Miksi automaattivaihteisto on niin harvinainen Euroopassa?

Ei pidä haksahtaa siihen reistailevan mokatroniikan ohjaamaan DSG-laatikkoon, vaan pitää hankkia oikea automaatti. Mulla tulee täyteen 400.000 km ilman vikoja.
Toki automaatissa pitää huolehtia öljyjen vaihdosta valmistajan ohjeiden mukaan.
Myös sellainen portaaton automaatti pelittää mukavasti ilman VW-nykimistä.

Onhan noita kokemuksia kertynyt niin paljon ajetuista automaateista kuin manuaaleistakin. Kummastakaan tyypistä ei koskaan ole mennyt vaihteisto rikki vaan auton loppu on tullut muista syistä. Manuaaleihin on kyllä pitänyt tehdä kytkinremontteja.

>>Mutta automaattivaihteiston käyttöikä ja luotettavuus on huonompi kuin manuaalivaihteiston. >>

Mihin perustat tämän väitteen? Itse en ole huomannut.
Minulla on kaksi automaattiautoa ammattiliikenneajossa ja kokemusta on kertynyt automaateista noin 6 miljoonaa kilometriä. Autoilla ajetaan yleensä noin 350-400 tuhatta ennen kuin menee vaihtoon. Tähän mennessä ei vielä ole yhtään automaattilaatikkoa mennyt rikki. Yhdellä autolla ajettiin 600 tuhattakin, eikä laatikkoa siinäkään tarvinnut avata. Väittäisin että manuaaliin olisi kytkin tehty tuolla matkalla noin kolme kertaa.

Muutoin mielestäni on kyllä ihan sama millä laatikolla kukakin ajaa. Jos joku tykkää hämmentää keppiä niin minun puolesta se sopii. Tämä keskustelu kuitenkin on aika erikoinen siksi että nyky ihmiset pitää itsestään selvänä että tekniikan mukanaan tuomat uudet ominaisuudet autosta löytyy. On sähköikkunat, sähköpeilit, ilmastointilaitteet pysäköintiavustimet, luistonestot ja parkkitutkat yms, mutta vaihdelaatikko on ja pysyy manuaalina vaikka automaattivaihteisto on ollut autoteollisuuden varustepakissa jo 40-50 luvulla.

Yleisin syy on että meille tuodut automaatti versiot ovat muutenkin paremmin varusteltuja ja verotettuja että myyntihinta nousee monen tavoitettamuuteen

Aisin velvet kirjoitti:

Ei pidä haksahtaa siihen reistailevan mokatroniikan ohjaamaan DSG-laatikkoon, vaan pitää hankkia oikea automaatti. Mulla tulee täyteen 400.000 km ilman vikoja.
Toki automaatissa pitää huolehtia öljyjen vaihdosta valmistajan ohjeiden mukaan.
Myös sellainen portaaton automaatti pelittää mukavasti ilman VW-nykimistä.

Lue lisää

Kyllä kalliiksi tuli volvo s80 sen niin sanotun laatuauton automaattilaatikko remontti vaikka aika vanhaa tekniikkaa onkin ja on kun vag;en vertaa. Aloittaja ei ole tainnut volkkarilla matkustaakaa kun nykimisestaä kirjoittaa sitä juuri ei vagen dsg eellä huomaa.
Ja jenkitkin käyttävät automaatti autojaan ja kovalla osaa ajaa vain harva.

Suomi on Euroopan takapajuisin maa !!!

tooyota kirjoitti:

Kyllä kalliiksi tuli volvo s80 sen niin sanotun laatuauton automaattilaatikko remontti vaikka aika vanhaa tekniikkaa onkin ja on kun vag;en vertaa. Aloittaja ei ole tainnut volkkarilla matkustaakaa kun nykimisestaä kirjoittaa sitä juuri ei vagen dsg eellä huomaa.
Ja jenkitkin käyttävät automaatti autojaan ja kovalla osaa ajaa vain harva.

Lue lisää

Eurooppa on spurgujen maata.

xdfrtyjklöäo'jm kirjoitti:

>>Mutta automaattivaihteiston käyttöikä ja luotettavuus on huonompi kuin manuaalivaihteiston. >>

Mihin perustat tämän väitteen? Itse en ole huomannut.
Minulla on kaksi automaattiautoa ammattiliikenneajossa ja kokemusta on kertynyt automaateista noin 6 miljoonaa kilometriä. Autoilla ajetaan yleensä noin 350-400 tuhatta ennen kuin menee vaihtoon. Tähän mennessä ei vielä ole yhtään automaattilaatikkoa mennyt rikki. Yhdellä autolla ajettiin 600 tuhattakin, eikä laatikkoa siinäkään tarvinnut avata. Väittäisin että manuaaliin olisi kytkin tehty tuolla matkalla noin kolme kertaa.

Muutoin mielestäni on kyllä ihan sama millä laatikolla kukakin ajaa. Jos joku tykkää hämmentää keppiä niin minun puolesta se sopii. Tämä keskustelu kuitenkin on aika erikoinen siksi että nyky ihmiset pitää itsestään selvänä että tekniikan mukanaan tuomat uudet ominaisuudet autosta löytyy. On sähköikkunat, sähköpeilit, ilmastointilaitteet pysäköintiavustimet, luistonestot ja parkkitutkat yms, mutta vaihdelaatikko on ja pysyy manuaalina vaikka automaattivaihteisto on ollut autoteollisuuden varustepakissa jo 40-50 luvulla.

Lue lisää

Fakta on, että automaattivaihteisto on manuaalivaihteistoa vikaherkempi. Automaattivaihteisto vaatii huomattavasti enemmän huoltoa kuin manuaalilaatikko.
Automaattivaihteistolla varustettu auto on myös kalliimpi.
Kun autolle tulee ikää yli 10 vuotta, on manuaalivaihteistolla oleva auto helpompi myydä.

Juuri näin on. Automaattivaihteistojen huoltovälit on lyhyempiä kuin manuaalin ja öljyn tasoa pitää muistaa aina joskus katsoa tikusta. Nykyään Volkswagenin käyttämiä DSG autoomaatteja en suosittele kenellekään. Ne eivät kestä kuin alle 100.000 kilometriä useimmiten ennen ensimmästä remottia. 7 vaihteinen DSG laatikko sisältää vain litran öljyä ja on jo susi syntyessään. Lisäksi DSG vaihteistoilla ei voi vetää asuntovaunua tai peräkärryä. Perinteinen turbiinikytkin automaatti on osoittautunut kestävimmäksi. Automaatin hinta on ollut aina kalliimpi Suomessa ja niitä on tuotu vähemmän maahan. Manuaalivaihteistot on siirtymässä vähitellen historiaan ja onhan se vanhanaikaista enää kytkintä polkea kaupunkiajossa ja muutenkin. DSG:ssä on muihin automaatteihin surin ero siinä että se on ilman turbiinikytkintä ja kytkentä tapahtuu levyillä. Tällä on haettu parempaa hyötysuhdetta jossa on ehkä onnistuttukin, mutta kun kestävyys vaan ei ole toivotulla tasolla?

Rahan vuoksi kirjoitti:

Eurooppa on spurgujen maata.

Sen takia on harvinaisuus koska VAG-konseri ei ole vieläkään onnistunut kyhäämään luotettavaa 7-portaista automaattivaihteistoa. Katso lisää www.skoda-octavia.fi

octavia_hajosi kirjoitti:

Sen takia on harvinaisuus koska VAG-konseri ei ole vieläkään onnistunut kyhäämään luotettavaa 7-portaista automaattivaihteistoa. Katso lisää www.skoda-octavia.fi

Euroopan puke unioniin ei tuoda automaatteja koska asiakkailla eio varaa ostaa.

manaut. kirjoitti:

Fakta on, että automaattivaihteisto on manuaalivaihteistoa vikaherkempi. Automaattivaihteisto vaatii huomattavasti enemmän huoltoa kuin manuaalilaatikko.
Automaattivaihteistolla varustettu auto on myös kalliimpi.
Kun autolle tulee ikää yli 10 vuotta, on manuaalivaihteistolla oleva auto helpompi myydä.

Lue lisää

On käytössä japanilainen auto automaatti,18vuotta vanha,ajettu 170000km,ei vielä ole mitään vikaa ollut,kerran vaihdettu öljyt laatikkoon,

xdfrtyjklöäo'jm kirjoitti:

>>Mutta automaattivaihteiston käyttöikä ja luotettavuus on huonompi kuin manuaalivaihteiston. >>

Mihin perustat tämän väitteen? Itse en ole huomannut.
Minulla on kaksi automaattiautoa ammattiliikenneajossa ja kokemusta on kertynyt automaateista noin 6 miljoonaa kilometriä. Autoilla ajetaan yleensä noin 350-400 tuhatta ennen kuin menee vaihtoon. Tähän mennessä ei vielä ole yhtään automaattilaatikkoa mennyt rikki. Yhdellä autolla ajettiin 600 tuhattakin, eikä laatikkoa siinäkään tarvinnut avata. Väittäisin että manuaaliin olisi kytkin tehty tuolla matkalla noin kolme kertaa.

Muutoin mielestäni on kyllä ihan sama millä laatikolla kukakin ajaa. Jos joku tykkää hämmentää keppiä niin minun puolesta se sopii. Tämä keskustelu kuitenkin on aika erikoinen siksi että nyky ihmiset pitää itsestään selvänä että tekniikan mukanaan tuomat uudet ominaisuudet autosta löytyy. On sähköikkunat, sähköpeilit, ilmastointilaitteet pysäköintiavustimet, luistonestot ja parkkitutkat yms, mutta vaihdelaatikko on ja pysyy manuaalina vaikka automaattivaihteisto on ollut autoteollisuuden varustepakissa jo 40-50 luvulla.

Lue lisää

jaa, eller hur? :D LOL

manaut. kirjoitti:

Fakta on, että automaattivaihteisto on manuaalivaihteistoa vikaherkempi. Automaattivaihteisto vaatii huomattavasti enemmän huoltoa kuin manuaalilaatikko.
Automaattivaihteistolla varustettu auto on myös kalliimpi.
Kun autolle tulee ikää yli 10 vuotta, on manuaalivaihteistolla oleva auto helpompi myydä.

Lue lisää

Ainoa fakta tuossa taisi olla se että automaatti on tosiaan kalliimpi.
Muut ovat näitä hyvin sitkeässä vielä nykyäänkin eläviä ns. "shellin baarin juttuja".

manaut. kirjoitti:

Fakta on, että automaattivaihteisto on manuaalivaihteistoa vikaherkempi. Automaattivaihteisto vaatii huomattavasti enemmän huoltoa kuin manuaalilaatikko.
Automaattivaihteistolla varustettu auto on myös kalliimpi.
Kun autolle tulee ikää yli 10 vuotta, on manuaalivaihteistolla oleva auto helpompi myydä.

Lue lisää

"Fakta on, että automaattivaihteisto on manuaalivaihteistoa vikaherkempi. Automaattivaihteisto vaatii huomattavasti enemmän huoltoa kuin manuaalilaatikko.
Automaattivaihteistolla varustettu auto on myös kalliimpi.
Kun autolle tulee ikää yli 10 vuotta, on manuaalivaihteistolla oleva auto helpompi myydä. "

Suomen elintasosta kertoo paljon että täällä pohditaan 10 vuotta vanhan auton jälleenmyyntiarvoa:D D D Herätkää todellisuuteen. Sen ikäinen auto on ikäloppu loppuun ajettu ropponen joka menisi vauraammissa maissa paaliksi. Ne teidän suolan syömät ja 400 000 ajetut saksalaiset Suomi premium autonne ovat jo romua jolla ei ole markkinoita kuin Suomessa:D

Automaatit eivät ole Euroopassa yleisiä toisin kuin Yhdysvalloissa ja Kanadassa johtuen alhaisemmasta elitasosta. Ei Kanadan keskiluokan joka on viimeisten arvioiden mukaan Yhdysvaltalaista vastinettaan vauraampaa tarvitse pohtia viekö automaatti pari litraa enemmän satasella toisin kuin suomalaisten joiden elintaso on hyvä vain jos sitä verrataan Itä-Eurooppaan.

manaut. kirjoitti:

Fakta on, että automaattivaihteisto on manuaalivaihteistoa vikaherkempi. Automaattivaihteisto vaatii huomattavasti enemmän huoltoa kuin manuaalilaatikko.
Automaattivaihteistolla varustettu auto on myös kalliimpi.
Kun autolle tulee ikää yli 10 vuotta, on manuaalivaihteistolla oleva auto helpompi myydä.

Lue lisää

U.S.A: :ssa ja Kanadassa asuessani (70-80- luvuilla) ajelin pelkillä automaateilla ja ajoin tosi paljon. Samalla autolla yleensä n. 300 000 km ennen vaihtoa. Hyvin kestivät vaihteistot. Eiköhän nämä nykyiset laatikot kestä vähintään saman.

Autoteollisuus tekee Pohjois-Amerikan markkinoille käytännössä lähes pelkästään automaattivaihteistolla varustettuja autoja. Autojen valmistusmäärät pitävät huolen siitä, että hinnassa ei näy automaattilisää, kuten Euroopassa. Jos tehtaalla valmiiksi laiettaisiin kaikki härpäkkeet joka autoon, niin se säästäisi tehtaankin kuluja. Nyt Euroopassa myydään vanhasta tottumuksesta näitä karvalakkimalleja ja saadaan lisää rahaa pumpattua kuluttajilta, kun ruksaavat ns. "lisävarusteita." Tämä on tietoista myyyntipolitiikkaa, josta perinteisesti VAG-konserni on tullut tunnetuksi. Ei tosin ainoana.

Gefreite kirjoitti:

Juuri näin on. Automaattivaihteistojen huoltovälit on lyhyempiä kuin manuaalin ja öljyn tasoa pitää muistaa aina joskus katsoa tikusta. Nykyään Volkswagenin käyttämiä DSG autoomaatteja en suosittele kenellekään. Ne eivät kestä kuin alle 100.000 kilometriä useimmiten ennen ensimmästä remottia. 7 vaihteinen DSG laatikko sisältää vain litran öljyä ja on jo susi syntyessään. Lisäksi DSG vaihteistoilla ei voi vetää asuntovaunua tai peräkärryä. Perinteinen turbiinikytkin automaatti on osoittautunut kestävimmäksi. Automaatin hinta on ollut aina kalliimpi Suomessa ja niitä on tuotu vähemmän maahan. Manuaalivaihteistot on siirtymässä vähitellen historiaan ja onhan se vanhanaikaista enää kytkintä polkea kaupunkiajossa ja muutenkin. DSG:ssä on muihin automaatteihin surin ero siinä että se on ilman turbiinikytkintä ja kytkentä tapahtuu levyillä. Tällä on haettu parempaa hyötysuhdetta jossa on ehkä onnistuttukin, mutta kun kestävyys vaan ei ole toivotulla tasolla?

Lue lisää

" Automaattivaihteistojen huoltovälit on lyhyempiä kuin manuaalin ja öljyn tasoa pitää muistaa aina joskus katsoa tikusta." Mistä tikusta sä katselet vaihteiston öljyä?

xdfrtyjklöäo'jm kirjoitti:

>>Mutta automaattivaihteiston käyttöikä ja luotettavuus on huonompi kuin manuaalivaihteiston. >>

Mihin perustat tämän väitteen? Itse en ole huomannut.
Minulla on kaksi automaattiautoa ammattiliikenneajossa ja kokemusta on kertynyt automaateista noin 6 miljoonaa kilometriä. Autoilla ajetaan yleensä noin 350-400 tuhatta ennen kuin menee vaihtoon. Tähän mennessä ei vielä ole yhtään automaattilaatikkoa mennyt rikki. Yhdellä autolla ajettiin 600 tuhattakin, eikä laatikkoa siinäkään tarvinnut avata. Väittäisin että manuaaliin olisi kytkin tehty tuolla matkalla noin kolme kertaa.

