Voisitteko itse pitkän taksikokemuksen myötä suositella autoilijan uraa nuorille jotka miettivät mitä alkavat lukion tai ammattikoulun jälkeen tekemään? Olen muutaman vanhemman isännän kuullut varoittavan nuoria että ei kannata ns. pilata elämää rupeamalla taksialalle.
Voiko autoilijan uraa suositella nuorille?
jaakkosaapas
954312
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 95
Vanhimmat
Tämä neuvo pitää paikkansa.
Taksissa olet kiinni 24/7/365.
Taksikuskin elämään mahtuu käytännössä vain kaksi asiaa: ajaminen ja nukkuminen ja taas ajaminen ja nukkuminen ja taas ajaminen ja nukkuminen ja taas ajaminen ja nukkuminen ja taas ja taas... jos ei aina välillä nuku, ei jaksa ajaa. Sosiaalista elämää ei ole juuri lainkaan, paitsi mitä taksimatkan aikana on asiakaspalveluun liittyen. Raskaat sekavat työvuorot ja huono palkka kaiken lisäksi.
En todellakaan voi suositella tuota työtä nuorille, enkä vanhemmillekaan ihmisille.
Perus Sos-Dem-Landia. Olen kuullut että hyvä kauppa on sellainen, jossa sekä myyjä että ostaja ovat tyytyväisiä.
Mutta taksikuski ajaa yötäpäivää, ja saa paskaa liksaa ja normaalituloista kirpaisee aina kun joutuu taksin ottamaan.
Mutta ei se sen kummempaa ole kun että jos joutuu sähkömiehen tilaamaan, tai haluaa käydä ravintolassa, niin veloitus on ihan yhtä riistotasoa.
Sääntely ja verotus varmistaa että kukaan ei ole ikinä tyytyväinen.
Sama juttu. Itse kokeilin taksikuskin työtä pari vuotta otona, varsinaisen työni sivussa.
EI KANNATA ENÄÄ JATKOSSA KUN LUVAT VAPAUTUVAT.....
AJOJA ENTISTÄ VÄHEMMÄN PER AUTO
Nyt hallitus tosin on monipuolistanut suharin elämää lisäämällä rutiineihin viiden vuoden välein tapahtuvat hyödyttömän jatkokoulutuksen.
Maksaa rahaa taksarille ja hyöty on plus miinus nolla - tai puhdas miinus jos joudut menemään tyhjäntoimituskurssille työpäivän aikana.
Itse aikanaan tulin taksiin puoli vahingossa kun piti keksiä jotakin tekemistä ennen armeijaan menoa. Aloitin 19v ajamisen sillä mielellä että olen tässä jonkin aikaa ja mietin mitä teen tulevaisuudessa. Silloin nuorena(-80 luvulla) taksi tuntui hyvältä hommalta nuorelle miehelle kun sai ajella pitkin pitäjiä yö kaudet ja joku vielä maksoi siitä, mutta kun ikää tulee ja perhe kasvaa niin ei se enää niin kivaa ollutkaan.
Jäin kuitenkin taksiin koska vielä -80 luvulla palkat oli melko hyvät ja ammattia myös arvostettiin vielä silloin. Taksiin pyrittiin töihin, ei vain menty.
Sitten iski -90 luvun lama, jonka jälkeen taksi ei enää ollut entisensä.
2000 luvulle tultaessa mitta tuli täyteen. Tuntui että kaikki oli jo nähty ja kilometrejäkin oli takana pari miljoonaa. Ei vain iskenyt enää. Ajattelin että jos nyt en lähde muihin hommiin niin tässä roikutaan hautaan asti.
Hakeuduin aikuisena vielä opiskelemaan ja hankin uuden ammatin. Taksia pyöritin vielä sen aikaa kun opiskelin, mutta valmistumisen jälkeen lopetin liikenteen. Tätä siirtoa en ole koskaan katunut.
Taksikuskin ammatti sopii parhaiten alle kolmekymppisille jotka muutenkin roikkuu kaupungilla yö kaudet.
Olipa asiallinen kirjoitus, siisteine ulkoasuineen.
Kyllä näin on, 10 vuotta satunnaista suhailua tulee aivan kohta täyteen, ammattiajolupa vanhenee vuoden loppuun mennessä. Ajattelin antaakin vanheta, palkkaan suhteutettuna kohtuuttoman vaativa ala. (asiakkaat, työajat, vuorojen pituudet, vastuut, lainsäädäntö, asetukset, tekniikka, oma ja muiden turvallisuus...)
Rengin palkalla ei vaan vedetä tällaista showta, palkka olisi vähintäänkin tuplattava, jotta olisi edes jollain tavalla vertailukelpoinen mihin tahansa muuhun alaan. Autoilijana tietysti eri asia, koska yrittäjähän saa aivan vapaasti tienata surkeasti älyttömän suurella työmäärällä. Ei kyllä mitään mieltä siinäkään.
>>Autoilijana tietysti eri asia, koska yrittäjähän saa aivan vapaasti tienata surkeasti älyttömän suurella työmäärällä>>
Niin kuin edellä kirjoitinkin, tulee se mitta täyteen autoilijallakin. Vaikka tälläkin palstalla kaiken laisia summia autoilijan tuloista ilmoille heitellään, niin ei se autoilijan käteen jäävä palkka Ihan aikuisten oikeasti kovinkaan paljoa kuljettajan palkasta eroa.
Ja tismalleen tätä minä tarkoitinkin. Jokainen markkinatalouden perusteet osaava pystyy kk-raportista arvioimaan päässään tulojen ja menojen erotuksen. Karua kieltä on se. Ja lisäksi työkalussa kiinni pääomaa rutkasti ja arvo laskee koko ajan...
Tuo ei ole bisnestä nähnytkään, eikä oikein liiketoimintaakaan. Lähinnä puuhastelua, jolla elelee, mutta vie silti kaiken ajan ja väärässä yhtiömuodossa omaisuudenkin. Työvuorot taas vievät terveyden. Ja yrittäjänä työterveyshuollostasi vastaat sinä itse.
Opiskele, opiskele ja opiskele, vaikka leipuriksi tai lähihoitajaksi, ellei korkeakoulut nappaa.
Noh, kyllä se nyt sentään eroaa aika merkittävästikin, ehkä luokkaa tonni per kuukausi.
"Ja yrittäjänä työterveyshuollostasi vastaat sinä itse."
Niinhän kuljettajakin vastaa työterveyshuollosta itse!
