Audi on perinteisesti ollut etuvetoinen, Mercedeksellä yhä suurempi osuus on etuvetoista ja nyt viimeisenä BMW aloitti siirtymisen etuvetoon.
http://www.iltalehti.fi/autot/2014021718047887_au.shtml
Takaveto ei sovellu millään tavalla etenkään alueille, jossa lämpötila on myös pakkasella osan vuotta. Nyt voi myös BMW:n ostoa harkita.
http://www.iltalehti.fi/autot/2014021718047887_au.shtml
Takaveto ei sovellu millään tavalla etenkään alueille, jossa lämpötila on myös pakkasella osan vuotta. Nyt voi myös BMW:n ostoa harkita.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Muut merkit siirtyivät etuvetoon 80-luvulla. Viimeiset perässähiihtäjät vasta nyt.
ja osa siirtyy takaisin takavetoon
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/talta-nayttaa-uusi-renault-twingo-paivitetty-132-kello-727
Cadillac Eldoradossa siirryttiin etuvedon käyttöön vuonna 1967. Silloin eurooppalaiset etuvetoisten valmistajat, eli lähinnä ranskalaiset, yrittivät saada vetoniveliään kestämään edes kansanautoissaan.
Iltalehden uutinen vailla mitään uutisarvoa.
Ei se etuveto mikään itseisarvo ole, onpahan vaan tapa voiman siirtämiseen.
Vain amatöörit ostavat Premiumit etuvetoisina. Kunnon automiehille on tulossa esim. Mercedeksen uutta C-sarjaa keväällä, jossa saa taakse ilmajousituksen ainoana luokassaan. C-sarjasta myös näillä näkymin tulossa CLC 4-ovinen coupe.
Myös Jaguar XS (vastine 3-sarjan BMW:lle) tulossa 2015 tai 2016
Alfa 169 myös muutaman vuoden sisään ja myös Alfa Roadster joista molemmat takavetoja tietenkin.
Ja luuserit osatavat ylipäätänsä premium autoja peniksensä jatkeeksi.
Köyhä taas yrittää epätoivoisesti sivaltaa.. Ei onnistu!
Näin varmaan, mutta ei tuo premiumin osto henkilöstä luuseria tee, vaan ostotarkoitus. Jos ostaa premiumin tuohon tarkoitukseen, kertoo se vain, että on enemmän rahaa mällätä autoon, kuin teinillä joka ostaa corollan peniksensä jatkeeksi.
Bemari. Eikä ole vetoavalla väliä.
Toiset tykkää äidistä toiset tyttärestä.. Mutta takatuuppari on kaikkein miellyttävin ajaa ja se ei ole makuasia! Ellei nyt aivan kamala keli ole mitä on ehkä 2-5 päivää vuodessa!!!
Siihen etuvetoon siirtymiseen on vain yksi syy: raha. Etuvetoisen auton valmistaminen on helpompaa ja halvempaa, kun robotilla auto tehdään. Koko etupää, moottori, vaihteisto vetolaitteet ovat samassa paketissa joka ruuvataan autoon kiinni.
...paras talviauto oli takavetoinen.
Kuka siellä BMW:tä rumaksi moitti, millähän merkillä itse ajat? Ferrari siirtyy myös etuvetoon, on vaan niin mahtavaa kun on ohjaus ja veto samassa...
Ohjaus ja veto pitää tietysti olla eri päissä. Optimiratkaisu on sijoittaa vetävät pyörät eteen ja ohjaavat taakse.
Onko niissä formula 1:ssä noin tehty, siellähän ei ole kustannuksilla väliä. Voisit informoida tallipäälliköitä keksinnölläsi...
Formuloissa on hyvin tarkat säännöt ja kaikki muu paitsi takaveto on kielletty.
Joo ja perässä kaikki urheiluautojen valmistajat kun se etuveto on niiiin loistava keksintö... Tai sitten EI!
Otsikon mukaan keskustelu käydään premiumluokan autoista. Mainitsemasi saksalaiskeksinnöt eivät ole lähelläkään sitä.
Mitäs ne premium merkit sinun mielestä ovat? Valaise meitä tietämättömiä...
Voi teitä tietämättömiä jotka luuleva merkonomivolkkaria premiumiksi.
Miltä kuulostavat merkit:
-Maybach
-Rolls-Royce
-Bentley
Sporttisemmisissa
-Ferrari
-Lamborghini
Ja köyhimmille Porsche
Tässä esimerkkejä premiumieista. Varmasti lisää riittää, pidetään kuitenkin taso eikä mainita halpiksia
Noi on loisto- ja urheiluautoja, ei premium.
Voi olla että olen väärinkäsittänyt premiumit kun täällä tarjotaan edustusluokaksi merkonomivolkkaria tai kiinalaista ex ruåttalaismerkkiä. Eikä niitä paria muutakaan sakemannia voi tähän luokkaan laittaa.
Aloittajalla ei mitään käsitystä autoilun hienouksista, uutta 2010-luvun takavetoa ei ole ikinä päässyt kokeilemaan ja siltä pohjalta hyvä laukoa totuuksia ilmaan. Etuveto ja automies eivät kuulu samaan lauseeseen.
Kyllä 2010-luvun takaveto on samanlaista kuin ennenkin. Ajo-ominaisuudet korjaa elektroniikka.
Poistetaanko sutimisen esto ja ajonvakautus? Löytyykö ajo-ominaisuuksia silloin?
Itse kyllä lasken Audin, BMW:n ja Mersun isommat mallit premium tuotteiksi, eli A1, A3, 1-sarja, A-sarja sekä B-sarja eivät ole premiumia. BMW:ssä hauskuus vasta alkaakin, kun poistaa sutimisen eston ajovakautuksen, luonnollisesti manuaalivaihteisto.