, ei näin olisi. Päinvastoin voisi olla niin että tilasto sanoisi että pelkistä mp:n liikennevakuutuksista on maksettu niin vähän korvauksia, että koko vakuutusyhtiöiden rahastuksesta putoaisi pohja pois??
Autokoulu pitää käydä jotta saisi ajokortin. Miksi käydä autokoulu jos sääntöjä ei sitten noudata. aika kallis henkilöllisyystodistus? Sijoittaa ennemmin autoon ne rahat kuin ajokorttiin!
Toinen ongelma on se valvonta. Kun sitä on niin vähän niin kuka tahansa koska vaan voi ajella lähes miten haluaa ja niitä riittää aina.
Vaikka on kiire niin eikö silti pysty ajamaan muita kunnioittaen ja edes oman edunkin nimissä noudattaa sääntöjä? Ei se ylinopeus ole maailman suurin liikennerike mutta kun yleensä näyttää siltä että kiireisellä kuljettajalla kapasitteetti ei riitä enää kuin sormet valkosina puristamaan rattia ja kaikki muu jää pois.
Ostetaan hienokin auto mutta sitten kaikki romutetaan sillä että ei osata ajaa, näytät täysin idiootilta liikenteessä. Minua säväyttää upealla autolla liikkuvaa se että jos hän vielä osaa ajaa sillä! Eli vilkku toimii, osataan vaihtaa kaistaa kiilaamatta, ei roikuta puskurissa kun ohittaakkin osataan! Eikä olla minä minä ensin ja haistakaa muut sitä ja tätä. Mikä parasta, ei seisoteta koko paikkakunnan liikennettä aiheuttamalla kolaria :)
Sellainen on mulkkujen jatkeen jatke!
Vähän näin off topic, mut tuli mieleen tosta "Minua säväyttää upealla autolla liikkuvaa se että jos hän vielä osaa ajaa sillä!"
Ni olin tuossa muttama viikko sitten autolla liikenteessä, ni paikallisella Rantaväylällä (iso väylä, 2 kaistaa suuntaansa) körötteli ihan uusi E-Mersu. Sit aloin saavuttaa sitä, ja katoin, että johan se ajaa hiljaa. Se Mersu meni ehkä jotain 70-80kmh. Ehkä alle 80km/h mut yli 70. Paikalla on siis 80kmh rajoitus, jossa kaikki ajaa satasta. Sit ku lähestyin, ni huomasin Mersun perästä merkinnän "E 500".
Se oli mun mielestä aika "rankka" tai sillein. Luulis, että monella jätkällä olis kaasu herkässä kun alla olis tuliterä, yli 100 000 euron auto 5 litrasella V8 koneella. Mut ei, tää kaveri körötteli rauhallisesti ja muina miehinä.
Se oli jotenkin "säväyttävää". Sen meno oli jotenkin niin arvokkaan oloista.
Mutta olen sun kans kyllä siitä samaa mieltä, että jos ajaa loistoautolla päin persettä, ni jotenkin siinä tekee ittensä naurettavaks tai antaa helposti semmosen ylimielisen kusipään kuvan.
Säväyttävää on just se, kun kalliilla ja tehokkaalla autolla ajaa niin esimerkillisesti, että muutkin vois ottaa mallia ;)
Yleisesti ottaen moottoripyöräilijät ovat autoilijoita parempia kuskeja. Toisaalta liikenteessä huomaa, että moottoripyöriä on viime vuosina myyty paljon: kokemattomia motoristeja on liikenteessä paljon. Heidät voi karkeasti jakaa kahteen ryhmään.
Nuoret aloittelijat, joiden kaasukäsi on herkkä. Tuntomerkit liikenteessä: ylinopeudet ja siitä seuraava oikominen kaarteissa ja liikennesääntöjen noudatamisessa. Jos tällaisen vauhtihemmon erehtyy ohittamaan autolla, voi olla varma, että hetken päästä havahtuu siihen, että tämä syvästi loukattu ohittaa sinut ja häipyy horisonttiin kahdensadan kilometrin vauhdilla.
