Tämä tarvitaan meillekin ja pian. Siis haittavero/käyttömaksu jyrsimille, Norjan malliin.
Sitten voitaisiin suolaustakin vähentää, koska suolaa käytetään sitomaan jyrsimien tuottamaa valtavaa pölyn määrää (300 kg/km, ks. Nasta -tutkimusohjelman julkaisut).
"Oslossa on ollut käytössä vuodesta 2004 asti nastarengasmaksut."
"Nastarengasmaksujen alkamisesta lähtien ovat nastarenkaiden käyttäjämäärät puolittuneet 15 %:iin."
"Haitallinen nastarenkaiden käytöstä aiheutuva pöly syntyy Oslossa lokakuun ja huhtikuun välisenä aikana. Ongelman lieventämiseksi ruiskutetaan tietyille
alueille magnesiumkloridia 1 – 2 kertaa viikossa. "
"Nastarengasmaksujen käyttöönoton jälkeen on haitallisten hiukkasten määrä tasaisesti vähentynyt. Erityisesti vaikutus on nähtävissä tien lähettyvillä olevilla alueilla."
"Kitkarengasosuuden kasvaessa ei onnettomuuksien määrä ole kasvanut vaan jopa vähentynyt."
Sitten voitaisiin suolaustakin vähentää, koska suolaa käytetään sitomaan jyrsimien tuottamaa valtavaa pölyn määrää (300 kg/km, ks. Nasta -tutkimusohjelman julkaisut).
"Oslossa on ollut käytössä vuodesta 2004 asti nastarengasmaksut."
"Nastarengasmaksujen alkamisesta lähtien ovat nastarenkaiden käyttäjämäärät puolittuneet 15 %:iin."
"Haitallinen nastarenkaiden käytöstä aiheutuva pöly syntyy Oslossa lokakuun ja huhtikuun välisenä aikana. Ongelman lieventämiseksi ruiskutetaan tietyille
alueille magnesiumkloridia 1 – 2 kertaa viikossa. "
"Nastarengasmaksujen käyttöönoton jälkeen on haitallisten hiukkasten määrä tasaisesti vähentynyt. Erityisesti vaikutus on nähtävissä tien lähettyvillä olevilla alueilla."
"Kitkarengasosuuden kasvaessa ei onnettomuuksien määrä ole kasvanut vaan jopa vähentynyt."
Vastaukset 39
Vanhimmat
Ja taas samaa skeidaa.
Tutkimusten mukaa nastojen aiheuttama pöly on luokkaa 2-3%.
Suomessa huono tienpito on pölyongelman syy. Suolat ja hiekoitukset minimiin ja keväällä teiden putsauksen aloitus aiemmin ja kalustoa enemmän, niin sekin ongelma on pois. Kitkarengas ja raskasliikenne jauhaa kiviä pölyksi siinä missä nastarengaskin, jopa enemmän joidenkin tutkimusten mukaan.
"Tulokset osoittivat, että kevätkaudella päällysteen kiviaineksista aiheutuvat kulumatuotteet olivat suurin yksittäinen lähde, jonka osuus kevätkauden näytteissä oli 40 – 50 prosenttia. Pölyn muodostumisprosesseja koskevien tutkimusten perusteella merkittävin selittäjä kevätkaudella havaittavalle päällysteperäiselle pölylle on nastarenkaiden aiheuttama päällysteen kuluma."
"Talvihiekoituksessa käytetystä kivimateriaalista muodostuneet hiukkaset selittivät ilma- ja resuspensionäytteissä havaitusta PM10-katupölystä noin 25 prosenttia. Talvihiekoituksella on ollut pieni, arviolta muutaman prosentin merkitys myös päällysteperäisen pölyn muodostumisessa hiekkapaperi-ilmiön kautta."
"Päällysteiden massamääräisen kulumisen ja oletettavasti päällysteen pinnasta emissoituvan katupölyn määrä on lähes suoraan verrannollinen ajonopeuteen
myös taajamanopeuksissa. Tutkimuksessa mitatusta katuosuudesta, jonka nopeusrajoitus on 50 km/hja keskivuorokausiliikenne n. 20 000 ajon/vrk, arvioitiin
nastarenkaiden käytön seurauksena emissoituvan n. 300 kg karkeita hiukkasia katukilometriä kohti yhden talven aikana."
