Nastarenkaiden irroittama tiemössö tunkee kaikki kolot autoissa täyteen tätä mössöä, joka pitää "nurkat" ja saumat aina kosteana mädännyttäen autot nopeasti.
Vaikka Saksassa suolataan teitä huomattavasti enemmän niin silti suomalaiset hakevat Saksasta ruosteettomia autoja. Suomessa vastaavat autot ovat monasti jo romuttamolla mädäntyneen korin vuoksi. Saksassa autosta loppuu ensin moottori ja Suomessa autosta loppuu ensin kori.
Vaikka Saksassa suolataan teitä huomattavasti enemmän niin silti suomalaiset hakevat Saksasta ruosteettomia autoja. Suomessa vastaavat autot ovat monasti jo romuttamolla mädäntyneen korin vuoksi. Saksassa autosta loppuu ensin moottori ja Suomessa autosta loppuu ensin kori.
Vastaukset 43
Vanhimmat
Tämä on huomattu ja sitä on ihmetelty jo pitkään. Itse ostin Saksasta käytetyn auton ja katsastajakin ihmetteli kun ei ollut ruostesuojausta, eikä ruostetta. Ei ollut myöskään likaa pohjassa lainkaan.
Ei, vaan ilman nastoja pitäisi suolata vielä paljon nykyistä enemmän, ja silloin autot vasta ruostuisivat.
Lisäksi kolareita sattuisi monin verroin enemmän, meillä kun Suomessa asutaan sellaisessa ilmastossa, ettei täällä kitkoilla pärjää. Edes etelän suurimmissa kaupungeissa, joissa nipin napin voi riskillä sinnitellä kitkoilla VAIN siitä syystä, että yli 90% autoissa on nastarenkaat, jotka karhentavat tien.
Nastarenkaiden irroittaman pölyn sitomiseksi pitää suolata.
Saksassa suola ei ruostuta autoja.
Suomessa käytetään kallista suolaa, Saksan ei tarvitse tukea suolateollisuutta ja ne suolaavat edullisemmalla suolalla joka on kevyempää. Se suola ei ruostuta.
Poliitikoiden ja kokoomuksen vika.
Likaisten teiden vuoksi autot tulee ruostesuojata hyvin. Näin kestävyys paranee huomattavasti.
Saksassa on aivan erilaiset ilmasto-olosuhteet. Ehkä muutamana päivänä on hieman lumista. Sitten on taas pian plussakeli, ja autot kuivuvat toisin kuin meillä.
"Suolataan paljon enemmän Saksassa," haha, kun ei niitä miinuskelejä jolloin suolasta olisi mitään iloakaan kovin montaa kertaa vuodessa edes ole.
Taas on levottomia peräkammaripojujen unelmia ja legendoja liikenteessä vähän liikaa täällä...
Näköjään et ole edes Saksassa käynyt!
Perustellust voi kysyä: Miksi ihmeessä Suomessa pitää olla asfalttipäälysteisiä teitä kun ne kuitenkin jo yhdessä talvessa jyrsitään kovametallipaloin varustetuilla renkailla sorateiden tasoisiksi kuoppaisiksi ja uraisiksi pölyteiksi? Siinä sitten pölypilvessä köröttelmemme ja kiroamme päällystetyömaaruuhkia korkeaa, ajoneuvoveroa, korkeaa autoveroa ja polttoaineveroa odottaessamme kilometriveron käyttöönottoa.
Olemme saaneet sitä mitä olemme ansainneet!
Jos autossasi on sinkitetty kori, älä vaihda autoa, vaan korjaa niin kauan kuin mahdollista.
Joka tapauksessa teitä joudutaan suolaamaan, koska linja- ja kuorma- autot ajavat kesät ja myös talvet kesärenkailla. Raska kalusto ei tunne talvirengaspakkoa ja on heti liukkautta esiintyessä vaatimassa teiden suolausta.
Mikä on ihmeellistä, että suolauksen lisäksi hiekoitetaan ja vielä ihmeellisempää on, että kolmantena varokeinona on henkilöautoille määrätty talvirengaspakko ja kaikkein ihmeellisintä on, että kaiken tämän lisäksi neljäntenä varokeinona käytetään vielä nastarenkaita henkilöautoissa.
