Olen huomannut dsf motorvision
kanavalla (automakasiini),kuinka saksalaiset hyysävät vain omia autojaan ei siellä tunnu olevan kuin mersuja,bmw ja audeja.Ja jos muita merkkejä on niin niitä testataan vain maastureina .Tietääkö ne siellä saksassa että autoja osataan tehdä muuallakin.Täytyy todeta että on sitten sisä-sairasta porukkaa.Tottakai saksalaiset autot ovat hyviä, mutta ärsyttää tuommoinen yksipuolisuus ja asenne jota saksalaisissa geeneissä tuntuu aina löytyvän.
kanavalla (automakasiini),kuinka saksalaiset hyysävät vain omia autojaan ei siellä tunnu olevan kuin mersuja,bmw ja audeja.Ja jos muita merkkejä on niin niitä testataan vain maastureina .Tietääkö ne siellä saksassa että autoja osataan tehdä muuallakin.Täytyy todeta että on sitten sisä-sairasta porukkaa.Tottakai saksalaiset autot ovat hyviä, mutta ärsyttää tuommoinen yksipuolisuus ja asenne jota saksalaisissa geeneissä tuntuu aina löytyvän.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Ostaisi jonkun muun maalaisen kuin saksalaisen?
että maapallon ankeimmat ja tylsimmät autot tulevat juuri sieltä monen ihailemasta Saksasta. Laatunäkökohtia yltyvät jotkut entusiastit kehumaan,vaikka saksalaista "laatua" ei ole ollut olemassa enään aikoihin. Jos vankkuri pitää viikoittain viedä korjaamolle milloin minkäkin syyn takia -pienimpiä murheita uudessa sakemannissa täysin kohtuuton öljynkulutus -alkaa rauhallisemmankin henkilön mieli tehdä parempaa työkalua. Ajettavuus on onneksi monessa Guntherin suunnittelemassa vaunussa kohdallaan,mutta yleistää ei voi. Suurimpia ajosäikähdyksiä eläessäni olen kokenut uuden Passatin ohjaimissa. Laite karkaa käsistä tilanteissa joissa useimmilla muilla autoilla ei ole vielä minkäänlaisia hankaluuksia -siis liukkaalla,väistötilanteessa. Työvälineenä sakemannidieseli menettelisi muuten,mutta jos pakkasta on enemmän kuin kymmenen astetta,on oltava turkishaalarit päällä. No,onneksi pääsee usein korjaamolle lämmittelemään...