Muutoin mielestäni on kyllä ihan sama millä laatikolla kukakin ajaa. Jos joku tykkää hämmentää keppiä niin minun puolesta se sopii. Tämä keskustelu kuitenkin on aika erikoinen siksi että nyky ihmiset pitää itsestään selvänä että tekniikan mukanaan tuomat uudet ominaisuudet autosta löytyy. On sähköikkunat, sähköpeilit, ilmastointilaitteet pysäköintiavustimet, luistonestot ja parkkitutkat yms, mutta vaihdelaatikko on ja pysyy manuaalina vaikka automaattivaihteisto on ollut autoteollisuuden varustepakissa jo 40-50 luvulla.

Lue lisää

Minulla on ollut useita automaatteja alla , amerikkalaisia (Chevrolet, Pontiac), japanilaisia (Mazda 626 ja 929), ranskalaisia (Citroen XM , Xsara, Picasso) ja jopa ruotsalainen (Volvo) eikä ole mistään särkynyt vaihdelaatikko. Parhaimmillaan on ajettu puoli miljoonaa kilsaa yhdelläkin Mazdalla. Mistä on tullut luulo että loota särkyy jotenkin helposti? Tavallisessa manuaalipelissä on kytkinremontti hyvin yleinen vika. Taitaa olla selittelyjen syynä rahapula automaattia moittiville. Ikinä en ottaisi enää manuaalilootaa hämmennettäväksi.

Gefreite kirjoitti:

Juuri näin on. Automaattivaihteistojen huoltovälit on lyhyempiä kuin manuaalin ja öljyn tasoa pitää muistaa aina joskus katsoa tikusta. Nykyään Volkswagenin käyttämiä DSG autoomaatteja en suosittele kenellekään. Ne eivät kestä kuin alle 100.000 kilometriä useimmiten ennen ensimmästä remottia. 7 vaihteinen DSG laatikko sisältää vain litran öljyä ja on jo susi syntyessään. Lisäksi DSG vaihteistoilla ei voi vetää asuntovaunua tai peräkärryä. Perinteinen turbiinikytkin automaatti on osoittautunut kestävimmäksi. Automaatin hinta on ollut aina kalliimpi Suomessa ja niitä on tuotu vähemmän maahan. Manuaalivaihteistot on siirtymässä vähitellen historiaan ja onhan se vanhanaikaista enää kytkintä polkea kaupunkiajossa ja muutenkin. DSG:ssä on muihin automaatteihin surin ero siinä että se on ilman turbiinikytkintä ja kytkentä tapahtuu levyillä. Tällä on haettu parempaa hyötysuhdetta jossa on ehkä onnistuttukin, mutta kun kestävyys vaan ei ole toivotulla tasolla?

Lue lisää

>>öljyn tasoa pitää muistaa aina joskus katsoa tikusta.>>

Automaattilaatikoissa ei ole ollut öljytikkua enää ainakaan 15-20 vuoteen, paitsi joissakin jenkeissä.

>>DSG autoomaatteja en suosittele kenellekään. Ne eivät kestä kuin alle 100.000 kilometriä useimmiten ennen ensimmästä remottia>>

Just meni 600 000km raja rikki skoda suberb:llä jossa on VAG konsernin DSG-laatikko. Toimii edelleen.

manaut. kirjoitti:

Fakta on, että automaattivaihteisto on manuaalivaihteistoa vikaherkempi. Automaattivaihteisto vaatii huomattavasti enemmän huoltoa kuin manuaalilaatikko.
Automaattivaihteistolla varustettu auto on myös kalliimpi.
Kun autolle tulee ikää yli 10 vuotta, on manuaalivaihteistolla oleva auto helpompi myydä.

Lue lisää

400 tkm lähestyy ranskiksella, automaattilaatikkoon ei ole edes öljyjä vaihdettu. Kulkee ja vaihtaa edelleen todella nätisti. Yhtään automaattilaatikkoa ei ole minun käytössäni hajonnut tai edes jouduttu korjaamaan. Manuaalilaatikoita on hajonnut kolme - aikanaan opel commodoren kanssa tuli kahdesta laatikosta hammaspyörät tielle. Vielä hiukan isommalla koneella varustetun toisen commodoren automaatin kanssa ei ollut mitään ongelmia. Lisäksi yksi transitin manuaalilaatikko onnistui kytkemään yhtaikaa kakkosen ja kolmosen, ja hampaat lähti. Ja ainakin fiatin pakujen manuuaalilaatikon viitosvaihde on aika legenda hajoamaan. Eli omakohtaisella kokemuksella enemmän ongelmia on ollut manuaalilaatikoiden kanssa. Ja lisäksi sitten tietysti vielä kytkin- ja nykysin kaksoismassavauhtipyöräongelmat.

Useinhan autovalmistajien suurimmissa ja tehokkaimmissa malleissa on automaattivaihteisto ainoana vaihtoehtona juuri siksi että manuaalilaatikot ei kestä isoimpia moottoreita.

Automaattivaihteistot ovat kestävämpiä kuin manuaalit. Vw ja skoda ovat halpiksia, joten niissä ei kestä mikään.

Rahan vuoksi kirjoitti:

Eurooppa on spurgujen maata.

Vaihtelu virkistää.
Siksi minullakin on 21-vaihteinen polkupyörä.
Autoa en tarvitse lainkaan.

1-1 kirjoitti:

"Fakta on, että automaattivaihteisto on manuaalivaihteistoa vikaherkempi. Automaattivaihteisto vaatii huomattavasti enemmän huoltoa kuin manuaalilaatikko.
Automaattivaihteistolla varustettu auto on myös kalliimpi.
Kun autolle tulee ikää yli 10 vuotta, on manuaalivaihteistolla oleva auto helpompi myydä. "

Suomen elintasosta kertoo paljon että täällä pohditaan 10 vuotta vanhan auton jälleenmyyntiarvoa:D D D Herätkää todellisuuteen. Sen ikäinen auto on ikäloppu loppuun ajettu ropponen joka menisi vauraammissa maissa paaliksi. Ne teidän suolan syömät ja 400 000 ajetut saksalaiset Suomi premium autonne ovat jo romua jolla ei ole markkinoita kuin Suomessa:D

Automaatit eivät ole Euroopassa yleisiä toisin kuin Yhdysvalloissa ja Kanadassa johtuen alhaisemmasta elitasosta. Ei Kanadan keskiluokan joka on viimeisten arvioiden mukaan Yhdysvaltalaista vastinettaan vauraampaa tarvitse pohtia viekö automaatti pari litraa enemmän satasella toisin kuin suomalaisten joiden elintaso on hyvä vain jos sitä verrataan Itä-Eurooppaan.

Lue lisää

Taidat kuulua parempaan - bättre folkkiin.

laskeudu rahvaan pariin.

12+6 kirjoitti:

" Automaattivaihteistojen huoltovälit on lyhyempiä kuin manuaalin ja öljyn tasoa pitää muistaa aina joskus katsoa tikusta." Mistä tikusta sä katselet vaihteiston öljyä?

Öljytikusta tietenkin.
Automaatiilootissa on useimmiten tarkistustikku.

Spuklandia kirjoitti:

Euroopan puke unioniin ei tuoda automaatteja koska asiakkailla eio varaa ostaa.

Vanhassa autossa (n. 10 v) automaattivaihteisto ei maksa enään liikaa. Ei ainakaan Volvossa.

1-1 kirjoitti:

"Fakta on, että automaattivaihteisto on manuaalivaihteistoa vikaherkempi. Automaattivaihteisto vaatii huomattavasti enemmän huoltoa kuin manuaalilaatikko.
Automaattivaihteistolla varustettu auto on myös kalliimpi.
Kun autolle tulee ikää yli 10 vuotta, on manuaalivaihteistolla oleva auto helpompi myydä. "

Suomen elintasosta kertoo paljon että täällä pohditaan 10 vuotta vanhan auton jälleenmyyntiarvoa:D D D Herätkää todellisuuteen. Sen ikäinen auto on ikäloppu loppuun ajettu ropponen joka menisi vauraammissa maissa paaliksi. Ne teidän suolan syömät ja 400 000 ajetut saksalaiset Suomi premium autonne ovat jo romua jolla ei ole markkinoita kuin Suomessa:D

Automaatit eivät ole Euroopassa yleisiä toisin kuin Yhdysvalloissa ja Kanadassa johtuen alhaisemmasta elitasosta. Ei Kanadan keskiluokan joka on viimeisten arvioiden mukaan Yhdysvaltalaista vastinettaan vauraampaa tarvitse pohtia viekö automaatti pari litraa enemmän satasella toisin kuin suomalaisten joiden elintaso on hyvä vain jos sitä verrataan Itä-Eurooppaan.

Lue lisää

"Suomen elintasosta kertoo paljon että täällä pohditaan 10 vuotta vanhan auton jälleenmyyntiarvoa:D D D"

Volvo S40, 10 v vanha ja ajettu alle satatuhatta, automaatti. Maksoin siitä 10.500. Tinkasin 1000. Etsin autoa n. puoli vuotta kun halusin juuri tuollaisen ja hinta vaikutti olevan vakio. Tosin tämä tuli halvemmaksi kuin ne muutamat muut joita oli tarjolla. kilpailutin nääs.

Tässä autossa hinta/laatusuhde on kohdillaan mielestäni. Auto on huono sijoitus mutta turvallisuuteen kannattaa panostaa AINA autohankinnassa. ;)) Tässä on ABS, luistonesto, vakionopeudensäädin ym. kivaa ... ikäänsä nähden GOOD

nainenratissa kirjoitti:

Vanhassa autossa (n. 10 v) automaattivaihteisto ei maksa enään liikaa. Ei ainakaan Volvossa.

10 v vanha auto on yksi juopon tunnusmerkeistä.

Selvä tapaus kirjoitti:

10 v vanha auto on yksi juopon tunnusmerkeistä.

entä jos on 30 vuotta vanha auto?

1-1 kirjoitti:

"Fakta on, että automaattivaihteisto on manuaalivaihteistoa vikaherkempi. Automaattivaihteisto vaatii huomattavasti enemmän huoltoa kuin manuaalilaatikko.
Automaattivaihteistolla varustettu auto on myös kalliimpi.
Kun autolle tulee ikää yli 10 vuotta, on manuaalivaihteistolla oleva auto helpompi myydä. "

Suomen elintasosta kertoo paljon että täällä pohditaan 10 vuotta vanhan auton jälleenmyyntiarvoa:D D D Herätkää todellisuuteen. Sen ikäinen auto on ikäloppu loppuun ajettu ropponen joka menisi vauraammissa maissa paaliksi. Ne teidän suolan syömät ja 400 000 ajetut saksalaiset Suomi premium autonne ovat jo romua jolla ei ole markkinoita kuin Suomessa:D

Automaatit eivät ole Euroopassa yleisiä toisin kuin Yhdysvalloissa ja Kanadassa johtuen alhaisemmasta elitasosta. Ei Kanadan keskiluokan joka on viimeisten arvioiden mukaan Yhdysvaltalaista vastinettaan vauraampaa tarvitse pohtia viekö automaatti pari litraa enemmän satasella toisin kuin suomalaisten joiden elintaso on hyvä vain jos sitä verrataan Itä-Eurooppaan.

Lue lisää

Aika moistä höpöä tulee taas.

Ei se elintasoon liity mitenkään, että täällä vanha auto on arvossaan, vaan verotukseen.

Suomalaiset ajaa vanhemmilla autoilla kuin eteläeurooppalaiset, vaikka bkt per capita on korkeampi.

fvbl,d kirjoitti:

entä jos on 30 vuotta vanha auto?

Minulla on "vain" 21 vuotta vanha Volvo 945. Olen omistanut sen jo yli 12 v.

Stadivaarius kirjoitti:

U.S.A: :ssa ja Kanadassa asuessani (70-80- luvuilla) ajelin pelkillä automaateilla ja ajoin tosi paljon. Samalla autolla yleensä n. 300 000 km ennen vaihtoa. Hyvin kestivät vaihteistot. Eiköhän nämä nykyiset laatikot kestä vähintään saman.

Autoteollisuus tekee Pohjois-Amerikan markkinoille käytännössä lähes pelkästään automaattivaihteistolla varustettuja autoja. Autojen valmistusmäärät pitävät huolen siitä, että hinnassa ei näy automaattilisää, kuten Euroopassa. Jos tehtaalla valmiiksi laiettaisiin kaikki härpäkkeet joka autoon, niin se säästäisi tehtaankin kuluja. Nyt Euroopassa myydään vanhasta tottumuksesta näitä karvalakkimalleja ja saadaan lisää rahaa pumpattua kuluttajilta, kun ruksaavat ns. "lisävarusteita." Tämä on tietoista myyyntipolitiikkaa, josta perinteisesti VAG-konserni on tullut tunnetuksi. Ei tosin ainoana.

Lue lisää

Vaari sai aikaan hymyn:))) Oli asiaakin.

-Lisää kulutusta
Ei enää nykyään

-Hukkaa tehoja
KS. yllä

-Heikompi
Ei ole, eikä ole koskaan ollutkaan. Amerikkalaisilla on autossa kuin autossa tuplaten tehoa täkäläisiin verrattuna. Hyvin laatikot kestävät.

-Kalliimpi huoltaa ja korjata
Öljynvaihto silloin tällöin. Jos sen tekee, ei muuta tarvitse tehdä.

-Vie autoilusta ajamisen ilon
Mikäs sen mukavampaa, kuin että autossa on aina oikea vaihde ilman että tarvitsee tehdä mitään. Kaasulla vain annostellaan nopeutta ja muu hoituu itsekseen. Täydellistä!

-Nolo
Nolo on hän, joka vielä nykyaikana vaihtaa itse vaihdetta, koska se on "sporttista".

JKAVS kirjoitti:

-Lisää kulutusta
Ei enää nykyään

-Hukkaa tehoja
KS. yllä

-Heikompi
Ei ole, eikä ole koskaan ollutkaan. Amerikkalaisilla on autossa kuin autossa tuplaten tehoa täkäläisiin verrattuna. Hyvin laatikot kestävät.

-Kalliimpi huoltaa ja korjata
Öljynvaihto silloin tällöin. Jos sen tekee, ei muuta tarvitse tehdä.

-Vie autoilusta ajamisen ilon
Mikäs sen mukavampaa, kuin että autossa on aina oikea vaihde ilman että tarvitsee tehdä mitään. Kaasulla vain annostellaan nopeutta ja muu hoituu itsekseen. Täydellistä!

-Nolo
Nolo on hän, joka vielä nykyaikana vaihtaa itse vaihdetta, koska se on "sporttista".

Lue lisää

Useimmin tehdään manuaaliin kytkin remppa kuin että jotain olisi tehty automaattiin.

Nykyautoissa on jo pitkään ollut mekaanisesti lukkiutuva monenninmuunin mikä lukkiutuu jossain tietyssä nopeudessa eikä luista sen jälkeen.

Ihmiset ovat niin saatanan laiskoja etteivät edes vaihteita jaksa vaihtaa,siinä yksi syy toinen syy että kun naapurillakin on automaatti niin kyl mullakin pitää olla,VOI VOI VOI RAUKKOJA

ei tar aut autoa kirjoitti:

Ihmiset ovat niin saatanan laiskoja etteivät edes vaihteita jaksa vaihtaa,siinä yksi syy toinen syy että kun naapurillakin on automaatti niin kyl mullakin pitää olla,VOI VOI VOI RAUKKOJA

Lue lisää

Veivaatko edelleen ikkunat manuaalisella kammella? Onko sinun autossa keskuslukitus kun et jaksa painella kaikkia nappeja erikseen?

Nykyautoissa on kaikenlaisia elämää helpottavia vempaimia kuten luistonesto, ilmastointi, parkkitutka sähkösäätöiset istuimet, mutta vaihteita kuitenkin pitäisi hämmentää manuaalisesti. Miksi?

fdghjklöäölkjhg kirjoitti:

Veivaatko edelleen ikkunat manuaalisella kammella? Onko sinun autossa keskuslukitus kun et jaksa painella kaikkia nappeja erikseen?

Nykyautoissa on kaikenlaisia elämää helpottavia vempaimia kuten luistonesto, ilmastointi, parkkitutka sähkösäätöiset istuimet, mutta vaihteita kuitenkin pitäisi hämmentää manuaalisesti. Miksi?