Resuspensiossa eli jyrsimien tuottaman ja kadun pinnalle laskeutuneen pölyn nostamisessa uudelleen ilmaan ei ollut merkittäviä eroja rengastyyppien välillä, joten katupölyn määrää voidaan vähentää vain vähentämällä jyrsimiä, jotka tuottavat sitä pölyä jo taajamanopeuksilla 300 kg per tiekilometri.
http://www.nasta-tutkimusohjelma.fi/
Lisää ikäviä faktoja köyhille jyrsijöille
"Norjassa on jo 1990-luvulta alkanut kokemus ja uomiinsa asettunut ympäristöpainotteinen talvirengaspolitiikka. Kaupunkien sijainti Atlantin rannikolla, jossa ilman lämpötila vaihtelee talvella nollan molemmin puolin, tuottaa usein olosuhteet, joissa tienpinnan kitka on heikko."
"Oslossa nastarengasosuus oli alkanut voimakkaasti laskea 75 – 85 % osuuksista jo 1990-luvun alkupuolelta. Nastamaksujen aloitusvaiheessa syksyllä 1999 nastarenkaiden osuus oli Oslossa enää 30 prosentin luokkaa."
Fiksut norjalaiset siis tajusivat ihan itse jyrsimien haitat ja valtaosa siirtyi - vaikeista kelioloista huolimatta - kitkarenkaiden käyttäjiksi jo kauan ennen mitään käyttömaksuja.
"Ruotsissa nastarenkaiden rajoittamisesta vielä keskustellaan, osin kriittisestikin. Valtio (maan hallitus) ei ole Norjan lailla muutosveturina, vaikka yksittäiset ministerit esittävätkin kannanottoja. Liikennevirasto suosittelee ajonvakausjärjestelmillä varustettuihin eli kaikkiin uudehkoihin autoihin kitkarenkaita, mutta kansallinen lainsäädäntö ei mahdollista Norjan mallista alueellista nastamaksua. Sen sijaan yksittäiset kaupungit ovat ottaneet tiettyjen katujennastankäyttökiellot toimepidevalikoimiinsa."
"Tukholmassa, Uppsalassa ja Göteborgissa on viime vuosina aloitettu nastarenkaiden käytön rajoittaminen. Siinä missä Norjassa on asetettu valtion johdolla muutamaa euroa vastaava päivämaksu kaikille talviaikana nastarenkailla kaupungissa ajaville, on ruotsalaisissa kaupungeissa kielletty nastojen käyttö kokonaan yhdellä tai kahdella keskusta-alueen katujaksoilla."
"Tukholman Hornsgatania koskevan nastankäyttökiellon vaikutuksena nastarenkaiden osuudet ovat voimakkaasti pudonneet. Vuoteen 2009 asti nastarenkaiden osuus Tukholman sisääntuloteillä oli hieman yli 70 %. Vuodenvaihteessa 2009 – 2010 osuus oli laskenut noin 65 %:iin. Hornsgatanilla nastarenkaita oli noin 40 %, kun muilla lähellä sijaitsevilla vertailukaduilla osuus oli noin 50 %. Nastattomien talvirenkaiden osuus kasvoi kaupunkialueella
27 – 37 %:iin. Liikenneonnettomuuksissa ei havaittu lisäystä kiellon jälkeisenä aikana."
Kylläpä on lepuuttajapellellä rankat ajat ja lapselliset tarinat.
Tässä teille kevennystä hokemaanne, en vaan tiedä kuinka nuo autoiluun liittyy.
http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&sqi=2&ved=0CD0QFjAA&url=http://fi.wikipedia.org/wiki/Jyrsijät&ei=xJP7Us-yJcip4gTp3ICQDw&usg=AFQjCNHhXhkAUCctKZJMbvypo-pR9SRLmg&sig2=MedS8eox2IL88MgtPElBHA
Saattaa olla että jollakin on autossa tuollaisia kuljetettavanaan.
