Jo ollaan aikoja eletty. EU:n vaatimuksesta autonrenkaat on tulevaisuudessa täytettävä hiilidioksidilla tavallisen paineilman sijaan. Syynä ilmastonmuutoksen torjuminen, kun hiilidioksidia voidaan säilöä autonrenkaisiin. Muutos tietää kalliita investointeja kun huoltamoyrittäjien täytyy vaihtaa nykyiset kompressorit hiilidioksidin erottelulaitteisiin. Harkinnassa oli direktiivin ulottaminen myös polkupyörien, mopojen ja moottoripyörien renkaisiin, mutta siitä kuitenkin luovuttiin. Milloin nämä älyttömyydet oikein loppuvat?
EU:n vaatimus: Hiilidioksidia autonrenkaisiin!
Sairas EU
15242
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
...meni jo.
sinne renkaaseen laittaisin ennemmin typpeä.
Pakkaa aina naurattamaan toi typpivitsi. Varsinkin kun renkaissa ei tarvita ilmaa kuin alaosassa. Voisi patentoida sellaisen ilmapaukun, joka riippuisi vanteessa kiinni ja pysyisi aina maan vetovoiman ansiosta renkaan alaosassa. Ilmanpaineen valmistajat eivät tosin pitäisi nerokkaasta keksinnöstäni.
Itsesiassa typpijuttu ei ole vitsi, sitä laitetaan ihan oikeasti joihinkin renkaisiin. Tavallisesti ilma on kuitenkin riittävän hyvä täyte vaikka sen lämpölaajeneminen onkin rajumpaa.
Siinä tavallisessa ilmassa on 78% typpeä.
tykännyt siitä ilman/typenpaineesta siellä renkaan yläosassakin.
Kysymys taitaa enemmän olla siitä että.... halpis kompura laittaa ilman sekaan osia jotka ei kuulu renkaan sisään. rasvaa ja muita epäpuhtauksia jotka voi aiheuttaa renkaan rekenteen enenaikaisen repeutumisen. ja sitten onnettomuuden....
Minkälaista lienee huoltamoilta saatava ilma? Luulisi niillä olevan ainakin laatukompurat.
Jos joutuu jatkuvasti käyttämään huonoa ilmaa, niin kannattaa laittaa sisärenkaat. Tällöin ei turmellu kallis ulkorengas.
renkaan sisään välttäisi vaikka pieruilma.
Nolla pistettä antaa Baba.
UUsi aloitus voisi olla : Oluen valmistus käymisteitse pitää lopettaa, koska siitä syntyy hemmetinmoiset hiildioksidipäästöt, joita kaikkia ei kaasufirmatkaan pysty talteen ottamaan.
Eikös vety olisi hyvä renkaissa?
Jos jousittamatonta massaa lähetään vähentämään, niin helium on turvallisempaa. Ilmalaivoissakin piti käyttää heliumia, mutta nuukat sakemannit eivät raaskineet ostaa sitä, vaan käyttivät halvempaa vetyä. Ilmalaiva Hinderburg on hyvä esimerkki, että ei olisi kannattanut säästää. Toki autojen tapauksessa ei pudottaisi aivan yhtä korkealta.
Sitten alkaisivat renkaat todella räjähdellä.
Typpeä käytetään lentokoneiden renkaissa, joissa se toimii sammutusaineena, jos rengas puhkeaa.
Myös monissa työkoneiden rankaissa käytetään typpeä.
Tykkien renkaat on umpikumia, kun ei ole sillä saralla yleensä aikaa paikkailla puhjenneita renkaita.
Pula-aikana polkupyörien renkaina käytettiin esim. paksua köyttä. Ajo-ominaisuudet lienevät olleet huomattavasti kumirengasaikaa heikommat.