Nastarenkaiden jyrsimät tiet kuluttavat renkaat nopeasti vaihtokuntoon vaikka talvirengaskausi loppuukin. Karheasärmäiseksi kovametallipiikeillä rouhittu pinnoite syö rengasta nopeasti koko kesän. Jälleen syksyllä kun iso määrä teitä pinnoitetaan uudelleen on luvassa uusi karhennuskausi.
Ja sitten itkeä pillitetään autoilun kalleita kustannuksia, vaikka itse on tiet romutettu. Tampereen kehätiekin on jälleen karheampi kuin karkein santapaperi, vaikka tie puoli vuotta sitten uudelleenpinnoitettiin. Veroja vaan lisää ja loput rahat uusien renkaitten hankintaan. Tämä sopiikin hyvin Nokian Renkaitten suunnitelmiin. Olemme itse ansainneet autoilun korkeat kustannuksemme!
Ja sitten itkeä pillitetään autoilun kalleita kustannuksia, vaikka itse on tiet romutettu. Tampereen kehätiekin on jälleen karheampi kuin karkein santapaperi, vaikka tie puoli vuotta sitten uudelleenpinnoitettiin. Veroja vaan lisää ja loput rahat uusien renkaitten hankintaan. Tämä sopiikin hyvin Nokian Renkaitten suunnitelmiin. Olemme itse ansainneet autoilun korkeat kustannuksemme!
Vastaukset 27
Vanhimmat
Samasta asiasta johtuu myös kova rengasmelu, josta kaikissa autoteisteissä tulee miinusta automalleille. Todellinen syy on nastarenkaiden kuluttamissa tiepinnotteissa.
Keskustan, SDP:n ja Kokoomuksen teot kansa muistaa.
https://www.youtube.com/watch?v=X-vG8S6KAYw&feature=related
Suomi on köyhdytetty kehitysmaaksi, jossa tiet ovat kuin kynnöspeltoja ja syviä railoja joka paikassa. Asfalttiteitä muutetaan kiihtyvää vauhtia hiekkateiksi, kun ei ole enää varaa niiden huoltoon ja ylläpitoon.
Tulevaisuudessa muistelemme haikeina Suomessa olleita hienoja pikiteitä joita pitkin sitä huristeltiin. Pölyävät ja kelirikon repimät hiekkatiet ovat Suomen tulevaisuus.
Olisi kivaa tietysti jos olisitte syntyneet ja eläneet sora teiden aikaan joihin sitten alkoivat pinnoittamaan piki tietä, olisi teilläkin mihin verrata.
Onhan niitä sorateitä vieläkin. Mutta harva niille poikkeaa kun voi körötellä tutusti ja turvallisesti suorilla teillä.
Nyky tiet ovat kuitenkin sidettäviä ja renkaathan on tarkoitettu kulutukseen. On selvää että rengas kuluu kun sillä ajetaan.
Sitä paitsi mitäpä luulette, että onko se rengas valmistettu niin ja sellaisista raaka-aineista kuten ennen, että se kestäisi ikuisuuksiin.
E-hei. Sekundaa ja sekunda kumi-muovi-seosta sieltä hihnalta tulee ja ei ole tarkoitettukaan kestämään, olkoon tien pinta vaikka sileää lasia.
Autoissa nyt vaan on oltava renkaat että se kulkee.
Onko tullut käytyä kotinurkkia etäämmällä autoilemassa?
Monet urat johtuvat kuulemma siitä, että raskaan kaluston alla tien runkorakenne vaan pettää...
Halvinta paskinta asfalttia. Ei se kestä vuottakaan. Puhumattakaan siitä, että monen kantatien pohja ei ole vain suunniteltu nykyisille liikennemäärille ja -painoille.
Mutta ei hätää! Ajoneuvoveroja nostetaan, niin nyt on rahaa laittaa tiet kuntoon. Eiku...
Miten asfaltin aineosana bitumi voisi kestää kovametallin iskuja kun sitä ei kivikään kestä. Muissa maissa kovametallia käytetään pääasiassa kiven murskaamiseen ja metallin työstämiseen, Suomessa lisäksi tien rikkomiseen.
