Sähköautolla pääsee 7 asteen pakkasessa 70 kilsaa täydellä latauksella. Kuinkahan pitkälle 25 asteen pakasessa?
Sähköauto pakkasella TURHAKE
ei koskaan Suomeen
18116
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Näyttäisi 80km kulkevan.
http://www.greencarreports.com/image/100449577_data-from-fleetcarma-on-nissan-leaf-and-chevrolet-volt-battery-range-variation-with-temperature
Taas näitä vastarinnan-juntteja. 100 vuotta sitten olisit ollut huutamassa EI autoille ja KYLLÄ hevosille;
"Hevosella pääsee 7 asteen pakkasessa 70 kilsaa. Kuinkahan pitkälle T-Fordilla pääsee?"
Kaasu- ja sähköautoilijoille harakatkin nauraa.
Monta päivää vuodessa on pakkasta? Aivan, eipä kovinkaan montaa, ja silti osa jengistä painaa 200 päivää nastarenkailla.
Nytkin 7 astetta lämmintä ja nastat vain rouskuttavat. Hyvin pitää varmaan nastat jäällä kun on tylsytetty lähes kesäkelissä.
No ei aivan näin. Jos lähtee kylmiltään, niin saattaa pitää paikkaansa.
Tolpannokassa lämmitetään myös akkuja, jolloin varaus on hyvin lähellä normaalia kesäkeliä. Ja ajossahan purkautuvat akut lämmittävät itse itsensä.
Yli kymmenen asteen pakkasia täällä eteläsuomessa oli tänä talvena ehkä viitenätoista päivänä, jos suomalaisen keskiverto työmatka on 20 km. niin normi päiväajon eli 40 km.ajelee pitäen jopa lämmityksen täysillä.
Ei se sähköauto varmaan minnekään lappiin ja satojen kilometrien taipaleille käy, mutta ei se sinne ole suunniteltukaan.
Joten kaupunkiautoksi se on varsin mainio pakkasesta riippumatta.
Jollain tavalla pitää kuitenkin järjestää myös kaupungin ulkopuolelle suuntautuvat matkat. Useimmilla niitäkin sentään on. Jos työmatka-auto ei niihin kykene, tarvitaan toinen auto. Aika harvalla on sen lisäksi varaa pitää erillistä sähköautoa työmatkoja varten.
Jos tuollaiseen sähköautoon asentaisi vaikkapa polttomoottorigeneraattorin tekemään sähköä jos se loppuu. Ajelisi sitten päivittäiset ajot sähköllä ja pidemmät generaattorin avustamana. Tuommoisellahan voisi ajaa vaikka Hangosta Petsamoon tarvittaessa. Miksei kukaan ole keksinyt tätä?
Niin tai laittais siihen kunnollisen poltoomoottorin ja heittäis sen sähkömoottorin akkuineen kaatopaikalle, niin vois ajaa vaikka Hangosta Petsamoon useammankin kerran.
Ai niin, mutta täähän olikin jo keksitty.
Mutta tuolloinhan pitäisi ajaa myös ne päivittäiset matkat polttoaineella, asennella autoon kaiken maailman vaihteistoja ja käydä jatkuvasti tankkaamassa sekä huollattamassa autoa. Kyllä itse kannattaisin tuota sähköautoa johon sitten pikku generaattori.
Höh, eikös ne juuri tällaisia olekin? Hybridit.
Ei, ei ne ole. Muutamaan poikkeus toki löytyy.
= Opel Ampera
Oletko kokeillut Tesla Model S:ää? Toimintasäde 500 kilometriä.
Mikäli lämpötila on pitkään alle -20´C toimintamatka tippuu noin 20%, eli 400 kilometriä...
Ja siitä saa vähän tuntumaa suorituskyvystä:
http://www.youtube.com/watch?v=vvHTN0Yi1t4
PS. M5 507 hevosvoimaa ja yli 50 tonnia kalliimpi.
Nooh, ei se Teslakaan mikään kansanauto vielä ole.
Mutta kaikenkaikkiaan tästä voi päätellä sähköautojen kehityksen. Kaupasta SAA JO!
Kaupasta toki saa, mutta samalla rahalla saa ihan hyvän bensa-auton ja miljoonan kilometrin bensat. Sähköautot ovat siis edelleenkin joko toimintasäteeltään surkeita tai hinnaltaan tolkuttomia.
Joo, mutta toi aloittajan irvailu ei pidä esim. Teslan kohdalla paikkaansa.
Ja kuten sanottua, tekniikka menee kokoajan eteenpäin.
Oma veikkaus on, että 2020 alkaa sähköautot olemaan liikenteessä jo peruskauraa ja halutumpia, kuin bensat ja dieselit. Edellyttää tietysti kehittyvän tekniikan lisäksi oikeita poliittisia päätöksiä.
Tuo Teslahan oli myös testattu kylmillä keleillä ja kulkikin vaativissa olosuhteissa
vähän yli 200 km latauksella.