Kun asut kaupungissa ja sinulla on jossakin autoa varten parkkiruutu, jossa ei mahdu auton ympäri kävelemään, niin ymmärrän että ulkopuolista huoltoa tarvitaan. Ja varsinkin kun peukalo on keskellä kämmentä niin tilanne on todella harmillinen.
Mutta totuus kuitenkin on, että merkkihuoltoon viemiselle vähin edellytys on, että olet autoalan koulutettu ja seisot itse vieressä valvomassa miten työ tehdään.
Auto on nimittäin vielä todennäköisempi kohde vilpille tai taitamattoman tekijän aiheuttamalla vauriolle kuin paljonpuhutut kiinteistöt, joissa on home- yms. vaurioita pilvin pimein.
Auton kohdalla asian tekee hankalaksi se, että taitamattomassa tai vilpillisessä huollossa tehdyt vauriot tulevat esiin vasta ajan myötä. Ainoastaan alan ammattilainen voi monessa tapauksessa päätellä koska työ on tehty (oikein).
Otetaanpa joitakin esimerkkejä. Esim. ilman suodatin. Sen voi monessa ajoneuvossa runtata väärin paikalleen, jolloin turbo ja moottori yleensäkin kuluu nopeasti.
Moottoriöljyn suodattimet ovat usein vaikeassa ja likaisessa paikassa. Jos huoltomies ei noudata erityistä huolellisuutta voi asennuksen yhteydessä mennä järjestelmään kahvikupillinen santaa.
"Jarrujen tarkistaminen" on huvittava. Renkaita ei irroiteta, autoa ei ajeta dynamometriin ja silti asiakas maksaa tarkistuksesta. Mitenkähän se tehdään? Koulutukseni ei riitä em. ymmärtämiseen.
Usein kuulee juttuja, että pyöränkulmat tarkastettiin varmuuden vuoksi. Ja lopputulos usein on, että vuoden päästä huomataan, että itse asiassa renkaat alkoivat kulua tarkistuksen jälkeen. Syynä tähän: harjoittelijapoika ei osannut asiaansa. Vuoden kuluttua asiaa on mahdoton oikaista.
Huoltokirjassa määräaikaishuoltojen toimenpidelista on pitkä. Kysykääpä joskus autoa hakiessanne:
- oliko akun neste oikealla tasolla, lisättiinkö ?
- oliko jarrut kunnossa, miten tarkistettiin?
- jos tiedätte esim. etujarrupalojen olevan
kuluneita kysykää oliko ne hyvät ?
- paljonko jäähdytysneste kesti pakkasta, oliko
riittävästi ?
Tarkastakaapa ihmeessä onko huollossa koskettu huoltolistan mukaisiin kohteisiin. Pölyyn tai likaan jää jäljet tarkistuksista, siis jos ne on tehty.
Mutta totuus kuitenkin on, että merkkihuoltoon viemiselle vähin edellytys on, että olet autoalan koulutettu ja seisot itse vieressä valvomassa miten työ tehdään.
Auto on nimittäin vielä todennäköisempi kohde vilpille tai taitamattoman tekijän aiheuttamalla vauriolle kuin paljonpuhutut kiinteistöt, joissa on home- yms. vaurioita pilvin pimein.
Auton kohdalla asian tekee hankalaksi se, että taitamattomassa tai vilpillisessä huollossa tehdyt vauriot tulevat esiin vasta ajan myötä. Ainoastaan alan ammattilainen voi monessa tapauksessa päätellä koska työ on tehty (oikein).
Otetaanpa joitakin esimerkkejä. Esim. ilman suodatin. Sen voi monessa ajoneuvossa runtata väärin paikalleen, jolloin turbo ja moottori yleensäkin kuluu nopeasti.
Moottoriöljyn suodattimet ovat usein vaikeassa ja likaisessa paikassa. Jos huoltomies ei noudata erityistä huolellisuutta voi asennuksen yhteydessä mennä järjestelmään kahvikupillinen santaa.
"Jarrujen tarkistaminen" on huvittava. Renkaita ei irroiteta, autoa ei ajeta dynamometriin ja silti asiakas maksaa tarkistuksesta. Mitenkähän se tehdään? Koulutukseni ei riitä em. ymmärtämiseen.
Usein kuulee juttuja, että pyöränkulmat tarkastettiin varmuuden vuoksi. Ja lopputulos usein on, että vuoden päästä huomataan, että itse asiassa renkaat alkoivat kulua tarkistuksen jälkeen. Syynä tähän: harjoittelijapoika ei osannut asiaansa. Vuoden kuluttua asiaa on mahdoton oikaista.
