Toivon mukaan kaikki autonvalmistajat ottavat oppia tehdyistä virheistä ja suhtautuvat asiakkaisiinsa rehellisesti, sillä kuten uutisesta on luettavissa saattaa hinta nousta muuten erittäin korkeaksi!
=
Toyotan ja yhdysvaltalaisviranomaisten viimeviikkoiset korvausjärjestelyt lisäävät pohdintoja siitä, miten paljon autojätti General Motors (GM) joutuu maksamaan korvauksia, autosivusto Automotive News kirjoittaa.
GM painii parhaillaan yhä paisuvien huoltomaksujen, takaisinvetojen ja mahdollisten korvausvaateiden kanssa.
Toyotan kerrottiin viime viikolla päässeen sopuun Yhdysvaltain oikeusministeriön kanssa. Yhtiö maksaa 1,2 miljardin dollarin (noin 860 miljoonan euron) sakon, ja oikeusministeriö hautaa rikostutkinnan yhtiön viallisista autoista.
Yhdysvaltain oikeusministeri Eric Holder viestitti tiedotustilaisuudessa muille autonvalmistajille, ja jopa hienoisena varoituksena GM:lle, että Toyotan tapaus on esimerkki muille.
– Tämä päätös on mallina sille, kuinka suhtaudumme tuleviin samantapaisiin tapauksiin, Holder sanoi.
– Toisten yhtiöiden ei pidä toistaa Toyotan virhettä. Takaisinveto voi tahrata mainetta, mutta asiakkaiden harhaanjohtaminen tekee vahingosta pysyvämmän.
GM esittänyt ehkä
parempaa kriisinhoitoa
GM:n uusien huoltokutsujen lukumäärä on jo yli kolme miljoonaa. Sen autojen virtalukkovika saattaa liittyä joidenkin arvioiden mukaan jopa satoihin kuolemantapauksiin. Yhtiö on itse kertonut kahdestatoista kuolonkolarista.
Tässä kuussa ilmoitetut huoltoonkutsut johtuvat pääosin viallisista turvatyynyistä ja osaksi ylikuumentuvien jarrujen aiheuttamasta moottorin tulipaloriskistä.
GM alkoi kutsua autoja huoltoon viime kuussa, mutta se on myöntänyt yhtiön työntekijöiden tienneen viasta jo vuonna 2001.
Vitkuttelu voi johtaa syytteisiin laiminlyönneistä, mutta toisaalta GM saattaa välttyä ainakin osittain Toyotan kohtalolta.
Uutissivuston mukaan GM ei ole suojautunut puolustushaarniskaan samaan tapaan kuin Toyotan, vaan on osoittanut pahoittelevaa asennetta. Se saattaa pelastaa yhtiön petossyytteiltä.
Yllättävästi kiihtyneet autot pakottivat Toyotan vetämään yli 10 miljoonaa autoa markkinoilta vuosina 2009 ja 2010.
Yhtiö ei missään vaiheessa myöntänyt, että sen autoissa olisi ollut suoranaisia vikoja – lukuun ottamassa tahmeita kaasupolkimia tai liikkuvia kumimattoja, joita ei kuitenkaan yhdistetty kolareihin.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/03/24/viranomaiset-autonvalmistajat-alkaa-tehko-toyotoja/20144181/304
=
Toyotan ja yhdysvaltalaisviranomaisten viimeviikkoiset korvausjärjestelyt lisäävät pohdintoja siitä, miten paljon autojätti General Motors (GM) joutuu maksamaan korvauksia, autosivusto Automotive News kirjoittaa.
GM painii parhaillaan yhä paisuvien huoltomaksujen, takaisinvetojen ja mahdollisten korvausvaateiden kanssa.
Toyotan kerrottiin viime viikolla päässeen sopuun Yhdysvaltain oikeusministeriön kanssa. Yhtiö maksaa 1,2 miljardin dollarin (noin 860 miljoonan euron) sakon, ja oikeusministeriö hautaa rikostutkinnan yhtiön viallisista autoista.
Yhdysvaltain oikeusministeri Eric Holder viestitti tiedotustilaisuudessa muille autonvalmistajille, ja jopa hienoisena varoituksena GM:lle, että Toyotan tapaus on esimerkki muille.
– Tämä päätös on mallina sille, kuinka suhtaudumme tuleviin samantapaisiin tapauksiin, Holder sanoi.
– Toisten yhtiöiden ei pidä toistaa Toyotan virhettä. Takaisinveto voi tahrata mainetta, mutta asiakkaiden harhaanjohtaminen tekee vahingosta pysyvämmän.
GM esittänyt ehkä
parempaa kriisinhoitoa
GM:n uusien huoltokutsujen lukumäärä on jo yli kolme miljoonaa. Sen autojen virtalukkovika saattaa liittyä joidenkin arvioiden mukaan jopa satoihin kuolemantapauksiin. Yhtiö on itse kertonut kahdestatoista kuolonkolarista.
Tässä kuussa ilmoitetut huoltoonkutsut johtuvat pääosin viallisista turvatyynyistä ja osaksi ylikuumentuvien jarrujen aiheuttamasta moottorin tulipaloriskistä.
GM alkoi kutsua autoja huoltoon viime kuussa, mutta se on myöntänyt yhtiön työntekijöiden tienneen viasta jo vuonna 2001.
Vitkuttelu voi johtaa syytteisiin laiminlyönneistä, mutta toisaalta GM saattaa välttyä ainakin osittain Toyotan kohtalolta.
Uutissivuston mukaan GM ei ole suojautunut puolustushaarniskaan samaan tapaan kuin Toyotan, vaan on osoittanut pahoittelevaa asennetta. Se saattaa pelastaa yhtiön petossyytteiltä.
Yllättävästi kiihtyneet autot pakottivat Toyotan vetämään yli 10 miljoonaa autoa markkinoilta vuosina 2009 ja 2010.
Yhtiö ei missään vaiheessa myöntänyt, että sen autoissa olisi ollut suoranaisia vikoja – lukuun ottamassa tahmeita kaasupolkimia tai liikkuvia kumimattoja, joita ei kuitenkaan yhdistetty kolareihin.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/03/24/viranomaiset-autonvalmistajat-alkaa-tehko-toyotoja/20144181/304
Vastaukset 1
Vanhimmat
Takaisinkutsut vuosilta 2003-20010
http://www.trafi.fi/filebank/a/1317714212/838e3d4566f2d89f55f378721cd290e8/194-Takaisinkutsut20032010.pdf