Ehkäisyn alalla vertauksena on, että käytetään ehkäisypillerin lisäksi kondomia ja edelleen lisänä pessari, kaiken lisäksi neljäntenä samanaikaisena keinona keskeytetään yhdyntä. Näinkö nastarenkaita käyttävät toimivat?
Virkamiehellä on housuissaan kuminauha, vyö ja henkselit, mutta toinen käsi pitelee silti etteivät housut putoa...
Jos linja- auto pystyy kulkemaan talvetkin kesärenkailla niin riittäiskö henkilöautoille kitkarenkaat. Vai kuinka?
Juu riittää!
Siinä vaiheessa kun henkilöauto PAINAA yhtä paljon kun linja-auto! :)
Ei se auton paino lyhennä jarrutusmatkoja.
Opettele fysiikkaa edes vähän ja tule sitten vasta muitten kanssa keskustelemaan.
Saksalainen vaihtaa autoa muutaman vuoden välein ja silloin on siellä suomalaisille tarjolla autoja joihin ei ruoste ole vielä ehtinyt pureutumaan.
Suola ei suomalaisten autojen koreja tuhoa vaan sen tekee verottaja, välillisesti. Täällä on pakko ajaa kalusto loppuun kun uudet autot maksavat mansikoita.
No joka tapauksessa saksalaisesta autosta loppuu moottori ensin ja suomalaisesta autosta loppuu kori ensin. Mikä tämän eron tekee. Siinäpä on kysymystä.
Eiköhän se suurin syy ole huonossa auton hoidossa ja pesussa? Olisko se syy ihan se oma huolimattomuus ja piittaamattomus auton pidossa. On se sentään kallis hankinta tuo auto Suomessa kannattaisko pitää siitä hyvää huolta?
Tosi on, mutta vaikka kuinka alustaa peset niin puhtaaksi ei tule millään. Aina jää se pölymäinen kerros sinne vaikka mitä teet. Sama koskee myös auton korin ulkopintoja talvella. Kenellä paras vinkki tähän.
Itse käytän Tectylin koteloöljyn ja käyttetyn automaattiöljyn sekoitusta noin 50 / 50 %.
Automaatti öljy käy hyvin, kun siinä ei ole palamisjätteitä ( rikkiä ) kuten käytetyssä moottoriöljyssä on. Alustan ja kotelot kun suojaa joka vuosi kesällä helteellä leviää öljy hyvin alustaan ja koteloihin. Kunnon pesu alustaan ja kaikki kumitulpat auki pesunjälkeen ja kuivaus koteloihin paineilmalla ja antaa auton seistä auringossa tulpat auki päivän niin se kuivuu ja seuravana päivänä ruiskuttaa kotelot ja alustan.
Tulpat kiinni seuravana päivänä kastaen ne koteloöljyyn ensin ja ovien vesireijät ja muut tuuletustulppien reijät tarkastaen, että ne jäävät auki eikä valuva öljy tuki niitä.
Halpa teräketjuöljy ja vaseliinin seosvelli osoittautui vanhassa escortissa tehokkakksi.
Kyllä siinä saksalaisessa sai korjata vikoja..huh.
Saksassa on kuule vähän eri kelit kuin suomessa, sille on katsos ihan syynsä miksi siellä ei tarvitse suolausta eikä kesärenkaita, pässi!
Siis ei tarvitse nastarenkaita tarkoitin.
Saksassa nimenomaan käytetään paljon enemmän suolausta kuin Suomessa. Kesärenkaita siellä myös käytetään kesällä, ystävä.
Keski eurooppalainen ilmasto on kuiva , auto kuivuu . Suomessa varsinkin rannikolla kosteus prosentti on sata , ympäri vuoden . Saksassa suolan käyttö on runsasta . Saksassa autopesupaikkoja on paljon ja ne on edullisia , kolikko tee-se-itse paikalla pikapesu 3Euroa .