Lue lisää

Vaikka autossani on kaikki mahdolliset lisävarusteet ja sähkövimpaimet, haluan vaihtaa itse vaihteita koska juuri se tekee ajamisesta nautinnollisen. Jos vammaudun tai tulen muuten kykenemättömäksi ajamaan autoa normaalisti, voin ostaa automaatin, jonka jälkeen auto on vain kehonsiirtoväline.

afporfbvyge kirjoitti:

Vaikka autossani on kaikki mahdolliset lisävarusteet ja sähkövimpaimet, haluan vaihtaa itse vaihteita koska juuri se tekee ajamisesta nautinnollisen. Jos vammaudun tai tulen muuten kykenemättömäksi ajamaan autoa normaalisti, voin ostaa automaatin, jonka jälkeen auto on vain kehonsiirtoväline.

Lue lisää

Minkä nautinnon hammaspyörien siirtelystä vipukoneiston avulla saa? Ja miksi?

Melko perverssiä kirjoitti:

Minkä nautinnon hammaspyörien siirtelystä vipukoneiston avulla saa? Ja miksi?

Sitä ei voi ymmärtää, jos itse ajaa vain kehonsiirtimillä.

afporfbvyge kirjoitti:

Vaikka autossani on kaikki mahdolliset lisävarusteet ja sähkövimpaimet, haluan vaihtaa itse vaihteita koska juuri se tekee ajamisesta nautinnollisen. Jos vammaudun tai tulen muuten kykenemättömäksi ajamaan autoa normaalisti, voin ostaa automaatin, jonka jälkeen auto on vain kehonsiirtoväline.

Lue lisää

>>haluan vaihtaa itse vaihteita koska juuri se tekee ajamisesta nautinnollisen>>

Tunnetko silloin olevasi enemmän mies? Tunnetko testosteroni tasosi nousevan ja kihelmöivää jännitystä nivusten seudulla? Tunnetko olevasi todellinen päällikkö, osaathan saman aikaisesti tehdä kahta asiaa, polkea kytkintä ja hivellä nautinnollisesti sauvaa? Voi mikä monitaituri oletkaan!

dsfghjklöjhgf kirjoitti:

>>haluan vaihtaa itse vaihteita koska juuri se tekee ajamisesta nautinnollisen>>

Tunnetko silloin olevasi enemmän mies? Tunnetko testosteroni tasosi nousevan ja kihelmöivää jännitystä nivusten seudulla? Tunnetko olevasi todellinen päällikkö, osaathan saman aikaisesti tehdä kahta asiaa, polkea kytkintä ja hivellä nautinnollisesti sauvaa? Voi mikä monitaituri oletkaan!

Lue lisää

En. Enkä ymmärrä perversioitasi.

afporfbvyge kirjoitti:

Sitä ei voi ymmärtää, jos itse ajaa vain kehonsiirtimillä.

Minulle autoni ei ole "kehonsiirtimiä".
Vaimoni kanssa omistamme pari kaksipaikkaista ja yhden 2 2 paikkaisen.
Useat kutsuvat noita kaikkia urheiluautoiksi, mutta itse kelpuutan siihen vain toisen noista kaksipaikaisista.
Mutta nuo kaikki ovat automaattivaihteisia ja sillä urheiluautolla käyn välillä rataakin ajamassa.

Kertoisitko minulle minkälainen auton pitää olla, jotta siitä vaihtamisesta voi nauttia?

ei tar aut autoa kirjoitti:

Ihmiset ovat niin saatanan laiskoja etteivät edes vaihteita jaksa vaihtaa,siinä yksi syy toinen syy että kun naapurillakin on automaatti niin kyl mullakin pitää olla,VOI VOI VOI RAUKKOJA

Lue lisää

Miksi pitää vaihtaa, kun se voi tapahtua automaattisestikin`?

^^^^^^^^ kirjoitti:

Minulle autoni ei ole "kehonsiirtimiä".
Vaimoni kanssa omistamme pari kaksipaikkaista ja yhden 2 2 paikkaisen.
Useat kutsuvat noita kaikkia urheiluautoiksi, mutta itse kelpuutan siihen vain toisen noista kaksipaikaisista.
Mutta nuo kaikki ovat automaattivaihteisia ja sillä urheiluautolla käyn välillä rataakin ajamassa.

Kertoisitko minulle minkälainen auton pitää olla, jotta siitä vaihtamisesta voi nauttia?

Lue lisää

Parempi kun ajat jatkossakin mopoautolla. Niissä on sinulle nautintoa enemmän mielikuvitussporteissasi.

dsfghjklöjhgf kirjoitti:

>>haluan vaihtaa itse vaihteita koska juuri se tekee ajamisesta nautinnollisen>>

Tunnetko silloin olevasi enemmän mies? Tunnetko testosteroni tasosi nousevan ja kihelmöivää jännitystä nivusten seudulla? Tunnetko olevasi todellinen päällikkö, osaathan saman aikaisesti tehdä kahta asiaa, polkea kytkintä ja hivellä nautinnollisesti sauvaa? Voi mikä monitaituri oletkaan!

Lue lisää

voi sitä automaattiakin ajaa manuaalina, ja pienempää saa aina silmään pelkällä kaasupolkimella, fakta on että kone vaihtaa nopeammin kun kytkintä polkeva manuaalipelle

Unohdit moottorijarrun.Yks manuaalin iloista.En varmaan koskaan tule ostamaan automaattivaihteista,ellen joskus osta jotain 7sarjan bemaria tai muuta ökyautoa johon automaatti kuuluu.

JKAVS kirjoitti:

-Lisää kulutusta
Ei enää nykyään

-Hukkaa tehoja
KS. yllä

-Heikompi
Ei ole, eikä ole koskaan ollutkaan. Amerikkalaisilla on autossa kuin autossa tuplaten tehoa täkäläisiin verrattuna. Hyvin laatikot kestävät.

-Kalliimpi huoltaa ja korjata
Öljynvaihto silloin tällöin. Jos sen tekee, ei muuta tarvitse tehdä.

-Vie autoilusta ajamisen ilon
Mikäs sen mukavampaa, kuin että autossa on aina oikea vaihde ilman että tarvitsee tehdä mitään. Kaasulla vain annostellaan nopeutta ja muu hoituu itsekseen. Täydellistä!

-Nolo
Nolo on hän, joka vielä nykyaikana vaihtaa itse vaihdetta, koska se on "sporttista".

Lue lisää

Me kiakki ei ihannoida sitä Amerikkaa, eikä noilla sinun rakkailla tehoillasi ole mitään merkitystä Suomen teillä ja nopeuksilla. Tietysti, jos uhoat sillä "tehokkaalla, täydellisellä jenkki-autollasi", etkä ota huomioon muita teillä lliikujia tai liikennesääntöjä,,,onhan se silloin "nopeaa ja kaikki hoituu itsekseen".

>Vie autoilusta ajamisen ilon

Vittu mitä paskaa

JKAVS kirjoitti:

-Lisää kulutusta
Ei enää nykyään

-Hukkaa tehoja
KS. yllä

-Heikompi
Ei ole, eikä ole koskaan ollutkaan. Amerikkalaisilla on autossa kuin autossa tuplaten tehoa täkäläisiin verrattuna. Hyvin laatikot kestävät.

-Kalliimpi huoltaa ja korjata
Öljynvaihto silloin tällöin. Jos sen tekee, ei muuta tarvitse tehdä.

-Vie autoilusta ajamisen ilon
Mikäs sen mukavampaa, kuin että autossa on aina oikea vaihde ilman että tarvitsee tehdä mitään. Kaasulla vain annostellaan nopeutta ja muu hoituu itsekseen. Täydellistä!

-Nolo
Nolo on hän, joka vielä nykyaikana vaihtaa itse vaihdetta, koska se on "sporttista".

Lue lisää

nytten toinen automaatti menossa ja hyvin pelannut loota. öv kerran vuodessa riittänyt. kaupungissa kätevä ajaa. matkaa ajaessa vakkari päälle ja muistaa vaan ratista kääntää niin matka kulkee sujuvasti. varmaan vie ehken enempi ainetta, mutta kyllä veisi manuaalikin jos auto sammuilisi tms. on helpompi keskittyä muuhun liikenteeseen, ei tule ns. mäkilähtöä koskaan, kytkin ei ainakaan koskaan hajoa koska sitä ei ole. joo olisi hyvä idea jos automaatti olisi samanhintainen uutena kuin manuaali. TESTI: KUN NÄET KADULLA KÄVELLESSÄ KALLIIN AUTON NIIN KURKKAA MIKÄ VAIHTEISTO SIINÄ ON. VEIKKAAN, ETTÄ AUTOMAATTI :) tai katso esim. nettiauto.com kalliimmat autot niin johan löytyy automaatteja, ei niissä manuja ole ei.

oot liikennehäirikkö kirjoitti:

Me kiakki ei ihannoida sitä Amerikkaa, eikä noilla sinun rakkailla tehoillasi ole mitään merkitystä Suomen teillä ja nopeuksilla. Tietysti, jos uhoat sillä "tehokkaalla, täydellisellä jenkki-autollasi", etkä ota huomioon muita teillä lliikujia tai liikennesääntöjä,,,onhan se silloin "nopeaa ja kaikki hoituu itsekseen".

Lue lisää

Seuraahan huviksesi, mitkä autot siellä oikeasti käyttäytyvät kuvaamallasi tavalla. Kyllä ne ovat Audit ja BMW:t. Jenkkiautoissa on toki tehoa (tai oli vanhaan hyvään aikaan), mutta oleellisinta on mahtava vääntö, joka oikein käytettynä ja nimen omaan automaatin kanssa antaa sen täydellisen ajokokemuksen. Isot jenkkikoneethan ovat usein kokoonsa nähden varsin matalaviritteiisä verrattuna esim. iniseviin Bemareihin. Kyllä se vaan tuntuu mahan pohjassa asti, kun V8 vastaa murahduksellaan kaasujalan komentoon.

ei tar aut autoa kirjoitti:

Ihmiset ovat niin saatanan laiskoja etteivät edes vaihteita jaksa vaihtaa,siinä yksi syy toinen syy että kun naapurillakin on automaatti niin kyl mullakin pitää olla,VOI VOI VOI RAUKKOJA

Lue lisää

Tai voisiko se vaan olla niin, että joku vaan tykkää automaatista... Itse olen ajanut automaatilla vuodesta 1989 ja voin sanoa, että väkisin vaihdettavaa ei enää tähän pihaan tule! Ja naapurilla ei todellakaan ollut automaattia siihen aikaan. Nyt voi jopa jollain olla. Vai meinaatko, että siksi, kun naapurillakin (minulla) on...

JKAVS kirjoitti:

-Lisää kulutusta
Ei enää nykyään

-Hukkaa tehoja
KS. yllä

-Heikompi
Ei ole, eikä ole koskaan ollutkaan. Amerikkalaisilla on autossa kuin autossa tuplaten tehoa täkäläisiin verrattuna. Hyvin laatikot kestävät.

-Kalliimpi huoltaa ja korjata
Öljynvaihto silloin tällöin. Jos sen tekee, ei muuta tarvitse tehdä.

-Vie autoilusta ajamisen ilon
Mikäs sen mukavampaa, kuin että autossa on aina oikea vaihde ilman että tarvitsee tehdä mitään. Kaasulla vain annostellaan nopeutta ja muu hoituu itsekseen. Täydellistä!

-Nolo
Nolo on hän, joka vielä nykyaikana vaihtaa itse vaihdetta, koska se on "sporttista".

Lue lisää

"-Heikompi
Ei ole, eikä ole koskaan ollutkaan. Amerikkalaisilla on autossa kuin autossa tuplaten tehoa täkäläisiin verrattuna. Hyvin laatikot kestävät."

siis iskutilavuutta ja polttoaineen kulutusta, eikä tehoa..tehot tuollaisessa viisilitraisessa ovat vastaavia kuin 1,6l-2l eurossa/japsissa

"-Nolo
Nolo on hän, joka vielä nykyaikana vaihtaa itse vaihdetta, koska se on "sporttista". "

nolo on hän joka ei osaa vaihtaa itse vaihdetta, eri asia jos on terveydellsiet esteet ja lääkäri poliisi määrännyt automaatin pakolliseksi

"-Vie autoilusta ajamisen ilon
Mikäs sen mukavampaa, kuin että autossa on aina oikea vaihde ilman että tarvitsee tehdä mitään. Kaasulla vain annostellaan nopeutta ja muu hoituu itsekseen. Täydellistä!"

tuohon ei voi suositella muuta kuin http://www.matkahuolto.fi/fi/index.html

afporfbvyge kirjoitti:

Parempi kun ajat jatkossakin mopoautolla. Niissä on sinulle nautintoa enemmän mielikuvitussporteissasi.

Sitten kun pääset noista mopoauto kuvioista eroon, aja itsellesi kuorma-autokortti ja osta itsellesi rekan nuppi.
Sitten sinulla on vaihtamisen nautintoa kun kelaat koko vaihteiston läpi ja vaihteita löytyy sellaiset 16.

Autot Tulee USAsta kirjoitti:

Seuraahan huviksesi, mitkä autot siellä oikeasti käyttäytyvät kuvaamallasi tavalla. Kyllä ne ovat Audit ja BMW:t. Jenkkiautoissa on toki tehoa (tai oli vanhaan hyvään aikaan), mutta oleellisinta on mahtava vääntö, joka oikein käytettynä ja nimen omaan automaatin kanssa antaa sen täydellisen ajokokemuksen. Isot jenkkikoneethan ovat usein kokoonsa nähden varsin matalaviritteiisä verrattuna esim. iniseviin Bemareihin. Kyllä se vaan tuntuu mahan pohjassa asti, kun V8 vastaa murahduksellaan kaasujalan komentoon.

Lue lisää

Dodgeni 3,3l kuutonen automaattilaatikkoon yhdistettynä tuotti kyllä hyvän
suorituskyvyn, kuminauhamaisella väännöllä, mutta bensan kulutus ei ollut tältä vuosituhannelta.

Sekalaisen ajon kulutus oli 13-15 litraa sataselle, tasaisessa matka-ajossa kesärenkailla pääsi 11,5l kulutukseen.

Alkoi olla jo kipurajalla.

Vastaava auto 2,4l koneella ja manuaalilla vie matka-ajossa 9,5 litraa ja sekalaisessa 10-11 litraa.

Alkaa olla siedettävä lukema, ottaen huomioon, että kotterot maksavat 1200-2000 euroa ja löytyy 7 istumapaikkaa ja muutenkin hyvät tilat.

En voisi kuvitella V8- moottoria arkiajokkiin.
Harrastepelit ja hupiautot erikseen.

mm Ferrarin ja Porsche PDK vaihtovälit lasketaan millisekunneissa,
sä et manuaalilla millään pärjää niille.

JOKAINEN vaihto menee nappiin ja uusi vaihde on millisekuneissa
käytössä.

mm. nykyaikaiset automaatit on käytännössä aina nopeampia,
ja katso vaikkapa Ferrareita, niitä ei enää manuaalina saa!

Timo H. kirjoitti:

"-Heikompi
Ei ole, eikä ole koskaan ollutkaan. Amerikkalaisilla on autossa kuin autossa tuplaten tehoa täkäläisiin verrattuna. Hyvin laatikot kestävät."

siis iskutilavuutta ja polttoaineen kulutusta, eikä tehoa..tehot tuollaisessa viisilitraisessa ovat vastaavia kuin 1,6l-2l eurossa/japsissa

"-Nolo
Nolo on hän, joka vielä nykyaikana vaihtaa itse vaihdetta, koska se on "sporttista". "

nolo on hän joka ei osaa vaihtaa itse vaihdetta, eri asia jos on terveydellsiet esteet ja lääkäri poliisi määrännyt automaatin pakolliseksi

"-Vie autoilusta ajamisen ilon
Mikäs sen mukavampaa, kuin että autossa on aina oikea vaihde ilman että tarvitsee tehdä mitään. Kaasulla vain annostellaan nopeutta ja muu hoituu itsekseen. Täydellistä!"

tuohon ei voi suositella muuta kuin http://www.matkahuolto.fi/fi/index.html

Lue lisää

Älä hei Timo H viitsi olla idiootti.
Viisilitraisessa jenkkikasissa on suunnilleen 250.300hv.
Toki aikoinaan (70/80-luvullla) tehtiin erittäin matalatehoisia koneita, koska tehtaiden vakuutusmaksut ja autojen päästöt piti saada alas.
Mutta vaikka ne ilmoitetut tehot lukuarvoina vaikutti pieniltä, pitää huomioida se kierrosluku, millä teho on ilmoitettu, sekä myös moottorin vääntö.