Näinhän ei saisi olla. Kuten ei saisi olla paljon muutakaan. Ohjeeni nuorille, jotka ovat taksityön puitteissa kysyneet kannattaako opiskella vai alkaa ajamaan taksia, on aina ollut: opiskele.
Noh, jos siis kuljettaja ajaa kaikki vuorot yhden auton firmassa, saat siitä tuhat euroa bruttona? Pääomaa sidottuna kymmeniä tuhansia, kaikki vastuut, paperihommat ja työkalun huollot? Tiesitkö, että saat asumistukineen sossusta ja Kelasta enemmän ja saat haista pahalle Mersun TAKApenkillä, kun nälkäpalkkalainen kuskaa.
Onko tuossa nyt mitään järkeä?
Niin, nythän ei ollut yse siitä, että onko tonni riittävästi, vaan siitä, eroaako isännän tulo paljon palkkakuljettajan tulosta.
Jos palkkatulot on jossain luokkaa 1500, niin siihen tonni lisää on aika iso ero, vaikka tuossa ylempänä muuta väitettiinkin.
Mitä pääomaan tulee, niin kymmenistä tuhansista on turha puhua. Pääoman hinnaksi tulee vuositasolla (ainakin ennen autoveroalennuksen poistumista ennen) luokkaa 5000 plus miinus 1500 riippuen mm. auton ostohinnasta. tuo veroedun poistaminen nostaa pääomakuluja maksimissaankin 3000 vuodesa. Muistutaan siitä, että liikevaihto pyörii siellä 100 000-130 000 paikkeilla (helsinki).
Kannattaa myös muistaa se tosiasia että autorahoituksen lyhennyksen osuus maksetaan elinkeinotoiminnan tuottamista voittovaroista. Lainanlyhennys ei ole vähennyskelpoinen menoerä kirjanpidossa. Jos autoilija tienaa paperilla 1000€ enemmän kuin kuljettaja mutta samaan aikaan maksaa autoa pois 1000€:lla kuukaudessa on se plus miinus nolla. Osa elinkeinotoiminnan tuloksesta on silloin kiinni kalustossa eikä autoilijan taskussa.
Muutenkin koko selvitys oli täyttä skeidaa, tyypillistä kouluttautumattoman ihmisen mutua talouden hoidosta. Eipä kyllä yllätä tällä palstalla. Ja huom! nämä ihmiset maksavat palkkoja, ihan oikeasti.
"Ja huom! nämä ihmiset maksavat palkkoja, ihan oikeasti."
mikä arvo tuo on? onko se oikeata palkan maksua?
kyllä monet muutkin yrittäjät muilla aloilla haluaisi tuollaista palkanmaksutatapaa jos se olisi mahdollista
että työntekijä tilittää sulle kassan josta annat n.1/3 takaisin työntekijälle ns. palkkana.
voi ei, taas tätä...
1. Lainan lyhennys ei ole kulu, vaan vieraan, siis jonkun toisen lainanottajalle antaman, pääoman palautusta. Auton hinta vähennetään kirjanpidossa poistoina. Lainan maksussa ei siis varallisuusasema muutu.
2. Yrittäjä ostanee uransa aikana 10-15 autoa, Niistä varmaankin ensimmäinen ja ehkä toinen auto ostetaan lainarahalla. Näin ollen suurinta osaa autoista ei osteta velaksi.
>>ensimmäinen ja ehkä toinen auto ostetaan lainarahalla>>
Paskapuhetta......
Hei
Kannattaa lukea sivustoa www.autoilijanuranuorelle.fi. Sieltä löytyy runsaasti tietoa nuorille jotka harkitsevat autoilijan uraa.
Ihan pian tavaliset asiakaat vie robotti taksi,ja viikonlopun humalaiset,elikä tällä ei ole tulevaisuutta,jos et rupea painimaan inva-auto puolella,niitä tuskin robotti autot ihan heti vie.
No ei muuten vie, vielä vuosikymmeniin. Teknisesti mahdollista paljon aikaisemmin, mutta käytännössä yksityisautot ajelee aikaisemmin itekseen.
Kun ensimmäinen kohtuuhintainen robottiauto hyväksytään tieliikenteeseen, kauanko luulet että taksi-isännät ajattaa auton mukana kuskia? Auringonlaskun ala, ihan niin kuin rekkakuskit. Ja jos robotit eivät tule seuraavan 10 vuoden aikana niin kuin on ennustettu, niin halpatyövoima ainakin tulee. Minä en päästäisi lapsiani kuskiksi.
Luuletko että joku yleensä tarvisee taxia, kun yleistyvät robotti autot, jotka tuo, vie ja hakee?
laskin tienanneeni 15 vuoden aikana noin 400 000 tuhatta miinus verot. mitä tahansa hommaa oisin tehnyt nämä samat tunnit olisin tienanut enemmän. 40 000 tuhatta tuntia välillä yö välillä päivä vuoroja sekalaisessa järjestyksessä. enään en pysrty nukkumaan 5 tuntia pidempään kerralla. sairaslomia ei tunneta. ylityö tai vkl lisiä ei tunneta. eli tee mitä tahansa mielummin,kuin rupeat taksariksi.
Okei, mutta miten on mahdollista, että toiset on tehnyt enemmän nettovarallisuutta ja ihan samoista lähtökohdista ja samassa ajassa, kuin sinä saanut liksaa?
Voi suositella niitä ajohommia missä on säännöllinen päivätyö/tai siis työvuorot ja kiinteä peruspalkka. Kyllä niitäkin hommia on jonkun verran kuten kaupungilla.
Ja onhan noita kiinteäpalkkaisia ajohommia yksityisillä aina, tosin varoa saa
taas että minne menee.
Kannattaa ryhtyä. Itsenäinen työ ja olet itse vastuussa itsellesi. Kaikki on mietitty valmiiksi, vanha ala. Maksat vain kaikki liittymismaksut ja laitteet ja avot muuta kuin baanalle. Laskut eivät ole mitään pieniä, niihin pitää varautua ja olla ahkera eli ajaa itse mahdollisimman paljon ettei tule yllätyksiä.
Kuljettajan jos palkkaa, siitä et saa itsellesi mitään paitsi vapaapäivän. Joutuuhan kaikki muutkin olemaan kiinni omassa yrityksessä. Asenne ratkaisee.