Huoltokirjassa määräaikaishuoltojen toimenpidelista on pitkä. Kysykääpä joskus autoa hakiessanne:
- oliko akun neste oikealla tasolla, lisättiinkö ?
- oliko jarrut kunnossa, miten tarkistettiin?
- jos tiedätte esim. etujarrupalojen olevan
kuluneita kysykää oliko ne hyvät ?
- paljonko jäähdytysneste kesti pakkasta, oliko
riittävästi ?
Tarkastakaapa ihmeessä onko huollossa koskettu huoltolistan mukaisiin kohteisiin. Pölyyn tai likaan jää jäljet tarkistuksista, siis jos ne on tehty.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Itse käytän autoni kerran vuodessa merkkihuollossa (öljyn vaihdossa - kai ne sentään ne öljyt vaihtaa) ihan vain saadakseni leiman huoltokirjaan. Jos autoni olisi vanhempi (nyt jo siinä rajoilla 5 v.), tekisin ilman muuta huollot itse.
koska asiasta on olemassa eu-asetus
Tämä leike on otettu kohteesta http://europa.eu.int/comm/competition/car_sector/explanatory_brochure_fi.pdf
Kysymys 37: Voiko valmistaja kieltäytyä noudattamasta takuuehtoja, jos kuluttaja
korjauttaa tai huollattaa ajoneuvonsa takuuaikana riippumattomassa korjaamossa?
Jos kuluttaja korjauttaa tai huollattaa ajoneuvonsa riippumattomassa korjaamossa
valmistajan myöntämän takuun voimassaolon aikana, takuu voidaan purkaa, jos työ on
tehty virheellisesti. Yleinen velvoite huollattaa tai korjauttaa auto takuuaikana yksinomaan
valtuutettujen korjaamoiden verkostossa veisi kuitenkin kuluttajalta oikeuden antaa
halutessaan ajoneuvonsa riippumattoman korjaamon huollettavaksi ja korjattavaksi ja
etenkin "pidennettyjen takuiden" yhteydessä estäisi näitä korjaamoja kilpailemasta
tehokkaasti valtuutetun verkoston kanssa.
Itse käytin tänään 10000km ajetun auton ensihuollossa Euromasterilla öljyn- ja suotimen vaidossa ja sain leiman.
Tai ainakin, että auto on helpompi myydä jos myyn sen suoraan. Kuten mainitsinkin, autollani alkaa olla ikää jo sen verran, että leimojen keräily taitaa olla turhaa. Saattaa olla, että seuraavan huollon teen itse tai vien johonkin edulliseen ei merkkihuoltoon. Takuuhan autossani on mennyt umpeen jo pari vuotta sitten. On kai siinä vielä koritakuu päällä, mutta sillä ei taida olla minulle mitään käyttöä. Auto on täysin ruosteeton ja tuskin siihen reikiä tulee vielä muutamaan vuoteen.
Olet varmasti osittain oikeassa. Mulla ei ole paikkaa tehdä huoltoja, joten on käytettävä näitä kalliita merkkihuoltoja. Muutama vuosi sitten TM testasi huoltoja, sieltä löytyi mm. laskutettuna jarrunesteen vaihto+neste ja silti ilmausruuvit olivat kuran peitossa.
Aika paljon maksetaan ylimääräistä ns. tarkastuksista, joista ei voi tietää onko niitä tehty.
Autokaupan katteet ovat pienet joten liikkeet elävät huolloilla: Öljy sikahintaista, 4 litran kannuissa saa halvemmalla ja liikket ostavat isoissa erissä varmasti edullisemmin.
Esim. pk-seudulla lisätään varaosiin +7% kalleusaluelisä eli jo sijainti vaikuttaa hintaan (näin ainakin tietyillä merkeillä)
Huolto saa kyllä maksaa kohtuuhinnan jos voi olla varma että se on tehty hyvin. Millähän vain sen pystyisi varmistamaan. Ehkä helpompaa kun yrittää olla miettimättä koko hommaa?
muka joku asiantuntija vai...
En vain "muka" asiantuntija vaan asiantuntia monesta näkökulmasta katsottuna.
Olen niin syvä asiantuntija että on joskus vaikea pysyä mukana yleisessä pintaliitokeskustelussa.