Keski-ikäiset uudelleenaloittajat. Viidenkympin villityksessä aletaan muistella nuorena omistettua kolmepuolikasta Kawasakia. Niinpä ostetaan tuhatkuutoinen maantieristeilijä. Tuntomerkit liikenteessä: epämääräiset ajolinjat, hitaat reaktiot. Moottoripyörää ajetaan kuin autoa. Pahimmassa tapauksessa ajetaan aina keskiviivan päällä, jopa suoralla tiellä, ettei vain lipsahdeta ojaan.
Todennäköisesti osa kokemattomien moottoripyöräilijöiden hapuilusta johtuu väärästä ohjaustekniikasta. Maantienopeuksissa kaarteessa ohjausta pitää kääntää ulkokaarteen suuntaan (eli yrittää ohjata pyörä ulos tieltä), jolloin etupyörä kallistuu sisäkaarteen suuntaan ja sen avulla kallistuu koko pyörä. Jos kääntää kaarteessa ohjaustangosta kaarteen suuntaan niin pyörä nousee pystympään asentoon ja ajautuu ulkokaarteen suuntaan.
Itse ohitan usein minut ohittaneet autot, koska heidän ajonsa sopii niin huonosti tasaiseen etenemiseen. Useilla nopeus muuttuu alaspäin kurveissa ja nousuissa, joten ajosta tulee tökkivää. Myös liikennevaloista lähtiessä "normaali kiihdytys" prätkällä on aivan eri tasoa kuin autolla. Teho/painosuhde kertoo sen parhaiten. Autossani pitäisi olla 948 hv, jotta sen kanssa pystyisi samoihin suoritusarvoihin kuin vakiovalmisteisella pyörälläni. Näin vaivaton kiihdytys voi näyttää autoilijan silmissä "repimiseltä".
Oikea paikka on ajaa keskellä kaistaa. Tien laadun, urien, hiekan, veden jne. mukaan on myös valittava ajolinjoja. Esim. suojatiemerkintöjen yli ei kannata koskaan ajaa auringon laskettua, ne ovat kuin jäätä.
"Maantienopeuksissa kaarteessa ohjausta pitää kääntää ulkokaarteen suuntaan (eli yrittää ohjata pyörä ulos tieltä), jolloin etupyörä kallistuu sisäkaarteen suuntaan ja sen avulla kallistuu koko pyörä. Jos kääntää kaarteessa ohjaustangosta kaarteen suuntaan niin pyörä nousee pystympään asentoon ja ajautuu ulkokaarteen suuntaan."
Tuon nyt osaa jokainen polkupyöräilijäkin. Polkupyörähän ei taivu mutkaan ilman kallistusta. Tosin kaikki eivät vain tiedosta kallistavansa, senverran näkee pyöräteillä sisäkaarteen poljin maata viistäen ajavia. Sitten ihmetellään miksi se nyt noin tasaisella kaatui? Eivät edes tajua sisäkaarteen puoleisen polkimen osuneen maahan!
Entä mitä tulee siihen väittämään, jonka mukaan moottoripyörä pysyy pystyssä pääasiassa pyöriensä hyrrävoimilla, niin se ei pidä paikkaansa. Asian voi helposti todeta taluttamalla polkupyörää pitäen satulasta kiinni eteen- ja taaksepäin. Yllättäen eteenpäin on paljon helpompaa, kuin taaksepäin. Tämä johtuu ohjausgeometriasta, eli emäputken kallistuksesta ja etujätöstä, jotka menevät väärinpäin takaperin ajettaessa.