Mistä kusipäät löytyvät taksikuskeiksi? Ajetaan jatkuvasti ylinopeutta, kiilataan ahtaisiin väleihin, näytetään keskaria, roikutaan perseessä, pysäköidään kiellettyihin paikkoihin jne. jne........ Onneksi yhä enemmän mustia valtaa alaa. Ajavat paljon nätimmin kuin White Trash.
minä olen ajanut taksia vuoden päivät ja tykään työstä tosi paljon ja saan mielestni ihan kohtuu palkankin, ja olen kuitenkin yli 50,paljon huonompiakin töitä löytyy
...jaa-a, taidat olla altavastaaja valkoiselle akallesikin. Jos ei kantti riitä liikenteessä niin mene toki raiteille. Tai ota hameenhelmoistasi kiinni ja nouse Venäjälle menevään junaan...
Hyvä työ siinä mielessä, että naiset antavat usein sitä, jopa maksukis.
taksikuskit saavat kaikenlaista ehdotusta ja hyvin usea taxikuski paneekin taxissa tai seisokkeella. Kotirouvia, neitejä ja se kyyti kuitataan kunnon panolla.
Myös taxikuskeissa miehiä, jotka antavat miehillekin.
Sinä jonka mies on taxikuski niin varmasti lähes kaikki pettävät puolisoitaan.
SAIRAITA KIRJOITUKSIA
Aloitin Taksin ajamisen 35 vuotta sitten.
Sairastuin 20 vuotta ajettuani, koska unirytmi menee totaalisen sekaisin taksia-ajaessa.
Pitkiä päiviä ja kolmivuoroduunia, mitään ei jääjollei jaksa tehdä jatkuvasti duunia tai pikemminkin kytätä duunia.
Takssin työt on nykyisin yhtä tyhjänkanssa.Töitä ei ole ja yksinkään ei oikein jaksa valvoa jatkuvasti, mutta liikennelupa edellyttää taksin ajovuorojen ajamisen, joten melkein aina olet etsimässä töitä , joten anna olla.Mene ennemmin Lidlin kassalle taikka Alepaan täytttelemään hyllyjä,sillä 90 luvulla oli kunnollinen lama joka heikensi tuloja ja uusilama on parhaillaan menossa ja se kestää pitkään.
Lama joka nyt taksissa on, niin on kestänyt jo 4-5 vuotta ja 2 vuotta on ollut ihan nälkävuosiaa.Katso autokalustoa,niin ei ole juurikaan mersuja tai volvoja vaan skodaa ja vw:caddeja .Rikastumaan et pääse jos kuskiksi olet menossa, niin unohda.Kun ei autoilijatkaan pysy pystyssä,niin eei silloin pysy kuskitkaan,koska autoilijat ajavat rahavuorot ja kuskit sitten ne pa...ka vuorot.Kuukausipalkkasi ei nouse enään samoihin,kuin 80 luvulla ja silloin tienasi saman,kuin lääkäri.Nykyisin saman kuin cittarin hyllyntäyttäjä ja saa valvoa yöt ja päivät.
Tee itsellesi palvelus ja taksiin kun menet,niin istu ainoastaan takapenkillä ja katsele kuinka kuski hikoilee ja miettii miten selvisi taas tämmänkuukauden ettei vouti pääsisi kiinni liksaan.
Suosittelisin käymään kouluja ja koulluttamaan nyt heikkoina aikoina itseänsä.
Taksissa ei tienaa yhtään enempää, kuin nyt opiskelisit ja sosiaalituet hakisit,niin tulosi olisi täysin vertailukelpoisia.
Kouluttautumalla muihin tehtäviin tulevaisuudessa saattaisit saada kunnollista palkkaa, nyt taksissa brutto 1000-15000 kuukaudessa.
Oma kuljettajani on ahkera ja aikoinansa ajoi kovia tuloja ja ei saanut liikennelupia ruokomaksujen maksamattajättämisen johdosta ja ajaa minulla jo yli 28 vuotta.
Itse en aja enään ja kuljettajani ajaa ns.dementiaryhmässä 21 ja vain se ryhmä ajaa pelkkiä päiviä.
Molemmat emme elä ja potkuja en hyvälle miehelle anna, joka on auttanut minua hyvinä aikoina, niin velvollisuuteni on auttaa nyt häntä.
Ajat on huonot.
Lopetan välittömästi kun kuskini jää 2017 eläkkeelle.
Uskokaa pois, ettei suomessa ole montaavuotta enään suomalais taustaisia kuljettajia, vaan suurinosa on maahanmuuttajia ja itse uskonsiihen mistä kirjoitetaan, että meille tulee virolaisia yhtiöitä tekemään taksiliikenne hommat.
Heillä on edulliset vakuutukset ja autoveroja ei ole samallalailla kuin suomessa on ja vakuutukset on ihan toista luokkaa.
Varmasti epäilette nyt, mutta liikenneministeriö on jo suunnitellut lupien jakamisesta ja niiden ulkoistamisesta viron taksiyhtiöille.
Kuskit ovat virossa kohteliaampia ja auttavaisempia, kuin suomalaiset lihavat liimaperset ja he on yrittelijöitä, kun suomalainen renki istuu sörkan nesteellä ja pelaa peliä, niin virolainen etsii kyyditettäviä tosissaan ja palkkaus on heidän mittapuunsa mukaisesti kohtuullisen hyvä.
Jos aikoo vakituisesti ajaa esim. taksia niin kannattaa pitää fyysisestä kunnosta erityisen hyvää huolta. On se niin raskasta istua pitkät ajat autoon sidottuna, ja kuunnella välillä lyhytpinnaisten ihmisten kommentteja moitteineen.
Mitä tulee ansioihin niin sanoisin, että ei se mikään kultakaivos ole ainakaan ellei satu omistamaan ammatinharjoittajan omia liikennöintilupia. Hyvänä puolena pidän sitä, että oppii tuntemaan eri alueita ja on tilaisuus esitettä ulkolaisille esim. pääkaupungin nähtävyyksiä.
No ei ehkä taksikuskiksi, mutta pakettiautokuriiriksi tai muuttokuskiksi.
Ja jos ei laillinen työ kannata, niin trokareita tarvitaan aina.
Pääasia että ajaa kuorman nopeasti sovittuun paikkaan.
http://www.youtube.com/watch?v=_HpmlIDIXPs
Ei. Itse olen parikymmentä vuotta tuuraillut taksirenkinä, kun omia töitä on ollut vähemmän. Mutta nyt pyrin pois.