Oletteko huomanneet, että henkilöt jotka todella tietävät jostakin jotakin niin yllättäen heillä ei olekaan tietoa ja sanoja (keskustelukyä) alan "small talk" keskustelussa. Kuulun heihin.
Surullista, mutta totta. Hyviä vinkkejäkin tuli, mutta hieman ärsyttää viestisi ylimielinen sävy. Auton rassaaminenko se on se ainoa oikea ala?
"Ja varsinkin kun peukalo on keskellä kämmentä niin tilanne on todella harmillinen."
Niin yli-ihminen kuin ehkä oletkin, on varmasti olemassa asioita, joissa myös sinun peukalosi on keskellä kämmentä. Elämä on lyhyt, kaikkea ei ehdi opettelemaan vaikka haluaisikin. Toiset valitsevat autoalan, toiset jonkin muun.
En ole valinnut autoalaa vaan tekniikan kokonaisuudessaan. Vaikka em. valinnan status ei olekaan kovin korkea niin yleisesti ottaen tekniikan taitaminen on melkoinen etuoikeus. Nykyään kaikki perustuu tekniikkaan. Esim. laskujen maksaminen tietokoneella.
Tarkoituksellinen ylimielinen sävy oli tyylikeino. Se oli oire turhautumisesta. Se oli testi. Normaali asiallinen, kohtelias, huomaavainen sävy johtaa täällä perusteettomaan vastavittuiluun ilman todellisia argumentteja.
Olen täällä yrittänyt ihan oikeasti tuoda uusia näkökulmia nuorille auton käyttäjille auttaakseni heitä selviytymään pohjimmiltaan yksinkertasista pikku jutuista jos ymmärtää asian taustan. Mutta tyypillinen tyyppi täällä on niin pihalla kuin lumiukko että ei erota asiantuntijan kirjoitusta kylähullun kirjoituksesta.
Otetaampa esimerkki. Joskus kirjoitin, että halvat (=ohuet) apuvirtakaapelit ovat jopa parempia kuin kalliit ja paksut seuraavin perustein:
- ohuet 5 euron kaapelit ovat kaikkien saatavilla joten ne tulee hankittua autoon. Ne on helppo sulloa johonkin koloon säilytykseen. Niillä ei kokematon helposti vaurioita laturia, akkua, muita johtoja yms. Autettavalle akulle on parempi, että sitä ladataan muutama minuutti "heikoilla kaapeleilla", jolloin akku lämpiää, mikä sekin nostaa käytettävissä olevaa varausta. Yleensä auto käynnistyy helposti muutaman minuutin "apuvirtalatauksen" jälkeen. "Heikoilla" kaapeleilla auttava auto voi melko huoletta käydä operaation aikana ilman vauriopelkoa.
- Jos taitamattomuuden tai pakkomielteen omaisesti pitää hankkia hyvät apuvirtakaapelit niin ne maksavat varmaankin luokkaa 100 euroa. Joten ne jää hankkimatta. Kaapelit olisivat niin paksut ja jäykät, että säilytystila olisi ongelma. Joissakin tapauksissa kytkentävaiheessa virta kasvaisi niin suureksi, että molemmat akut voivat vaurioitua. Virhekytkentä johtaisi auttamattomasti akun räjähtämiseen. Myös molempien akkujen latauksen menetys on mahdollinen, koska vahvat kaapelit voivat tyhjentää pienen auttavan akun tyhjäksi, mutta autettava akku ei kuitenkaan täyty virralla riittävästi. Jne.
Em. kirjoittelu johti järjettömään väittelyyn. Musta se on valitettavaa.
Ei toiminut minulle. Olkoonkin sitten tehokeino. En usko, että ylimielisyydellä saa tässä maailmassa mitään hyvää aikaiseksi.
Jatkoit kuitenkin tässä kirjoituksessa samoilla linjoilla:
"En ole valinnut autoalaa vaan tekniikan kokonaisuudessaan."
Olet siis ilmeisesti se edellisessä postissani mainitsemani yli-ihminen. Jotkut ihmiset oppivat kunnolla jonkin tietyn alan, nähtävästi jotkut voivat oppia tekniikan kokonaisuudessaan...
"Mutta tyypillinen tyyppi täällä on niin pihalla kuin lumiukko että ei erota asiantuntijan kirjoitusta kylähullun kirjoituksesta."
Jos ei autoista mitään tiedä niin miten ihmeessä niitä voisi erottaakaan?
