En löytänyt yksiselitteistä vastausta kysymykseeni käytyäni läpi suurinpiirtein kaikki asiaa liippaavat keskustelut... eli, kertokaapas viisaammat nyt, että miten paljon ne autojen hinnat oikeastaan tippuvat.
Eli onko tämä EU:n "toive/tavoite/määräys" autoveron tasosta 0-10%,
A) veron määrä auton ovh:sta vai
B) veron määrä, joka lasketaan taxfree hinnan päälle?
Ja laskuesimerkki vielä yksinkertaiselle... eli jos auto nykyveroilla maksaa 30.000e, niin paljonko se maksaa vuoden vaihteen jälkeen?
Eli onko tämä EU:n "toive/tavoite/määräys" autoveron tasosta 0-10%,
A) veron määrä auton ovh:sta vai
B) veron määrä, joka lasketaan taxfree hinnan päälle?
Ja laskuesimerkki vielä yksinkertaiselle... eli jos auto nykyveroilla maksaa 30.000e, niin paljonko se maksaa vuoden vaihteen jälkeen?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Siitä ei ole tietoa koska ja miten paljon autoveroa seuraavan kerran alennetaan.
Mikäli ajatellaan, että autovero poistuisi kokonaan, alenisivat autojen hinnat 10 - 30 % merkistä ja mallista riippuen ja olettaen, että kotimaisen kaupan euromääräinen osuus pysyisi samana. Tavallisten autojen autoveron ja alvin osuus on nyt n. 24 % ovh:sta ja kun lisäksi tehtaiden subventio poistuisi, oltaisiin jossain 15-20%:n alennuksessa. Mitään EU:n 10%:n tavoitemääräystä ei ole olemassakaan.
Ihan koneella laskien tavallisen auton autovero on n. 23% ja sille alvia 22%, eli autovero ja alvi yhteensä 28%. Riippuen autoveron poistoa seuraavan tehdashinnan korotuksen määrästä alenisi n. 20.000 euron auton hinta n. 20%.
30.000 euron auton hinta tippuisi jonnekin 22-24.000 euroon.
tällä hetkellä paljon enemmän. Vertaa tähän keskusteluun. http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000122&posting=22000000004761784
Bensa-auton vero lasketaan auton ovh:sta, josta on vähennetty 4% ja 300 euroa. Vero on 28%, josta vähennetään 650 euroa. Veron määrälle alvi 22%.
Autojen tehdashinnat ovat autoverosta johtuen tilastojen mukaan Suomessa n. 15% halvemmat kuin EU:ssa keskimäärin. Tuosta kukin voi haarukoida autoveron poistumisesta johtuvan hinnan alentumisen. Tekee alennusta nykyisistä ohjehinnoista karkeasti 10 - 30%. Mitä halvempi auto, sitä pienempi alennus.
Pyysin meinaan tarjouksen mielimerkistäni, siis Suomalaisen merkkimyyjän UUSI auto( jonkun mukaan Suomessa saa Euroopan halvimmalla ) . Mitään halpaa "tehdashintaa" ei kuluttajalle ole, maahantuojalle saattaa ollakin, mutta hinnat on " tasattu " ihan Tanskan, Saksan ja muiden maiden tasalle, kun verrataan SAMAA malliversiota jne...
PS: Kyseistä auto myydään erikoisvarusteltuna Saksassa "päivänvanhana" jopa 27 500 eurolla, joten Saksassakin varustelu ratkaisee paljon.
Halvimmillaan karvalakkimallina saa "päivänvanhan" 18 000 eurolla.
Mutta asiaan:
Sain hinnan tax-freenä, ehtona nouto Hangosta.
32 000 auton saisi 20 000 eurolla
ja 26 500 perusmallin 17 8000 eurolla.
Toki metalliväri, kuljetus, rekisteröinti, yms varusteet lisähintaan. Lisähintaa kummallekin noin 2000 euroa, että on liikenne- ja kaupunkikunnossa.
Uskon vanhojen säilyttävän arvonsa hiukan paremmin, koska useankin ministerin kommenteista päätellen, ennen xx.xx.xxxx rekisteröidyille ei voi laittaa tuplaveroja, siispä vanhalla ajelu on edullisempaa, koska siihen on rekisteröidessä jo maksettu useiden tuhansien eurojen verot.
Näinollen käyttömaksu ei voi koskea niitä, ennen xx.xx.xxxx rekisteröityjä autoja. Siispä niistä kannattaakin maksella enemmän.