Vielä kymmenisen vuotta sitten suosittelin alaa niille, jotka tarvitsivat satunnaistöitä, tai eivät keksineet muita hommia. En enää.
Ja miksen? Tässä syitä:
Olen Stadin kasvatti ja kävin -94 esittämässä poliisille katutuntemukseni. Se riitti silloin. Sain ajoluvan, joka on voimassa vuoteen 2027. Nyt pitää kaikkien uusien kavereiden käydä pakollinen, maksullinen kurssi, joka kestää kai pari viikkoa. Vaikka omassa pitäjässä olisi vain kolme katua ristissä.
Minulle on ilmoitettu, että ajolupani peruuntuu tämän vuoden lopussa, samoin kuin kaikkien muiden. On ostettava uusi, muovikortti joka maksaa yli 60 euroa, valokuvan ja lääkärintodistuksen. Sellainen pitää siis ostaa viiden vuoden välein. Myös viiden vuoden välein pitää käydä päivän mittainen täydennyskurssi, jossa EI OPI YHTÄÄN MITÄÄN UUTTA. Ja jossa ei käsitellä niitä asioita, joista kuskit haluaisivat esittää kysymyksiä. Eli päivä pois töistä, maksat tyhjänpäiväisestä kurssista toista sataa plus ajolupakustannukset. Viidessä vuodessa maksat siis yhteensä jotain 350 euroa siitä, että saat tehdä työtä, jossa ei ole ilta-, yö- eikä pyhälisiä. Vuodessa maksat siis keskimäärin päivän palkan saadaksesi jatkaa alipalkatussa työssä.
Lama on vienyt 10-15 % tuloista. Sille ei kukaan mahda mitään, ok. Mutta Suomen kansa, joka ennen pyöristi hinnan lähimpään seteliin, tai edes euroon, on nykyään niin kitupiikkiä, että 20 sentin tippikin on nykyään ihme. Silti yritetään ängetä autoon pullot ja tölkit kourassa. Ennen annoin tulla, enää en, koska miksi tarjoaisin erityispalveluja tyypeille, jotka eivät jätä mitään tippiä? Matka meneekin sitten happamissa merkeissä, kun tölkit joudutaan jättämään ulos.
Arkiöisin tulot pyörivät nykyään jossain 6-9 euron tuntipalkassa. Sisältäen siis yölisän. Eli jollet kammoa liharuoan valmistusta, kysy mieluummin hommia vaikka hampurilaisravintolasta. Antaa taksiajelun mennä mamuille. Näin on homma hoidettu ainakin Tukholmassa, Berliinissä ja Köpiksessä.
Voi olla, että kun saat kurssit käytyä, homma vapautetaan avoimelle kilpailulle. Sen jälkeen tulot tulevat romahtamaan vielä entisestään. Ja suomalaiset saavat juuri sellaista taksipalvelua, mitä ansaitsevatkin.
työssä on asiakkaat:
https://www.youtube.com/watch?v=8sDbI9p5LGE
Se joka haluaa töitä pyörien päällä saa valitettavasti pettyä. Tämä ala (oli se sitetn taxi tai muu) on kokonaisuudessaan liukumassa ulkomaisten toimijoiden haltuun.
Ja miksi?
Vastaus: eu ja euro ja lisäksi Venäjä.
Tylyä mutta totta. Tämän ala ja laajemmin koko muu transit ala on loppumassa samaan tapaan muiden teollisuusaloijen kanssa. Suomessa on tksinkertaisesti mahdotonta kilpailla muiden kanssa. Aiemmin Venäjälle oli paljon rekkaliikennettä, mutta viimeistään näiden Ukraina pakotteiden takia Venäjä rankaisee Suomea taas erilaisilla yllätyssäännöillä (ikäänkuin eu-direktiiveissä ei olisi tarpeeksi).
Homma ei yksinkertaisesti kannata. Lama tappaa kaiken.
Suomen pitäisi erota ensin eurosta ja sitten eu:sta ja olla niinkuin Ruotsi.
Jos vertaa vaikka johonkin metallin tuotantotyöntekijään, niin eiköhän tuo taksin ajaminen ole unelma-ammtti siihen verrattuna...
Taksikuskin homma sopii hyvin mustikeille. Ei niitä kulhoja muuallakaan valtaväestö aja. Paskahomma on jonkun hoidettava. Taksikuskiksi kelpaa kaikki kusipäät niin kuin joka päivä liikenteessä näemme.
Ei kannata suositella autoilijan uraa nuorelle. Jo seuraavalla vuosikymmenellä liikenteen seassa on jo paljon robottiautoja, joten kuskeille ei ole tarvetta. Viimeistään 2030-luvulla jää kuskit työttömiks kun itseajavat autot on turvallisempia kun ihmisten ohjaamat.
"Unohditte" yhden asian: Me autoilijat survotaan kirjanpitoon aika paljon asioita, jotka eivät sinne oikeastaan kuulu: Muun muassa kaikki oman (tai velipojan ja/tai vaimon) auton kulut (poltto-aine, renkaat, huollot, varaosat, korjauskulut jne jne,). Meikäläisen puutarhakeinukin oli "konttoritarvikkeita", älypuhelimista tai tietskoista puhumattakaan... Että älkääs nyt ruikuttako..
Vittu mikä pelle.....
itse 9 vuotta taksia ajaneena stadilaisena voin suositella ihmiselle joka tykkää liikkuvasta työstä, jossa tapaa paljon eri persoonia niin hyvässä kuin pahassa! helpolla sieltä ei raha tule mutta tuleepahan kuitenkin:) plus tipit!!!
tauot voit pitää silloin kun haluat ja työajat on joustavia, tämä on myös siitä hyvä ammatti että välillä naispuoliset asiakkaat tarjoavat muutakin kuin rahaa:) siis sen maksun lisäksi!
eli pesää tulee... tosin on aika paljon kiinni myös kuskista:)
ja aika usein ihmiset avautuu henkilökohtaisista asioista ja kyselee mielipidettään:)
Vai vielä tipit? Hah hah! Oletko lopettanut ajamisen silloin yhdeksän vuotta sitten, vai mistä olet saanut tuollaisen mielikuvan? Yritäs saada nykyään jotain tippiä suomalaisilta. Peräti hävettää viedä näitä lentokentälle, kun käy mielessä, kuinka ne maksavat ulkomaillakin juuri ja vain sen, minkä mittäri näyttää.
kyl mä aikanaan Voisin tehdä uraa mm taksikuskina
Riippuu ihan melkein siitä oletko isäntä vai renki? Ja vielläpä millainen moinen.
