Jossain sanottiin, kun mainostettiin taksinkuljettajan koulutusta että "Aktiivinen taksinkuljettaja ansaitsee hämmästyttävän hyvin". Itse ajan pari vuoroa viikossa ja kassa yhteensä 400-500 euroa niin ei siitä jää kuin 120-150 euroo. Jos ajaisin enemmän niin tienaisin enemmän. Kuulemma hyvä kuski tienaa 3000-4000 euroa kuussa. Eli taitaa se taksialallakin olla aktiivisuudesta kiinni, kuinka paljon ajat kyytejä. Tarkoitan siis kuskeja nyt enkä isäntiä.
Tienaaminen aktiivisuudesta kiinni?
torvi totuutta soi
11224
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Miten sen nyt sitten ottaa.. Siisti ja fyysisesti kevyt sisätyö ja alalle on helppo päästä töihin. Noihin suhteutettuna mielestäni reilu 10 euroa / tunti on hyvä palkka, jos ei aivan hämmästyttävän hyvä kuitenkaan. Aktiivisuudella tarkoitetaan mm. sitä, kuinka ahkerasti on valmis kyytejä etsimään sukkoloimalla tolpalta toiselle. Käytännössä ahkeruutta ei välttämättä palkita, mutta laiskuus näkyy tuloksessa.
Jos puhutaan noista 3000-4000 euron tuloista, niin siinä vaiheessa aktiivisuus tarkoittaa rankkoja ylityömääriä. Tuollaisiin tuloihin ei taksirenkinä yksinkertaisesti pääse kuin valikoimalla vuoroista "parhaat päältä" ja siitäkin huolimatta viikossa ollaan töissä >50h.
Taannon telkkarista tuli ohjelma taksikuskien ylipitkistä työpäivistä. Kyseinen kuski oli työskennellyt 3400 tuntia vuodessa. Bruttopalkka hänellä oli kyseisenä vuonna noin 34.000 euroa verotietojen mukaan.
Brutto tuntipalkka siis noin 10 euron luokkaa. Suht ok:lta kuulostaa näin nopeasti.
Mutta kun huomioidaan että kuski työskennellyt kahden henkilön vuosittaiset työtunnit ja huomioidaan ylityökorvaukset on tällä kaavalla lähtöpalkka ollut noin 4 euron luokkaa per tunti.
Kuski on ollut lähes orjan asemassa sanoisin.
Nyt varmasti moni väittää että mittari on jätetty taukojen ajaksi päälle. Näin ei ole ollut. Tuolloin meillä järjestelmä heitti kuskin automaattisesti ulos järjestelmästä mikäli kyytejä ei kuitattu tietyn ajan kuluessa. Kyseiset 3400 työtuntia on saatu nimenomaan välitysjärjestelmän tiedoista.
Uusille alalle aikoville sanoisin, miettikää vielä!
Ei taksinkuljettaja koskaan voi tienata hyvin eikä varsinkaan hämmästyttävän hyvin. Alalla ei yksinkertaisesti kerry tarpeeksi liikevaihtoa tunnissa, että sitä jäisi jaettavaksi kuljettajalle. Tämän tietää jokainen hetken taksin ratissa viettänyt. Valitettavasti tuota p.a.s.k.a.a. taksinkuljettajien hyvistä palkoista saa lukea ja kuulla ja moni ottaa sen todesta. Näin kävi itsellenikin ja tässä sitä ollaan. Onnea vaan parempien duunien etsintään kun tässä lamassa uidaan ja cv:ssä lukee taksinkuljettaja ilman että kyse on opiskeluaikojen keikkailusta...
totta haastat, mutta on toki ymmärrettävä, että ala sinänsä ei edellytä käytännössä muuta kuin ajokortin ja lyhyen kurssituksen, eli ei siitä kovin ihmeellistä palkkaa voi kuvitella saavansa..
perinteisesti taksinkuljettajan ammatti on palkinnut sillä omalla liikenneluvalla sitten joskus, jolloin pääsee jo huomattavasti parempiin ansioihin, mutta nykymenolla tuskin kaikki kuljettajat voivat uneksia omasta taksista.
itse kyllä 90-luvulla kuskina pystyin maksamaan asuntolainaa, käymään lomareissuilla , joskus ulkona syömässäkin, eli elämään aika normaalia duunarielämää, mutta sehän on ihmisestä kiinni...