Kylä niissä sitä voimaa on ihan eri luokassa, kuin noissa limpsapullon kokoisissa moottoreissa.

Käy joskus itse kokeilemassa, niin ymmärrät.

afporfbvyge kirjoitti:

Parempi kun ajat jatkossakin mopoautolla. Niissä on sinulle nautintoa enemmän mielikuvitussporteissasi.

Eikö olekin ikävää, kun toiset tienaa työllään ja sitten vielä ostaa niillä tienaamillaan rahoilla autoja?
Ja varmasti kaikkein ikävintä on se, ettei kaikki laita rahojaan viinaan.

Lopeta sinäkin alkoholisoituminen, niin ehkä sinullakin on joskus varaa ostaa itsellesi urheiluauto, eikä enää tarvitse kateellisena kiukutella toisille.

Ei hyvä automaatti kuluta enempää kuin manuaali. Ainakaan jos kuski on manuaalissa tavallinen tollo, joka vedättää, kiihdyttää ja äkkijarruttelee surutta. Automaatti pitää sentään kierrokset suunnilleen oikeilla lukemilla.
Ihan hyvin tehot riittää meidän liikenteeseen, eipä ole jalkoihin jäänyt. Mihin automaatti muuten hukkaisi tehoja?? vähän hämmästyttävä ajatus. Ei ole remonttia niin paljon kuin manuaalissa, esim. kytkimen kanssa. Automaattiloota hajoaa tosi harvoin ja muut osat lienevät ihan yhtä halpoja/kalliita korjata . Ajamisen ilon vie manuaalilaatikon hämmentely ja kytkinjalan krampit jonoissa. Nolottaisi ajaa manuaalilla!
Mutta joidenkin on kai pakko rahapulassa.

Autot Tulee USAsta kirjoitti:

Seuraahan huviksesi, mitkä autot siellä oikeasti käyttäytyvät kuvaamallasi tavalla. Kyllä ne ovat Audit ja BMW:t. Jenkkiautoissa on toki tehoa (tai oli vanhaan hyvään aikaan), mutta oleellisinta on mahtava vääntö, joka oikein käytettynä ja nimen omaan automaatin kanssa antaa sen täydellisen ajokokemuksen. Isot jenkkikoneethan ovat usein kokoonsa nähden varsin matalaviritteiisä verrattuna esim. iniseviin Bemareihin. Kyllä se vaan tuntuu mahan pohjassa asti, kun V8 vastaa murahduksellaan kaasujalan komentoon.

Lue lisää

Jee, 6,9 litrainen Chevrolet Grand Ville antoi mukavat jyminät... ja tietysti automaatilla , mitä nää manu-pellet vielä vikisee!

Timo H. kirjoitti:

"-Heikompi
Ei ole, eikä ole koskaan ollutkaan. Amerikkalaisilla on autossa kuin autossa tuplaten tehoa täkäläisiin verrattuna. Hyvin laatikot kestävät."

siis iskutilavuutta ja polttoaineen kulutusta, eikä tehoa..tehot tuollaisessa viisilitraisessa ovat vastaavia kuin 1,6l-2l eurossa/japsissa

"-Nolo
Nolo on hän, joka vielä nykyaikana vaihtaa itse vaihdetta, koska se on "sporttista". "

nolo on hän joka ei osaa vaihtaa itse vaihdetta, eri asia jos on terveydellsiet esteet ja lääkäri poliisi määrännyt automaatin pakolliseksi

"-Vie autoilusta ajamisen ilon
Mikäs sen mukavampaa, kuin että autossa on aina oikea vaihde ilman että tarvitsee tehdä mitään. Kaasulla vain annostellaan nopeutta ja muu hoituu itsekseen. Täydellistä!"

tuohon ei voi suositella muuta kuin http://www.matkahuolto.fi/fi/index.html

Lue lisää

Ei kaikkea pidä tehdä, mitä osaa, jos on parempia vaihtoehtoja. Minä en enää pissi housuunkaan vaikka hyvin osaisin. Samasta syystä en myöskään rumppaa manuaalivaihteita vaikka senkin osaisin. Miksi järjestää kiusaa itselleen? Minusta tuo "kaasulla annostellaan nopeutta ja muu hoituu itsekseen" kuulostaa enempi automaatin käytöltä. Manuaalissahan joutuu lisäksi painelemaan kytkintä ja veivaamaan vaihteenvalitsinta vähän väliä, automaatissa se nimenomaan hoituu itsestään.

afporfbvyge kirjoitti:

En. Enkä ymmärrä perversioitasi.

Tuolla aikaisemmin kuitenkin sanoin nauttivasi kepin hämmentämisestä, mielestäni melko pervoa.

ei tar aut autoa kirjoitti:

Ihmiset ovat niin saatanan laiskoja etteivät edes vaihteita jaksa vaihtaa,siinä yksi syy toinen syy että kun naapurillakin on automaatti niin kyl mullakin pitää olla,VOI VOI VOI RAUKKOJA

Lue lisää

Joo, ja sulla pitää olla auto kun naapurillakin on. Mikset kulje jalan tai hevospelillä? Voi mikälaiska raukka.

rekka-mies kirjoitti:

Sitten kun pääset noista mopoauto kuvioista eroon, aja itsellesi kuorma-autokortti ja osta itsellesi rekan nuppi.
Sitten sinulla on vaihtamisen nautintoa kun kelaat koko vaihteiston läpi ja vaihteita löytyy sellaiset 16.

Lue lisää

Pakut vaihtuu pikkuhiljaa automaatteiksi ja nykyään jo kuorma-autotkin

http://web.iveco.com/finland/tuotteet/pages/stralis_voimalinja_automatisoidut_vaihteistot.aspx

Jos muistan oikein niin 80-luvulla ollessani tykistön kuljetuskomppaniassa osa pääsi Scanian rattiin joissa oli automaatti jotain seuraavaanlaista:
http://www.scania.fi/trucks/main-components/transmissions/gearboxes/automatic-gearboxes/index.aspx

Me muut jouduttin hämmetämään laatikkoa Protoilalla
http://fi.wikipedia.org/wiki/Sisu_Auto#Proto-Sisu

afporfbvyge kirjoitti:

Vaikka autossani on kaikki mahdolliset lisävarusteet ja sähkövimpaimet, haluan vaihtaa itse vaihteita koska juuri se tekee ajamisesta nautinnollisen. Jos vammaudun tai tulen muuten kykenemättömäksi ajamaan autoa normaalisti, voin ostaa automaatin, jonka jälkeen auto on vain kehonsiirtoväline.

Lue lisää

Aivosi on jo vammautunut.

32456754 kirjoitti:

Unohdit moottorijarrun.Yks manuaalin iloista.En varmaan koskaan tule ostamaan automaattivaihteista,ellen joskus osta jotain 7sarjan bemaria tai muuta ökyautoa johon automaatti kuuluu.

Lue lisää

Nykyajan automaateissa on automaattinen moottorijarrutus ja sähköisesti valittava.

automaattialla kirjoitti:

Ei hyvä automaatti kuluta enempää kuin manuaali. Ainakaan jos kuski on manuaalissa tavallinen tollo, joka vedättää, kiihdyttää ja äkkijarruttelee surutta. Automaatti pitää sentään kierrokset suunnilleen oikeilla lukemilla.
Ihan hyvin tehot riittää meidän liikenteeseen, eipä ole jalkoihin jäänyt. Mihin automaatti muuten hukkaisi tehoja?? vähän hämmästyttävä ajatus. Ei ole remonttia niin paljon kuin manuaalissa, esim. kytkimen kanssa. Automaattiloota hajoaa tosi harvoin ja muut osat lienevät ihan yhtä halpoja/kalliita korjata . Ajamisen ilon vie manuaalilaatikon hämmentely ja kytkinjalan krampit jonoissa. Nolottaisi ajaa manuaalilla!
Mutta joidenkin on kai pakko rahapulassa.

Lue lisää

Ai yhtä-äkkiä ne onkun ihan yhtä kalliita korjata?
Eihän täällä kukaan tiedä, kaikki puhuu mitä mieleen juolahtaa.
Miksi puhutte asiasta josta ette vaan tiedä??

lisää plussia mielipiteellesi niin olet uskottavanpi, poika.

JKAVS kirjoitti:

-Lisää kulutusta
Ei enää nykyään

-Hukkaa tehoja
KS. yllä

-Heikompi
Ei ole, eikä ole koskaan ollutkaan. Amerikkalaisilla on autossa kuin autossa tuplaten tehoa täkäläisiin verrattuna. Hyvin laatikot kestävät.

-Kalliimpi huoltaa ja korjata
Öljynvaihto silloin tällöin. Jos sen tekee, ei muuta tarvitse tehdä.

-Vie autoilusta ajamisen ilon
Mikäs sen mukavampaa, kuin että autossa on aina oikea vaihde ilman että tarvitsee tehdä mitään. Kaasulla vain annostellaan nopeutta ja muu hoituu itsekseen. Täydellistä!

-Nolo
Nolo on hän, joka vielä nykyaikana vaihtaa itse vaihdetta, koska se on "sporttista".

Lue lisää

Vakionopeudensäädin vasta mukava on. Tosin hitaita tulee eteen jatkuvasti.
Automaatti on varmasti hyvä huonojalkaisille. Ja mukavuudesta pitäville.
Meillä kaikesta kivasta sakotetaan hinnalla.

Kuinka suuri invaprossa tarvitaan, että saa automaatista alennuksen?

olli o kirjoitti:

Kuinka suuri invaprossa tarvitaan, että saa automaatista alennuksen?

Eihän automaatin ostavat rahamiehet kaipaa alennuksia.

olli o kirjoitti:

Kuinka suuri invaprossa tarvitaan, että saa automaatista alennuksen?

Automaatista saa aina invalidivähennyksen. Ei niitä terveet osta.

Ei tarvita kirjoitti:

Automaatista saa aina invalidivähennyksen. Ei niitä terveet osta.

Bmw ilmoittanut jatkossa myyvänsä vain automaatteja.

345753356 kirjoitti:

Bmw ilmoittanut jatkossa myyvänsä vain automaatteja.

loogiselta
http://media.riemurasia.net/albumit/mmedia/ep/2rf/vwxb/13885/713011818.jpg

kuulostaa kirjoitti:

loogiselta
http://media.riemurasia.net/albumit/mmedia/ep/2rf/vwxb/13885/713011818.jpg

Lue lisää

mitä ostetaan eli BMW:n kannattaakin keskittyä automaatteihin, kun invojen osuus omistajista on lähes 100%

sitä myydään kirjoitti:

mitä ostetaan eli BMW:n kannattaakin keskittyä automaatteihin, kun invojen osuus omistajista on lähes 100%

Ja yleensä vielä aivoinvalidi...

olli o kirjoitti:

Kuinka suuri invaprossa tarvitaan, että saa automaatista alennuksen?

Kolmanneksen alennus. Kysy Kelasta invaprossa:=

Sulle ei varmaan pitäisi antaa mitään autoa jos et hahmota edes automaatilla ajoa, niin helppoa se on. Kyllä se lähtee liikkeelle kaasua painamalla kun vaihteenvalitsin on ajoasennossa. Ja pysähtyy jarrua painamalla ihan kuin mikä tahansa auto. Ja peruuttaa kun laitat silmään pakin.Eikä ajon aikana tarvitse kuin kaasuttaa ja jarruttaa, samalla jalalla.
Minä opin automaatilla ajon ja havaitsin sen paljon mukavammaksi kuin manuaaliauton jo 3 kilometrin matkalla autokaupasta kotiin.

Se sopii sinulle. Minä ajan uudella autolla. Se ei ole automaatti, koska pidän autoilusta.

Myöskin perusharmaa väri (sekä sisällä että ulkona), ettei lika näy, kun autoa ei ole varaa pestä kuin kerran vuoteen. Kangaspenkit. Ei tummennuksia laseihin, mutta sellaisia nättejä imukuppikiinnitteisiä aurinkosuojia voi kyllä hommata.

Merkki ja malli samanlaiset kuin naapurillakin. Näin ei tule kyselyitä "miksi ostit" eikä tietämättömyys paljastu.

Nastarenkaat, vaikka kaikki ajot olisi PK-seudulla. Ja ne jyrsimet pitää olla alla 1.10. - 5.5. vaikka liukasta olisi vain parina päivänä koko vuonna (kuten viime talvena).

Peltivanteet, joista on osa koristekapseleita rikki/hukassa.

Ja todellakin tuo karvalakkivarustelu - varusteltuja autoja ei tänne kannattanut tuoda, joten monella merkillä ei automaattikaan ollut tuontiohjelmassa.

Long life polttimot kulahtaneissa umpioissa. Valoteho on vain vähän heikompi kuin myrskylyhdyllä, mutta se ei haittaa, kun pimeää on vain puolet vuodesta.

Todellisen asianharrastajan autossa on:

- kampikäynnistys
- manuaalinen sytytysennakon säätö
- käsikäyttöiset tuulilasinpyyhkimet
- kaksi- tai korkeintaan kolmivaihteinen suorahampainen siirtopyörävaihteisto ja
- lämmityslaite vain lälläreitä varten.

käsiryyppy on harmi ettei enään saa! kyllä jokaisen pitäisi sen verran autoa tuntea että automaattiryyppyjä saati muitakaan ihme systeemejä ei tarvita.

ja muutenkin nykyiset tietokoneohjatut ruiskutussysteemit ruuttaa polttoainetta esim kylmäkäynnistyksessä kovalla pakkasella niin että pyörre vaan tankissa käy ja mittariston kulutusnäytössä ei edes lukemat riitä!

ei ennen ollut niin vaan käsin vedettiin ryyppyä ja painettiin kaasua sitten käynnistettiin sai ihan itse päättää minkä verran polttoainetta kuluu! ryyppyä vaan sen verran että juuri ja juuri kävi niin paljon vähemmän polttoainetta meni.

nyt ruiskutusmoottorissa polttoainetta painetaan suuttimista ihan jumalattomasti että varmasti moottori käynnistyy hetkessä vaikka olisi kuinka pakkanen ja käy heti normaalisti ja katalysaattoriin painetaan lämpöä että se heräisi henkiin!

täyttä paskaa.

- vakkari, vaikka sen käyttö on puskuri toisissaan kiinni tapahtuvassa kolonna-ajossa jokseenkin mahdotonta...

ei ruiskua kirjoitti:

käsiryyppy on harmi ettei enään saa! kyllä jokaisen pitäisi sen verran autoa tuntea että automaattiryyppyjä saati muitakaan ihme systeemejä ei tarvita.

ja muutenkin nykyiset tietokoneohjatut ruiskutussysteemit ruuttaa polttoainetta esim kylmäkäynnistyksessä kovalla pakkasella niin että pyörre vaan tankissa käy ja mittariston kulutusnäytössä ei edes lukemat riitä!

ei ennen ollut niin vaan käsin vedettiin ryyppyä ja painettiin kaasua sitten käynnistettiin sai ihan itse päättää minkä verran polttoainetta kuluu! ryyppyä vaan sen verran että juuri ja juuri kävi niin paljon vähemmän polttoainetta meni.

nyt ruiskutusmoottorissa polttoainetta painetaan suuttimista ihan jumalattomasti että varmasti moottori käynnistyy hetkessä vaikka olisi kuinka pakkanen ja käy heti normaalisti ja katalysaattoriin painetaan lämpöä että se heräisi henkiin!

täyttä paskaa.