Mitään alaa ei voi suositella sellaiselle joka ei pidä siitä.
Parasta olisi jos tekijä nauttisi itse siitä mitä tekee.
Harvalla vaan on realistista käsitystä mistään alasta kun ei edes voikkaan olla
vailla mitään käytännönkokemusta pelkillä teoriaopinnoilla ja kuulo ym.puheilla.
Taksissa on yleistä että, renkille maksetaan proviisio palkkaa eli ajokassa vaikuttaa
palkkaan.
Ja taitava renkikin voi saaha paljon melkein puolet enempi kun taitamaton.
Eli omat työt ja ammattitaito ratkasee ainakin palkkauksen alalla.
Hyviä kuskeja joista asijakkaatkin tykkää oikein vaaditaan kanssa tilausajoihin.
Moni muuten ajaa taksia iha tilapäisenä sivutoimena tarkoituksena joku muu ura.
Ehkä sinun kannattaisi hankkia ensin se taksikortti kurssilla ja kokeilla itse hiukan et
kiinnostaako moinen vuorotyö?
Hakeudu sitten muuhun hommaan jos ei, niin moni muukin on tehnyt ja tekee.
Kyllä kuljetus ala kiinnostaa nuoria, vasemmisto teki mahdottomaksi ajokortin suorittamisen oman kansan nuorille. Mistä nuri repäisee ammattiajokorttiin 6000, nyt valtion varoilla koulutetaan maahanmuuttajia ja annetaan heille ilmainen koulutus. Nurille piti järjestää töitä---kuka esti tämän kommarit ja sossut. Kaikella tavalla vaikeutettiin koko autopkoulu järjestelmä. YHteen aikaan oltiin autokoulun teoria mahdollisuus antaa yläaseteella---ei olisi tullut pulaa ko.aloille.
Miksi tältä hallitukselta ei onnistunut mikään, liikennemisnisteri EU:n---pääministeri ja ym......EU:n millä helv. ansioilla. Tuppi pettää kansaa, on äänestetty pois maasta, ei ole lähtemässä. Katainen on lähdössä pakoon---ei ole tehtävät hallussa ja taito ei riitä. Mistä kaivettiin tämä jätehallitus esiin ---syyllinen eduskunta ja siellä pitää käydä todellinen puhdistus uusissa vaaleissa---täydellinen enemmistä SOinille
Eihän nuoret edes pääse taksikuskeiksi kun siellä öheltää yli 70-vuotiaat. Nuori voi päästä taksikuskiksi jos joku sukulainen omistaa taksin. Taksikuskeja tarvitaan kun sieltä toisesta päästä porukkaa sirrtyisi todellakin eläkkeelle ja pysysi myös eläkkeellä.
Sama juttu bussikuskeissa.
Onhan kuljetusalalla muitakin mahdollisuuksia kuin taksikuskiksi ryhtyminen. Paljon nuoria miehiä näkee esim. ajamassa kuriiriliikkeissä pakettiautoa. Toki siinäkin on omat ongelmansa eli tiukat jakoaikataulut, ei saa tehdä virheitä, pitää olla asiakaspalveluhenkinen ja on fyysisesti joskus raskasta (painavia paketteja). Työajat ovat kuitenkin inhimilliset.
Myös esim. kaljakuskeina, roskakuskeina jne näkee monelaisia miehiä. Käsittääkseni esim. roskakuskin palkka on ihan hyvä, koska likaisen työn lisä nostaa palkkaa.
Autoalaa on bussikuskin homma, autokoulun opettajan homma jne. Voihan siis vaihtaa alaa autoalalla johonkin toiseen hommaan, jos esim. taksikuskin homma alkaa tympiä.
älä ainakaan ryhdy ajamaan,olen ollut kuskina 98-04,ja sen jälkeen yrittäjänä tähän päivään,älä hemmetissä ryhdy ajamaan tee jotakin muuta,niin mäkin tekisin jos olis muuta,se on vaan ajamista,ja nukkumista,ja humalaisten örinän kuuntelua,ja ainaista jännitystä miten kyydillä käy
Taksikuskit on väkivalta rikollisille riistaa.
En suosittele. Huonot työajat ja huono, todella huono palkka .
Ylhäällä on, että "voiko kuljetusalaa suositella nuorille" ja täällä pälistään vain pelkistä taksikuskeista!
Mielestäni kuljetusala on enemmänkin rekkakuskien ja bussikuskien heiniä, toki taksinkuljettajat myös, mutta he ovat enemmänkin palveluammatissa eivätkä mm. aja niin pitkiä siivuja kuin esim. yhdistelmäajoneuvonkuljettajat, jotka ovat todellisia kuljetusalalaisia.
Mielestäni voi suositella. Palkkakin jo tätä nykyä melko kohtuullinen, toisin kuin 90-luvulla jolloin itse alalla toimin.
Koska on taksit palsta, mene tuonne joukkoliikenne, kuorma- ja lava autopuolelle huutelemaan näistä muista. Sen takiahan tää palsta eroitettiin aikanaan omaksi joukkoliikenteestä. Olisikos ollut joskus 2006 tai 2007
ei kannata alkaa.isoja maksuja ja pieniä 10-14 e sotekyytejä joista saat vain omavastuun itse,ja sitten takasin samalle asemalle istumaan.Suurissa kaupungeissa on se hyvä puoli että pystyy ajamaan eri tolpille,eikä samaan pihaan aina.kateelliset kyttää ja samat naamat on ympärillä puhuen p..tä toisistaan.vuorot 23 h.jos menet kotiin vaikka huilaamaan on kollegat vahtimassa heti kuin kauan auto on siellä,olet kipeä niin huudetaan selän takaa hankkimaan kuskia töihin.niitä on lista täynnä mutta tosiasiassa vain muutama pystyy tulemaan arkena apuun
Tämä työ sopisi parhaiten jollekin miljonäärille, joka tekee työtä vain harrastusmielessä ja jolla on vuorokausirytmi kääntynyt yöllä valvomiseksi.
Tosin kun miljönääreillä lienee parempaakin tekemistä ja parempia töitä, heitä tuskin vastaisuudessakaan nähdään ainakaan päätoimisina suhareina.