Olisi hienoa saada tänne järkeviä, asiallisia ja opastavia kirjoituksia ammattitaitoisilta ihmisiltä. Itse ainakin olisin semmoisten tarpeessakin. Tarkoituksesi on siis hyvä, mutta tekstistäsi paistava halveksinta ja ylimielisyys jyräävät muuten ihan asialliset jutut alleen.
Järjetöntä väittelyä ja pskn jauhamista ei netin keskustelupalstoilla voi edes välttää. Pitää vain osata suodattaa sieltä välistä ne oikeasti fiksut jutut.
Näissä nykyautoissa vain on tuo ti-remontointi tehty niin vaikeaksi, että se ei onnistu, ellei ole haluja investoida erilaisiin korjaamopäätteisiin, etikoistyökaluihin jne.
Edellisessä autossani öljynsuodattimen irroittaminen edellytti pohja"panssarin" irroittamista. Se oli kiinni kuudella kuusioruuvilla ja käytännössä työ on mahdoton ilman nosturia tai rasvamonttua. Auto oli samaa mallia kuin nykyinen, mutta tähän on ymmärretty tehdä pohjamuoviin luukku.
Vastineeksi öljynvaihdon helpottamiselle ovat siirtyneet tässä uudessa versiossa johonkin ihmeen väylätekniikkaan. En ole pystynyt korjaamaan kiusallista merkkivalovikaa, koska mistään ei löydy sen aiheuttajaa. Vian olettaisi olevan sähköjohdon liittimessä, mutta kun ei juuri ole sähköjohtoja eikä liittimiä, kun on tämä väylätekniikka.
Minä, ennen autoja runsaastikin ropannut, en myöskään pysty korjaamaan tämän 100 000 km. ajetun autoni puoliautomaattista sekventaalivaihteistoa. Auto on parhaillaan korjattavana merkkiliikkeessä, jonka koneet näyttävät, että järjestelmässä on paineet kadoksissa eivätkä vaihteet vaihdu, mutta sitä ne koneetkaan eivät kerro, että miksi?
Että tee siinä nyt sitten itse.
Ne nämä nyky autot ovat tekniikaltaan kuin toiselta planeetalta.
Ei taideta enää valmistaa yksinkertaista tekniikkaa mitä pystyis itsekin tarvittaessa korjaamaan,niin kuin ennen.
että on mennyt markkinointi perille ja korjaamoilla menee hyvin.
Todellisuudessa kuitenkin suuri osa autosta on sitä samaa 30 vuotta vanhaa tekniikka.. Ei se abs-anturi estä jarrupalojen vaihtoa vaikka sinne yksi kaapeli enemmän meneekin..
Erityisesti sytytys ja polttoaineen annostelu on itseasiassa huomattavasti yksinkertaistunut. Kärjet on kadonneet ja kaasutin korvattu rakenteeltaan paljon yksinkertaisemmalla ruiskulla.
Se että konehuoneessa on pari askia elektroniikkaa ei muuta tätä asiaa. Kyllä vanhassa autossa on enemmän huoltoa vaativia osia.
Pystyykö ne rasiat itse vaihtamaan jos hajoaa. Taitavat maksaa tuhottomasti.
Vaikka se on yksinkertaisempaa,eipä huolto hinnoissa näy,päinvastoin.
No paikalla olisi pitänyt kerran olla kun tarkistettiin pakokaasu analysaattorilla pakokaasuja, siinä olevan ongelman vuoksi ilmanputsari otettiin pois mutta homman loputtua ei muistettu laittaa takaisin. Arvatkaa mitä motti tykkäs kun ajelin sillä sen jälkeen puolivuotta.
Auto meni kiertoon, ei siinä muuta voinut.
Nykyään tuollaisten jälkeen on pakko tarkistella tietyt paikat että ei tule samanlaisia mokia enää.
noi merkkihuollot kun 10 ravattikaulaa istuu tiskin takana ja leikkii tärkeää vittu,asiakasta pompotellaan tiskiltä toiselle ja on niin helvetin byrokraattista,ihan kuin valtion virastoissa ennen vanhaan.Korjaamon puolella onkin sitten yksi korkeintaan kaksi ammattimiestä ja 15 räkänokkakoulupoikaa,ja kun toinen ammattimiehistä on esim lomalla yms niin tämän yhden pitäisi vahtia näitä räkänokkia ja opastaa kuitenkin tehden täyden työpanoksen omalta kohdaltaan.Ja nää ravattikaulat ei tiedä tekniikasta mitään ovat vaan näitä nykyajan loiseläjiä joita firmat on pullollaan ns (toimihenkilöitä).Kannattaa viedä auto ns ammattitaitoiselle nyrkkipajalle jossa asentaja on sama kuin johtaja työnjohtaja huoltopäällikkö ja kassa.Maksaa kolmanneksen,tulee kerralla kuntoon ps.sinnehän ne merkkiliikkeet salaa vaikeat tapaukset kiikuttaa kun tieto taito ei riitä.
