Tehtaankadun ureamiehet eivät näköjään ole mitään järjen jättiläisiä, koska he oheisviestinnällä kertovat meille Karjalan palautajille tahattomasti paljon enemmän tietoa kuin typerissä viesteissään haluavat meille sanoa. Tänäänkin he ovat käyttäneet vieritysviesteinä englanninkielistä juttua, ja sehän on varma merkki siitä, että CIA on jo ottanut Ukrainan hallintaansa. Ruzzi-Putler jää siis nuolemaan siellä näppejään.
Tässä tämä ureamiesten aamuinen vieritysviesti:
We apologize for an 4.5.2014 10:51
We apologize for any inconvenience this may be causing.
We are still actively working to resolve your case. We will continue to
keep you updated until a resolution has been achieved. If you do not
receive an email from us, please check your junk or spam mail filters.
Thank you for your patience and understanding.
Tässä tämä ureamiesten aamuinen vieritysviesti:
We apologize for an 4.5.2014 10:51
We apologize for any inconvenience this may be causing.
We are still actively working to resolve your case. We will continue to
keep you updated until a resolution has been achieved. If you do not
receive an email from us, please check your junk or spam mail filters.
Thank you for your patience and understanding.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Ureamutanttien mielestä Ukraina on fasistien hallussa. Mutta siellä täytyy olla myös Naton joukkoja koska yhteenotoissa venäläiset ovat pärjänneet loistavasti. Putin on jakanut mitaleitakin urhoollisimmille.
Varaosakauppias VEe
10.4.2014 09:21
3
Tähän ainaiseen viserrykseen, että "voiko saman valmistajan autoissa olla eroja?" vastaan varaosakauppiaana, että kyllä voi!
Volkkarikonserni on siitä juuri hyvä esimerkki. Se käyttää Aten ja Girlingin ja niiden kolmen muun maailman jarruosia valmistavan yhtiön kamaa. Ne tehtaat ovat pitkin Sumatraa, Indonesiaa, Intiaa, Kiinaa ja Malesiaa. Euroopassa ei yhtään taitaa olla USA:takin loppuneet.
Alkuperäisosissa voi Audilla olla renkaat tai valussa Audi -sana, mutta voi olla sitä Jolon -saarella tehtyä pulkkia Atea levyistä mäntiin sakka.
Seatissa on vuosimalleja, joiden etujarruissa on neljää eri valmistajaa! Kyllä siinä laatu heittää ja kaikki on painettu hinnallakin suohon!
Laturit ja startit tulevat noin kuudelta suurelta valmistajalta maailmassa kaikille autotehtaille. Voihan niissä lukea Boch tai Lucas, jopa Marelli, mutta pikkutyttöset niitä Kiinassa ruuvaa kuntoon ja pakettiin survaisee. Joskus on ollut hiilettömiä laitteita jo maahantuodussa erässä, tai toinen hiili puuttunut. Autotehtaassa se kai huomataan, kun valo palaa, mutta varaosana ostava sen tietää kun on pihassa sen ruuvannut paikalleen.
Lämmityspuhaltimen moottoreita (ja fläktimoottorit, lasinpesimen moottorit) tekee samat kiinalais-intialaiset lapsoset. Laatu heittää hemmetisti. Tehostimen pumppuja valmistaa maailmassa kymmenkunta tehdasta ja sisäkaluja raapii kuntoon 15 -16 vuotiaat pojat polvillaan Bangladessissä takapihalla!
Nyt, jos joku tomppeli vielä ei ymmärrä, että volkkari ostaa miljoonia latureita ja miljoonia moottoriosia tuolta, niin heittäähän siinä laatu. Audiin kai pyritään laittamaan niitä parhaaksi tiedettyjä, mutta Skoda ja Seat saavat mitä Volsun tehtailta katsotaan sopiviksi Tsekkkiin ja Espanjaan.
Olen käynyt varaosajärjestön jäsenenä kymmenessä tehtaassa Aasiassa omin silmin katsomassa sitä hommaa Kiinassa, Intiassa, Bangladessissä ja Indoneisassa, mutta myös automaattirobotteja Japanissa. Ne tekee yötä päivää tietokoneen ohjaamina sorvaukset, kierteet, osat paikalleen ja kiristelevät ruuvit, lopulta työntää kaman pahvilaatikkoon. Bulkkitavara menee suoraan Mitsulle tehtaalle tai Matzdalle kalliimpiin malleihin. Niissä on luultavasti vähemmän vikaa, kuin lapsityössä.