Millä konstein ja mitä säätämällä noihin voisi vaikuttaa? Autona melko uusi kian dieseli. Arvot katsastuksessa karvaa alle sallitun ylärajan, joten läpi meni, mutta miten kahden vuoden päästä?
Periaatteessa voi säätää vain rajoittamalla ruiskutusmäärää eli rajoittamalla tehoa.
Käytännössä tuskin on päästöt oikeasti korkealla tommosessa, vaan kysymyksessä on vaan pakoputkesta irtoava noki, joka saa mittauksen näyttämään huonolta. Eli kun konetta kierrättää riittävästi ennen mittausta lähtee se noki irti jo silloin, ja mittauksessa saat hyvät tulokset.
0Äänestä
Nokivvasara
Kiitos! Tätä arvelin jo itsekin kun katsastuksessa ei vitsinyt kierrättää kuten edellistä dieselautoani katsastaessa tekivät ja tulokset tasaantuivat normaaleiksi. Liekö tuontakia hylätty kenenkään muuten viatonta kiesiä sitten.....
0Äänestä
Polttoaine?
Nokivvasara kirjoitti:
Kiitos! Tätä arvelin jo itsekin kun katsastuksessa ei vitsinyt kierrättää kuten edellistä dieselautoani katsastaessa tekivät ja tulokset tasaantuivat normaaleiksi. Liekö tuontakia hylätty kenenkään muuten viatonta kiesiä sitten.....
Tankkaa Neste Pro Diesel ainakin muutama tankillinen ennen katsastusta.
0Äänestä
Nokivvasara
Polttoaine? kirjoitti:
Tankkaa Neste Pro Diesel ainakin muutama tankillinen ennen katsastusta.
Todella, voi olla siinäkin osasyy. Täytyy kokeilla ensikatsastuskerralla 2v. päästä sitten. Ja kiitos kun viitsitte vastata. Jokaisella keskustelualueella se ei aina ole niin selviö. Niin paljon kuolleita palstoja suoli 24:ssä nykyisin.
Itsellä vuoden 1992 Audi 80TD 1.9. Käytin katsastuksessa maaliskuussa. Talven ajellut normaalisti talvirajoituksien mukaan. Ennen katsastusta ajelin edellisenä päivänä pienillä vaihteilla 1 -3 kakkosella 70 km/h ja kolmosella n. 100km/h isoilla kierroksilla :-) Päästömittauksen tulos 0.66 ja sallittu on 3.00! Katsastusmies ihmetteli tulosta :-D
0Äänestä
erkki merkki
ilmanputsari tukos vai oliskohan egr imusarja tukossa .
Riippuu myös katsatuspaikan laitteiden kunnosta. Jos käyt otattamassa analyysin esim merkkikorjaamolla, missä on huolletut oikein toimivat laitteet, tiedät mikä on todellinen arvo. Katsastuspaikan välineet pitää olla myös kunnossa, ei pelkästään asiakkaan auto. Lueppa tuosta.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Periaatteessa voi säätää vain rajoittamalla ruiskutusmäärää eli rajoittamalla tehoa.
Käytännössä tuskin on päästöt oikeasti korkealla tommosessa, vaan kysymyksessä on vaan pakoputkesta irtoava noki, joka saa mittauksen näyttämään huonolta. Eli kun konetta kierrättää riittävästi ennen mittausta lähtee se noki irti jo silloin, ja mittauksessa saat hyvät tulokset.
Kiitos! Tätä arvelin jo itsekin kun katsastuksessa ei vitsinyt kierrättää kuten edellistä dieselautoani katsastaessa tekivät ja tulokset tasaantuivat normaaleiksi.
Liekö tuontakia hylätty kenenkään muuten viatonta kiesiä sitten.....
Tankkaa Neste Pro Diesel ainakin muutama tankillinen ennen katsastusta.
Todella, voi olla siinäkin osasyy. Täytyy kokeilla ensikatsastuskerralla 2v. päästä sitten. Ja kiitos kun viitsitte vastata. Jokaisella keskustelualueella se ei aina ole niin selviö. Niin paljon kuolleita palstoja suoli 24:ssä nykyisin.
Itsellä vuoden 1992 Audi 80TD 1.9. Käytin katsastuksessa maaliskuussa. Talven ajellut normaalisti talvirajoituksien mukaan. Ennen katsastusta ajelin edellisenä päivänä pienillä vaihteilla 1 -3 kakkosella 70 km/h ja kolmosella n. 100km/h isoilla kierroksilla :-) Päästömittauksen tulos 0.66 ja sallittu on 3.00! Katsastusmies ihmetteli tulosta :-D
ilmanputsari tukos vai oliskohan egr imusarja tukossa .
https://www.google.fi/search?sourceid=navclient&ie=UTF-8&hl=fi&rlz=1T4NDKB_fiFI570FI571&q=egr imusarja&tbm=isch
Riippuu myös katsatuspaikan laitteiden kunnosta. Jos käyt otattamassa analyysin esim merkkikorjaamolla, missä on huolletut oikein toimivat laitteet, tiedät mikä on todellinen arvo. Katsastuspaikan välineet pitää olla myös kunnossa, ei pelkästään asiakkaan auto. Lueppa tuosta.
http://www.trafi.fi/tieliikenne/luvat_ja_hyvaksynnat/katsastustoiminta