Miksi meillä pitäis olla päällystettyjä teitä kun ne kuitenkin jo yhdessä talvessa rikotaan soratien kaltaisiksi pölyäviksi kivipoluksi?
Täälläkin lepuuttajapellet itkee itkuvirsiään, voi voi teitä ressukoita, hankkikaa oma elämä.
Jo äänestä kuulee mitä kovametalli tekee tien päällysteelle. Se rikko päällysteen pölyksi.
Tiemaksut ratkaisee ongelma, ne jotka käytää maksavat; kunnostuksen ylläpidon ja rakentamisen.
Sateliittipaikanteiseen järjestelmään on helppo lisätä oma tariffi jyrsijärenkaita käyttäville. Pakkohan näille hölmöille on jotakin kehittää.
On hyvä tie .
Mitäs jos Tie olisikin nastoitettu ?
Tai kun kerran nastoilla ajetaan niin Tien suojaksi Talvisin paksu Jääkerros.
Suola-auton sijasta Tiellä menisikin Jäädytysauto.
Norjassahan ajavat toisinaan jäiselle tielle kuumennettua hiekkaa. Se sulaa jäähän kiinni ja sen jälkeen se on santapaperia. Pito parempi kuin kesällä kuivalla tiellä. Toki siellä rahaa on enemmän ja kaasu käytännössä ilmaista.
Millä me se lämmitettäis? Ydinreaktorissa? Voisi samalla katuvalotkin sammuttaa kun tie hohtaisi riittävästi vihreää valoa:)
Tai kokeiltaisiin talvivaaran kipsikak..sakkaa.
Olenkin ihmetellyt renkaitten nopeaa kulumista. Asuessani Ranskassa useamman vuoden renkaat olivat Suomeen palattuani kuin uudet, täysin kulumattomat vaikka ajoin lähes 100 000 km. Täällä ne kuluivat aivan toisella tavalla nopeasti loppuun.
Olen ruvennut ihmetelemään noita rengastestejä,tekeekö ne noilla nastojen jyrsimillä teilä tuskin,näyttää ihan toisenlaiselta tuo asvaltti.
Nokian renkaiden sairas lobbauspolitikka on johtanut tuloksen, jossa autonrenkaat kestävät Suomessa vain murto-osan vastaavasta nastattomissa maisssa olevasta renkaiden kestoiästä.
Kuluminen on 4-5 kertaista!
http://www.google.fi/url?q=http://tekniikanmaailma.fi/keskustelu/t7018&sa=U&ei=dmE6U4vUJKii4gSk-IHABg&ved=0CDQQFjAA&usg=AFQjCNGGLEMdabW-GwnIY6ZilqrsZly-Hw
Nasterenkaiden karhentama tie muuttaa tien lisäksi myös renkaat pölyksi:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288669575550.html?pos=ksk-trm-auto-ostu
Ja sen pölyn sitten autoilijat ja muut tiellä liikuvat vetävät keuhkoihinsa. Mitähän siitä seuraa?
Seuraa vakavia sairauksia ja noin 1500 ylimääräistä kuolemantapausta Suomessa vuosittain. Tieliikenteen onnettomuuksissa kuolee 350 henkeä vuosittain ja nastapölyyn noin neljä kertaa enemmän. Ei lie epäselvää mihin paukut pitää kohdistaa.
Nastat%!"%&"
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/kevat syo uuden renkaan nopeasti/201404667641?utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=boksi&utm_content=Versio1&utm_campaign=Boksi3
Pitäisi ottaa käyttöön ne renkaat,missä nastat tulee esiin vain kun on liukasta ja menee piiloon kun on pitoa.Ei tiet kuluisi enää.
Pian olisi parempi lopettaa nastarenkaiden käyttö lopullisesti. Miksi haluaisimme ajaa sorateiksi muuttuneilla asfalteilla? Siinä nastajyrsijöille omantunnon kysymystä pohdittavaksi!