Henkilöauton ostajalla, jolle oli selvinnyt vasta kaupanteon jälkeen, ettei auton monitoiminäytön kielivalikoimassa ollut suomen kieltä, oli oikeus vaatimaansa 1 500 euron hinnanalennukseen. Myyjän tuli lisäksi selvittää ostajalle autoa sammutettaessa ilmenevän "check deadlock owner’s manual" -tekstin tarkoitus ja sen mahdolliset seuraamukset sekä antaa riittävä suomenkielinen selvitys auton informaatiojärjestelmän puheohjauksen tarkoituksesta.
Kuluttajariitalautakunta totesi, että ostajalla oli perusteltua aihetta edellyttää, että Suomessa myytävän auton monitoiminäyttöön / informaatiokeskukseen on saatavissa suomenkielinen teksti. Jos näin ei ollut, tällaisesta seikasta tuli kertoa ostajalle selkeällä tavalla ennen kaupan päättämistä.Mittariston, ajotietokoneen tai monitoiminäytön rajallinen kielivalikoima tai se, ettei suomenkielinen teksti ollut käytettävissä, ei ollut tavallisen autonkäyttäjän yleisen tietämyksen piiriin kuuluva seikka, eikä Suomessa autoa ostavalta voitu edellyttää muiden kielten kuin suomen hallitsemista.Jos auton monitoiminäytön / informaatiojärjestelmän käyttökielet olivat muut kuin suomi, tämä voi haitata tai rajoittaa kyseisen järjestelmän käytettävyyttä, mikä voi vaikuttaa myös auton turvalliseen käyttämiseen.Myyjä ei myöskään ollut kiistänyt valitusasiakirjoissa esitettyjä tietoja siitä, että puhelimen ohjaustoimintoihin liittyvää puheohjausta, auton navigaattoria tai mediajärjestelmää ei voitu käyttää suomeksi, joten lautakunta piti tätä seikkaa riidattomana. Lautakunnan käsityksen mukaan suomenkielisen käyttömahdollisuuden puuttuminen rajoitti niin ikään kyseisten järjestelmien käytettävyyttä.Ostajalla oli kuitenkin ollut perusteltu aihetta edellyttää, ettei auton varusteluun sisältyvien järjestelmien käyttö ollut rajoitettua, ellei tällaisesta seikasta ollut nimenomaisesti kerrottu ennen kaupan päättämistä. Lautakunnan käsityksen mukaan vieraskielinen teksti voi rajoittaa myös muiden monitoiminäytön toimintojen käytettävyyttä. Lautakunnan käsityksen mukaan auton monitoiminäytön käytettävyys ei siten ollut tässä tapauksessa vastannut ostajan aiheellisia odotuksia, joten autossa oli ollut KSL 5 luvun 12 §:ssä tarkoitettu virhe.
joten autossa oli tältä osin KSL 5 luvun 12 a §:n 1 momentissa tarkoitettu virhe.
KSL 5 luvun 18 §:n 1 momentin mukaan ostajalla on oikeus vaatia, että myyjä korjaa virheen tai toimittaa virheettömän tavaran. Tällainen oikaisu on suoritettava kohtuullisessa ajassa ja siten, ettei ostajalle aiheudu siitä kustannuksia tai olennaista haittaa. Myyjä ei kuitenkaan ole velvollinen oikaisemaan virhettä, jos siitä aiheutuisi hänelle kohtuuttomia kustannuksia. Tässä tulee erityisesti ottaa huomioon virheen merkitys ja tavaran arvo, jos se olisi sopimuksen mukainen, sekä se, voidaanko oikaisu suorittaa muulla tavalla aiheuttamatta ostajalle huomattavaa haittaa. Ostaja vaati suomenkielisen kielivalikon mahdollistavaa ohjelmistopäivitystä sekä informaatiojärjestelmässä autoa sammutettaessa ilmenevän "check deadlock owner’s manual" -tekstin tarkoituksen ja mahdollisten seuraamusten selvittämistä. Mikäli ohjelmistopäivitys ei ollut mahdollinen, ostaja vaati vaihtoehtoisesti 2 000 euron hyvitystä. Lisäksi hän vaati informaatiojärjestelmän puheohjauksen tarkoitusta koskevaa selvitystä.
