Liittyen :( olivatko muut koneessa olijat hyppyvalmiudessa laskuvarjo yllepuettuna? Ehtikö koneesta ensin poishypänneet ohjeistaa muita? Miksi konetta ei varmistettu ennen lentoa?
:(
:(
Kysymyksiä turmakone
onnettomuuteen
1879
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Siviili-ilmailutoiminta on aika villiä Suomessa
- kuolemaan johtaneiden tapaturmien määrä vuosittain konemäärään katsottuna suhteellisen suuri
- koneiden kunnnon "virallinen" toteaminen kerran kolmessa vuodessa "kavereiden suorittamalla katsatuksella"
- kakkia härveleitä ei edes katsasteta määrävälein
- lentokerhojen ja yksityiset koneet pääasiassa elinkaaren loppupäässä (kuten hyppykonekin)
Vrt. autojen katsastus kerran vuodessa
Se on käsittämätöntä että harrasteilmailun katsastajana voi toimia eläkkeellä oleva lennonjohtaja.
Kaveri ei tiedä tekniikasta yhtään mitään koulutuksensa perusteella.
Se olisi melkein ihan sama jos parkkipirkko toimisi auton katsastajana.
Suosittelen ottamaan hyvät vakuutukset "harrastelijoille".
"Se mikä menee ylös se tulee alas"
Alashan oli tarkoituskin tulla. Mutta ei näin nopeasti.
Miksi "kokenut" hyppykoneen pilotti ei luottanut omaan ikäloppuun koneeseensa vaan istui laskuvarjo selässä valmiina jotta voisi tarvittaessa jättää "hukkuvan laivan" ja kaverinsa oman onnensa nojaan?
Ei ne pilotit pienissä yksityisissä liikekoneissa istu laskuvarjo selässä valmiina..... pakenemaan!
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288679896816.html
Harrastelentäjillä on vakiovarusteena hätätilanteisiin selässään laskuvarjo. Se pitää olla juuri siksi, jos kone on pakko hylätä ilmassa. Vain idiootti jättää varjon pois ja nousee ilmaan.
Niinpä niin.
Kävin lentonäytöksessä maksullisessa yleisölennätyksessä. Ja pilotilla ei ollut laskuvarjoo eikä matkustajille sellaisia ojennettu.
Sakkauvaroitin piti meteliä juuri ennen laskeutumista.
Kuka toimi väärin?
Jos lentäjällä ei ole pienkoneessa laskuvarjoa hän rikkoo ilmailumääräyksiä. Se varjo edellytetään pienkoneen lentäjältä.
Homojen hommaa - ei mitään järkeä eikä kovinkaan normaalia.
Taitavat olla osana Itellan homokamppanjaa?
http://www.tandemen-polet.com/storage1/resources/787537fe27573eb1efb1268e4e028404
Onneksi lentäjä ei rikkonut ilmailumääräyksiä kun vei kuititta porukkaa ikälopulla koneella taivaalle.
Tämäkin turha onnettomuus ja turha harrastus tulee veromaksajille ja omaisille turhan kalliiksi.
Ei se lentsikka ollut mikää ikäloppu exprimental-ohjus vaan ihan oikea uurehko Cessna 172.
Ja enempi ois pelottant hypii kyytiin jos pilloottilla ois ollu laskuvarjo, mutta kyyritettävillä vain enkelinsiivet!
Tämmöönen se ol se lentsikka.
http://www.cessna.com/single-engine/skyhawk
Koneessa oli kyydisssä liikaa matkustajia sillä se oli vain 4-paikkainen.
Harrasteilmailussa toiminta on suhteellisen villiä joten siinä saa ottaa kyytiin "pari" ylimääräistä.
Oliko kone valmistettu 60-luvulla?
"Cessna 172 Skyhawk onCessnan 170-sarjaan kuuluva nelipaikkainen, yksimoottorinen, yläsiipinen suosittu yhdysvaltalainen yleisilmailulentokone. Se lensi ensilentonsa 1955 ja on vieläkin tuotannossa ja on eniten rakennettu lentokone maailmassa."
Se oli "apinahissi" kertoo kuinka omistajat arvostivat lentävää härveliänsä.
http://www.tamperelainen.fi/artikkeli/291255-jamin-turmakone-oli-kerholaisten-oma-apinahissi
Pidetäänkö yhteisestä apinahissistä parempaa huolta kuin omasta autosta?