hyvä kommentti
Toimin merkkiliikkeen huoltopäällikkönä,joten en ole mikään loiseläjä,Työpäiväni menee näin saavun töihin klo 08.00,kassa laittaa kahvin tippumaan,menen kahville klo 08.10 luen päivän lehdet pikaisesti,ensimmäinen asiakas saapuu 8.45 varaan hänelle ajan kolmen viikon päähän.Käyn kahville klo 9.00 luen lehdet tarkemmin palaan työpaikalleni klo 9.40,asiakas soittaa sanon että auto odottaa osia menee ainakin 4pv(itseasiassa osia ei ole viellä edes tilattu)tulee uusi asiakas varaan ajan 3vko:n päähän,Käyn huoltohallissa ja valitan pojille että olivat 2 minuuttia liikaa kahvilla,menen vessaan ja siinä punnertaessani mietin kuinka paljon pyytäisin itselleni lisää palkkaa kun työt on näin paljon lisääntyneet.Myynti puolen kaveri kutsuu mukaan uuden mallin koeajolle,sanon kassa/sihteerille viipyvän pari tuntia.ajellaan uudella pelillä kaverin kanssa keskustaan ja mennään pitkälle lounaalle,jossa käymme nais uudet nais valloitukset läpi jälleen. Saavuttuamme takaisin korjaamoon juon kahvit kakun kera ja katson satelliitti uutisia,asiakas häiritsee klo14.35 valittaa jostain pikkuasiasta kun auto ei kulje jakoremmin vaihdon jäkeen,totean että asiakas on väärässä,mutta lupaan soitella parin viikon päästä jos tilanne ei selviä,kyseinen asentaja sairaana(mukamas selkä kipeä).Käyn korjaamohallissa haukkumassa taas liian pitkästä kahvitauosta 1/2 minuuttia.Klo alkaa oleen jo neljä joten poistun työpaikalta ja määrään kassan /asentajien hoitamaan tärkeät työni jos jotain tulee.Suuntaan kukkakauppaan ostamaan uudelle valloitukselleni suuren kukkakimpun.
Mutterin vääntäjien ajatuksen juoksua.
Kateellisia parempiosaisille.
unohtu ,nimittäin kynsienviilailu 5 kertaa päivässä,olemuksen tarkistus peilaamalla vessassa 30 min päivässä,herrojen mielistely ja nuoleminen,sitten tää tärkein on palavereiden pitäminen niissä käydään esim nämä tärkeät työmiesten kahvitaukojen pituus selvitykset,ja selvitetään palauttiko edellikesän harjoittelijapoika kaikki haalarit takaisin kun lähti pois,sitten selvitetään mitä selvitettiin ededellisessä palaverissa ja mitä tulevassa,sämpylät tulee syödä välillä kun on niin raskaita nää palaverit.Selvitettiin alkuperää mistä työmiehet ovat saaneet päähänsä kutsua meidän tärkeitä palavereita valehtelijoidenklupiksi.
Tuo on kyllä niin osuvaa!
Tosi osuvaa...mikäli rasvanäpeillä olisi työmoraalia, ette istuis ylipitkiä kahvitaukoja,vaan tekisitte niitä töitä,joista teille palkka maksetaan.Olisitte käyneet poika-polot kouluja,niin ei tarttis kateuksiissaan palstoilla mölistä.
kun kieli paskassa.
Olisit hankinut kunnollisen korkeakoulututkinnon, niin ei tarttis keittää kahvia itte tai kuunnella asiakkaiden valitusta.
Jarrut, pakoputket, nivelet, suodattimet, nesteet, renkaat, ym.ym. Mitä eroa näillä on tänään ja kolmekymmentä vuotta sitten? Ei mitään. Ne ketkä vievät autonsa merkkihuoltoon näiden perusasioiden takia eivät vain ymmärrä että autoissa on muuttunut vain ulkonäkö ja jonkin verran moottoritekniikka. Tekosyynä tähän ajattelemattomuuteen käytetään sitten toinen toistaan oudompia tarinoita mystisistä sähkövioista jolle tavallinen huoltoasema ei voinut joskus mitään kun ei ollut testeriä...eihän ne siis voi silloin osata vaihtaa öljyjä tähän seuraavaan autoonkaan?