Lautakunta totesi, että hinnanalennuksen määrän arviointi perustuu auton hinnan lisäksi ilmenneen virheen laatuun ja merkitykseen sekä auton varusteiden tavanomaisen käytettävyyden että auton arvon kannalta. Lautakunnan käsityksen mukaan suomenkielisten toimintojen puuttuminen hankaloitti auton vakiovarusteisiin kuuluvien laitteiden käytettävyyttä. Lautakunnalle esitetyn selvityksen mukaan kyseiset rajoitukset pysyivät autossa sen käyttöiän ajan. Lisäksi suomenkielisten toimintojen puuttuminen vaikeutti autoa koskevan käytönopastuksen seuraamista. Lautakunta harkitsi edellä esitetyn perusteella hinnanalennuksen määräksi ostajan vaatiman 1 500 euroa.
Kuluttajariitalautakunnan aikaisemman ratkaisukäytännön mukaan mikäli myyjällä on aihetta epäillä, ettei ostaja osaa riittävästi ohjeissa käytettyä kieltä, hänen on varmistettava, että ostaja saa tarpeelliset ohjeet. Tämän vuoksi lautakunta katsoi, että myyjän tuli selvittää R:lle informaatiojärjestelmässä autoa sammutettaessa ilmenevän "check deadlock owner’s manual" -tekstin tarkoituksen ja mahdolliset seuraamukset. Ostajajan vaatiman informaatiojärjestelmän puheohjauksen tarkoitusta koskevan selvityksen osalta lautakunta katsoi, että myyjän tuli antaa myös siitä ostajalle riittävä suomenkielinen selvitys.
Lautakunta suositti, että myyjä maksaa ostajalle hinnanalennuksena 1 500 euroa ja selvittää hänelle myös auton informaatiojärjestelmässä autoa sammutettaessa ilmenevän "check deadlock owner’s manual" -tekstin tarkoituksen ja mahdolliset seuraamukset. Lisäksi myyjän tulei antaa ostajalle auton informaatiojärjestelmän puheohjauksen tarkoitusta koskeva riittävä suomenkielinen selvitys
Kuluttajariitalautakunta totesi, että ostajalla oli perusteltua aihetta edellyttää, että Suomessa myytävän auton monitoiminäyttöön / informaatiokeskukseen on saatavissa suomenkielinen teksti. Jos näin ei ollut, tällaisesta seikasta tuli kertoa ostajalle selkeällä tavalla ennen kaupan päättämistä.Mittariston, ajotietokoneen tai monitoiminäytön rajallinen kielivalikoima tai se, ettei suomenkielinen teksti ollut käytettävissä, ei ollut tavallisen autonkäyttäjän yleisen tietämyksen piiriin kuuluva seikka, eikä Suomessa autoa ostavalta voitu edellyttää muiden kielten kuin suomen hallitsemista.Jos auton monitoiminäytön / informaatiojärjestelmän käyttökielet olivat muut kuin suomi, tämä voi haitata tai rajoittaa kyseisen järjestelmän käytettävyyttä, mikä voi vaikuttaa myös auton turvalliseen käyttämiseen.Myyjä ei myöskään ollut kiistänyt valitusasiakirjoissa esitettyjä tietoja siitä, että puhelimen ohjaustoimintoihin liittyvää puheohjausta, auton navigaattoria tai mediajärjestelmää ei voitu käyttää suomeksi, joten lautakunta piti tätä seikkaa riidattomana. Lautakunnan käsityksen mukaan suomenkielisen käyttömahdollisuuden puuttuminen rajoitti niin ikään kyseisten järjestelmien käytettävyyttä.Ostajalla oli kuitenkin ollut perusteltu aihetta edellyttää, ettei auton varusteluun sisältyvien järjestelmien käyttö ollut rajoitettua, ellei tällaisesta seikasta ollut nimenomaisesti kerrottu ennen kaupan päättämistä. Lautakunnan käsityksen mukaan vieraskielinen teksti voi rajoittaa myös muiden monitoiminäytön toimintojen käytettävyyttä. Lautakunnan käsityksen mukaan auton monitoiminäytön käytettävyys ei siten ollut tässä tapauksessa vastannut ostajan aiheellisia odotuksia, joten autossa oli ollut KSL 5 luvun 12 §:ssä tarkoitettu virhe.
joten autossa oli tältä osin KSL 5 luvun 12 a §:n 1 momentissa tarkoitettu virhe.