Jyrsijä on köyhä vikisijä, joka löysi jonkinlaiset talvirenkaan tapaiset käytetyn autonsa takakontista ja yrittää nyt uskotella itselleen, että näillä vuoden 2005 talvirengastestin voittajilla on turvallisuus maksimissaan.
"Kitkarengaskuljettajien ajoneuvot olivat keskimäärin uudempia kuin nastarengaskuljettajien ajoneuvot. Joka viides kitkarengaskuljettaja ajoi vuosimallin 2009 tai tätä uudemmalla autolla, kun vastaava osuus nastarengaskuljettajista oli joka yhdestoista. Kitkarengaskuljettajien autot olivat myös paremmin varusteltuja kuin nastarengaskuljettajien autot. Lukkiutumattomat jarrut olivat jo lähes kaikissa (94 %) ja ajovakauden tai liukkaudenhallintajärjestelmäkin kahdessa kolmesta kitkarengaskuljettajien autoista."
"Renkaiden valintaa perusteltiin hyvin erilaisin painotuksin nasta- ja kitkarengasryhmissä. Nastarengaskuljettajien rengasvalintaan olivat vaikuttaneet enemmän passiiviset syyt, kuten tapa tai tottumus tai se, että autossa oli nastarenkaat ostettaessa."
Toki ajotaitokin on jyrsijöillä kehnompi, ovathan he paitsi köyhiä, niin myös usein vasta kortin saaneita tahi jo puoliksi dementoituneita.
"Nastarenkailla ajavilla kuljettajilla oli ollut useammin peräänajoon johtavia vaaratilanteita (37 %) kuin kitkarenkailla ajavilla kuljettajilla (29 %). Tulos on samansuuntainen kuin liikennevahinkoja tarkasteltaessa todettiin. "
"Edelleen keliolosuhteiden suhteen ennakoivampaan ajotapaan viittaa se, että kitkarengaskuljettajat, nastarengaskuljettajia harvemmin, listasivat onnettomuuden estotoimiksi liukkauden torjunnan. Liukkaus ei näytä tulleen heille yhtä lailla yllätyksenä kuin nastarengaskuljettajille."
Eli jyrsijät kaipaavat aina vaan lisää suolaa surkean ajotaitonsa ja surkeiden vuosikertajyrsimiensä vuosi. Ja auttaahan suola myös sitomaan jyrsimien tuottamaa pölyä.
Oletpas kaltaistesi lajitovereittesi kanssa yhtä tyhmä lepuuttajapelle uskomuksinesi ja luuloinesi, kuinka voit kääntää tosiasiat päälaelleen, suolausta ja hiekoitusta nimenomaan käytetään liukkaudentorjuntaan kuten nastoilla on jo se ominaisuus, lepuuttajapellet vaativat väittämästään huolimatta suolaa ja hiekkaa teille koska kitkuttimilla ei yksinkertaisesti muuten pärjää liukkailla keleillä, se vaan on taivahan tosiasia, sille sinä et eikä muutkaan lepuuttajapellet yksinkertaisesti itkuillanne mahda mitään.
Samaa mantraa olet paasanneet alkaen ennen joulua ja vielä jatkuu sama typerä itkunne.
Kyllä kai kitkuttimet pitävät hyvin kun auto seisoo paikallaan lämpöisessä parkkihallissa, mutta eivät todellakaan polanteisella märällä jäällä, siellä on sama mikä on ajonopeus kun ette pysy kitkuttimilla edes paikallaan, saatika sitten lähteä liikkeelle esim ylämäkeen, ehei poikaset, lopettakaa jo tuo uhoaminen kitkuttimilla pärjäämisestä liikenteessä.
Norjassa jyrsimien osuus on tippunut 70->15 % eikä onnettomuudet ole lisääntyneet. Mutta eihän siellä olekaan mäkiä eikä merta tuomassa kosteutta eikä lämpötila ikinä vaihtele nollan molemmin puolin.
Eikä näytä Suomessakaan tuo jyrsimien ylivertainen pito vähentävän onnettomuuksia. Jyrsijöiden yleisin onnettomuus on se, että jyrsijä törmää toisen auton perään.