Maailman paras työ. Saa kaahailla mersulla muiden laskuun ja vielä pukeutua siististi teryleenihousuihin, sekä nahkatakkiin.
hyvin sekoitut romaaneihin
Kyllä taksikuskin työllä tienaa, ainakin maaseudulla. On paljon pientiloja joiden pitäjät alkaa olla kunnalliskoti-ikäisiä, no sitten paikallinen taksiyrittäjä kuljettaa käy asioilla, hoitaa työnsä ohessa keskustelukumppanin virkaa. No sitten tämä Taksari tekee tarjouksen maatalouskoneista, traktoreista, lingoista, auroista jne. tarpeettomiksi jäävistä laitteista. Sitten tämä maajussi ihmettelee jälkeen päin, ai niistä olis voinut saada niinkin paljon. Että kyllä taksimies hommansa osaa/palkoille pääsee. Eikä ne ostetut tavarat suinkaan pihaa jää koristamaan. Kyllä olen kade, kas kun en kehtaa heti puolisonsa menettäneen lesken luo mennä kauppoja hieromaan
En tiedä oon ollut renkinä viikonloppuisin ja jonkin verran muulloinkin muutaman vuoden eikä minua kyllä vielä ole kaduttanut yhtään ,hain paikkakunnalleni lupaakin mutta sen sai 30vuotta autoa ajanut harmittaa kuin pientä oravaa .nykyinen päätyöni on tällä hetkellä yhtä pätkätyötä lomautusten välillä ,kyllä sitä tekisi vaikka vähän enemmänkin töitä on tuo tilinauha kovin pieni
Jos ei muuta osaa,eikä vaateet ole suuret,niin siitä vaan elämään loppuelämä ratin ja penkin välissä.
Kyllä taksilla tienaa nuorelle miehelle sopivasti, jos vain jaksaa tehdä töitä. Tottakai ajomäärät, ajojen pituudet, työtuntien sekä ajovuorojen määrät riippuvat paljon paikkakunnasta. Yleensä viikonloppuvuorot ovat pitkiä, mutta näitäkin voi jossainmäärin jakaa puoliksi toisen kuljettajan kanssa.
Erityisesti suosittelen taksirengin ammattia opiskelijalle. Erinomainen mahdollisuus tienata useampi satanen viikonloppuna tai loma-aikana. Näin teen myös itse. Töitä varsinkin viikonloppuisin riittää varmasti niin paljon kuin vain haluaa tehdä.
Pitkät viikonloput, yövalvomiset ja "kyytien ressaaminen" miinuspuolet. Monenlaisia ihmisiä näkee ja saa ajella tuliterillä autoilla. Tippiäkin tulee joskus, kun palvelee hyvin (viikonloppuisin enemmän.) Viikonloppuvuoroista tienaa myös muutenkin enemmän, jolloin tuntipalkka hyvänä yönä liikkuu 10-15 euron tienoilla.
Aina kannattaa kokeilla, varma työpaikka ainakin takataskussa jos joskus rahapula iskee!
Joo eli tuntipalkka liikkuu 10-15 euron tietämillä (=pitää paikkansa) ja kuitenkin tienaat "useamman satasen viikonloppuna". Et sitten vissiin ainakaan matematiikkaa opiskele. Vai kuuluuko viikonloppuusi kolme vuoroa? Kyllähän sitä duunissa kuin duunissa tienaa useamman satasen, jos tekee kolme yötä ja yhden vielä sunnuntailisillä.
Realistisesti kun ajaa perjantaiyönä sen 10 tuntia ja lauantaiyönä saman, saa bruttona pari sataa ja hilut päälle.
En oikeen nyt päässy jyvälle mitä hait tällä kommentilla. Ihan matematiikan mukaan, jos ajat perjantaiyön ja lauantaiyön (=n.22 tuntia riippuen vuorosta) tulee palkaksi useampi satanen. Ja tottakai muistakin töistä tienaa varmasti saman. Palkalla ei todellakaan ollut tarkoitus tässä leuhottaa, vaan idea oli siinä, että kuinka hyvän mahdollisuuden tehdä töitä opiskeluiden ohella tässä saa.
Voiko (taksi) autoilijan uraa suositella nuorille ?
Taksialaan on lähitulevaisuudessa tulossa liikenneministeriön tiedotteiden mukaan niin paljon muutoksia, ettei vielä tiedä voiko alaa suositella enään nuorille tai yhtään kenellekkään. Tämän eduskunnan vaalikauden jäljelläoleva aika näyttää, että mitä tuleman pitää. Seuraavat vaalit ovat 19.4.2015 jota ennen saattaa kokoomuksen johdolla tapahtua vielä ihan mitävain negatiivista niin kuin tähänkin asti, eli suositteleppa tässä nyt mitään kenellekkään. Neuvoni on, että odota ja katso.
miten on mahdollista,taksareilla ei ole mitään työaikaa,saavat ajaa vaikka 2vuorokautta putkeen,tainiin kauvankuin silmät pysyyauki
Työntekijäkuljettajilla, eli rengeillä on rajoitettu työaika, mutta itse auton omistajilla, eli isännillä ei ole työaikarajoitteita. Laki ei tässäkään asiassa ole sama kaikilla samaa työtä tekevillä, mutta laki varmaan muuttuu yhtenäiseksi aivan kuin muillakin kuljetus aloilla.
höpöhöpö rengeillä ei olemitään työaikaa,naapuri on renki,faktaasiaa kirjoitan
Se onkin eriasia, että noudattaako renki lakia vai ei. Voihan rekkakuskikin ajaa vaikka viikon pötköön jos haluaa, mutta poliisille kiinni jäädessään hän saa rangaistuksen.
miten niitä taksarirenkejä muka valvotaan,ettei aja liikaa
Tehokasta valvontaa ei todellisuudessa oikeastaan olekkaan. Poliisi saattaa halutessaan joskus tarkastaa kuljettajan ajopäiväkirjan (satukirjan). Semmoinen on oltava jokatapauksessa ajossa mukana ajantasaisesti täytettynä, vaikkei se välttämättä aina totuutta kerrokkaan. Eli liian pitkien työvuorojen teko on laissa kiellettyä vaikka sitä ei tehokkaasti valvottaisikaan. Minulta on 10v aikana poliisi kerran n. vuosi sitten kolaripaikalla tarkastanut väliraportin, jonka saa taksamittarilta, siinä näkyy työn aloitusaika, km, yms. mutta ajopäiväkirjaa ei ole tarkastettu koskaan.