Lue lisää

Taitaa moottori kestää paremmin kun käy normaalisti heti alusta asti. Eiköhän ne ruiskut kuluta vähemmän kuin kaasariautot vaikka käsiryypyllä, automaattiryypyllä ne vasta kuluttikin.

niinpä. kirjoitti:

Taitaa moottori kestää paremmin kun käy normaalisti heti alusta asti. Eiköhän ne ruiskut kuluta vähemmän kuin kaasariautot vaikka käsiryypyllä, automaattiryypyllä ne vasta kuluttikin.

Lue lisää

Ja fiksu esilämmittää auton pakkasella...

osta lada kirjoitti:

Se sopii sinulle. Minä ajan uudella autolla. Se ei ole automaatti, koska pidän autoilusta.

Minäkin pidän autoilusta ja siksi minulla on automaatti. Mutta sinä ehkä pidätkin auton käsittelystä etkä niinkään autoilusta?

esson tyylitaju kirjoitti:

Myöskin perusharmaa väri (sekä sisällä että ulkona), ettei lika näy, kun autoa ei ole varaa pestä kuin kerran vuoteen. Kangaspenkit. Ei tummennuksia laseihin, mutta sellaisia nättejä imukuppikiinnitteisiä aurinkosuojia voi kyllä hommata.

Merkki ja malli samanlaiset kuin naapurillakin. Näin ei tule kyselyitä "miksi ostit" eikä tietämättömyys paljastu.

Nastarenkaat, vaikka kaikki ajot olisi PK-seudulla. Ja ne jyrsimet pitää olla alla 1.10. - 5.5. vaikka liukasta olisi vain parina päivänä koko vuonna (kuten viime talvena).

Peltivanteet, joista on osa koristekapseleita rikki/hukassa.

Ja todellakin tuo karvalakkivarustelu - varusteltuja autoja ei tänne kannattanut tuoda, joten monella merkillä ei automaattikaan ollut tuontiohjelmassa.

Long life polttimot kulahtaneissa umpioissa. Valoteho on vain vähän heikompi kuin myrskylyhdyllä, mutta se ei haittaa, kun pimeää on vain puolet vuodesta.

Lue lisää

Ihan kuin toiselta planeetalta nuo jutut. Kun ostaa auton vähän käytettynä, ei siinä merkitse mitään väri tai penkkien kangas koska muut asiat ovat tärkeämpiä (esimerkiksi että on automaattivaihteet)). Ikinä ei ole naapurien tai muidenkaan kanssa juttua autoista. En itse asiassa ole edes katsonut, niin etten tiedä, mitä merkkiä naapurin pihoilla seisoo. Minä tykkään ajaa kitkoilla vaikka en pk-seuduilla ajakaan.

Perimmäinen totuus kirjoitti:

Todellisen asianharrastajan autossa on:

- kampikäynnistys
- manuaalinen sytytysennakon säätö
- käsikäyttöiset tuulilasinpyyhkimet
- kaksi- tai korkeintaan kolmivaihteinen suorahampainen siirtopyörävaihteisto ja
- lämmityslaite vain lälläreitä varten.

Lue lisää

Joo, lisäksi ne ylösnousevat viisarivilkut ja kaappariovet.

I name it: kampikäynnistys, se takaa varman lähdön talvella...

Fixua kirjoitti:

Ja fiksu esilämmittää auton pakkasella...

meinaa käynnistyä lämmitettynä koska elektroniikka haistaa koneen olevan lämmin eikä anna rikastaa seosta. Omistajat tietävät ongelman.

11+15 kirjoitti:

Minäkin pidän autoilusta ja siksi minulla on automaatti. Mutta sinä ehkä pidätkin auton käsittelystä etkä niinkään autoilusta?

Minäkin pidän autoilusta. Ajan manuaalilla, koska osaan. Voisit pelle mennä autokouluun, mutta ehkä vasta sitten kun finnit on poissa ja parta kasvaa, vitun pissis.

8+3 kirjoitti:

Ihan kuin toiselta planeetalta nuo jutut. Kun ostaa auton vähän käytettynä, ei siinä merkitse mitään väri tai penkkien kangas koska muut asiat ovat tärkeämpiä (esimerkiksi että on automaattivaihteet)). Ikinä ei ole naapurien tai muidenkaan kanssa juttua autoista. En itse asiassa ole edes katsonut, niin etten tiedä, mitä merkkiä naapurin pihoilla seisoo. Minä tykkään ajaa kitkoilla vaikka en pk-seuduilla ajakaan.

Lue lisää

Kun on köyhä, ei ole varaa kiinnittä auton varusteluun huomiota. Pitää tyytyä siihen, mitä saa (karvalakkivarustelu, manuaali, moottorina nuhapumppu....)

Automaatti sopii myös meille jalkavammaisille, ellei vamma ole oikeassa jalassa.

Manuaali on taas köyhiä varten. Itse asiassa kuka tahansa voi teloa kätensä tai jalkansa (vaikka tapellessaan manuaalin puolesta)ja silloin ei manuaalilla ajo onnistukaan.

Eikös se veivikin ole samalla puolella autossa kuin nappi eli ovipaneelissa? Ja puuttuuko sinulta käsi siltä puolelta jos polven yli pitää kättä vääntää? Minun autossani lasit nousevat napista (ajajan lasi automaattisesti yhdellä painalluksella) joka on oikean käden puolella auton keskikonsolissa.

kuitenkin, että eurooppalaisilla ei ole varaa kunnon automaatteihin, kun ne on kalliita ja kuluttaa 2 dl enemmän satasella

ottakaas taukopaikalle auto ja kokeilkaa löytyykö automaattia edes hiljaisimmalla itsetyydytyksellä havaita, homma on hienoisesti ilmaisten "Veronalla" - "Toscanalla", no kun ei löydy, niin on vain ajan kysymys ettei muutakaan (€)(€)(€) === ==== IIII Euroopassa löydy, kuvaamanne tapaus mukan lukien, joten mitäs tehtäis €uroopassa muutakin kuin pantais

Ronkeli Ronkki kirjoitti:

ottakaas taukopaikalle auto ja kokeilkaa löytyykö automaattia edes hiljaisimmalla itsetyydytyksellä havaita, homma on hienoisesti ilmaisten "Veronalla" - "Toscanalla", no kun ei löydy, niin on vain ajan kysymys ettei muutakaan (€)(€)(€) === ==== IIII Euroopassa löydy, kuvaamanne tapaus mukan lukien, joten mitäs tehtäis €uroopassa muutakin kuin pantais

Lue lisää

Ei kai automaatilla ajaessa väsy niin että tarvitsisi ylenaikaa taukoja. Pitää muistaa että useimmat Euroopan maat ovat Suomeakin köyhempiä.

Vau, osaatko todella ajaa manuaalivaihteisella autolla.
Mahdoit olla ylpeä, kun opit niin vaativan taidon.


Ei kukaan ole huomannut kertoa sinulle, että meille normaalijärkisille manuaaliauton ajaminen ei ole niin ihmeellistä, että sitä pitäisi edes erikseen mainita.

Lähes kaikki uudemmat ja osa vanhemmistakin urheiluautoista on automaatteja.
En oikein ymmärrä, että miksi hammaspyörien siirtely kepin välityksellä, olisi jotenkin ainutlaatuisen hienoa.
Ehkä se johtuu siitä, ettei manuaalien puolustelijat ole koskaan ajeneet tehokkaalla autolla. Kun sellaisen mopotehoisen kinnerin saa pikkusen vinguttamaan rengasta, huudattamalla koneen rajoittimelle ja sitten pudottamalla jalan pois kytkimeltä.

Tehokkaalla autolla, vaihteistosta riippumatta, tuo renkaan vinguttaminen tapahtuu vain kaasua painamalla.

Millä perusteella manuaali sitten antaa ajamisen iloa oikeassa urheiluautossa? Siis sellaista, joka tulee siitä vaihteistosta eikä auton suorituskyvystä?

ei mopoille kirjoitti:

Lähes kaikki uudemmat ja osa vanhemmistakin urheiluautoista on automaatteja.
En oikein ymmärrä, että miksi hammaspyörien siirtely kepin välityksellä, olisi jotenkin ainutlaatuisen hienoa.
Ehkä se johtuu siitä, ettei manuaalien puolustelijat ole koskaan ajeneet tehokkaalla autolla. Kun sellaisen mopotehoisen kinnerin saa pikkusen vinguttamaan rengasta, huudattamalla koneen rajoittimelle ja sitten pudottamalla jalan pois kytkimeltä.

Tehokkaalla autolla, vaihteistosta riippumatta, tuo renkaan vinguttaminen tapahtuu vain kaasua painamalla.

Lue lisää

En ole koskaan ajanut nopealla autolla, mutta se ei ole syy miksi pidän manuaalista. En pidä manuaalista siksi, että sillä mahdollisesti saa renkaan vinkumaan toisin kuin vastaavalla mallilla automaattivaihteisena.

ei mopoille kirjoitti:

Lähes kaikki uudemmat ja osa vanhemmistakin urheiluautoista on automaatteja.
En oikein ymmärrä, että miksi hammaspyörien siirtely kepin välityksellä, olisi jotenkin ainutlaatuisen hienoa.
Ehkä se johtuu siitä, ettei manuaalien puolustelijat ole koskaan ajeneet tehokkaalla autolla. Kun sellaisen mopotehoisen kinnerin saa pikkusen vinguttamaan rengasta, huudattamalla koneen rajoittimelle ja sitten pudottamalla jalan pois kytkimeltä.

Tehokkaalla autolla, vaihteistosta riippumatta, tuo renkaan vinguttaminen tapahtuu vain kaasua painamalla.

Lue lisää

koskaan edes nähdä kuinka nykyajan superautossa vaihteet vaihtuvat. Häkellyttävä tunne nähdä ja kuulla tuollainen suoritus ääniefekteineen ja pienine liekkeineen pakoputkien päissä. Vaan missäpä sinäkään tuollaista olisit nähnyt kun koko maassa ei ole kuin muutama tuollainen auto. Sorry, tämä kommentti tuli vahingoissa väärään paikkaan mutta en viitsi ruveta enää siirtämään.

Maantienopeuksissa lähes jokaisessa automaatissa kytkeytyy turbiinilukko, jolloin veto on kiinteä.
On aivan sula mahdottomuus, että sellaisessa ajossa syntyisi mitenkään mitattavaa kulutuseroa.
Kaupunkinopeuksissa ero (ei kuitenkaan 3l/100km) kulutuksissa on mahdollista, mutta silloinkin kyse on vain muutamien desien eroista.

Eli autosi on pahasti rikki tai todennäköisemmin, ajat jollain tojotalla ja kateellisena puhut pa5kaa.

Suurin osa ammattiautoilijoista ilmeisesti on hameväkeä? En edes muista koska olisin nähnyt taksiauton jossa olisi manuaalilaatikko. Automaatit löytyy nykyään jo aika monesta rekanveturistakin.

Onhan se hauskaa että köyhät keksivät puolusteluja sille, miksi käyttävät edelleen työlästä käsivaihdetta ja jaloille käypää kytkimen polkemista kun parempikin vaihtoehto olisi.
Se tekee köyhän vähän miehekkäämmäksi omasta mielestään.

>>Euroopassa ei osata vielä valmistaa kestäviä automaatteja >>

muutaman miljoonan kilometrin euroautomaatilla ajaneena voisin väittää että kyllä laatikoita euroopassakin osataan tehdä.

Jenkit eivät juuri ole osanneet valmistaa autoja, vaan varsin pitkälti "autot" ovat olleet motoroituja vankkureita, eli takaveto ja jäykkä taka-akseli lehtijousiin ripustettuna.

Kun auton kulutukseen ei aivan viime vuosia lukuunottamatta ole tarvinnut kiinnittää mitään huomiota, niin lopputulos on ollut sitä mitä on ollut eli suurta ja mahtavaa.

Realismia kehiin kirjoitti:

Jenkit eivät juuri ole osanneet valmistaa autoja, vaan varsin pitkälti "autot" ovat olleet motoroituja vankkureita, eli takaveto ja jäykkä taka-akseli lehtijousiin ripustettuna.

Kun auton kulutukseen ei aivan viime vuosia lukuunottamatta ole tarvinnut kiinnittää mitään huomiota, niin lopputulos on ollut sitä mitä on ollut eli suurta ja mahtavaa.

Lue lisää

Ne kuvailemasi 60-luvun amerikkalaiset autot tehtiin jo 60-luvulla. Siitä on jo 50 vuotta aikaa.
Onko sinua pidetty komerossa viimeiset vuosikymmenet?

60-luku meni jo kirjoitti:

Ne kuvailemasi 60-luvun amerikkalaiset autot tehtiin jo 60-luvulla. Siitä on jo 50 vuotta aikaa.
Onko sinua pidetty komerossa viimeiset vuosikymmenet?

Sinua taas on pidetty utopiassa, että vanhasta olisi päästy eroon. Muut ratkaisut ovat olleet eurooppalaisia tai viimeaikaisia korealaisia kopioita, eivät mitään aitoja jenkkirautoja.

Realismia kehiin kirjoitti:

Sinua taas on pidetty utopiassa, että vanhasta olisi päästy eroon. Muut ratkaisut ovat olleet eurooppalaisia tai viimeaikaisia korealaisia kopioita, eivät mitään aitoja jenkkirautoja.

Lue lisää

Minulla on eräs amerikkalainen 70-luvun alun auto (se voisi olla myös 60-luvun lopusta, perustekniikka on yhteneväinen), sen tekniikasta voisin mainita edessä päällekkäiset kolmiotukivarret, erillisjousitettu taka-ripustus, nelimäntäiset levyjarrut edessä ja takana.
V8-moottori, automaatti, lukkoperä, ohjaus-ja jarrutehostimet, ilmastointi, yms.

Monessako euroopalaisessa autossa oli vaikkapa vuonna -69 tuollainen tekniikka?

^^^^^^^^^^ kirjoitti:

Minulla on eräs amerikkalainen 70-luvun alun auto (se voisi olla myös 60-luvun lopusta, perustekniikka on yhteneväinen), sen tekniikasta voisin mainita edessä päällekkäiset kolmiotukivarret, erillisjousitettu taka-ripustus, nelimäntäiset levyjarrut edessä ja takana.
V8-moottori, automaatti, lukkoperä, ohjaus-ja jarrutehostimet, ilmastointi, yms.

Monessako euroopalaisessa autossa oli vaikkapa vuonna -69 tuollainen tekniikka?

Lue lisää

Monessako Amerikkalaisessa autossa oli tuollainen varustus samaan aikaan?

33213 kirjoitti:

Monessako Amerikkalaisessa autossa oli tuollainen varustus samaan aikaan?

Sadoissa tuhansissa oli !

Ai? Miksi niissä jenkeissä sitten käytetään pääsääntöisesti saksalaisia ZF:n vaihteistoja?

slant six kirjoitti:

Sadoissa tuhansissa oli !

Miljoonissa...

cruise on ihan turha härpäke.

Autot Tulee USAsta kirjoitti:

Miljoonissa...

Nelimäntäiset levyjarrut edessä ja takana?
Taisi olla vain Vettessä?

Jenkit on automaattilaatikoiden pioneereja, ja nuo vanhat automaatit toimi hyvin.
Vaativat kaverikseen vääntävän moottorin, eli ison, matalaviritteisen ja bensasyöpön.
Euroopassa kai bensa on ollut aina kalliimpaa, joten piti panostaa pienempään kulutukseen alusta asti.

Kun oman Dodgeni laatikon korjausta kyselin jenkkiautoihin erikoistuneelta korjaamolta, ei se 4- portaisen sähköohjatun laatikon luotettavuudesta isoja kehuja antanut.
Pitivät aitoina jenkkeinä takavetoisia V8- rasseja.

no ono kirjoitti:

cruise on ihan turha härpäke.

cruise on ihan turha härpäke, niille jotka eivä aja kaupungin ulkopuolella.

19+3 kirjoitti:

Ai? Miksi niissä jenkeissä sitten käytetään pääsääntöisesti saksalaisia ZF:n vaihteistoja?

Ei käytetä, mutta saksalaisissa on käytetty GM:n TurboHydramatic vaihteistoja.
GM käyttää lähinnä TurboHydramatic vaihteistoja (joita ne Le-xxx vaihteistotkin on) sekä isompien diesleiden perässä Allisonin vaihteistoja, joka on suurelta osin yhteneväinen TH-vaihteistojen kanssa.