Nastarenkaiden käyttäjät tulevat meille kaikille hyvin kalliiksi.
Kitkarenkaiden käyttäjät kalliimmaksi.
Kuivunut suola on äärimmäisen helppo huuhdella auton korista ja alustasta, koska suola liukenee nopeasti veteen. Toista on asfalttimassan ja kivipölyn seos - se tarraa koriin kuin tauti ja ilman mekaanista hankaamista ei lähde pois. Sitten kun se hangataan koneellisessa pesussa massa tarttuu harjoihin ja pilaa maalipinnan kokonaan - asfaltin terva kun tarraa harjaksiin. Pahinta on, että alustaa ei hangata mekaanisesti - se ruostuu!
Bitumihan on kuin liima, jolla asfaltin kivet liimataan toisiinsa. Tosin nastarenkaat irroittavat tämän sidoksen heti uudesta asfaltista ja pinta muuttuu melua tuottavaksi. Lisäksi vesi makaa bitumin tilalla rapauttaen tien, kun samanaikaisesti bitumi liimaa hiekan ja pölyn autoihin. Tavallaan ajamme "tie kiinnni autoissamme". Kummallista mutta totta!!
Sopii kurkata lokasuojan alle. Yllätys, yllätys se tie löytyykin sieltä paksuina kerroksina. Saman kurkkauksen voi tehdä juuri Keski- Euroopasta tuodulle käytetylle autolle, se on jättänyt tien autojen käyttöön.
No silläpä juuri auton alustan huolellinen suojaus ja huoltopesu kannattaa.
Oiskohan ero siinä, että autopaanat on BETONIA, ja Suomen paanat on asfalttia?
Ja betonistahan nyt ei irtoo ku betonipölyä, mut asfaltista irtoaa tahmeaa asfalttimöhnää, joka tarttuu auton pohjaan ku terva tupakoijan keuhkoon?!
massaus on hyvä - myös tervaa olen käyttänyt se ei kovetu ja halkeile.
Käy vaikka Saksassa! Avaa silmäsi!
Ja teiden jyrsiminen näyttää jatkuvan huolimatta keväisistä kuivista säistä.
Tässä viestiketjussa on todella asiaa ja totuutta kertakaikkiaan. Näinhän se todella meekin. Ainakaan järkisyin ei voi toisin väittää. Kannattaa lukea ja miettiä!
Koska tiet on kerätty nastarenkailla autojen pohjiin ja kylkiin valtio joutuu repimään 150 miljoonaa euroa ajoneuvoveroa ja 42 miljoonaa euroa polttoaineveroa lisää.
Mikähän niissä kitkoissa on niin kamalaa? Itse olen ajanut nyt jo aika kuluneilla kitkoilla monet talvet ja ei ole edes läheltä piti tilanteita tullut kun osaa ajaa ennakoiden.
Kaikille ne ei tietenkään sovi kuten näille kiireisille - näyttävine - kuolemaa halveksuen ohittajille ja muille kouhoille. Mutta järki ihminen pärjää ja tiet pysyisi paremassa kunnossa.
Kohta tulee kilometrivero näille ruosteläjille!
Nastarenkaiden vapaa käyttäminen loppuu pikapuoliin, sen verran isoja ovat ympäristöongelmat ja yhteiskunnalle koituvat taloudelliset menetykset.
Suolakin on parempi vaihtoehto kuin nastat. Suosasta syntyy autoon hyvin ohut kerros, joka huuhtoutuu eka sateella pois. Nastarenkaiden irroittamaa töhnää ei saa irti edes kuumalla vedellä ja pesuaineilla. Ankara harjaus tarvitaan lisäksi ja auton pohja ja kaikki kolot jäävät tätä töhnää täyteen silti. Toisaalta suolaa käytetään jo tarpeeksi koska raskaa liikenne ajaa kesärenkailla myös talvellä.
Nyt voitte katsoa miten puhdas on autonne ajon jälkeen. Nastamössöä riittää jälleen 6 kuukautta tonnikaupalla jokaiselle Suomalaiselle autoilijalle.