Ongelmana on tiettyjen transistorien ylikuumentuminen. Ongelma korjataan tehostusmuuntajan ohjelmiston päivittämisellä ja myös tehohanllintayksikkö saatetaan vaihtaa uuteen.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/kl-toyota-kutsuu-suomessa-korjattavaksi-yli-tuhat-prius-hybridia
Saas nähdä koskeeko sama ongelma myös Auris hybridejä, samat komponentithan niissä pitäisi olla.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/kl-toyota-kutsuu-suomessa-korjattavaksi-yli-tuhat-prius-hybridia
Saas nähdä koskeeko sama ongelma myös Auris hybridejä, samat komponentithan niissä pitäisi olla.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tyypillistä sähkölaite osaamista Toyotalta.
H7kat ei pauku ainakaan vm 2006 alkaen... ja 2009 tuli H11set jotka näyttää kestävän hyvin, vaihdatin ne kuitenkin valotehojen takia ennen kuin edes ehtivät "kärähtää" (75 tkm).
Sähkö ja elektroniikka on sen verran selkeää, että pitäisihän tuollaiset osata laskea suunnitellussa kohdilleen? Tietysti perus japanilainen kansallinen säästölinja aiheuttaa sen, että haetaan minimi mitoitukset kaikkeen ja komponenttien toleranssi saattaa heittää sen verran, että alimitoitus on tosiasia. Samaa japsit tekevät myös mekaniikan puolella ja kaikki heidän tekeleet ovat tukevia vain jos ihan jokainen pienikin tikku on ehjä ja jos pienikin osa pettää niin silloin romahtaa koko paska.
Jep ihan niin kuin nokkaketjut.