Mopar käyttää lähinnä 727 vaihteiston eri variaaitoita.

Ford käyttää FMX ja C-xxx vaihteistoja.

ZF:ää on taidettu käyttää vain muutamassa Fordissa ja nekin sellaisia pikkukippoja, joille löytyy euroopassa valmistettu sisarmalli.

Realismia kehiin kirjoitti:

Jenkit eivät juuri ole osanneet valmistaa autoja, vaan varsin pitkälti "autot" ovat olleet motoroituja vankkureita, eli takaveto ja jäykkä taka-akseli lehtijousiin ripustettuna.

Kun auton kulutukseen ei aivan viime vuosia lukuunottamatta ole tarvinnut kiinnittää mitään huomiota, niin lopputulos on ollut sitä mitä on ollut eli suurta ja mahtavaa.

Lue lisää

Eipä niiden käyttämisessä mitään ongelmaa ole ollut, parikin isoa amerikanrautaa, tietysti automaatteja, olen omistanut. Hyvä niitä oli ajaa ja mitään vikaa ei koskaan ollut. Myös Jenkeissä käydessäni olen ajanut useita amerikkalaisia autoja, LIncoln, Mercury ym. Jos ei jaksa kustantaa polttoainetta autoon, kannattaa ehkä siirtyäkin bussiin. Ihan turhaa vikistä miten tykkää ajella käsikäyttöisellä (kun ei ole muuhun varaa).

fdghhujkiopåiou kirjoitti:

>>Euroopassa ei osata vielä valmistaa kestäviä automaatteja >>

muutaman miljoonan kilometrin euroautomaatilla ajaneena voisin väittää että kyllä laatikoita euroopassakin osataan tehdä.

Lue lisää

autossasi kuitenkin joku Aisin-Warner jos se on kestänyt.
No kai ZF:kin osaa tehdä jonkinlaista laatua.

Kelpaa se automaatti sinullekin kun alkaa ikä painaa ja kankeus piinata.

No kahoppa. Sieki tajuut sen sitte ku sulla on varaa autoon tai -maattiin.

Vikaherkkä automaatti? Älä naurata? Jos tietosi ovat kuusikymmenluvulta, niin voi voi....

> Ennen automaatteja pidettiin huonosti talveen sopivina. En tiedä pitikö paikkaansa, mutta väitettiin, että oli vaikeampi lähteä liikkeelle liukkaalla

Jos on tyhmä, tätä ei välttämättä kannata kuuluttaa julki koko maailmalle.

Etenkin perinteisillä momentinmuunninlaatikoilla on helppo lähteä pehmeästi ja ruopimatta liikkeelle liukkaalla. Toista ääripäätä edustaa joku manuaalivaihteinen pikkukinneri, jolle pitää antaa liikkeellelähdössä reilusti kaasua, ettei moottori stumppaa. Jolloin tulee sitä tahatonta sudittelua...

Ainoastaan jumiutuneen auton heijaaminen saattaa sujua kehnommin kuin käsinhämmenteisellä. Itselleni tällainen tilanne tuntuu tulevan eteen jopa 2 kertaa vuosikymmenessä, joten en sitä kovin tärkeänä valintakriteerinä pidä. Kyllä se on raha, mikä nämä asiat ratkaisee. Ja kun suomijuntit tykkää karvalakeista, ei automaatteja perinteisesti ole edes maahan tuotu...

> Ralliautoissa ei taida pahemmin automaatteja olla ja suomalaisethan haluaa leikkiä rallikuskia.

Ralliautoissa on sekventiaalivaihteistot, mikä on aivan eri juttu kuin tavallinen & halpa manuaali.

> Käytettynä automaatti on enemmän riskiostos jos ei tiedä miten huollettu.

Käytetty auto on aina riskiostos. Nykyautoissa on monta muutakin juttua, joiden korjauskustannus on pari tonnia = eipä pal kannata jotain 10 v ikäistä = parin tonnin arvoista autoa ruveta ehjämään.

BTW, se on muuten kumma, miten ei kytkinremontit ikinä tule esiin, kun puhutaan ylläpitokustannuksista. Tai jos tulee, niin aina löytyy joku Vilppulan vaari, joka on maaseudun pikkuteillä onnistunut köröttelemään 350 tkm tauluun ilman kytkinremppaa....

Itselläni on vajaan 20 km työmatkalla parikymmentä pysähdystä ja pahimmillaan joutuu ruuhkassa konttaamaan auton mitta kerrallaan (ei onneksi koko matkaa). Ei manuaalillakaan olisi mitään toivoa päästä edes 200 tkm ilman remonttia tällaisessa käytössä.

Yllättäen saattaa olla niin, että automaatteja käytetään enemmän kaupunkiajossa kuin käsin hämmennettäviä kehitysmaaversioita...

Olen ostanut kahta lukuunottamatta kaikki 10 automaattiani käytettyinä. Missään niistä ei ole ollut vikaa koko aikana. Liikkeelle lähtö talvellakin on sujunut; tosin pitää muistaa että kun laittaa vaihteen ajoasentoon niin kylmänä (ryyppy päällä) auto vetää melko lujaa ja nokan on syytä osoittaa sinne minne on menossa eikä autokatokseen, mistä on juuri peruuttanut))).
Kertarysäyksestä oppii että vetää vaihteen vapaalle peruutuksen jälkeen ja ojenta pyörät menosuuntaan. Tämä ylivilkas veto esiintyi ensimmäisessä automaatissamme enkä ole myöhemmin sitä havainnut.
Nyt on luistonestoa ja kaikkea härpäkettä ja ajo on mukavaa ja huoletonta. Mäkilähdöissä automaatti on verraton! Ei luisu senttiäkään taakse.

raha ratkaisee kirjoitti:

> Ennen automaatteja pidettiin huonosti talveen sopivina. En tiedä pitikö paikkaansa, mutta väitettiin, että oli vaikeampi lähteä liikkeelle liukkaalla

Jos on tyhmä, tätä ei välttämättä kannata kuuluttaa julki koko maailmalle.

Etenkin perinteisillä momentinmuunninlaatikoilla on helppo lähteä pehmeästi ja ruopimatta liikkeelle liukkaalla. Toista ääripäätä edustaa joku manuaalivaihteinen pikkukinneri, jolle pitää antaa liikkeellelähdössä reilusti kaasua, ettei moottori stumppaa. Jolloin tulee sitä tahatonta sudittelua...

Ainoastaan jumiutuneen auton heijaaminen saattaa sujua kehnommin kuin käsinhämmenteisellä. Itselleni tällainen tilanne tuntuu tulevan eteen jopa 2 kertaa vuosikymmenessä, joten en sitä kovin tärkeänä valintakriteerinä pidä. Kyllä se on raha, mikä nämä asiat ratkaisee. Ja kun suomijuntit tykkää karvalakeista, ei automaatteja perinteisesti ole edes maahan tuotu...

> Ralliautoissa ei taida pahemmin automaatteja olla ja suomalaisethan haluaa leikkiä rallikuskia.

Ralliautoissa on sekventiaalivaihteistot, mikä on aivan eri juttu kuin tavallinen & halpa manuaali.

> Käytettynä automaatti on enemmän riskiostos jos ei tiedä miten huollettu.

Käytetty auto on aina riskiostos. Nykyautoissa on monta muutakin juttua, joiden korjauskustannus on pari tonnia = eipä pal kannata jotain 10 v ikäistä = parin tonnin arvoista autoa ruveta ehjämään.

BTW, se on muuten kumma, miten ei kytkinremontit ikinä tule esiin, kun puhutaan ylläpitokustannuksista. Tai jos tulee, niin aina löytyy joku Vilppulan vaari, joka on maaseudun pikkuteillä onnistunut köröttelemään 350 tkm tauluun ilman kytkinremppaa....

Itselläni on vajaan 20 km työmatkalla parikymmentä pysähdystä ja pahimmillaan joutuu ruuhkassa konttaamaan auton mitta kerrallaan (ei onneksi koko matkaa). Ei manuaalillakaan olisi mitään toivoa päästä edes 200 tkm ilman remonttia tällaisessa käytössä.

Yllättäen saattaa olla niin, että automaatteja käytetään enemmän kaupunkiajossa kuin käsin hämmennettäviä kehitysmaaversioita...

Lue lisää

Ennen automaateissa oli vähemmän vaihteita 3 tai jopa 2, niin kaipa se helpommin pyöri tyhjää liukkaalla kuin manuaalin ykkösvaihteella ja maaseudulla varsinkin ei tiet aina olleet aurattuja joten saatoi jäädä kiinni, näköjään hesassa vielä nykyäänkin. Liukkaalla vaan hyötyä kun ei ole liikaa tehoa.

Aika harvinaisia kytkin remontit ovat, itsellä ollut vanhoja autoja ja vain yhdessä ollut öljyvuoto, jonka takia luisti.

asiaakin. kirjoitti:

Ennen automaateissa oli vähemmän vaihteita 3 tai jopa 2, niin kaipa se helpommin pyöri tyhjää liukkaalla kuin manuaalin ykkösvaihteella ja maaseudulla varsinkin ei tiet aina olleet aurattuja joten saatoi jäädä kiinni, näköjään hesassa vielä nykyäänkin. Liukkaalla vaan hyötyä kun ei ole liikaa tehoa.

Aika harvinaisia kytkin remontit ovat, itsellä ollut vanhoja autoja ja vain yhdessä ollut öljyvuoto, jonka takia luisti.

Lue lisää

Eihän käsinvatkattavan kytkinremontti olekaan korjausta, vaan normaalia huoltoa...

Ja kun nyt välttämättä halusit tuoda tyhmyytesi toistamiseen esiin, niin nyt tiedämme, ettei sinulla ole haisuakaan automaateista et ole ikin sellaisella ajanut ja niiden mekaniikastakin ymmärrät yhtä paljon kuin sika helminauhasta.

Hullu ostaa Mersun,. sehän on vikatilastoissa kärkipäätä. Usein loppuun ajettuja jo kaupassa. Kattoisit vähän mitä ostat.

Ammattikuski? Eikö sulla ole automaattia? Miten ritsoilla autoilla firmassasi ajetaan?

He vain suuntaavat energiansa muihin asioihin kuin auton tempomiseen. Manuaalikuskeille riittää osaamisen ja kuntoilun suhteen että pystyvät ajamaan autoaan. Meille automaatin omistajille autolla ajo on vain tapa päästä paikasta toiseen eikä mikään kykytesti, munamittari tai ahkeruuden osoitin.

No hanki polkuauto! Noissa bensavehkeissä on sun kannalta liikaa itsestään tapahtuvaa.

Siinäpä se vika onkin. Juuri kortin saaneet nuoret ajavat autoilla joista me ei osattu uneksiakaan. Opetetaan heti hyvälle ja kun tulee tenkkapoo ollaan sormi suussa. Pitää opetella ajamaan keppivaihteella. Nyt nuoriso tuudittautuu väärään uskoon, kun luulevat että auto menee itsekseen. Sama pätee mopoautoilijoihin, kun lapsukaiset kuvittelevat olevansa kolarissa turvassa siinä muovilaatikossa.

Jotkut harvat, lähinnä naiset eivät vaan osaa käyttää vaihteita, kuten Anna Suomen surkein kuski -ohjelmassa, ei edes löytänyt vaihteita, eikä tajunnut milloin pitäisi ajaa millakin vaihteella. Sitten tietysti vielä se kytkimen käyttö.

Naisille tuntuu olevan myös vaikeaa tajuta esim., että pienellä vaihteella voi vaihtaa isommalle pienemmillä kierroksilla ja isommalla vaihteella kierroksia pitää olla enemmän. Normaalin kiihdyttämisen opettaminen onkin jo aivan liian vaikeaa, kaasu pohjaan ja älyttömästi kierroksia joka kerta, kuten Anna. Tai kuten opettamani, palannut taas vaihtamaan aina alikierroksilla, hyvä kun jaksaa liikkua isommilla vaihteilla, mutta ei jaksa selittää kun ei itse tajua.

Tuollaisille automaattivaihteisto on ihan hyvä asia.

Jos joutuu keskittymään vaihteiden vaihtamiseen niin, että ajaminen häiriintyy, on parempi jättää ajohommat muille

tarpeenkin kirjoitti:

Jotkut harvat, lähinnä naiset eivät vaan osaa käyttää vaihteita, kuten Anna Suomen surkein kuski -ohjelmassa, ei edes löytänyt vaihteita, eikä tajunnut milloin pitäisi ajaa millakin vaihteella. Sitten tietysti vielä se kytkimen käyttö.

Naisille tuntuu olevan myös vaikeaa tajuta esim., että pienellä vaihteella voi vaihtaa isommalle pienemmillä kierroksilla ja isommalla vaihteella kierroksia pitää olla enemmän. Normaalin kiihdyttämisen opettaminen onkin jo aivan liian vaikeaa, kaasu pohjaan ja älyttömästi kierroksia joka kerta, kuten Anna. Tai kuten opettamani, palannut taas vaihtamaan aina alikierroksilla, hyvä kun jaksaa liikkua isommilla vaihteilla, mutta ei jaksa selittää kun ei itse tajua.

Tuollaisille automaattivaihteisto on ihan hyvä asia.

Lue lisää

Omien kokemuksieni perusteella naiset ajavat paremmin kuin miehet. Aika urpoa on vedota naisten ajotaitoon perustuen johonkin reality-sarjaan, jossa suurin osa on feikkiä katsojien pitämiseksi kanavalla.

Kohtalaisen epäkäytännöllistä viedä aina auto jenkkeihin pysäköitäväksi kun pääsääntöisesti liikun täällä etelä-suomessa.

Olet oikeassa, ja yleensäkin ottaen täällä paskalandiassa auton omistajia riistetään -valtion toimesta. Muualla vastaavassa tilanteessa joka iikka saisi erota, mutta täällä kusiipäät istuu perseeet liimattuna ja lätkivät lisää veroja autoilijoille.

300 tkm? Eihän siinä ajassa tarvita kuin 5-6 DSG-laatikkoa tai 2-3 perinteistä automaattia. Ei se nyt niin kallista ole kun ensimmäisen saa ehkä vielä takuuseen.

manu aali kirjoitti:

300 tkm? Eihän siinä ajassa tarvita kuin 5-6 DSG-laatikkoa tai 2-3 perinteistä automaattia. Ei se nyt niin kallista ole kun ensimmäisen saa ehkä vielä takuuseen.

Kummia käsityksiä. Minulla on ollut automaatit 80-luvulta lähtien, toistakymmentä eri maista, eikä niissä ole ollut yhtään remonttia. Ja automaatissa ei ainakaan kytkin hajoa))

Joo, oikeampi termi on kehitysmaa. Essonbaarin oppien valtakunnassa ajellaan haisuilla ja vannotaan kampikäyttöisen ikkunoiden ja vaihdelaatikoiden nimiin.

Miksi ihmeessä pitäisi pienillä lumisilla teillä ajaa kovaa? Mitä järkeä siinä on?

Teidän wannabe -rattimiesten jutut on kyllä hauskoja. Et saanut tuntoa autoon, koska kaikki oli elektroniikan varassa? Oliko myös ylitehostettu, tunnoton ohjaus? Haittasiko sähköinen seisontajarru, eikö voinut lopettaa käpärillä puskemista? Eikö ollut riitävästi sivutukea penkeissä? Oliko neliveto liian etupainotteinen? Nämä ovat niitä tyypillisiä juttuja oman elämänsä rallikuskien tarinoissa.

Jos joskus pääset käsiksi, niin kokeile oikeata kilpa-autoa, joko ralli- taikka ratasellaista. Jahka olet luukuttanut kilpaa sen 100 000 kilometriä niin voit saada jonkun muunkin kuin tyttäresi uskomaan noita kukkupuheita.

Siihen asti, aja kiltisti niin kuin autokoulun setä tai täti opetti.

9+16 kirjoitti:

Miksi ihmeessä pitäisi pienillä lumisilla teillä ajaa kovaa? Mitä järkeä siinä on?

