Olen ajanut 1,5 milj kilometriä ilman kolaria ja ylinopeussakkoja.
Eikös toi merkitse että olen hyvä ajaja varsinkin kun ottaa huomioon, että ajonakki osuu aina minulle kun olosuhteet ovat huonot eli on liukasta tai ajoneuvo on normaalista poikkeava yms.
Ja onpa tullut käytyä alan koulujakin joten olen hyvä myös teoriapuolella.
No onko kaltaiselleni tilaa liikennekeskustelussa? No ei ole kun liikutaan ihan eri tasolla suuren massa suhteen. Minä pärjään vallan mainiosti ilman madallussarjaa, aluvanteita, sumuvaloja, lisävaloja, tehokaasaria, ilmastointi korvaa kattoikkunan yms.
Siis minunlaiselleni ei ole tilaa liikennekeskustelussa. No kenellä sitten on mahdollisuus osallistua liikennekeskusteluun? No tietenkin niillä jotka palvovat sumuvaloja, ammentavat tietonsa TM:n asiantuntijapalstoilta, manaavat nykyisiä nopeusrajoituksia liian ankariksi, tietävät jarruista ja renkaista kaiken ilman minkäänlaista hyväksyttävää tietopohjaa, kiroavat autoveroa ilman vaihtoehtoa yms.
Että tällänen tarina tällä kertaa...
Eikös toi merkitse että olen hyvä ajaja varsinkin kun ottaa huomioon, että ajonakki osuu aina minulle kun olosuhteet ovat huonot eli on liukasta tai ajoneuvo on normaalista poikkeava yms.
Ja onpa tullut käytyä alan koulujakin joten olen hyvä myös teoriapuolella.
No onko kaltaiselleni tilaa liikennekeskustelussa? No ei ole kun liikutaan ihan eri tasolla suuren massa suhteen. Minä pärjään vallan mainiosti ilman madallussarjaa, aluvanteita, sumuvaloja, lisävaloja, tehokaasaria, ilmastointi korvaa kattoikkunan yms.
Siis minunlaiselleni ei ole tilaa liikennekeskustelussa. No kenellä sitten on mahdollisuus osallistua liikennekeskusteluun? No tietenkin niillä jotka palvovat sumuvaloja, ammentavat tietonsa TM:n asiantuntijapalstoilta, manaavat nykyisiä nopeusrajoituksia liian ankariksi, tietävät jarruista ja renkaista kaiken ilman minkäänlaista hyväksyttävää tietopohjaa, kiroavat autoveroa ilman vaihtoehtoa yms.
Että tällänen tarina tällä kertaa...
Vastaukset 10
Vanhimmat
Oliko tässä kenties joku pointtikin jossain?
Tunnustus ja kiitos sinulle, että huomasit piiloviestini.
Tarkoitukseni on palauttaa yleiseen kielenkäyttöön termi tai ajatus: " Olen hyvä kuljettaja".
Ennen mainitun termin käyttäjä leimataan nykyään 100 % varmuudella typerykseksi, joka 100% varmuudella vastapuolen toimesta tuodaan julki.
Pidän erittäin valitettavana, että suuri massa manaa alinpaan helvettiin kaikki ne liikenteen taitajat jotka ihan oikeasti osaavat ja selviytyvät liikenteessä. Todellisille taitajille ei ole tilaa yleisessä liikennekeskustelussa, jota sallitaan vain populististen massavarusteiden
"Todellisille taitajille ei ole tilaa yleisessä liikennekeskustelussa"
Kuka sua nyt on kieltänyt keskustelemasta liikenteestä? Onko joku sanonut pahasti? Pienenä vinkkinä, mikäli meinaat internettiä käyttää jatkossakin, että ei kannata olla noin herkkänahkainen ja ottaa kaikkea itseensä. Monet ovat näet havainneet, että anonyyminä on helppoa provosoida ja vittuilla.
Olet siis hyvä kuljettaja. Voi vitsi ne hyvät kuljettajat on sitten eteviä kuljettajia. Nyt olet saanut kehuja ja voikin tiedustella että mikä se pointtisi oli??
Varo....tänään se kolari on lähempänä kuin luuletkaan.
Olet oikeassa, kolari voi sattua koska tahansa.
Mutta kolarin todennäköisyyttä voi pienentää monin konstein. Itse olen kehittänyt itselleni erittäin herkän sivusilmän. Peruslähtökohtani on se, että suunnittelen ajamiseni niin, että esim. kolmion takaa tuleva auto tulee oletusarvoisesti eteen ja minulla on ajosuunnitelma valmiina väistämistä varten. Ts. auto ei pääse pahasti yllättämään. Samalla olen tietoinen puskurissaroikkujista yms. joita ei muuten yleensä ole koska en uskalla ajaa sellaisissa jonoissa.
kun kerran asiasi ilmeisesti osaat niin miten hankkiudut eroon persiissäroikkujista? Periaatteessa sivuun ajaminen on yksi vaihtoehto mutta joskus se ei käy. Niin mitäs sitte?
Entäs miten hoitelet jojottajat jotka eivät oikein tunnu osaavan päättää sopivaa matkanopeutta? Miten yleensäkin suoriudut matkantekoasi hidastavista kanssaliikkujista?
Valista meitä. Tai heitä.
Ennakoin aina ajoni siten, että liikun vain aikoina, jolloin ei ole ruuhkaliikennettä. Töihin lähden 03:30 ja olen perillä 04:45. Kulkuavaimet tosin toimivat vasta klo 06:00 lähtien, joten reilun tunnin istun autossa työpaikan parkkipaikalla aamukahvia termarista juoden, mutta enpähän ainakaan riskeeraa henkeäni ruuhkissa.
Väärennös !
Kehä 3 sisäpuolisista ongelmista ei minulla ole paljonkaan kokemusta joten ei puhata siitä.
Mutta täällä muualla maaseudulla jojottajista pääsee eroon melko helposti. Vastaus on lievä, harkittu ja tasainen ylinopeus. Kun esim. 100 -alueella laittaa määrätietoisesti vakionopeuden 108-113 km/h (todellista nopeutta)niin seuraavan mäentöppäreen jälkeen peilistä näkyy vain kaukaiset valot.
Ne, jotka roikkuvat puskureissa heillä on myös taipumus jojottaa. Eli kun tulee rauhallisen ajon vaihe niin sinne kauaksi he sitten jäävätkin. He eivät kykene ajamaan tappavan tasaista vauhti pitkää matkaa.
Ne, jotka pystyvät ajamaan tasaista 110 km/h pitkän matkan yhteen kyytiin he jäävätkin automaattisesti 100-150 m päähän taaksi. Joskus voi käydä niin onnellisesti, että saa itse nauttia toisen vetovastuusta 200 m päässä takana.