Mitäs pienimmillään kulutukset nykyään on? Kokoluokassa Corolla/Golf/BMW 3-sarja ja siitä ylöspäin. Eikä hybrideitä, jos niitä dieselillä onkaan.
Ei merkillä eikä mallilla väliä, mutta semmosia mitä sarjatuotannossa on ja niitä tänne periferiaan oikeasti joku ostaakin. :)
Veikkaan että saksalaiset olis tässä hyviä? Ja eikös Volvonkin uudet mallit kulje kovin vähällä?
Alotetaan ehdotukset vaikka Audi A3 1.6 TDI ultra, 3,2 satasella EU-kulutus. Vanhan normin maantiekulutus 3,0. Niitäkin saa kertoa jos on tiedossa.
Ei merkillä eikä mallilla väliä, mutta semmosia mitä sarjatuotannossa on ja niitä tänne periferiaan oikeasti joku ostaakin. :)
Veikkaan että saksalaiset olis tässä hyviä? Ja eikös Volvonkin uudet mallit kulje kovin vähällä?
Alotetaan ehdotukset vaikka Audi A3 1.6 TDI ultra, 3,2 satasella EU-kulutus. Vanhan normin maantiekulutus 3,0. Niitäkin saa kertoa jos on tiedossa.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Mainitsemasi VAG-autojen 1,6 TDI ja sitten kaikki autot, joissa on uusi PSA 1.6 HDI, niihän on iso joukko.
Valitse auto auton, jossa on pieni ominaiskulutus sekalaisessa ajossa. Harvoin autolla ajetaan vain maantiellä tai vain kaupungissa. Jos pieni kulutus on tärkeä kriteeri auton valinnassa, kannattaa kulutuksen minimointiin panostaa saman tien vähän lisääkin, koska kulutusta on mahdollisuus pudottaa muutenkin kuin ajamalla muna kaasupolkimen alla.
Nykyaikaisiin autoihin löytyy kolme mainiota ratkaisua, joilla kulutus putoaa varmasti:
RVS-käsittely moottoriin ja voimansiirtoon. Kitkat pois, ja vähintään 5% kulutuksen pudotus, vahvisti Saksan TÜV-tutkimuslaitos.
http://www.tuningstudio.fi/rvs_kasittely
Vesiruiskutus toimii sekä diesel- että bensamalleissa. Säästöä tulee yleensä vähintään 5%, koska tehokkaampi välijäähdytys mahdollistaa viileämmän imuilman.
http://www.tuningstudio.fi/snow_performance_vesiruiskutus
Kolmas on moottorin optimointi eli chippaus. Tästä täytyy sanoa, että halvalla saa vain huonoa. Eli, kannattaa ostaa kunnon tehoyksikkö tai teettää ohjelmallinen optimointi. Laadukkaasti tehtynä toimii.