Manuaalit on suunniteltu niille, joilla ei ole järkeä))

Itse en edes tiedä mikä vaihde pitäisi olla ja missä vaiheessa, siksi automaatti parempi.

null3 kirjoitti:

Itse en edes tiedä mikä vaihde pitäisi olla ja missä vaiheessa, siksi automaatti parempi.

Aivan miksi ihmeessä pitäisi ajaessa järkeillä vaihteen numeroa kun tietsikka hoitaa hommat ja voi keskittyä paremmin liikenteeseen ja ympäristöön. No onhan mukavaa arpoa kepillä jos ei muuta keksi

iso Lexus hybridi eikä se ole mikään köyhän miehen auto. En ole koskaan päässyt hienompaa edes kokeilemaan. Kertoi kulutukseksi ajotyylistä riippuen 7-7.5 litraa mutta autossa on hitosti voimaa ja myös painoa. Pidin itse portaattomasta vaihteistosta ja huimasta kuminauhamaisesta kiihtyvyydestä. Rengasäänet olivat käytännössä ainoa häiritsevä tekijä karkealla asfaltilla. Moottorin äänet ja tuulen suhina on hienosti eristetty niinkuin tuollaisessa luksusautossa tietysti kuuluukin.

Samaa mieltä. Töissä oli 6 vaihteinen diesel Mondeo, mikä oli minulle kauhistus.
Vetoalueet oli hyvin lyhyitä ja kytkin jäykkä. Taajamassa jatkuvaa kepin vatkausta.
Kelpuuttaisin korkeintaan automaattina. Otan mielummin tallista toisen Ford-vaihtoehdon eli bensa-Focuksen, millä on paljon mukavampi ajaa, vaikka tehoton.
Nykivää dsg-laatikkoa on tullut kokeiltua sen verran, että käytettynä nykii, mutta uutena on hetken aikaa jouhea. Onneksi on siviilissä käytössä pehmeä Aisin.

Ja oli minulla kerran tyttöystäväkin, EN TYKÄNNYT. Nyt poikaystävä ja ikinä en vastakkaiseen sukupuoleen sekaannu

totuus123 kirjoitti:

Ja oli minulla kerran tyttöystäväkin, EN TYKÄNNYT. Nyt poikaystävä ja ikinä en vastakkaiseen sukupuoleen sekaannu

Automaatti on kuin nainen, päättää puolestasi mitä tekee.

en ole koskaan jäänyt automaatilla kiinni lumeen, aina on lähtenyt heijaamalla liikkeelle, nyt menossa jo 8:s automaatti vuodesta 1988 lähtien, ja manuaalia ei enää koskaan

Olisi hauska tietää, miksi et pitänyt tuosta automaattivaihteistostasi. Sitähän ei tarvitse edes huomata ajon aikana. Mikä ominaisuus siis ärsytti? Sekö, ettei tarvitse polkea kytkintä eikä vatkata vaihdekeppiä? Ettei auto lähde vierimään taaksepäin mäkilähdöissä? Missä suhteessa manuaali siis oli parempi?

Ei ne automaatit niin harvinaisia ole kuin ihmiset luukee. Autotallissa on myynnissä n. 50.000 autoa ja automaatteja niistä oli 14.000 eli aika lähellä 30% ja osuus lisääntyy koko ajan. Joskus 70- ja 80-luvuilla automaatti oli vielä harvinaisuus, muttei enää nykyään. Eihän sitä automaattia tarvi harvaan asutussa itä- ja pohjois-Suomessa, mutta täällä etelän taajamissa se on mannaa.

Öh...
Mitä mieltä on verrata uutta autoa ja 5vuotta vanhaa keskenään?

Kannattaa kuitenkin vertailla sama valmistajan autoja keskenään.
http://www.nettiauto.com/ford/c-max/6321851 Automaatti 31.900

rahakysymysXD

http://www.nettiauto.com/lada/samara/6290478 Manuaali. 390€

http://www.nettiauto.com/maserati/quattroporte/6354465 Automaatti. 249 800€

Vai ei ole kirjoitti:

rahakysymysXD

http://www.nettiauto.com/lada/samara/6290478 Manuaali. 390€

http://www.nettiauto.com/maserati/quattroporte/6354465 Automaatti. 249 800€

Lue lisää

Mun esimerkissä oli manuaali KOLME kertaa KALLIIMPI kuin automaatti.

Eli ei se ole rahasta kiinni, usko pois

7:n hengen perhe kirjoitti:

Öh...
Mitä mieltä on verrata uutta autoa ja 5vuotta vanhaa keskenään?

Nyt verrattiin manuaalia ja automaattia. Jos on varaa lauttaa 30.000€ manuaaliin, niin taatusti on varaa laittaa myös 10.000€ automaatiin, koska se on HALVEMPI

879878989 kirjoitti:

Mun esimerkissä oli manuaali KOLME kertaa KALLIIMPI kuin automaatti.

Eli ei se ole rahasta kiinni, usko pois

Mun esimerkissä automaatti on 640.5 kertaa kalliimpi kuin manuaali.

Vautsi! kirjoitti:

Mun esimerkissä automaatti on 640.5 kertaa kalliimpi kuin manuaali.

Automaatin saa halvemmalla kuin manuaalin

tgregr kirjoitti:

Automaatin saa halvemmalla kuin manuaalin

Kannatta vertailla saman valmistajan autoja. Katso ylempi kommentti
16.12.411.4332. Sama automaattina ja vähän käytettynä maksaa n.2000 € enemmän kuin manuaali uutena.

12v124v1 kirjoitti:

Kannatta vertailla saman valmistajan autoja. Katso ylempi kommentti
16.12.411.4332. Sama automaattina ja vähän käytettynä maksaa n.2000 € enemmän kuin manuaali uutena.

Lue lisää

Kato linkit uudelleen

JOS on varaa laittaa 30 tonnia manuaaliin, on myös varaa laittaa 10.000€ automaatiin? eiks juu?

Eli jos ajelee 30.000€ manuaalilla, niin se EI OLE RAHAKYSYMYS

jo vuodesta -80 kirjoitti:

Ei ne automaatit niin harvinaisia ole kuin ihmiset luukee. Autotallissa on myynnissä n. 50.000 autoa ja automaatteja niistä oli 14.000 eli aika lähellä 30% ja osuus lisääntyy koko ajan. Joskus 70- ja 80-luvuilla automaatti oli vielä harvinaisuus, muttei enää nykyään. Eihän sitä automaattia tarvi harvaan asutussa itä- ja pohjois-Suomessa, mutta täällä etelän taajamissa se on mannaa.

Lue lisää

häh? Joka paikassa automaatti on parempi kuin manuaali. Mitä tekemistä harvalla asutuksella on ajomukavuuden kanssa?
Etelän taajamissa voitte ajella julkisilla kun siellä niitäkin on, täällä jharvaan asutussa itä-Suomessa tarvitsee alle auton, automaattisen.

236558 kirjoitti:

Kato linkit uudelleen

JOS on varaa laittaa 30 tonnia manuaaliin, on myös varaa laittaa 10.000€ automaatiin? eiks juu?

Eli jos ajelee 30.000€ manuaalilla, niin se EI OLE RAHAKYSYMYS

Lue lisää

Jos ajelee 30 k€ polkuautolla, niin se johtuu siitä, ettei ollut varaa 35 k€ automaattiin.

finanssikysymys kirjoitti:

Jos ajelee 30 k€ polkuautolla, niin se johtuu siitä, ettei ollut varaa 35 k€ automaattiin.

Edelleen, automaatti on 20.000€ halvempi kuin manuaali

ewrfwefr kirjoitti:

Edelleen, automaatti on 20.000€ halvempi kuin manuaali

Jep, automaattivaihteinen B-segmentin pikkuauto on halvempi kuin kehitysmaamallin tila-auto.

Harvemmin vaan noita tila-autoja huvin vuoksi ostellaan... eli ollaan takaisin lähtöruudussa; automaattivaihteinen versio tila-autosta olisi useamman tonnin kalliimpi ja menee monetla yli budjetin. Jolloinka on pakko tyytyä polkuautoon ja selittää pihlajanmarjat happamiksi. Emmää sellaista olisi halunnutkaan...

köyhyys ei ole ilo kirjoitti:

Jep, automaattivaihteinen B-segmentin pikkuauto on halvempi kuin kehitysmaamallin tila-auto.

Harvemmin vaan noita tila-autoja huvin vuoksi ostellaan... eli ollaan takaisin lähtöruudussa; automaattivaihteinen versio tila-autosta olisi useamman tonnin kalliimpi ja menee monetla yli budjetin. Jolloinka on pakko tyytyä polkuautoon ja selittää pihlajanmarjat happamiksi. Emmää sellaista olisi halunnutkaan...

Lue lisää

Ei se ole rahasta kiinni, johan toi esimerkki sen kertoi

Jakohihnaremppa maksaa maltaita amerikkalaiseen autoon.

vaihtamisen ilo, voi vitsi mikä ilmaus - onko turha riesa ilo jollekin ...kai sitte.

Jos minulla olisi manuaalikaara, voisin minäkin nauttia vaihtamisen ilosta - vaihtaisin automaattiin. Jenkeissä tehtiin hienoja autoja ennen kuin olit syntynytkään tai jopa ennen kuin isäsi oli.

Oletko käynyt USA.ssa? Minä olen, useita kertoja ja ympäri maata enkä voi yhtyä mielipiteeseesi.

tota polccarii rottaa tota bolggar bolkkar bolccar ... tota noin, euroopan tiet nyt ajokelvottomat, sanoosii ottaa avaruuskonnee

muutaman vuoden ikäisen Lexus RX:n. Ei maksa paljon ja automaatit , peruutuskamerat parkkiavustajat löytyvät vakiona. Saattaa olla parasta mitä kohtuuhinnalla saa.

No johan kommentin heitit. Noilla traktorin ratkaisuilla ei ole mitään tekemistä automaattivaihteiston kanssa sanan varsinaisessa merkityksessä.

Myöskään tuo kestävyys autoissa ei ole uskon asia. On asiasta faktaakin olemassa ja pudottaa kyllä uskomuksiltasi pohjan,

Minä olen valmis maksamaan mukavuudesta hiukan lisääntyneen kulutuksen. Vaikka kulutus nousuisi litran sadalla kilsalla, sehän on vain 1,6 euroa! ja niin paljonhan ero ei ole.
En muista mitään vaihteistoöljyistä mutta jos teettää määräaikaishuollot niinkuin pitää, asia varmaan hoituu.
Sitä en kyllä tajua miksi jarrut kuluisivat enemmän. Kyllä automaatissakin toimii moottorijarrutus, sitä varten on vaihteenvalitsimessa 3, 2 ja 1 asennot. Myös niissä vanhimmissa (minun vanhin automaattini oli vuodelta -82).

Siis aivan käsittämättömiä kommentteja.

"Automaatti= Et vain osaa ajaa manuaalilla, ellei ole jokin syy käyttää automaattia.

Niinhän se menee vain."

Joko yrität provosoida tai olet tyhmä. Esität tuon yllä sanomasi faktana. Sinulla on varmaan jotain tieteellista materiaalia väitteesi tueksi...?

Manuaali= sinulla ei vain ole varaa ostaa automaattia ja maksaa mukavuudesta.

vaadin manuaalista kanavahakua takaisin telkkariin ,....ei saa olla helpoa urmakselle!!!!!!!

Euroopassa ollaan niin saatanan köyhiä ettei ole varaa ostaa automaatteja))

Automaatti kuluttaa jopa vähemmän polttoainetta. Faktaa.

Ei ihan kuulostanut siltä näiden juttujen perusteella että manuaalia puolustavat olisivat kevytjalkaisia ekoajotaitureita. Tuntuivat vertailukohteet olevan pikemminkin rallin ja formulan puolelta; kovaa vauhtia piti karautella lumisilla pikkuteilläkin ja muutenkin saattaa auto ääritilanteisiin... Niin etten usko vähäisempään bensankulutukseen.

autojen tekniikkaan. Ehkä yllätyt. Tai sitten et usko.

Tutustuppa ralli kirjoitti:

autojen tekniikkaan. Ehkä yllätyt. Tai sitten et usko.

Formuloissakin oli automaattivaihteistoja esim.Mika Häkkisen aikana, mutta FIA kielti ne liian helppoina. Ajajan pitää tehdä enemmän töitä. Ei siellä ole kytkintä painettu jalalla vuosikausiin. Se hoidellaan sormella.

Niin ja kirjoitti:

Formuloissakin oli automaattivaihteistoja esim.Mika Häkkisen aikana, mutta FIA kielti ne liian helppoina. Ajajan pitää tehdä enemmän töitä. Ei siellä ole kytkintä painettu jalalla vuosikausiin. Se hoidellaan sormella.

Lue lisää

tapahtui automaattisesti vaihteet ylöspäin vaihtaen. Nappia painaen vaihteet alaspäin vaihtui esim. 5 vaihteelta 2 vaihteelle. Ynnämuita ohjemia pystyi valitsemaan.

Kyllä niitä automaatteja käytetään kilpa-autoissa.
Kiihdytysautot, formulat, yms.

Miksi ei slicksejä käytetä maastoautoissa...

vttuun kun et mitään autoista tiedä!

DSG vie rahasi.

Totta tuokin. Tosin se voimahäviö on olematon. Ei ole mitään merkitystä onko vetävillä pyörillä 90 vai 91 Kw.

Autojen suorituskykymittauksissa manuaalilla ei kaasua vaihtamisen aikana nosteta lainkaan. Manuaali siis kiihtyy joitakin sekunnin kymmenyksiä nopeammin.

Tosielämässä sitten manuaalit tuppaavat jäämään vaihtojen kohdalla metrin - pari.

Oletko ihan itse ajanut Eliseä?

Uskon täysin, se kulutusero on hiustenhalkomista.
Kannattaisi huomioida sekin ,että automaattia ei saa sammumaan, sopii siis myös arkaluonteiselle naisille.
Ja ei lähde liukumaan mäessä taaksepäin kuten manuaali, jota pitää (käsi)jarrulla pitää paikallaan jne....

Ainakin 90- luvun A604 -aski on pelannut vuosia hyvin. Öljyiksi olemme vaihtaneet 2-tahtiöljyn, sen sinisen.

No jos sä olet 44 vuotta sitten aloittanut autoasentajana ' autoasentaja 1970', niin olet jo eläkkeellä. Älä höpötä nykyisistä autoista.

Älä nyt lässytä joutavia. Minulla on ollut yli 30 vuotta pelkkiä automaatteja ja minkään loota ei ole särkynyt. Kulutuseroakaan ei huomaa. Manuaalista on paljon helpompi ajaa väärin ja korjauskuntoon. Automaattiloota vaihtaa oikeilla kierroksilla sopivasti. Näen amisviikset nenäsi alla. Vaikka olisivat harmaantuneetkin...

Kuinka asentaja voi olla noin kädetön?

lady 67 kirjoitti:

Älä nyt lässytä joutavia. Minulla on ollut yli 30 vuotta pelkkiä automaatteja ja minkään loota ei ole särkynyt. Kulutuseroakaan ei huomaa. Manuaalista on paljon helpompi ajaa väärin ja korjauskuntoon. Automaattiloota vaihtaa oikeilla kierroksilla sopivasti. Näen amisviikset nenäsi alla. Vaikka olisivat harmaantuneetkin...

Lue lisää

Muuten ikivahvasta Volvosta petti vaihteistoöljyn lauhdutin joka on tavallisen syylärin sisään integroitu. Aina kun moottori ei pyörinyt, pääsi jäähdytysjärjestelmästä vähän nestettä laatikkoöljyn joukkoon ja ajaessa toisinpäin. Luulin että kannentiiviste on menossa kun paisuntasäiliöön alkoi ilmestyä pieniä öljykuplia ja myöhemmin emulsiota. Lopulta auto jätti tielle. Uusi syyläri 100€ Ebay:stä, käytetty automaattilaatikko purkaamolta 400€ ja pari tuntia töitä. Taas mennään. Oma syyhän koko juttu oli mutta onneksi selvittiin kohtuukustannuksilla.