Aika harva ammatti edellyttää koulutusta ja kuitenkin ihmiset saavat eri palkkaa eri töistä. Palkka maksetaan työn tuottavuuden mukaan eikä koulutuksen mukaan. Asianajaja saa taksin ratissa ihan saman palkan kuin hitsaajakin saa taksin ratissa ja peruskoulupohjalta voi vaikka perustaa urheiluvälineiden maahantuontiliikkeen ja saada samaa palkkaa kuin Kihniön kunnan terveyskeskuslääkäri (min. 7 vuotta yliopisto-opintoja).
Taksi-isäntien alhaisen koulutustason huomaa parhaiten siitä, että he pitävät tutkintoja arvossa perustelevat huonoa palkkausta koulutuksen puutteella. Koulutetuilla ihmisillä ei sen sijaan tällaista herranpelkoa ja tittelinkipeyttä ole ja he tajuavat, että se tutkinto on vain yksi pieni osa elämää jonka jälkeen se varsinainen aikuisuus vasta alkaa. Esim. taksin ratissa.
no se on hyvä uutinen, että vain hyvin harvoissa ammateissa edellytetään koulutusta. nyt meillä puhuu korkean koulutustason omaava (tervetuloa taksikuskiksi) asiantuntija, jösses sentään.:)
keep it simple!!
On eri asia edellyttääkö työnantaja koulutusta ja edellyttääkö työn tekeminen koulutusta. Voithan säkin vaatia kuljettajiltasi vaikka insinöörin paperit, mutta ei se sitä tarkoita, etteikö taksia voisi ajaa ilmankin. Mun parhaiten tienaavan kaverini ammattinimike on head of sales ja käytännössä hän on rahoitusalan asiantuntijan tehtävissä. Korkein suoritettu tutkinto on ylioppilastutkinto. Ylioppilas on muuten Jari Sarasvuokin ja aika moni kansanedustajakin. Jos ei ammatti ole sellainen, johon on pätevyysvaatimukset olemassa, ei työn tekeminen edellytä koulutusta, vaan osaamista.
voi voi ...noin oli asiat joskus 50-60 luvulla: ei tarvittu koulutusta, vaan kynnet pääsi näyttämään, ja jos osoittautui hyväksi, sai palkkaa ja arvostusta. Sun kaverista (?) en tiedä, mutta ihan turhaa vetää kansanedustajia tai yrittäjiä tähän keskusteluun.
Fakta on, että tänäpäivänä et pääse eteistä pidemmälle työnhaussa, ellei ole papereita jotka todistaa, että oot käynyt kouluja
Ei sellaista faktaa olekaan, mutta turha asiasta tapella. Pointti on joka tapauksessa se, että on eri asia vaatiiko työnantaja jotain tai vaatiiko työn tekeminen jotain. Suurin osa ammateista on sellaisia, jotka eivät vaadi sen kummempia tutkintoja. Suomi on ylikoulutuksen mallimaa, jossa mäkkärin kassankin pitää olla tradenomi sen työnantajan mielestä. Suurimmassa osassa maailman maista normaali yliopistokoulutus on alempi tutkinto ja maisteriksi jatkavat vain tutkimusorientoituneet ihmiset. Maailman bisneseliitti on aika suurelta osin kanditasoista, mutta Suomessa on Jorma Ollilan tapaisia tuplamaistereita. Turha kuitenkin tulla selittämään, että suomalainen työ olisi jotenkin eri tavalla vaativaa kuin tismalleen sama työ tehtynä vaikka Saksassa oppisopimuspohjalta.
Putkimiehen ammattiopintoihin on nykyään tunkua. Käsillä tekeminen on viimeinkin nostettu kunniaan. Ei auta kirjaviisaus pätkääkään taksin ratin pyörittämiseen tai putkiasennukseen. Suomi on läpeensä täynnä lukeneita työttömiä yo merkonomeja yms. harva heistä osaa tehdä yhtään mitään käsillään. Ammattiin valmistutaan nykyisin ammattikouluissa, ei niinkään korkeakouluissa.
Niin esim. putkimiehen ja sähkärin työt ovat niitä, joista voidaan ihan oikeasti sanoa, että koulutus vaaditaan. Ilman sertifikaattia et saa lain mukaan tiettyjä asennuksia tehdä.