Mä ajan sulle rekan persereiästä sisään ni vittu siinähän mietit
Parhaiten se selviää kokeilemalla. Ei siinä ainakaan korkealta putoa, jos kokeilee. Mielestäni ihan sopivaa hommaa, jos ei muutakaan ole. Ja jonkun muun työn ohessa ihan ok hommaa silloin tällöin tehtynä. Töitä on kyllä tarjolla ja vuoroja saa vaikka minkälaisia.
Hyvä työ mukavan lepoisaa, suht helppo päästä, sopii silti harvoille, suuri vastuu itsestä, eli älä jää alalle jos tunnet ettet esim siedä ihmistä lähelläsi tai provosoidut ynm. eli silloin kun kirjoitukset esim suomi 24 sivustolla alkaa olla sellaista kun se täällä enimmäkseen on. vaatii vahvaa liuonnetta, auktoriteettia miellyttävällä tavalla keskustelu taitoa, ei missään nimessä sovi jos omistat "putkiaivot" ja tunnet kutistuvasi ratin ja asiakkaan välissä, kuten olette huomanneet, taksin ratista löytyy tuhansittain miellyttäviä rentoja kropaltaankin suht kunnossa oleva tyyppejä, tyyppejä jotka on tehnyt työtä jo vuosikymmeniä, ja kantavat huolta alasta ja sen tulevaisuudesta. Se miten paljon kulutat aikaa "sorvin" ääressä yrittäjänä tai työntekijänä , on kiinni sinun omista henkilökohtaisista valinnoistasi työn ulkopuolella, yrittäjänä aika hyvä liikevaihto, ja järkyttävän suuret kulut, valtion lypsylehmä nro 1, eli yrittäjän pitää tehdä oikeita valintoja, yrittäjien vuosiansioissa yllättävän suuret erot, kuin myös työtunneissa eikä aina samassa suhteessa toisiinsa. taksiala kokonaisuudessaan liikevaihdoltaan suurin maa joukkoliikenteen lajeista, miljoonia kyytejä vuodessa yhteiskunnallisesti erittäin tärkeä, joka huomataan esim nyt mediassa käytävissä keskusteluissa, myös siksi että suurin osa liikevaihdosta tulee yrityspuolelta. -ei helppo sarka kun aletaan miettiä alaa koskevia uudistuksia.
ja vielä jatkoa edelliseen, erittäin tärkeä työ sitä tekevälle. ala on valmis nousemaan barrikadille aina kun tarvetta on, niinkuin tällähetkellä euroopassa nähdään. taksin kuljettajat myös hyvin herkkänahkaisia alaansa koskevissa kysymyksissä, myöskin arvostelussa heitä kohtaan.
KAIKKI TAITAA OLLA KOMMAREITA,KUN PARRIKAADILLE OVATMENOSSA
https://www.youtube.com/watch?v=qOJp6qJ2K8w
Hyvä työ sille, joka sopeutuu nimenomaan niihin erillaisiin asiakkaisiin ja vaihteleviin työaikoihin. Taksilaiset eivät poikkea yhtään minkään muun alan ihmisistä työnsä suojelussa. Esimerkiksi tuo Euroopassa ollut ns. taksilakko Uber taksin toimintaa vastaan oli aivan oikeutettu ja ymmärrettävä, koska tuo Uber mahdollistaa ammattitaidottomien ja taustoiltaan tuntemattomien ihmisten harjoittaa ammattia maksamatta veroja ja esimerkiksi ammattimaisessa henkilökuljetuksessa vaadittavia vakuutuksia. Esimerkiksi Suomen ahtaajat laittoivat koko maan satamat seisaukseen muutaman Venäläisen laivan työntekijöiden huonon palkan takia. Tuolla seisauksella on merkitys koko Suomen kaupankäyntiin, joka saattaa heijastua juuri sinun työpaikkaasi ja sen jatkuvuuteen. Suurinosa Suomalaisista ammattialoista on joskus ollut lakossa oman ammattinsa arvostettavuuden puolesta, esimerkiksi huonon palkkauksen takia, mutta enpä muista enkä tiedä olisiko taksikuskit olleet Suomessa koskaan lakossa vaikka alan palkkaus onkin kohtalaisen huono. Jos et aja taksia, niin elä valita, koska tienaat todennäköisesti paremmin.
Hassuinta on ettei roskakuskeja koske samat työaikalait kun muita kuljetusalalla oleskelivia?
He muka viettää taukoa enempi tai jotain otsansa hiestä märkänä urakoidessaan?
Lait tehdään eduskunnassa, eli eduskuntalaisten edun mukaisiksi. Olisihan se kauhistuttavaa, jos ministereiden ja heidän hyväveli verkostonsa kotiroskat jäisivät vaikka seuraavaan päivään haisemaan roskiksiin kuljettajan työaikalain takia. Sehän olisi pöyristyttävä skandaali. Kuolkoot kuskit vaikka uupumukseen, mutta herroilla täytyy olla sievä idylli.
Useasti tässä maassa ihmisiä just kuoleekin töiden tekoon....
Onneksi moni on keksinyt jäädä kotiin pleikan ääreen ettei rasitu liikaa, harmi vain että he ovat kateellisia taksareille.
Nuo mitättömillä tunneilla ja omaa pääomaa sijoittamattomat saastakkeet kerää rahaa kuin mainari konsanaan.
paljon teille jää tuntipalkaksi taksihommista?
Ap, uravalintaa kannattaakin autoalalla miettiä tarkasti, HAHAHAHA
Se onkin ainoa asia, jota tarvii elämässä enää miettiä, paitsi että millä kaikilla tavoilla haukkuisi päättäjiä ja hallitusta ja nykymenoa ja kaikkea muuta, mistä jää paitsi, kun valitsee ammatikseen paskapalkkaisen hanttihomman
En suosittele taksikuskin uraa kenellekään, mutta tilapäisenä työnä se voi olla hyväkin vaihtoehto. Syrjäydyin parikymppisenä masennuksen takia opinnoistani ja pitkälti muustakin elämästä. En kyennyt palaamaan silloin samaan kouluun enkä jaksanut muutakaan opiskella. Tarvitsin nopeasti jonkin työn, joka olisi myös kuntouttavaa. Taksikuskin hommassa oli siinä vaiheessa paljon hyviä puolia. Ei tarvinnut käydä pitkää koulutusta, vaan muutaman viikon kurssi riitti. Sain onnekseni valita työvuorot itse, joten säilytin itsenäisyyteni. Ei tarvinnut alistua joidenkin kusipääpomojen mielivaltaan. Sain valita työnantajatkin (eli autoilijat) itse. Tein työtä osittain harrastuksena, koska pidin hienoilla autoilla ajamisesta. Elämäni oli työn ansiosta edes vähän sosiaalisempaa, koska mua ei huvittanut käydä baareissa, ystäviä ei oikeastaan ollut ja harrastuksiakin oli aika vähän.
