Käytin uudehkoa autoa 1. kerran katsastuksessa ja kaikki oli ok.
Hinta koko hommalle oli toistasataa euroa, mutta se ei ollut se huonoin juttu
tällä kertaa.
Kun lähdin ajelemaan asemalta, syttyi huoltovalo, jonka mukaan pakokaasujen
puhdistussysteemissä oli vikaa. Moottori ottaa kierroksia vain 4000 asti.
Hinta koko hommalle oli toistasataa euroa, mutta se ei ollut se huonoin juttu
tällä kertaa.
Kun lähdin ajelemaan asemalta, syttyi huoltovalo, jonka mukaan pakokaasujen
puhdistussysteemissä oli vikaa. Moottori ottaa kierroksia vain 4000 asti.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Niin että sun mielestä kosla hajoaa katsastaja. muutamasta polkaisusta, eikä esimerkiks siitä kun ajat vuoden matkat tuulessa ja tuiskussa?
Mikä merkki ja malli ?
Meinaatko tosiaan että auto hajoaa katsastusmiehen toimesta. Kyllä se vika autossa on, jos se ei katsastusta kestä.
samanlaisia katsastuksia tehdään tuhansia ja niistä ei montaa vikaannu katsastuksen jaikana.
Jos asiakkaalla on 2,6 korkea henkilöauto, ja se ajetaan katsastajan toimesta 2,55 korkean hallin oveen tuoden kolhun autoon...
Sun mielestä sekin on kai asiakkaan vika kun on hankkinut liian korkean auton :)
jos auton teknikka pettää normaalissa käytössä on autossa vika. katsastuksessa ei tehdä mitään mikä rasittaisi autoa normaalia enemmän.
jos asiakkan auto on esim 4,5 m korkea tai alustan rakenteet alle 8 cm ja sen johdosta tulee vaurioita niin asiakkaan vastuulle menee, tietysti jos katsastaja on
havainnut asian, niin vastuuta voidaan jakaa.
Kerro nyt kumman vastuulla on halliin ja autoon tulleet vauriot. Asiakkaan tai katsastajan
Henkilöauto saa olla yli 4 metriä korkea joten siitä ei ole nyt kyse
Miten tää sun yli 4 metriä korkee henkilöauto liittyy aloituksen pakokaasutestiin...
Siten että katsastaja voi hajoittaa myös sen, ajamalla sen liian matalaan halliin
Minkälainen auto on kyseessä ? Etkö uskalla sanoa ?
Englantilainen bussi.
Pakokaasujen puhdistus? 4000 RPM? Kyseessä siis diesel. Hajosi? Kyseessä
siis ranskalainen tai italialainen auto. Se on fakta.
Ei mun rellu hajonnut leimaukon käsittelyssä.
Sama juttu itsellä. 2009 Mazda ja katsastaja käräytti kannen, kun kuulemma pitää normiauton kestää kaasuttelua rajotinta vasten.
Kyllähän se kestää vaikka tunnin kaasupohjassa, jos on kunnossa.
Hei onhan noita katsureita joka lähtöön. Ei ne kaikki todellakaan mitään penaalin terävimpiä kyniä ole, toiset taas hyvinkin ammattitaitoisia. Aloittajan kohdalle taisi sattua juuri tuo "tylsä kynä". Harmi sinällään.
Ei hajoa -eikä merkkivalo välttämättä tarkoita minkään hajonneen. Aika huono vedätys. Jos auto hajoaa normaalissa katsastuksessa se ei mene läpi ja on katsastettava uudelleen. Auton tulee kestää katsastus hajomatta tai sillä ei ole asiaa liikenteeseen.
Omasta autosta meni vetarin nivel, kun katsastaja kävi koeajolla. Kuula rengas hajos, luultavasti revitti ääriasennossa, rengas oli menny kerralla. Mitään ongelmia ei ollut ennen kahelin reissua.
Älä taas jauha potaskaa, kaheli.
Tuo ei pidä paikkaansa. Olen nähnyt kuinka kävi kun tyhmä katsastusmies meni mittaamaan nelivedon jarruja dynamometrillä. Se hyppäsi siitä dynamometriltä suoraan päin pilaria. Siinä meni keula aika pahaan kuntoon. en tiedä tuliko muita vaurioita. Niin nelivedon jarrujen mittaus ei onnistu normi dynamometrillä, koska molemmat akselit on vetäviä. siitä seuraa edellä kerrottu ja kenties voimansiirto saattaa vaurioitua.
Tämä ei tarkoita sitä, että neliveto autot kelvottomia normaaliin liikenteeseen.
Asia on niin että normaali kuski ei polje paikallaan kieroksia piikkiin.joten kyllä maksaavat jos polkastaan kone paskaks.eriasia on vanhukset joiden Toyota kiertää joka lähdössä kun ogierilla konsanaan.
Valmistaja on sen moottorin suunnitellut niin että se kestää maksimikierrokset. Juuri savutusmittausta silmälläpitäen ja autobhaania.
Joku tohelo toisinaan huudattaa moottoria aivan liikaa,hajotti just tutun auton samalla tavalla.
Mikäli päästöt ovat liian suuret niin eivät ne konetta ilman kuormaa huudattamalla parane.
Katalysaattori kylmänä on paha saada kunnollisia arvoja.
Trafi määrää. Porukka joka on töisää trafissa ovat helsinkiläisiä ja eivät ole käytännön henkilöitä. jotain on väärin kun sinne kelpaa epäkäytännölliset henkilöt.
Koittakaa nyt päättää. Jos erehdyt hylkäämään auton pakokaasupäästöistä alkaa valitus siitä että moottoria ei huudatettu. Kun tälläinen valmiiksi viallinen auto hajoaa valitetaan siitä että katsawtusmies rinkoi sen tarkoituksella.
Asianhan pitäisi mennä direktiivin mukaan: Ottomoottori, 3 min lämmiys @ 3500 1/min. Dieselmoottori, 3 puhdistusryntäytystä ja 6 mittausryntäytystä.
That's it ja voi sitä valituksen määrää...