Kuinkas akkujen lataus tapahtuu tehokkaimmin esim. pitkässä alamäessä. Tapahtuuko lataus silloin parhaiten jos jarrua painetaan vain vähän jottei normaalit jarrut vielä kuluisi ja jarrutus tapahtuisi ainoastaan sähköisesti. Toinen ikävä juttu muiden kannalta on polttaa jarruvaloja jokaisessa mahdollisessa alamäessä ja muussa paikassa missä energiaa on saatavissa talteen. Auto on meillä ollut vasta pari viikkoa ja nyt opetteluvaihe menossa. Tuontiautossa englanninkielinen paksu manuaali jonka lukeminen ja varsinkin ymmärtäminen saattaa kestää kauan. Sorry jos kysymykset kuulostavat tyhmiltä mutta nämä jutut on vain opeteltava.
Energian talteenotto
RX 450h
3141
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Linkin takaa löytyy ohjeet taloudelliseen ajotapaan.
http://julkaisut.turkuamk.fi/isbn9789522163936.pdf
Jarruja ei pidä käyttää kuin silloin kun on pakko.
On jopa taloudellisempaa pyrkiä olemaan lataamatta akkuja, jos liie-energian voi hyödyntää suoraan liikkumiseen.
Artikkelissa niksejäselvitetään tarkemmin.
Katoppas kun olikin hyvä luku hybriditekniikasta tuossa Turun AMK:n julkaisussa. Hyvinkin asiantuntevasti kirjoitettu. Täytyy nostaa hattua julkaisun kirjoittajalle, on selkeästi perehtynyt asiaan.
Taloudellisen ajon opettelu kannattaa aloittaa tuosta. Itseasiassa jos kaikki tuossa dokumentissa kuvatut asiat sisäistää niin eipä taida kovin paljoa itseopiskeltavaa edes jäädä.
Onnea aloittajalle hienon autovalinnan johdosta!
Oma auto tuntuu ainakin näin aluksi todella upealta. eikä aloittajan RX liene yhtään omaa autoamme tuhmempi. Pääasiassa samoja asioita kuin artikkelissa, on oppinut näiden muutaman kuukauden aikana itsekin mutta oli hyvä saada jonkinlaista uskon vahvistusta omille päätelmille. Se jäi vielä itseänikin vaivaamaan asiaan liittyen että onko auton jarrusysteemi hyvin kevyessä jarrutuksessa mukana vai hidastuuko auto ilman jarrujen kuluttamista. Ilman jarrupolkimen kevyttä painamista tuntuu nimittäin siltä ettei energian kulkua osoittava mittari paljoakaan reagoi mutta pienikin painallus saa mittariin eloa. Asumme sellaisessa paikassa että yhdestä suunnasta kotiin saavuttaessa reilua alamäkeä riittää lähes kilometrin verran ja akusto ehtii latautua täyteen. Toinen asia artikkelin luettuaan nosti esiin kysymyksen siitä, ovatko Priuksen ja Lexuksen systeemit kovinkin erilaiset taloudellista ajoa ajatellen. Autothan ovat ainakin tehonsa ja moottoriensa suhteen aivan erilaiset. Sinänsä meille on melkein yhdentekevää, kuluttaako auto 7 vai 8 litraa satasella mutta hieno tekniikka melkein vaatii hakemaan rajoja ainakin taloudellisuuden suhteen. Kummasti ja vieläpä tiedostamattomasti kaasujalka kevenee vaikka auton teho toisaalta houkuttelee välillä vähän polkaisemaankin.
Myös omasta puolestani kiitokset nimimerkille "Aja taloudellisesti" Ilman kyseistä artikkelia pari asiaa olisi saattanut jäädä pohtimatta.