Hyvät ihmiset...teette itsellenne karhunpalveluksen jos ette rupea tukemaan lähellänne olevaa huoltoasemaa äkkiä. Bensalla ei enää kateta hyvän mekaanikon palkkaa ja siksi tämä kaveri onkin jo surullisen monelta asemalta potkittu pois. Usein tämä mekaanikko on myös ainoa työpaikallaan ja täten sataprosenttisesti vastuussa kaikista autoista joita käsistään päästää. Vähän erilainen paine tehdä työnsä kunnolla toisin kuin isossa maahantuojan huollossa.
Kunnon huoltoasemalla pääset aika varmasti keskustelemaan halutessasi itse työn tekijän kanssa ja voit sopia kohta kohdalta mitä haluat autollesi tehtävän. Et siis maksa mistään saranoiden tarkistelemisista,ellet halua niitä tarkistettavan. Jos et autoista mitään ymmärrä, voit pyytää mekaanikkoa ehdottamaan mitä hän tekisi jos kyseessä olisi hänen autonsa...tai vaikka sanomalla 'talvi tulee,mitähän kaikkea kannattaisi tarkistaa?' Huoltoasemalla tämä (ainakin meillä) tehdään vielä asiakkaan käydessä samalla syömässä, toisin kuin maahantuojalla jossa auto usein joudutaan jättämään koko päiväksi...tunnin työn takia.
Mikäli autosi on uusi voit silti teettää nämä kalleimmat öljyjen ym. vaihdot huoltoasemalla, ja viedessäsi autoa maahantuojalle määräaikaishuoltoon mainitset siitä, ja pyydät näitä ainoastaan tekemään takuun kannalta oleelliset tarkistukset.
...mitä huoltoja haluat. Itse ehdotin, että tehdään just takuun kannalta tarpeelliset asiat ja halusin itse kävellä auton ympäri ja katsoa miten maalit jakselee mutta se ei käynyt.
Huoltoasemien ammattitaito kirjavaa.
Vein tunnetun merkin bensansuodattimen vaihtoon. Asentaja ei edes tienyt, missä suodatin on. Kyseessä oli vielä samanmerkin entinen valtuutettu huolto!
Joo ihan asiaa, mut on siinä sellanen, että joidenkin on likipä pakko käyttää merkkihuoltoo.
Esim. meillä on talossa sen verran uusi auto, että kannattaa käyttää merkkihuollossa, et takuu pysyy voimassa. Teoriassa joitain pieniä yksinkertaisia asioita voisi varmaan rassailla itekin, mutta kun ei ole kenelläkään tässä perheessä aikaa opetella rassaa autoo.
Sen verran onnistuin itse "korjaamaan" autoa, että jäähdytysnestettä osasin lisätä, kun ajotietokone herjas. Tosin siihenkin piti tarkasti tavata ohjekirjaa, ettei mee litkut väärään rööriin..
Mutta kuitenkin, lähinnä nyt tarkoitin sitä, että joillekin merkkihuolto on ns. vapaaehtoinen pakko.
kun sulla on miehen kroppa ja naisten aivot,ei osaa kuin tiskata ja imuroida.
naisen aivot
Selvä homma.
Varmaan meitä ihmisiä on erilaisia ratin takanam toiset jaksaa hinkata autoaan päivätolkulla tai raahata saksalaisten "eläkeläisten vähänajettuja" mersuja suomeen tai ajaa vm. -81 ruosteläjällä. Toiset sitten katsoo vapaa-aikansa niin arvokkaaksi, että ei viitsi auton kanssa puuhastella.
Ajan aina enintään pari vuotta vanhalla autolla, uuden ostan kun siltä tuntuu tai tulee uusi malli.
Vien auton aina samaan merkkiliikkeseen, josta sen ostinkin. Palvelu on hyvää ja alle saa sijaisauton veloituksetta. Tiedän että auto tulee aina kuntoon eikä osia tarvitse odotella pitkään. Autoni pesee autopesula, jossa samalla siivotaan sisäosat, katsotaan rengaspaineet ja täytetään pissapojan säiliö.
Ihan turha ruikuttaa että en osaa edes tehdä sitä tai tätä, ja että tosimies kyllä huoltaa autonsa itse. Ihan sama, teen jotain fiksumpaa sen ajan.