Mitä se tarkoittaa kun on harvempi perä? Kiihtyy
huonommin, mutta parempi huippunopeus? ...vai
miten se lasketaan? Mistä saisi sopivan perän?
Entä jos vaihtaa perän, pitäisikö se vaihtaa
jarruineen päivineen? Mikähän olisi autooni sopivan perän hinta? Onko vaihto vaikea?
Auto on Olds Delta 88, vm80. Ja auto on ennen ollut diesel, joten varmaan alkuperäinen perävälitys...(?)
huonommin, mutta parempi huippunopeus? ...vai
miten se lasketaan? Mistä saisi sopivan perän?
Entä jos vaihtaa perän, pitäisikö se vaihtaa
jarruineen päivineen? Mikähän olisi autooni sopivan perän hinta? Onko vaihto vaikea?
Auto on Olds Delta 88, vm80. Ja auto on ennen ollut diesel, joten varmaan alkuperäinen perävälitys...(?)
Vastaukset 1
Vanhimmat
Mitä ´pidempi´ perävälitys sitä ´harvemmasta´ on kyse; 3.0:1 on sellainen teoreettinen keskinopea. Huippunopeus ja kiihtyvyys ovat silloin keskimäärin ´normaaleja´. Olds 88:sisi on tod. entinen diesel ja välityssuhde on 2.4:1 eli ERITTÄIN pitkä, ts. autosi on pikkulohkolla ainakin hiukka laiska. Polttoainettakaan ei oikeen säästy, kun ruuvi on niin pirun pitkä.
Sopiva keskitehoisen Delta 88:n välitys olis tollaset 3.00-3.20, silloin kiihtyvyys/kulutus on aika hyvässä mallissa.
Perän vaihto toki onnistuu, jos sopiva vaan löytyy, mut kohdallasi plussaa on Suomi-Deltojen lukkoperävarustus, mikä ei suinkaan ole itsestään selvyys. Ajoin itse 10 vuotta 350 cid/310 hp Custom Cruiser/88:lla vm. 80 ja alkuperäisen perän plussat oli just kestävyys ja lukko. Hang On, buddy! HYVÄÄ JOULUA:):):)