Pyörällä käännetään toiseen suuntaan.
vaikka laskisit hieman niitä etujättöjäsi ja hyrrävoimia. Se on hyvä verrata 10kg fillaria kävelyvauhdissa ja 170kg moottoripyörää >50km nopeudessa. Katsos siissä pyörivissä pyörissä on sitä energiaa aika paljon enemmän suuremmissa nopeuksissa. Ja se kumi ja aluvanne ilmoineen painaa yhtä paljon kun se resentin raato kokonaisuudessaan. Ja sen energian suuntaa ei ihan helpolla muuteta.
Nyo pyörän kallistelijatkin tietämättään kääntää sen pyörän tuolla vastaohjauksella.. kun vasemmalle nojaa, niin ruumiin (kehon... eikai siellä kuolleena ajella?) paino siirtyy sille vasemmalle kädelle, joka työntää vasenta puolta ohjaustangosta eteenpäin.
Mitenkähän toimii apinakiikkuharrikassa.. toimiihan se samalla lailla siinäkin
http://www.bajahill.net/mpohjaus.html
Jos viittaat vastaohjaukseen, niin niinhän se on!
http://www.bajahill.net/mpohjaus.html Noilla sivuilla on syvennytty ohjausgeometrian saloihin oikein urakalla. Mikäli asian oikein ymmärsin, niin hyrrävoima vain "rauhoittaa" moottoripyörän käytöstä kovissa nopeuksissa.
Sensijaan ohjauskulma, ja siitä seuraava etujättö vaikuttavat ratkaisevasti siihen, pysyykö mopo vakaasti pystyssä, vai lähteekö keula alta. Väitteeni perustan bajahillien sivuilta löytyvään kuvaan 7, josta käy ilmi ohjauksen keveyden suhde ohjauskulmaan. Eli jos ohjauskulmaa pienennetään, niin ohjaus muuttuu levottomammaksi, negatiivisilla arvoilla ei kannata edes irroittaa käsiä ohjaustangosta! Lainaus bajahillien sivuilta:
"Liian pieni tai negatiivinen etujättö (etujättö on negatiivinen jos kuvan 1 piste B olisi pisteen Ae takana) on kuitenkin erittäin epästabiili ja potentiaalisesti hengenvaarallinen suuremmilla nopeuksilla koska eturengas pyrkii kaatumaan pyörän alle."
Kuinka tämä on mahdollista, kun hyrrävoima kuitenkin pysyy samana?
Hyvät sivut.
Tämä pitää paikkansa, siis että keskimäärin mp kuskit on parempia kuljettajia kuin keskimäärin autonkuljettajat.
Mutta se syy miksi näin on. Autonkuljettajien "arvosanaa" heikentää kaikki ne mummot, papat, vähän ajavat naiset (ja miehet) ym,ym,ym, jotka ovat todellisia riskikuljettajia, ei tilastojen mukaan mutta ajotaidollisesti. Näitä mummoja ja pappojahan ei ole pyöräilijöissä. Lisäksi mp kuskit ovat yleensä myös autonkuljettajia, jolloin henkilöllä on huomattavasti parempi käsitys liikenteestä kun on seurannut sitä sekä auton että mopon puikoissa.
Sitä en epäile että 25-45v miesten keskuudessa autonkuljettajat ja mp kuskit olisivat suurinpiirtein yhtä hyviä kuskeja, mutta kun otetaan tosiaan kaikki tielläliikkujat mukaan, on mp kuskit kyllä ajotaidollisesti parempia, siis keskimäärin. Enkä tässä puhu nyt mistään rata-ajotaidoista tai rallikuskin taidoista, vaan yleisestä tieliikennetaidosta johon kuuluu kaikki se mihin yleensä tieliikenteessä törmää kun siellä liikkuu.
Eivät meinaan osaa ajaa edes sitä ensimmäistä kilometriään rikkeettömästi. Mottoripyöräilyn voisi kieltää lailla hengenvaarallisena, koska autoilu on paljon turvallisempaa.
Katos kuule hei, et oo tainnu koskaan ajaa mp:llä!