Toki em. johtuu myös siitä, että jyrsijät ovat köyhiä ja ajavat ikälopuilla jyrsimillä, joiden pito on aivan surkea (jyrsimien pito heikkenee niiden ikääntyessä nopeammin kuin kitkarenkailla, joten se "ylivertaisuus" on 1. talven juttu ja iäkäs jyrsin = nastaluistin) + eipä jyrsijöillä ole rahaa panostaa autojensakaan turvavarusteisiin (ABS, ESC jne).
Mutta emme anna em. faktojen häiritä, vaan selitämme, miten ei jyrsimistä ole pienintäkään haittaa (mitä nyt jyrsivät jokaisesta tiekilometristä 300 kg/talvi massaa pois) ja miten turvallisuus on maksimissaan, kun jyrsijä luulee vm2005 testivoittajiensa muuttavan kesän talveksi ja kolarin pamautettuaan päättelee syyksi ensisijaisesti huonon tienpidon = riittämättömän suolauksen.
Hyvää trollaamista.
Laitappa nyt niitä faktojasi todella esiin?
http://www.nasta-tutkimusohjelma.fi/
Nämä ovat siis tuoreimman (2011-2013) ja kattavimma tutkimusohjelman tuloksia. Jyrsijät toki vetoaa aina niihin vanhoihin, missä tutkimukset ovat olleet puutteellisia ja perustuneet osittain olettamuksiin -> sitten on ladeltu virhepäätelmiksi osoittautuneita väitteitä, kuten että kitkarenkaat nostavat enemmän hiukkasia ilmaan tai jyrsimien kulutus ei olisi kovin merkittävää.
Nyt tulokset ovat paremmin linjassa sen kanssa, mitä muuallakin maailmassa on tiedetty jo vuosikymmen tai pari sitten.
Toki aiheesta on uutisoitu lehdissäkin, mutta jyrsijöillä on ilmiömäinen kyky ummistaa silmänsä ikäviltä uutisilta
http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/article593942.ece
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288456460174.html
http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/nastarenkaiden-kayttorajoitus-parantaisi-ilmanlaatua/1892232
http://www.hel.fi/hki/helsinki/fi/uutiset/nasta-tutkimus kitkarenkaiden osuus 50 prosentiin
Ei pelota, pitäisikö?
Aika onnettomiksi jäi perustelusi muille väitteillesi.
Millaiset on sinun kokemuksesi norjan talvi liikenteestä?
Ja missäs ne jyrsijän faktat on? Esson baarissa!
-Olenko jossain väittänyt käyttäväni nastoja?
-Oletko kuinka paljon ajanut norjassa talvella?
-Suurin osa norjalaisista asuu rannikolla ja miten luulet sen vaikuttavan?
-Onko sinulla mitään kuvaa esim oslon tienhoidosta talvella?
-Kerrotko mitä on tapahtunut nopeusrajoituksille norjassa viimeisen 5 vuoden sisään?
-Kerro kuinka paljon parempi tulotaso on suomessa kitkojen ostajalla vrt nastarenkaiden hankkija?
Esson baarin voit vielä löytää norjasta.
Lopetetaan teiden suolaus kokonaan niin liikenne sujuu paremmin!
Niin ja katsellaan sitten tyytyväisenä kun edessämme oleva bussi tai perävaunullinen rekka sutii paikallaan ylämäessä jopa sen 5-10min jäätyneen tien takia. :P
Eli nyt jyrsijäkin jo myöntää, että suolaa tarvitaan ainoastaan vuoden ympäri kesärenkain ajavan raskaan kaluston vuoksi.
Ynnä keväällä myöskin sitomaan jyrsimien tuottamaa pölyä.
Ehkä ympäristön kannalta fiksumpi vaihtoehto olis kuitenkin vaatia raskaaseen kalustoon vähän paremmin keliin sopivat renkaat?
Hävettääkö yhtään, kun olet vuosikaudet yrittänyt valhehdella suolauksen todellisista syistä? Tai peräti itse toivonut suolaa, kun ajat ikälopuilla "testivoittajilla"
Mikä ihmeen latvakakkonen täällä jaksaa jauhaa jostain jyrsimistä? Hanki nyt pelle jotain muuta ajateltavaa ja anna ihmisten ihan itte päättää millä ajavat.
