Hiukkasloukku??

Minulla on kolmas hiukkasloukkudiesel. Liikun pääasiassa pk-seudulla ja kaupungissa. Koskaan ei ole mitään hiukkasloukkuongelmia ollut. En ollut edes kuullutkaan moisesta värkistä ensimmäisessä autossani. Kyllä siinäkin kuulemma sellainen oli.
Koko hiukkasloukkupelottelut ovat täyttä hömpötystä, ihan kuten katalysaattorin, lyijyttömän bensan, E95:n 'vaarat' aikoinaan. Aikansa kutakin, eiköhän taas kohta keksitä joku uusi juttu...

Tankkaan aina halvimmilla kylmäasemilla, ihan minkä yhtiön tahansa.

Minulla on myös hiukkasloukkumersu, sillä olen ajanut hieman yli 200 000 km ja pääasiassa olen tankannut venäjän puolella, ainakin 80% poltetusta dieselistä on ollut venäjän laatua. Ei mitään ongelmia koko aikana. Joskus pakkasilla pakoputkenpään lähelle takapuskuriin muodostuu ruskeaa huurretta, siitä olen päätellyt, että hiukkasloukku on poltettu tyhjäksi.

Itsellä 2008-mallinen E 220cdi automaatti ja siinä kyseinen hiukkasloukku. Mersussa ei ole regeneroinnista (siitä polttotoiminnosta) ilmoittavaa merkkivaloa tai vastaavaa. Se vaan aika-ajoin automaattisesti suorittaa sen polton ajon aikana, jolloin on hieman isompi polttoaineen kulutus ja jos ajo keskeytyy kesken polton, toiminnon paljastaa takaa tuleva paha katku ja kylmällä, kostealla kelillä hieman savua tai höyryä. Jos ajo on pääsääntöisesti kaupunkipyöritystä, kannattaisi käydä silloin-tällöin heittämässä kunnon maantielenkki, että ko. regenerointi pääsisi toimimaan loppuun asti. Muutenhan se hiukkassuodatin on huoltovapaa eikä sen olemassaoloon tartte kiinnittää huomiota. -Hyvää kevättä ja ajokelejä kaikille!

Edellisessä 2010 mallin diesel-Passatissa hiukkassuodattimen merkkivalo muutaman kerran syttyi. Luultavasti johtui siitä että ajot oivat lyhyitä pitkän aikaa, eikä auto päässyt tekemään "puhdistuspolttoa" . Merkkivalo poistui kun ajoin hieman piedemmän taipaleen.
Nykyisessä 2013 diesel-Passatissa ei ole vastaavanlaista esiintynyt.

Moi, nyky dieselit ovat hienompia ja monimutkaisia vert. vanhat esikammio dieselit.
Niissä on tarkasti ohjatut ruiskutuslaitteet ja sitten tämä hiukkassuodatin.

Hiukkassuodatin nähtävästi tukkeutuu välillä, mutta auto ilmoittaa siitä kuljettajalle, jotta tämä tietäisi asiasta ja ajaisi kierroksilla esim. motaria jonkin matkaa, jotta suodatin poltettaisiin puhtaaksi.

Ongelma taitaa tulla siitä että jos ihmisellä on paljon lyhyttä ajoa niin puhdistuspolttoa ei saada aikaiseksi ja suodatin tosiaan tukkeutuu, ja auto saattaa hyytyä tienvarteen.
Muistan lukeneeni Ammattiautot lehdestä jutun hyytyneestä autosta, ja Forten puhdistusaineesta jolla auto saatiin taas toimimaan normaalisti.

Eli ongelmia on, ei tosin niin paljon kuin viime aikoina on puhuttu, mutta nykydiesel taitaa vaatia bensa-autoa enemmän osaamista kuljettajalta. Näin minun mielestäni.