Eli oot ajanut ne vasta sisään, ei noilla kilometreillä saa mitään vielä hajotakkaan. Kyllä autolla täytyy ajaa yli miljoona km ilman suurempia remppoja.

Saatanan tyhmät ennemmin pidän sitä oikeaa kättäni naisystäväni olkapäällä kun vaihdan jatkuvasti niitä vaihteita.Autoni on kolmelitrainen Saksalainen eikä mikään mopoauto.

The best or nothing. kirjoitti:

Saatanan tyhmät ennemmin pidän sitä oikeaa kättäni naisystäväni olkapäällä kun vaihdan jatkuvasti niitä vaihteita.Autoni on kolmelitrainen Saksalainen eikä mikään mopoauto.

Lue lisää

Autosi saksalaista pappamallia. Vaihda hoppua manuaaliin jotta voit antaa naisellesi oikeat kyydit, ennen kuin se kyllääntyy siihen sun automaatti rollaattoriin ja lähtee jonku todellisen manuaali-autoilijan matkaan...

The best or nothing. kirjoitti:

Saatanan tyhmät ennemmin pidän sitä oikeaa kättäni naisystäväni olkapäällä kun vaihdan jatkuvasti niitä vaihteita.Autoni on kolmelitrainen Saksalainen eikä mikään mopoauto.

Lue lisää

3-litrainen on starttimoottori!

Autot Tulee USAsta kirjoitti:

3-litrainen on starttimoottori!

Joka on myynyt ne kiinalaisille...

Se on vähän sama kuin naisen kanssa. Muutaman kerran olen naista kokeillut ja voin suoraan sanoa, ettei kyllä sovi yhtään minulle.
Olenkin päättänyt jatkaa homoilua.

Nissan skyline r34 kirjoitti:

Se on vähän sama kuin naisen kanssa. Muutaman kerran olen naista kokeillut ja voin suoraan sanoa, ettei kyllä sovi yhtään minulle.
Olenkin päättänyt jatkaa homoilua.

:)

rällikyskit kauheesti polkea kytkintä. Otappa hiukan selvää millainen vaihteisto niissä on. Vähintääkin on puoliautomaatti, eli ilman kytkintä.

Toivottavasti yleisillä maanteillämme muun liikenteen seassa ei ajetakaan rallia, kiitos.

useimmiten käy naisväen kanssa. Tarvitaan se ahaa-elämys ja sen jälkeen naiset valitsevat automaatin. Niin kävi vaimollenikin ja samoin kahden tuttavaperheen naisväki on nykyisin jyrkästi sitä mieltä että automaatti on se helpompi ja kätevämpi vaihtoehto.

Keppimiehet unelmoivat ajaessaan naapurin Penasta ja tämän mahtikepistä, kun hipelöivät jatkuvasti vaihdekeppiään.

lumisessa ja huonolla tiehoidolla olevassa kaakkois-suomessa ollut ongelmia automaattivaihteiston kanssa. En usko missään muuallakaan olleen.
Automaattivaihteisessakin toimii luistonestot sun muut. Vai kytketkö nekin pois manuaalivaihteisessa? Vai onko sinulla edes luistonesto?
Voi tietysti olla ettet halua autoosi mitään ajoa avustavaa laitetta.
Eihän tuolla amerikassa ja kanadassa ajella muilla kuin automaateilla. Välillä tulee metrin verran lunta ja liikenne on tukossa. Mut ei se johdu siitä, että ne ei aja manuaalivaihteistoilla.

Eipä ole täällä kirjoitti:

lumisessa ja huonolla tiehoidolla olevassa kaakkois-suomessa ollut ongelmia automaattivaihteiston kanssa. En usko missään muuallakaan olleen.
Automaattivaihteisessakin toimii luistonestot sun muut. Vai kytketkö nekin pois manuaalivaihteisessa? Vai onko sinulla edes luistonesto?
Voi tietysti olla ettet halua autoosi mitään ajoa avustavaa laitetta.
Eihän tuolla amerikassa ja kanadassa ajella muilla kuin automaateilla. Välillä tulee metrin verran lunta ja liikenne on tukossa. Mut ei se johdu siitä, että ne ei aja manuaalivaihteistoilla.

Lue lisää

En hirveemmin luistonestoa arvosta. Sen mitä tarvii luistoa hallita, pystyy paremmin hallinnoimaan ennakoinnilla, kunnon renkailla, kaasulla ja jarrulla. Mm. entisessä Citikassani (C5) oli luistonesto ohjelmoitu siihen malliin että vedit ratin linkkuun ja käsijarrun pohjaan niin auto jatkoi kuin reki suoraan, ts. käsijarrukäännös oli täysin mahdoton toteuttaa. Hengenvaarallisia "ajoa avustavia" laitteita kun vievät kuskilta kontrollin menopeliin.

Neulansilmä kirjoitti:

En hirveemmin luistonestoa arvosta. Sen mitä tarvii luistoa hallita, pystyy paremmin hallinnoimaan ennakoinnilla, kunnon renkailla, kaasulla ja jarrulla. Mm. entisessä Citikassani (C5) oli luistonesto ohjelmoitu siihen malliin että vedit ratin linkkuun ja käsijarrun pohjaan niin auto jatkoi kuin reki suoraan, ts. käsijarrukäännös oli täysin mahdoton toteuttaa. Hengenvaarallisia "ajoa avustavia" laitteita kun vievät kuskilta kontrollin menopeliin.

Lue lisää

Missä aikuisten oikeasti liikenteessä tarvii käsijarrukäännöstä? Voi neulansilmä parkaa. Monta kolaria/ojaanajoa ajat vuodessa?

Silmätön neula? kirjoitti:

Missä aikuisten oikeasti liikenteessä tarvii käsijarrukäännöstä? Voi neulansilmä parkaa. Monta kolaria/ojaanajoa ajat vuodessa?

Kun parkkipaikalla vetäisee käsijarrukäännöksen, niin siinä kyydissä olevien pikkuritsojen paikat kostuu. Saattaa myöhemmin päästä piparillekin.

Yllätys yllätys, kyllä automaattivaihteisellakin voi opetella ajamaan kelin mukaan. Ei se mitenkään määrää, kuinka nopeasti tulet kurviin tai miten ohjaat tai säädät kaasua/jarrua.
Ennakkoluulot ohjaavat nyt sinua.
Ja minä olen ajanut automaateilla kymmeniä vuosia ilman onnettomuuksia, ei siinä olla matkustajana vaan ajajana, voin sanoa.

Otahan selvää. Kun automaatilla ajaessa liukkaalla otat jalan kaasulta, niin veto loppuu siihen eikä lähde sladiin ainakaan sen takia.

Neulansilmä kirjoitti:

En hirveemmin luistonestoa arvosta. Sen mitä tarvii luistoa hallita, pystyy paremmin hallinnoimaan ennakoinnilla, kunnon renkailla, kaasulla ja jarrulla. Mm. entisessä Citikassani (C5) oli luistonesto ohjelmoitu siihen malliin että vedit ratin linkkuun ja käsijarrun pohjaan niin auto jatkoi kuin reki suoraan, ts. käsijarrukäännös oli täysin mahdoton toteuttaa. Hengenvaarallisia "ajoa avustavia" laitteita kun vievät kuskilta kontrollin menopeliin.

Lue lisää

prkele siihen autosi ohjekirjaan. Citroen c5 käsijarru vaikuttaa ETUPYÖRIIN !!
Voi elämänkevät näitä "automiehiä"
Terveisin automaatti C5 .

Minusta oli paljon miellyttävämpää ajaa USA:ssa ja Kanadassa koska siellä ei liikenteessä ollut uhoavia amisrallikuskeja vaan kaikki ajoivat siivosti ja antoivat tilaa muillekin. Varmaan jouheva käytös oli automaation ansiota, ei ollut niin suurta näyttämisen tarvetta kuin näillä meidän keskenkasvuisilla manuaaliralliporukoilla. On kaksi eri asiaa osata jotakin ja haluta jotakin. Minäkin joudun duunissa ajelemaan manuaaleilla, minkä osasinkin -vaikka en halunnut. Omat autoni ovat automaatteja, aina. En koe menettäväni auton hallintaa - eikä näin ole tapahtunut sitten vuoden 1975, jolloin sain kortin. Sekä manuaalilla että automaatilla minä olen se joka autoa hallitsee.

Itsekin olen ajanut yli 20 vuotta vain manuaalilla ja nyt ostin syksyllä ekan automaatin. Olen ollut tosi tyytyväinen ja tästä lähtien autot tulee olemaankin hyvin todennäköisesti vain automaatteja.

takseista varmaan 99% on automaatteja.

myös jakeluautoissa ja kuorma-autoissa automaatit sekä erilaiset
robottivaihteet lisääntyy

Manuaali vaihteistot on tarkoitettu runkkareille jotka ovat tottuneet keppiä vatkaamaan.

Kylläpä sinulla on olut uskomattoman huono tuuri. Mielessä kävi jopa että puhut pas5kaa.

Itselläni on ollut automaattivaihteinen joko käyttöautona tai harrasteautona vuodesta 1983.
Tasan yksi vaihdelaatikko on hajonut ja sekin omaa tyhmyyttäni, päästin auton sutimaan liikaa ja löysäsin kaasua, juuri kun vaihteisto oli vaihtamassa kakkoselle ja takarenkaat sai hyvän pidon asvaltista.
Eli laatikon paineet matalalla väärällä hetkellä.

Mutta manuaalivaihteistojen kanssa on olut huomattavasti enemmän murheita, kun tehonlisäyksen jälkeen ei kytkin jaksa pitää kiinni.
Eli kytkinremppaa sai tehdä tiheään.

Ei sulle ole tullu mieleen, et amerikassa on jo vuosikymmeniä ollu lava-autoissa ja vaneissa pääosin automaatti vaihteet! Ja jollain 3500 kiloo painavalla V8 lava-autolla vedetään vähän suurempia kuormiakin kun jollain hiluxilla. On kyllä totta, et eurooppalaiset ei ainakaan 10 vuotta sitten osannu tehdä automaattivaihteistoja. ranskalaiset on tästä surullisenkuulusia, etenkin Renault. Mersuissa varmaan voi olla ihan hyvät laatikot, mut yleisesti kestävien automaattilaatikoiden teko on ollu jenkkien heiniä.

toinne sellainen kirjoitti:

Kylläpä sinulla on olut uskomattoman huono tuuri. Mielessä kävi jopa että puhut pas5kaa.

Itselläni on ollut automaattivaihteinen joko käyttöautona tai harrasteautona vuodesta 1983.
Tasan yksi vaihdelaatikko on hajonut ja sekin omaa tyhmyyttäni, päästin auton sutimaan liikaa ja löysäsin kaasua, juuri kun vaihteisto oli vaihtamassa kakkoselle ja takarenkaat sai hyvän pidon asvaltista.
Eli laatikon paineet matalalla väärällä hetkellä.

Mutta manuaalivaihteistojen kanssa on olut huomattavasti enemmän murheita, kun tehonlisäyksen jälkeen ei kytkin jaksa pitää kiinni.
Eli kytkinremppaa sai tehdä tiheään.

Lue lisää

Mulla ollut automaatteja vuodesta -82, 10 kipaletta eikä missään häikkää)).

USA!! kirjoitti:

Ei sulle ole tullu mieleen, et amerikassa on jo vuosikymmeniä ollu lava-autoissa ja vaneissa pääosin automaatti vaihteet! Ja jollain 3500 kiloo painavalla V8 lava-autolla vedetään vähän suurempia kuormiakin kun jollain hiluxilla. On kyllä totta, et eurooppalaiset ei ainakaan 10 vuotta sitten osannu tehdä automaattivaihteistoja. ranskalaiset on tästä surullisenkuulusia, etenkin Renault. Mersuissa varmaan voi olla ihan hyvät laatikot, mut yleisesti kestävien automaattilaatikoiden teko on ollu jenkkien heiniä.

Lue lisää

Mulla on ollut mm. 4 automaattisitikkaa (isommasta päästä) ja kaikki toimineet mallikkaasti!

eihuhua kirjoitti:

Mulla on ollut mm. 4 automaattisitikkaa (isommasta päästä) ja kaikki toimineet mallikkaasti!

No hyvä niin

Variaattori eli automaattivaihteisto... Hmm... Variaattori ei todellakaan ole synonyymi sanalle automaattivaihteisto. Variaattori on variaattori.

Äly Hoi kirjoitti:

Variaattori eli automaattivaihteisto... Hmm... Variaattori ei todellakaan ole synonyymi sanalle automaattivaihteisto. Variaattori on variaattori.

Jos välitys vaihtuu itsestään niin se on automaattivaihteisto. Eri asia sitten jos niitä variaattorin kartioita pitäisi käsin siirtää akselilla.

Juu, ainakin mä tykkäsin Chevroletin meiningingistä. Oli just noi vermeet ja 6,9 litran motti, automaatti... Ja koslassa oli myös sohva, televisio, videot,kaasuhella, keskuslämmitys, vaatekaappi, jääkaappi jne...

oivoijoi kirjoitti:

Juu, ainakin mä tykkäsin Chevroletin meiningingistä. Oli just noi vermeet ja 6,9 litran motti, automaatti... Ja koslassa oli myös sohva, televisio, videot,kaasuhella, keskuslämmitys, vaatekaappi, jääkaappi jne...

Lue lisää

Kyllähän sitä asuntoautoon saa kaikkee mahtumaan, mutta enpä ole 6,9 litran GM motista ikinä kuullukkaan?

USA!!! kirjoitti:

Kyllähän sitä asuntoautoon saa kaikkee mahtumaan, mutta enpä ole 6,9 litran GM motista ikinä kuullukkaan?

Jätkät olivat poranneet jääkairalla 350:sen ylikokoon...

Mikäs siinä', heti kun täällä paskalandiassa bensan/dieselin hinta on 50 senttiä/litra.

USA!!! kirjoitti:

Kyllähän sitä asuntoautoon saa kaikkee mahtumaan, mutta enpä ole 6,9 litran GM motista ikinä kuullukkaan?

Chevrolet Grand Villessä oli vaihtoehtoisesti koko yli 7 litrainen bensakone tai 6,9 litran diesel. Asuntoautoksi se oli pienenlainen, ns. weekenderi. Eli suunnilleen isohkon henkilöauton mitoissa, paitsi korkeus yli 2,5 metriä. Kaikenkaikkiaan mahtava peli mihin vaan.

oivoijoi kirjoitti:

Chevrolet Grand Villessä oli vaihtoehtoisesti koko yli 7 litrainen bensakone tai 6,9 litran diesel. Asuntoautoksi se oli pienenlainen, ns. weekenderi. Eli suunnilleen isohkon henkilöauton mitoissa, paitsi korkeus yli 2,5 metriä. Kaikenkaikkiaan mahtava peli mihin vaan.

Lue lisää

Piti vähän tutkia netistä, näimä on Pontiac Catalinaan, Grand Prixiin ja Bonnevilleenkin ollu 60-luvulla 6,9 bensa saatavilla.

Löytyykö mistään niin tyhmää, joka ottaisi edustusauton manuaalina.
Tuo Fiat 130 oli aikanaan todella hieno pirssi.

Mikä sinua automaattivaihteistossa korpeaa? Paitsi tietysti se tonni 50000-60000 euron autossa. Vaihteisto pitää pääasiassa lukitua kuutosta, seiskaa tai kasia päällä suurimman osan maantiematkasta, joten et voita manuaalivaihteistolla tosiaan muuta kuin sen tonnin.

Ai et voi sietää automaatteja? Oletko koskaan omistanut tai ajanut sellaista?

Automaatilla mennään kirjoitti:

Mikä sinua automaattivaihteistossa korpeaa? Paitsi tietysti se tonni 50000-60000 euron autossa. Vaihteisto pitää pääasiassa lukitua kuutosta, seiskaa tai kasia päällä suurimman osan maantiematkasta, joten et voita manuaalivaihteistolla tosiaan muuta kuin sen tonnin.

Lue lisää

Insigniaan maksoi 3500 lisää, mutta mitäs pienistä.

OpeI kirjoitti:

Insigniaan maksoi 3500 lisää, mutta mitäs pienistä.

Opel on pas ka auto.