Mistä löytyisi mahdollisimman luotettavaa vertailua diesel- ja bensahenkilöautojen kesken hankinta-, varustetaso-, käyttö- ja jälleenmyyntihinnoista Suomessa.
Onko muita kun Tekniikan Maailma 1/2004 tutkimus?
Onko muita kun Tekniikan Maailma 1/2004 tutkimus?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Minä olen tehnyt sitä jo 25 vuotta ja päätynyt PSA:n dieseleihin. Joka autolla pitää ajaa puoli miljoonaa jonka jälkeen tietää sanoa jotakin. Nämä autolehdet ovat sama juttu kun naistenlehdet. Joka nainen on uutena ja meikattuna hyvä mutta paras on se, jolla on vanhanakin mukavuutta, tyyliä ja hyvät ajo-ominaisuudet.
Kyä PSA-diesel muuten hyvä on mutta kun talvellakin tarttis ajaa jollain. Ei sitä joka tanan talvi viitti tehdä remppaa koneeseen sen jäätyneen huohotinputken takia... keleen sähkövastusvirityksiä tehdään, jotka kestää sen aikaa, että saadaan takuu umpeen.
Kaveri tosin teki 505 pösöön semmosen kupariputkihäkkyrän, että se kierrättää nestettä huohotinputken ympäri niin ei meinaan jääry. Ja ajaa sillä samalla rotiskolla vielä varmaan tänä päivänä... vai olisko ollut jo se 504...
Ei ole ollut ongelmia jäätymisien kanssa koko autoiluikäni aikana eikä missään autossa. Tosin kovilla pakkasilla tulee pidettyä maskisuojusta sen vuoksi että lämpiäisi vähän paremmin. Mutta eipä ole mitään sähkövastuksia tarvittu. Mitä on kuunnellut näitä jäätymisongelmia, niin óvat kai enempi bensakoneiden murheita. Ja kokemuksen syvällä rintäänellä sanon, että öljyt on niissä pääosissa. Kun käyttää TB:n öljyjä, ei ole murheita.
Ei ole ollut ongelmia jäätymisien kanssa koko autoiluikäni aikana eikä missään autossa. Tosin kovilla pakkasilla tulee pidettyä maskisuojusta sen vuoksi että lämpiäisi vähän paremmin. Mutta eipä ole mitään sähkövastuksia tarvittu. Mitä on kuunnellut näitä jäätymisongelmia, niin óvat kai enempi bensakoneiden murheita. Ja kokemuksen syvällä rintäänellä sanon, että öljyt on niissä pääosissa. Kun käyttää TB:n öljyjä, ei ole murheita.
Ohoh, tuli sama juttu kahteen kertaan kun yritin viime hetkellä korjata nimimerkissä tullutta kömmähdystä.
nyt sitten nimimerkki väärin, paras lopettaa tämä touhu kun ei enää osaa edes kirjoittaa
Kyllä ovat nimenomaan dieseleiden ongelma. Minullakin saksalainen "laatu-2.5tdi-moottori" pukkasi litrakaupalla 20 asteen pakkasessa öljyä imuputkeen ilmeisesti turbon laakerista, kun merkkiliike oli huoltotyön yhteydessä 60 000 km ajojen jälkeen jättänyt huohottimen lämmitysvastuksen johdon kytkemättä takaisin paikalleen. Asialla ei ole mitään tekemistä öljyn valmistajan kanssa! Jäätyvä aine on vettä, jota jokainen moottori tuottaa palamistuloksena. Sitä vettä ei ole minkään valmistajan öljyssä. Vesi taas menee höyrynä kampikammioon ohipuhalluksen seurauksena, vaikka kone olisi kuinka uusi ja tiivis. Kun sitten kampikammion tuuletusputki on yhdistetty välijäähdyttimen jälkeiseen imuputkeen, jossa imuilma on 20 astetta pakkasen puolella (melkein), höyry jäätyy liitoskappaleeseen, ellei siinä ole lämmitystä. Bensakoneessa on imuilman lämmitys, joten ilmiö on lievempi kuin dieseleissä!
joo on hyvä mennä nukkuun välillä..