Lisää suolaa jyrsijän haavoihin
http://www.caravan-lehti.fi/?x38904=337688
Ei ole vain oma asiasi
http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/nastarenkaiden-kayttorajoitus-parantaisi-ilmanlaatua/1892232
Tässäkin kohtaa saattaa kopsahtaa omaan nilkkaan, vaikkei tyhmä jyrsijä osaakaan ajatella nenäänsä pitemmälle
"Nastarenkaiden käytön vuoksi suomalaisilla teillä käytetään erilaista asfalttiseosta kuin esimerkiksi Keski-Euroopassa. Muun muassa kiviaineksen raekoko on huomattavasti isompi kuin etelämpänä."
"Pyrimme Suomessa maksimoimaan nastarengaskulutuskestävyyden. Siihen voimme kiviaineksella vaikuttaa, ja oktomurske on lujuus- että muotoluokaltaan erinomaisen hyvä ainesosa päällysteissä."
"Suomessa käytettävissä aineksissa on tehtävä kompromisseja nastarenkaiden käytön vuoksi."
Nämä kompropmissit tehdään mm. rengasmelun ja kesäkelin kitkan/jarrutusmatkojen suhteen.
Nyt haukut väärää puuta, vastasin AP:lle hieman humoristiseen tyyliin. En ole itse perustanut mitään aihetta koska siihen ei ole minulla mitään syytä. Säästää minulta jonkin verran sopivan aiheen miettimisen vaivaa.
Eli mielestäsi kitkoissa kumi pysyy yhtä kimmpisana vaikka kuinka pitkään?
Kitkarenkaiden kumi vanhenee ihan yhtälailla. Kyllä niidenkin kanssa kannattaisi pitää kiinni max. 4 vuoden käyttöajasta.
Mutta jyrsimien pito heikkenee nopeammin, koska siihen vaikuttavat
- kumin kovettuminen
- nastojen kuluminen pyöreäpäisiksi, kiinnityksen löytyminen tai jopa nastojen katkeaminen tai irtoaminen
Voi olla, että jyrsien pito heikkenee selvästi jo muutaman tkm matkalla. Joo, turha toivoa, että TM tai Tuulilasi uskaltaisivat tämän testata, kun pitää suojella erästä kotimaista valmistajaa.
"Tällä hetkellä pohjoismaiset kitkarenkaat ja nastarenkaat ovat kuluttajalle ostohinnaltaan suunnilleen samanlaisia. Molemmat ovat kansainvälisillä rengasmarkkinoilla pieni tuoteryhmä. Jos kitkarenkaiden osuus talvirenkaista kasvaa, voidaan olettaa, että kitkarenkaat saa tulevaisuudessa halvemmalla kuin nastarenkaat. Tällä hetkellä Keski-Eurooppaan tarkoitettujen kitkarenkaiden myyntimäärät ovat Pohjoismaihin tarkoitettuja suuremmat, joten niiden hintakin on halvempi."
^lainaus on Nasta -hankkeen loppuraportista ja aika suoraan siinä sanotaan, että meille on luotu suljetut nastarengasmarkkinat, joilla ei tarvitse kauheasti pelätä kilpailua = saadaan kuorittua suurempaa voittoa. Jos kitkarenkaiden osuus kasvaa, niiden hinta tod. näk. laskisi suurempien valmistussarjojen myötä kilpailuakin tulisi lisää. Ja huom. edelleen puhutaan meikäläisiin oloihin tarkoitetuista renkaista eikä siitä, että tänne alettaisiin dumppaamaan Keski-Euroopan oloihin tehtyjä renkaita. Joita saa jo nyt kaupasta ja joita TM kovin mielellään käyttää testeissä, kun pitää varmistaa, että saadaan mittaustuloksia, jotka sopivat yhteen saunaillassa jo etukäteen päätettyjen testitulosten kanssa...
Halvemmat renkaat olisi myös vähemmän tuskallista vaihtaa uusiin joka 4. vuosi.