KSL 5 luvun 18 §:n 1 momentin mukaan ostajalla on oikeus vaatia, että myyjä korjaa virheen tai toimittaa virheettömän tavaran. Tällainen oikaisu on suoritettava kohtuullisessa ajassa ja siten, ettei ostajalle aiheudu siitä kustannuksia tai olennaista haittaa. Myyjä ei kuitenkaan ole velvollinen oikaisemaan virhettä, jos siitä aiheutuisi hänelle kohtuuttomia kustannuksia. Tässä tulee erityisesti ottaa huomioon virheen merkitys ja tavaran arvo, jos se olisi sopimuksen mukainen, sekä se, voidaanko oikaisu suorittaa muulla tavalla aiheuttamatta ostajalle huomattavaa haittaa. Ostaja vaati suomenkielisen kielivalikon mahdollistavaa ohjelmistopäivitystä sekä informaatiojärjestelmässä autoa sammutettaessa ilmenevän "check deadlock owner’s manual" -tekstin tarkoituksen ja mahdollisten seuraamusten selvittämistä. Mikäli ohjelmistopäivitys ei ollut mahdollinen, ostaja vaati vaihtoehtoisesti 2 000 euron hyvitystä. Lisäksi hän vaati informaatiojärjestelmän puheohjauksen tarkoitusta koskevaa selvitystä.
Lautakunta totesi, että hinnanalennuksen määrän arviointi perustuu auton hinnan lisäksi ilmenneen virheen laatuun ja merkitykseen sekä auton varusteiden tavanomaisen käytettävyyden että auton arvon kannalta. Lautakunnan käsityksen mukaan suomenkielisten toimintojen puuttuminen hankaloitti auton vakiovarusteisiin kuuluvien laitteiden käytettävyyttä. Lautakunnalle esitetyn selvityksen mukaan kyseiset rajoitukset pysyivät autossa sen käyttöiän ajan. Lisäksi suomenkielisten toimintojen puuttuminen vaikeutti autoa koskevan käytönopastuksen seuraamista. Lautakunta harkitsi edellä esitetyn perusteella hinnanalennuksen määräksi ostajan vaatiman 1 500 euroa.
Kuluttajariitalautakunnan aikaisemman ratkaisukäytännön mukaan mikäli myyjällä on aihetta epäillä, ettei ostaja osaa riittävästi ohjeissa käytettyä kieltä, hänen on varmistettava, että ostaja saa tarpeelliset ohjeet. Tämän vuoksi lautakunta katsoi, että myyjän tuli selvittää R:lle informaatiojärjestelmässä autoa sammutettaessa ilmenevän "check deadlock owner’s manual" -tekstin tarkoituksen ja mahdolliset seuraamukset. Ostajajan vaatiman informaatiojärjestelmän puheohjauksen tarkoitusta koskevan selvityksen osalta lautakunta katsoi, että myyjän tuli antaa myös siitä ostajalle riittävä suomenkielinen selvitys.
Lautakunta suositti, että myyjä maksaa ostajalle hinnanalennuksena 1 500 euroa ja selvittää hänelle myös auton informaatiojärjestelmässä autoa sammutettaessa ilmenevän "check deadlock owner’s manual" -tekstin tarkoituksen ja mahdolliset seuraamukset. Lisäksi myyjän tulei antaa ostajalle auton informaatiojärjestelmän puheohjauksen tarkoitusta koskeva riittävä suomenkielinen selvitys
Vastaukset 1
Vanhimmat
Ulkolaiset sokotoissa?