Kyllästyin kuitenkin yksitoikkoiseen työhön jo parin kuukauden jälkeen. Joku voi sanoa, että työ on vaihtelevaa, eikä mitkään päivät ole samanlaisia, mutta lopulta se on vaan kyytiä kyydin perään. Provisiopalkan takia koko ajan on mielessä tulot ja oikeastaan ajoin vaan rahan perässä laskien tuntipalkkaa. Kyytien odottaminen oli todella tylsää. Jotain kirjoja yritin lukea, mutta ei sekään autoon "lukittuna" kivaa ollut. Varsinaisia kahvitaukoja en tainnut pitää juuri koskaan ja usein söin eväätkin autossa, jos kerkesin. Kukaan autoilijoista ei edes käskenyt pitämään kahvitaukoja, vaikka taukoja pitäisi lainkin mukaan pitää. Ajattelin että tolpalla päivystäminen käy tauosta.
Taksikuskin hommasta opiskelija voi saada ihan hyvän viikonloppu- ja/tai kesätyön. Viikonloppuvuorojen tekeminen sopii myös kakkostyöksi hyvin esim. virka-aikaisen toimistotyön rinnalle. Viikonloppujen yleensä 12-tuntisista yövuoroista tienasin tavallisesti 140-160 euroa plus ehkä reilun kympin tippejä. Siitä voi laskea, että raskaat viikonloput ajamalla voi tienata n. 1200e kuussa. Arkiyöt ovat paljon viikonloppuja hiljaisempia, joten niitä en yleensä edes tehnyt. Arkena oli paljon kannattavampaa ajaa päivällä invataksia. Myös paarikyydit sairaalasta toiseen olivat tuottoisia. Silti päiväajan palkka oli km. 10e/tunti. Tyypillinen päivävuoro oli klo 7-17, joten kyllä siinäkin raataa sai. Taksialalla ei tunneta palkan yö- tai pyhälisiä. Taksa on vain hieman korkeampi.
Onneksi pääsin parin vuoden jälkeen opiskelemaan uudelle alalle, oikeastaan unelma-ammattiin. Pari vuotta ajelin vielä opiskelun ohessa, mutta opintolainan nostaminen tuntui lopulta järkevämmältä.
Kaikesta huolimatta mua ärsytti jotkut asiakkaat, jotka päivittelivät, että "eikö kannattaisi tehdä jotain muuta"? He saattoivat suorastaan säälitellä tyyliin "voi voi kun joudut tollasta pskaduunia tekemään". Mielestäni esim. kaupan kassalla istuminen olisi vielä ankeampaa, mutta ei tämä yhteiskunta ilman heitäkään pyörisi.
Minä käyn hakemassa taksista aina pontta uusille ideoille. Viime vuosikymmenen puolessa välissä sain ratin takaa virtaa pakertaa gradu loppuun ja perustaa kansainvälisen yrityksen.
No, aikansa kutakin, yritys tuli myytyä pari vuotta sitten ja taas lähes vuoden verran ajoa. Sieltä se idea jälleen kumpusi, nyt olen parhaillaan toista korkeakoulututkintoa ammattitutkintoa suorittamassa yhtäaikaisesti, aivan uudelta alalta. Elämä tuntuu hyvältä ja antoisalta, tulevaisuus valoisalta.
Joillekin varmasti sopii loppuelämän uraksi, itselle ei sovi.
Mene sairaanhoito alalle töihin. Siellä ON töitä ja palkka juoksee jokaiselta työtunnilta. Ansiot on jokatapauksessa paremmat lisineen kuukaudessa kuin taksissa ja työehdot ovat varmasti tiedossa ja ainakin kohtalaisen hyvin hoidettu. Työpäivät on 8 tuntia, eikä tarvitse koko vuorokautta tehdä saadaksesi ihmisen palkan. Tai teeppä mitä tahansa muuta, mutta elä tule ainakaan taksiin töihin.
Olen jokunen vuosi sitten ajanut viikonloppuöitä renkinä vuodenpäivät ja mikä parasta, niin takapenkin välistä löytyy kunnon setelirahaa mitä humalaisempia kyyditettäviä yleensä sen suurempia seteleitä. Pari-kolmesataa/vkl ihan normilisä :)
vielä kerran mikä tahansa homma on parempi kuin taksari. ja huonompaan suuntaan mennään. itse annan luvan mennä vanhaksi ja rupea valtion elätiksi. jää enmmän käteen.
>>Pari-kolmesataa/vkl ihan normilisä :) >>
Paskapuhetta. En ymmärrä mihin jengi pyrkii tällä jatkuvalla liioittelulla?
Jos sinun mielestä duunista tekee hyvän se, että vuoron loputtua voi siivota liksan auton lattialta niin taidat todellakin olla unelma ammatissasi. Onnea ja menestystä.
"En ymmärrä mihin jengi pyrkii tällä jatkuvalla liioittelulla?"
Sitä kutsutaan provoiluksi. Tarkoitus on provosoida kommentti joltain toiselta henkilöltä. Provoilija eli internet-trolli saa tyydytystä kun onnistuu "jekuttamaan" jonkun vastaamaan. Osa trolleista on siinä määrin luonnehäiriöisiä, että oikeasti pitävät onnistumistaan trollailussa merkkinä omasta erinomaisuudestaan. Tyypillisesti trolli kuvittelee olevansa älykkäämpi kuin vastustajansa ja hallitsevansa keskustelua, vaikka todellisuudessahan kyse on vuorovaikutuksesta. Ts. kumpikaan ei johda tai seuraa sen enempää. Akateemisissa tutkimuksissa on havaittu, että provoja kirjoittavissa on huomattavasti keskimääräistä enemmän sosiopatiaan ja psykopatiaan viittaavia piirteitä, mikä selittänee aika pitkälti tämän harhan omasta kyvystä hallita nettikeskustelun kokonaisuutta.
Käy kuuntelemassa näiden isäntien juttuja jollakin pikkukaupungin tolpalla muutaman vuoron verran ja huomaat, ettei kyseessä todellakaan ole mikään neropattien ala, johon erityisesti hakeudutaan. Sinne päädytään.