Kokonaan ne pitäisi kieltää kuten myös teiden suolaus. Saatana, kun sataa sentti lunta se sulatetaan suolalla. Tiet on koko talven märkiä, kovia pakkasia lukuunottamatta ja nastat tekee tuhojaan. Kohta pitää hankkia traktori, että kärsii ajaa töihin noilla "teillä".
Suomalaiset haluavat ajaa pienillä, likaisilla peltikotteroillaan, hirmuista melua tuottaen, autonkyljen ja housunlahkeet pölyn peitossa, kovamettallipaloilla asfalttia soratieksi jyrsien, korkeasta autoverosta ja korkesta ajoneuvoverosta ja kalliista polttoaineesta kärsien, sekä kovasti valittaen teiden huonosta kunnosta. Olemme halunneet tätä ja tähän meidän on tyytymimen, koska tällaisia olemme.
Terveisin teidän Mr. Nasta
Myös nykyautojen hirmuisesta rengasmelusta kesärenkain on kiva pillittää. Syynähän on kotimainen asvaltti, joka on ihan erilaista kuin sileät tienpinnat, joille autot on suunniteltu.
"Nastarenkaiden käytön vuoksi suomalaisilla teillä käytetään erilaista asfalttiseosta kuin esimerkiksi Keski-Euroopassa. Muun muassa kiviaineksen raekoko on huomattavasti isompi kuin etelämpänä."
http://yle.fi/uutiset/asiantuntija_puolustaa_kohuttua_oktomursketta_saastaa_luonnonvaroja/6893930
Myös nykyautojen hirmuisesta rengasmelusta kesärenkain on kiva pillittää. Syynähän on kotimainen asvaltti, joka on ihan erilaista kuin sileät tienpinnat, joille autot on suunniteltu.
"Nastarenkaiden käytön vuoksi suomalaisilla teillä käytetään erilaista asfalttiseosta kuin esimerkiksi Keski-Euroopassa. Muun muassa kiviaineksen raekoko on huomattavasti isompi kuin etelämpänä."
http://yle.fi/uutiset/asiantuntija_puolustaa_kohuttua_oktomursketta_saastaa_luonnonvaroja/6893930
Sotšin kisoissa Norjalla 12 mitalia tähän mennessä, suomella yksi.
Ei hirveesti kannata neuvoa.
Myös kesäisin asfaltin laadun lisäksi rengasmelu on aivan hirveä, johtuen nastarenkaiden aiheuttamasta kivipintaisesta tiestä. Asfaltin vaimentava sideaine bitumi kun on lähtenyt ekana veks' jättäen vain karhennetut kivet kiinni tien pohjaan. Tätä normitallaaja ei koskaan voi ymmärtää koska ei ole muuta nähnyt elämänsä aikana.
>>>>"Tätä normitallaaja ei koskaan voi ymmärtää... "
Eikö se kuulu yleissivistykseen? Mutta se selitetään sillä että asfaltoidaan sitten vaan uusiksi koska tieliikenteestä kerätään niin paljon veroa.
Ja yksilötason vastuuta ei kenellekään vaadita:
http://yle.fi/uutiset/poliisi_nastarenkaat_saa_jo_laittaa_alle/6850830
"Kylmentyvä keli antaa nyt luvan käyttää nastarenkaita, liikkuvasta poliisista kerrotaan." (26. syyskuuta 2013 klo 11:00 )
Että Suomessa saataisiin hiljaiset tiet niin nastarenkaden käytön vuoksi kaikki asfalttipinnat tulisi uudelleenpäällystää monta kertaa vuodessa. Sellaista ei kestä minkään valtion talous. Lisäksi liikenne tukkeutuisi kokanaan kun kaikki tiet olisivat koko ajan päällystystöiden alla. Jää kaksi vaihtoehtoa valittavaksi meille:
- lopetetaan nastarenkaiden käyttö, tai
- kärsitään huonot tiet, pölyt, melut, kurat ja korkeat verot
Miten nuo verot tähän asiaan liittyy?
Eli kesälläkin ajaa tolkuttoman paljon kansaa mielestäsi nastoilla?
Taas se nähtiin - pitää olla idiootti, ollakseen jyrsijä!