Asia on juuri noin kun rumpali sanoi.
Nyt:
ovh 20.000
myyjän kulut+kate 5.000 (25%)
autovero+alvi 5.600 (28%)
auton alvi 1.700 (22% tehd.hinnasta)
tehdashinta 7.700 (- 15%)
Ei autoveroa:
tehdashinta 9.100 (EU:ssa keskim.)
auton alvi 2.000 (22%)
myyjän kulut+kate 5000 (oletus = ei muutu)
ovh 16.100
Alennus on 19,5%
jep jep. näinhän se menee. oletetaan ainakin vahvasti näin.
Kyllä tätä tarkoitin. Ja jos vielä jatketaan hieman, niin voidaan laskea sakasalainen hinta samalle autolle sikäläisin perustein. Alempi alvi ja pienemmät kuljetus ym. kulut jne.
Tehdashinta 9.100,- euroa, alvi 16% 1.400,- euroa myyjän kulut ja kate 4000,- euroa, eli ovh. 14.500,- euroa (Suomessa sama ilman autoveroa 16.100,- euroa)
Näinhän nämä menevät. Tällä hetkellä Suomessa myydään useita suosittuja bensamalleja (Golf, Focus, Corolla) niin edullisesti, että veron poistuminen saattaisi laskea hintaa vain n. 10 % ja allekin.
Toisaalta on joitain kalliita autoja, joiden hinta saattaa laskea yli 30 %. Jo autoveron + alvin vaikutus kalliissa autoissa on maximissaan lähellä kolmannesta ovh:sta ja tehdashinnat saattaisivat joissain tapauksissa tasaantua halpojen ja kalliiden välillä.
...katsoa esim hinta saksan autoliikkeiden hinnastoista. Ilman veroa hintaerona olisi lähinnä saksa alv 16 ja suomen alv. 22. Eli kun lisää 6 prossaa saksan hintaan niin 30 000 ekun saksan auto olis täällä 32 kekua ja 20 t ekun autonhinta täällä 21,2 kekua.
Esim tojota avensis farmari l diesel
www.toyota.fi
suomessa nyt 33 1000
www.toyota.de
saksan hinta 22 400 + 6% = noin 24 000
Menikös oikein? Helppoa yksinkertaistusta...johon pienet epätarkkuudet sallitaan.
Viime vuonnahan veron laskettua taisi eniten hintoja laskea Nissan ja vähiten Volvo.
Suomessa myytävistä autoista koko myyntihinnasta(niinkuin kaikesta muustakin verollista tavaroista ja palveluista Suomessa), eikä vain autoveron määrästä kuten käytyttänä maahantuoduista, joten uudessa autossa on arvonlisäveroa n. 18 prosenttia myyntihinnasta.
saa sitten vähentää kaikki myytävän tuotteen hankinnasta ja myymisestä johtuneet kulut. Eli alv maksetaan siis liikevoitosta, ei koko hinnasta.
Mitä olette mieltä:
Melkoisen jalostusasteen omaava tuote, jonka pelkkä tuotekehittely maksaa tähtitieteellisiä summia ja jolle annetaan vuosien mittainen takuu myydään ulos hintaan 9100 euroa (alv 0%), Eli hinta sisältää kaikki materiaalit (n. 1200 kg) ja valtavasti alhankintaa, alihankkijoiden kulut ja katteet, autotehtaan yleiskulut ja katteet.
Joku ei laita grammaakaan lisää tavaraa kiinni tuoteeseen, vaan suorittaa pelkän myynnin. Ei tule edes takuuvastuutun kuluja, kun ne kuuluvat valmistajalle. Vain välittää valmiin tuotteen.
Tämän siivun arvo on esimerkin mukaan siis n. 4100 euroa (alv. 0%).
Onko jomman kumman siivu mielestänne parempi kuin toisen? (9100 euroa / 4100 euroa)
Yksityinen ostaja maksaa aina autossa olevan alv:n kokonaan, joka on siis n. 18 prosenttia auton myyntihinnassa. Yritykset voivat tehdä erilaisia vähennyksia siitä, mutta yksityishenkiö ei.
Hyvä pointti. Autot tehtaalta internettiin ja sieltä valkkaamaan suoraan hihnalta. Sähköposti kolahtaa kun auto on valmis ja sitten käy hakemassa tehtaan portilta tai tuottaa kimpparekalla. Eiköhän katteet asetu ja kauppa käy.
Ja myyjän kate myyjän katetta.