Kaveri sanoi ON-NET-TO-MUU-TEEN johtaneesta! Tottakai auto on turvallisempi, siksi motoristit ajaakin varovasti, erikseen on ne mp:n alle saaneet idiootit. -Hengissä MP:llä 20v
ja sinä olet kuski-täydellinen?
Minulle on kyllä tullut aivan päinvastainen käsitys teistä teiden "ritareista" vai sanoisinko rikollisista.
Aina tunkemassa joka väliin mihin pyörä mahtuu liikennevaloissa ja lähdetään autojen välistä valoissa tuhatta ja sataa. Sitten kun autolla vähän kovemmin lähtee valoista kääntyvälle tielle ja motoristi on autojen välissä, niin on siinä "mopolla" kiire sitten kun kurviin ei uskalleta ladata täyttä niinkuin suoralla.
Aina jos ohitat tai usemmiten YRITÄT ohittaa motoristia, niin ei ole yllätys että silloin siitä pyörästä löytyy se kaasukahva. Onneksi kaikki pyörät ei kulje kovaa, sillä useimmista pääsee kiilausyrityksistä huolimatta ohi helposti.
Ja kesällä ei mene viikkoakaan ettei näkisi motoristia keula pystyssä jossain menemässä. Lisäksi vauhdinsäätelykyky on motoristeilla usein mallia kaasu ON/OFF.
Lisäksi useilla motoristeissa tuntuu olevan homon vikaa, sillä autojen perässä pitää ajaa ihan tappituntumalla ja jos siitä täydestä vauhdista vedän jarrut lukkoon niin motoristi löytyy peräkontista. Moottoripyörät pysähtyvät kyllä autoa nopeammin, mutta kun siihen pysähtymiseen tarvitaan reaktiota jarrun käyttöön.
Moottoripyörällä ajaville pitäisi määrätä jo yhdestä onnettomuuteen johtaneesta virheestä puolen vuoden ajokielto niin ei noita surullisia uutisia tarvitsisi ruumishuoneilta kiikuuttaa kotia niin usein moottoripyörän omaavassa perheessä. Toisesta onnettomuudesta sitten tulisi motoristille vuoden ajokielto ja kolmannesta kortti pois kokonaan.
Täytyy vielä lopuksi sanoa, että moottoripyöriä koskevat samat säännöt liikenteessä ja itse en teitä kumartele liikenteessä sen enempää kuin muitakaan sääntöjenrikkojia.
Ottaako päähän? Käy puhumassa vaikka jollekkin psykologille niin ehkä se helpottaa.
Eikö teinicorolla liiku, pyydä äidiltä lisää viikkorahaa.
Voit kadulla tulla kertomaan minulle saman päin naamaa, nyyhky.
Voi poikia!
PS. Ei teidän älytasolla muuta olisikaan voinut vastata! =D
Samanlainen luuseri. Ei sinunkaan älytasolla muuta olisi voinut vastata! =D
PS. Mikä se teinicorolla on malliltaan, kerro ihmeessä amispoju!
......................./¯/)
....................,/¯../
.................../..../
............./¯/.../¯¯·¸
..........//.../..../......./¨¯\
........((.......... ¯~/...)
.........\....................../
..........\\...\.......... _.·
............\..............(
..............\.............\
Muutama viikko sitten 5-tiellä, n. 30km Kuopion pohjoispuolella, motoristi tuli sivutieltä päätietä ajavan motoristin eteen, päätietä ajanut ja hänen kyydissä ollut kuolivat.
eihän teissä motoristeissa milloinkaan vikoja ole ei ni. Yhtäkkiä vain ootte siinä rinnalla huolimatta siitä, että vastaantulijoita tulos. Ootte varsin edesvastuutonta porukkaa.
Mut ei kyl pitäis yleistää ihan kaikkea.On erillaisia autoilijoita ja motoristeja,kaikki ei aja saman kaavan mukaan.Kaikki me ollaan kuitenkin yksilöitä,eikös.Myös sinä ja minä.Olen työkseni tien päällä ja olen nähnyt koko kirjon molempia..