Joo, eihän verotus mitenkään liity tienpitoon. Kaiken ylläpidon hoitavat keijukaiset ja hyvät haltijat, veloituksetta.
Eikä jyrsimien tuhovoimalla ole mitään yhteyttä siihen, että keväisin asvaltti on aivan ruvella - jopa niin, että sen pinnasta irtoaa kiviainesta (jota renkaat heittävät ilmaan ja takana tulevien konepeltiin) & rengasmelu hirmuinen.
Eikä myöskään talven mittaan ilmestyvät urat, joissa vesi seisoo sateella, mitenkään liity asiaan. Kumma vain, miten kesällä laitettuun uuteen asvalttiin nämä urat syntyvät vasta talvella eikä jo syksyn mittaan...
Onneksi sinä olet olemassa, varmaankin maailman fiksuin ihminen?
Alla on kylläkin kitkat, mutta älä anna sen häiritä.
Kannattaa katsoa mihin on vastattu.
Kerro mitä mieltä olet suolauksesta suuri oraakkeli?
Itse olen ajanut kitkarenkailla jo viidettä talvea ja en vaihtaisi enää nastoihin takaisin. Suolauksesta olen sitä mieltä, että se on pääsääntöisesti aivan turhaa ja monessa tapauksessa se huonontaa ja vaarantaa liikennettä. Helsinki hyvänä esimerkkinä suolaa suoraan lumen päälle, kun sen samalla vaivalla saisi aurattua pois. Aiemmin kannatinn nastarenkaita, mutta kitkat ovat nykyisin niin kehittyneitä, että jokaisen kannattaa niitä kokeilla.
Jos talvirengaspakko poistuu , niin käytän vain kesärenkaita .
Ei taida nykyisetkään jyrsimesi paljoa kesärenkaita kummemmat olla, joten siitä vaan
http://www.autoliitto.fi/?x20043=7066693
Jyrsijät tappavat - enkä tarkoita pelkästään myyräkuumetta
" ulkoilman laadun takia Suomessa aiheutuu noin 1500 ennenaikaista kuolemaa"
" Nastarenkaat ovat tärkein tekijä siinä, kuinka paljon tiestä irtoaa hiukkasia ilmaan."
http://terveysmediassa.blogspot.fi/2013/05/katupoly-voi-tappaa-suomessa-1500.html
"Nastarenkaiden käytön vähentäminen parantaisi ilmanlaatua parhaiten."
http://www.iltasanomat.fi/terveys/art-1288560528747.html
"Tietä rouhiva nastarengas on osoittautumassa tappavaksi kadunvarren kulkijoille."
http://iltalehti.fi/terveys/2012032015348313_tr.shtml
"Kuolettava katupöly kuriin kitkoilla"
http://www.kivirock.fi/uutiset.html?a1200=635
Kannattaa käydä kiinan suurissa kaupungeissa ja voin taata ettei nastarenkaat ilmanlaatua pilaa ja sen laatu on jopa sataoja kertaa huonompi kuin suomessa.
http://yle.fi/uutiset/pekingin_ilmanlaatu_huonompi_kuin_ikina_ennen/6448875
Jaaha, tuo oli taas näitä jyrsijöiden koottuja selityksiä, jotka Nasta -hankkeen loppuraportissa kumotaan. Tosi siinä puhutaan Euroopan suurkaupungeista, mutta ihan sama asia.
http://www.nasta-tutkimusohjelma.fi/
"Usein mainitaan Keski-Euroopan kaupunkien kärsivän katupölystä, vaikka siellä ei käytetä nastarenkaita. Asetelma siellä on kaiken kaikkiaan toinen. Katupölyn sijaan siellä korostuvat muut ilmanlaatuongelmat. Liikenteen pakokaasut sekä teollisuuden ja energiantuotannon pienhiukkaspäästöt heikentävät etenkin suurissa kaupungeissa ilmanlaatua huomattavasti enemmän kuin Suomessa. Myös dieselautojen osuus on siellä suurempi, mikä aiheuttaa korkeampia pienhiukkas- ja typpioksidipitoisuuksia. Lisäksi otsoni heikentää usein ilmanlaatua Keski- ja Etelä-Euroopassa."