Taksien kilpailua ollaan viimeinkin vapauttamassa Suomessa, ainakin osittain. Taksien omistajat ovat paniikissa, koska heillä on ollut tähän asti monopoliasema apteekkien ja Alkon tapaan.
Kilpailua ei ole ollut ja taksikyytien hinta onkin noussut Suomessa käsittämättömän korkeaksi. Väestön nettotulotasoon verrattuna taksikyydin hinta on tällä hetkellä maailman korkeimpia.
Taksisuharit väittävät hintojaan kohtuullisiksi, mutta eivät uskalla vertailla maamme taksihintoja edes eurooppalaiseen taksikyytien hintatasoon, koska silloin Suomen älyttömän korkea hintataso paljastuisi.
Taksilobbarit parveilevat parasta aikaa eduskunnan käytävillä yrittäen saada omaan koukkuunsa kansanedustajan toisensa jälkeen.
Aikaisemmin eduskunnan käytävillä parveili ainoastaan MTK:n valtuuskunta ja viljelijöiden vaatimukset hyväksyttiin eduskunnassa lähes yksimielisesti jokaisella yrityskerralla.
Ruotsissa taksit ovat saaneet kilpailla vapaasti jo ainakin kymmenen vuotta. Kilpailu on laskenut siellä reippaasti taksimatkojen hintoja.
Kilpailua ei ole ollut ja taksikyytien hinta onkin noussut Suomessa käsittämättömän korkeaksi. Väestön nettotulotasoon verrattuna taksikyydin hinta on tällä hetkellä maailman korkeimpia.
Taksisuharit väittävät hintojaan kohtuullisiksi, mutta eivät uskalla vertailla maamme taksihintoja edes eurooppalaiseen taksikyytien hintatasoon, koska silloin Suomen älyttömän korkea hintataso paljastuisi.
Taksilobbarit parveilevat parasta aikaa eduskunnan käytävillä yrittäen saada omaan koukkuunsa kansanedustajan toisensa jälkeen.
Aikaisemmin eduskunnan käytävillä parveili ainoastaan MTK:n valtuuskunta ja viljelijöiden vaatimukset hyväksyttiin eduskunnassa lähes yksimielisesti jokaisella yrityskerralla.
Ruotsissa taksit ovat saaneet kilpailla vapaasti jo ainakin kymmenen vuotta. Kilpailu on laskenut siellä reippaasti taksimatkojen hintoja.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Muissa maissa kusetetaan mittarilla ja rahalla.
"Ruotsissa taksit ovat saaneet kilpailla vapaasti jo ainakin kymmenen vuotta. Kilpailu on laskenut siellä reippaasti taksimatkojen hintoja."
On voinut laskea hintojakin! mutta ainakin Tukholmaan se on tuonut ryöstö takseja ja ryöstö hintoja, siellä on saatu maksaa kamelikuskin ohjastamasta parinkilometrin matkasta jopa yli 1000 kruunun hintoja !
Late Lapista. SSSS Ry!
Oletko Late ajanut Tukholmassa taksilla? Ei kannata uskoa iltalehtien, Hymyn ja Nykypostin juttuja ihan sellaisinaan.
Kauan sitten 1980 luvulla vielä asuin Tukholmassa ja taisin ajaakin taksilla! kuitenkin silloin normaali taksoilla !
Mutta on minulla Suomesta kokemusta tuosta vapaasta kilpailusta, sillä joudun katsastamaan vuosittain paria autoani!
Katsastuskonttorithan yksityistettiin jotta saataisiin kilpailua hintoihin, äskettäin maksoin Mersuni katsastuksesta 77 euroa, Ruotsissa se olisi maksanut 300 kruunua, eli reilut 30 euroa, mutta siellä ei se vapaa hinta kilpailu katsastuskonttoreilla vielä oikein toimikaan !
Late Lapista. SSSS Ry!
Talousoppien mukaan vapaa kilpailu on markkinahäiriötila.
Taitaa käydä samoin kuin linja-autoliikenteessä kun Onnibus tuli markkinoille. Hintataso romahti eli normalisoitui aidon kilpailun johdosta. Kuluttajat hyötyvät, kun takseja voivat käyttää tavalliset ihmisetkin nykyistä enemmän.
Taksisuharit ovatkin saaneet suheerata kaikessa rauhassa suljetussa systeemissään kymmeniä vuosia. Tulevaisuudessa öky-Mersujen vaihoväli harventunee nykyisestä ja miljoonakämpät jäävät usein suunnittelupöydälle.
Tällaisia johtopäätöksia voi tehda silloin kun ei ole opiskellut sekuntiakaan taloustieteitä tai toiminut yrittäjänä.
Mitä arvelet seuraavasta oletetusta tilanteesta?
Kilometrin pituisen kadun varrella on 10 R kioskia ja 6 luonaspizza ravintolaa. Väestöpotentiaali on 60 000 asukasta. !0 000 on lapsia ja 20 000 on työttömiä ja eläkeläisiä. Osaatko edes arvata kuinka tuosta väestöpohjasta irtoava tulos jakautuu yrittäjien kesken ja mikä on lopputulos?
Tämä vaan ihan siksi koska varmaan oletat, että takseja saa olla miten paljon tahansa niin kaikille riittää työtä ja rahaa tulee niin paljon, että superkalliit autot, palkat, verot, vakuutukset, ja polttoaineet yms, juoksevat kulut voidaan hoitaa vaivatta.
Markkinat tietävät aina kuulemma kaiken. Markkinat muokkaavat ja määräävät vapaassa kilpailussa nopeasti sopivan taksimäärään ja hintatason. Tehokkaasti ja kustannustehokkaasti toimivat pärjäävät aina kilpailussa. Joka 2. tai 3. vuosi luxusmersun vaihtaja ei välttämättä olisi se voittaja. Se olisi iso askel nykytilanteeseen nähden.
Kauan on ollutkin ns. taksisukuja joilla on lapsenlapsen pojat ja niiden eukot hallinneet noita takseja. Joten vaihtelu virkistää.
Saahan Hierojia tai Partureitakin olla miten paljon tahansa.
Miten he eroavat Taksisuhareista ?
Varastaako tai huijaako Parturit sinun Rahasi ?
ostaa pimeän pullon keskellä yötä tai osaako parturi kertoa bordellin sijainnin poislukien oman kotinsa?
Aika isolle osalle taksikyytiläisiä välttäis vaikka Lada, kusevat ja oksentavat kesken kyydin.
Mitä halvempi kosla sen halvempi kyyti, ajan myötä. Tilakkoon mersun kuka tarvii
60% tuloista kun tulee julkiselta puolelta niin vastustaahan sitä jo vapaata kilpailua.
Las Palmasissa taksi maksaa normaali kaupunki matkalla alle noin 2-3 euroa oli päivä tai yö. Takseja on paljon ja lennostakin saa heti. Takseilla myös ajetaan paljon matkoja toisin kuin Suomessa, jossa normaali ihminen ei taksia raski paljon käyttää.